CN208132586U - 一种轨道车用轮箍生产加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轨道车用轮箍生产加工装置，包括轮箍侧壁内表面打磨工装，该打磨工装包括支撑基座，支撑基座包括支撑板和安装固定于支撑板表面中心处的第一定位轴，第一定位轴上安装固定有定位动力盘，支撑板的表面中部垂直固定有限位挡圈，第一定位轴位于限位挡圈中部，限位挡圈的侧壁等角度开有若干限位条孔，限位条孔中滑动卡接有轮箍定位座。本实用新型的打磨工装的轮箍定位座与定位动力盘之间的作用实现对轮箍的夹紧固定，然后通过压紧气缸的作用实现打磨块与轮箍侧壁内表面的压紧接触，然后再进行转动打磨，无需人工，使得打磨效率较高，并且打磨更均匀，同时打磨过程中不会造成轮箍的脱落移动。
Description
技术领域
本实用新型属于轮箍生产领域，涉及一种轨道车用轮箍生产加工装置。
背景技术
铁路机车轮对的车轮分为两种，一种是有箍车轮，由轮箍和铸钢轮心组成，它是由一个金属箍(轮箍)通过过盈配合方法与车轮的轮芯装配在一起，轮箍是车轮与钢轨接触部分。在轮箍与轮芯装配过程中，若轮箍的侧壁内表面不平整、不光滑，使得轮箍在安装过程中与轮芯之间接触不均匀，长时间使用会造成轮箍脱落，同时造成轮箍内径测定不准确，造成在安装过程中轮芯无法安装的情况，在轮箍生产完成后，在检测过程中通过打磨工装可以实现轮箍侧壁内表面的平整，进而有利于轮芯的安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车用轮箍生产加工装置，包括打磨工装，通过打磨工装的轮箍定位座与定位动力盘之间的作用实现对轮箍的夹紧固定，然后通过压紧气缸的作用实现打磨块与轮箍侧壁内表面的压紧接触，然后再进行转动打磨，无需人工，使得打磨效率较高，并且打磨更均匀，同时打磨过程中不会造成轮箍的脱落移动。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种轨道车用轮箍生产加工装置，包括轮箍侧壁内表面打磨工装，该打磨工装包括支撑基座，支撑基座包括支撑板和安装固定于支撑板表面中心处的第一定位轴，第一定位轴上安装固定有定位动力盘，支撑板的表面中部垂直固定有限位挡圈，第一定位轴位于限位挡圈中部，限位挡圈的侧壁等角度开有若干限位条孔，限位条孔中滑动卡接有轮箍定位座；
限位挡圈的一侧壁开有延伸至顶端的通孔，支撑板的表面位于限位挡圈的外侧垂直固定有第二定位轴，第二定位轴上安装固定有传动轮，支撑板的表面一侧垂直固定有两个相对设置的固定板，两个固定板之间安装固定有动力螺杆，动力螺杆与传动轮啮合，定位动力盘的表面一体连接固定有第一涡旋齿，同时定位动力盘的底面周侧开有与传动轮啮合的啮合齿；
轮箍定位座包括定位爪条，定位爪条的底面一体连接固定有与第一涡旋齿啮合的第二涡旋齿，定位条的表面固定有呈水平分布的限位滑条，限位滑条与限位条孔配合，限位滑条的表面一端垂直固定有支撑杆，支撑杆的侧壁顶端垂直固定有承载块，轮箍放置在若干承载块上；
限位挡圈的顶部套设安装有固定盖板，固定盖板的表面中部安装有转动轴，转动轴的底端与电动小马达的动力输出端相连接，顶端固定有呈水平分布的压紧气缸，压紧气缸的动力输出端固定有打磨块。
进一步地，支撑板的底面四角一体连接固定有支撑圆台。
进一步地，打磨块的外侧壁呈外凸弧形结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的打磨工装的轮箍定位座与定位动力盘之间的作用实现对轮箍的夹紧固定，然后通过压紧气缸的作用实现打磨块与轮箍侧壁内表面的压紧接触，然后再进行转动打磨，无需人工，使得打磨效率较高，并且打磨更均匀，同时打磨过程中不会造成轮箍的脱落移动。
本实用新型对于不同直径的轮箍通过调节轮箍定位座和压紧气缸均可以实现对轮箍侧壁内表面的打磨，使用范围广。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型打磨工装结构示意图；
图2是图1的结构爆炸示意图；
图3是图2的局部结构示意图；
图4为图3的结构爆炸示意图；
图5为轮箍定位座结构示意图。
具体实施方式
