CN208126654U - 公交智能调度系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆调度系统技术领域，具体为一种公交智能调度系统，包括智能公交站牌，智能公交站牌包括站牌框架，站牌框架上设有多个站牌装置，站牌装置包括第一显示器、读卡器、计数器、存储器、第一控制器和第一无线通信模块，第一显示器、读卡器、计数器、存储器以及第一无线通信模块均与第一控制器信号连接，存储器中存储有该站牌装置所对应的公交线路的站点信息，存储器中还存储有与其所在的站牌装置的站点以及公交线路所对应的唯一的编号，第一控制器用于控制第一显示器显示站点信息。本实用新型提供的公交智能调度系统，能够使用户可以主动预约公交车，通过统计人数估计客流量为智能调度提供依据，更加准确。

Description

公交智能调度系统

技术领域

本实用新型涉及车辆调度系统技术领域，具体为一种公交智能调度系统。

背景技术

在传统的公交管理调度中，都是人工凭着经验来编排行车计划，于是往往会出现忙时车辆过载严重，空闲时车辆空载频繁，车辆从调度中心出发后，管理人员不知道车辆到底行使到哪个地方，也不知道车辆上载运情况，这个时候传统的方式使得管理人员没法实时的掌握车辆营运情况。

这主要是因为目前公交公司一般仅是通过传回的视频图像信息、每班公交车打卡数据和一些历史经验来进行判断，进而对公交车实行调度，其数据量有限且实时性差，因此，现在的车辆调度不能参考乘客实时状况，不能解决乘客滞留拥堵现象。

实用新型内容

本实用新型意在提供公交智能调度系统，能够使用户可以主动预约公交车，通过实时统计预约人数估计客流量为智能调度提供依据，更加准确。

为了解决上述技术问题，本专利提供如下技术方案：

公交智能调度系统，包括：

智能公交站牌，所述智能公交站牌包括站牌框架，所述站牌框架上设有多个站牌装置，所述站牌装置包括第一显示器、读卡器、计数器、存储器、第一控制器和第一无线通信模块，所述第一显示器、读卡器、计数器、存