一种轨道车用轮箍生产加工装置，包括轮箍侧壁内表面打磨工装，在轮箍生产过程中，由于误差造成轮箍侧壁内表面不平整、不光滑，使得轮箍在安装过程中与轮芯之间接触不均匀，长时间使用会造成轮箍脱落，同时造成轮箍内径测定不准确，造成在安装过程中轮芯无法安装的情况，在轮箍生产完成后，在检测过程中通过打磨工装可以实现轮箍侧壁内表面的平整，进而有利于轮芯的安装，如图1和图2所示，包括支撑基座1，支撑基座1包括支撑板11和安装固定于支撑板11表面中心处的第一定位轴12，第一定位轴12上安装固定有定位动力盘2，支撑板11的表面中部垂直固定有限位挡圈13，第一定位轴12位于限位挡圈13中部，限位挡圈13的侧壁等角度开有若干限位条孔131，限位条孔131中滑动卡接有轮箍定位座3；限位挡圈13的一侧壁开有延伸至顶端的通孔132，支撑板11的表面位于限位挡圈13的外侧垂直固定有第二定位轴14，第二定位轴14上安装固定有传动轮4，支撑板11的表面一侧垂直固定有两个相对设置的固定板15，两个固定板15之间安装固定有动力螺杆5，动力螺杆5与传动轮4啮合，通过转动动力螺杆5可以带动传动轮4转动，定位动力盘2的表面一体连接固定有第一涡旋齿21，同时定位动力盘2的底面周侧开有与传动轮4啮合的啮合齿22，通过传动轮4的转动可以带动定位动力盘2转动；支撑板11的底面四角一体连接固定有支撑圆台16，整个打磨工装通过支撑圆台16支撑放置于地面；
如图3、图4和图5所示，轮箍定位座3包括定位爪条31，定位爪条31的底面一体连接固定有与第一涡旋齿21啮合的第二涡旋齿32，定位条31的表面固定有呈水平分布的限位滑条33，限位滑条33与限位条孔131配合，限位滑条33的两边侧与限位条孔131的边侧相接，限位滑条33可以在限位条孔131中滑动，限位滑条33的表面一端垂直固定有支撑杆34，支撑杆34的侧壁顶端垂直固定有承载块35，轮箍放置在若干承载块35上；定位动力盘2转动过程中，通过第一涡旋齿21与第二涡旋齿32的啮合作用带动定位爪条31向周侧分散或者聚拢转动，通过定位爪条31带动轮箍定位座3转动，由于限位滑条与限位条孔131之间的限位配合作用，使得定位爪条31只能沿滑动条孔131向周侧分散或者聚拢，实现对轮箍的夹紧固定或者松开；
限位挡圈13的顶部套设安装有固定盖板6，固定盖板6的表面中部安装有转动轴7，转动轴7的底端与电动小马达的动力输出端相连接，顶端固定有呈水平分布的压紧气缸8，压紧气缸8的动力输出端固定有打磨块9，打磨块9的外侧壁呈外凸弧形结构，可以与轮箍的侧壁内表面紧密接触，进而实现对轮箍侧壁内表面的精确打磨；
该打磨工装的具体工作过程为：
第一步，将轮箍放置于轮箍定位座的承载块35表面；
第二步，旋转动力螺杆5，通过动力螺杆5带动传动轮4转动，传动轮4转动过程中通过与定位动力盘2上的啮合齿22之间的啮合作用，带动定位动力盘2转动，定位动力盘2通过第一涡旋齿21与定位爪条31的第二涡旋齿32的啮合作用带动定位爪条31向中部聚合转动，通过定位爪条31带动轮箍定位座3转动，由于限位滑条与限位条孔131之间的限位配合作用，使得定位爪条31只能沿滑动条孔131向周中部聚拢，进而使得若干支撑杆34同时向中部聚拢，通过支撑杆34的聚拢实现对轮箍侧壁的夹紧固定；
第三步，在轮箍固定后，打开压紧气缸8，使得压紧气缸8的动力输出端移动至打磨块9与轮箍的侧壁内表面压紧相接，然后打开电动小马达，带动转动轴7转动，转动轴7带动压紧气缸8转动，实现打磨块9边转动边压紧；进而实现对轮箍侧壁内表面的均匀打磨，使得轮箍侧壁内表面光滑均匀，便于轮箍的安装。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种轨道车用轮箍生产加工装置，其特征在于，包括轮箍侧壁内表面打磨工装，该打磨工装包括支撑基座(1)，支撑基座(1)包括支撑板(11)和安装固定于支撑板(11)表面中心处的第一定位轴(12)，第一定位轴(12)上安装固定有定位动力盘(2)，支撑板(11)的表面中部垂直固定有限位挡圈(13)，第一定位轴(12)位于限位挡圈(13)中部，限位挡圈(13)的侧壁等角度开有若干限位条孔(131)，限位条孔(131)中滑动卡接有轮箍定位座(3)；
限位挡圈(13)的一侧壁开有延伸至顶端的通孔(132)，支撑板(11)的表面位于限位挡圈(13)的外侧垂直固定有第二定位轴(14)，第二定位轴(14)上安装固定有传动轮(4)，支撑板(11)的表面一侧垂直固定有两个相对设置的固定板(15)，两个固定板(15)之间安装固定有动力螺杆(5)，动力螺杆(5)与传动轮(4)啮合，定位动力盘(2)的表面一体连接固定有第一涡旋齿(21)，同时定位动力盘(2)的底面周侧开有与传动轮(4)啮合的啮合齿(22)；
轮箍定位座(3)包括定位爪条(31)，定位爪条(31)的底面一体连接固定有与第一涡旋齿(21)啮合的第二涡旋齿(32)，定位爪条(31)的表面固定有呈水平分布的限位滑条(33)，限位滑条(33)与限位条孔(131)配合，限位滑条(33)的表面一端垂直固定有支撑杆(34)，支撑杆(34)的侧壁顶端垂直固定有承载块(35)，轮箍放置在若干承载块(35)上；
限位挡圈(13)的顶部套设安装有固定盖板(6)，固定盖板(6)的表面中部安装有转动轴(7)，转动轴(7)的底端与电动小马达的动力输出端相连接，顶端固定有呈水平分布的压紧气缸(8)，压紧气缸(8)的动力输出端固定有打磨块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车用轮箍生产加工装置,其特征在于，支撑板(11)的底面四角一体连接固定有支撑圆台(16)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车用轮箍生产加工装置,其特征在于，打磨块(9)的外侧壁呈外凸弧形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820632833.3U CN208132586U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种轨道车用轮箍生产加工装置 |
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| CN201820632833.3U CN208132586U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种轨道车用轮箍生产加工装置 |
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ID=64311813
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| CN (1) | CN208132586U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111872848A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-11-03 | 王滔 | 一种轴承滚道加工工装及使用方法 |
| CN113231901A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-08-10 | 范和菊 | 一种高端制造用轴瓦内壁打磨装置 |
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2018
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Cited By (3)
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| CN111872848A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-11-03 | 王滔 | 一种轴承滚道加工工装及使用方法 |
| CN113231901A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-08-10 | 范和菊 | 一种高端制造用轴瓦内壁打磨装置 |
| CN113231901B (zh) * | 2021-06-08 | 2023-08-08 | 南京驭逡通信科技有限公司 | 一种高端制造用轴瓦内壁打磨装置 |
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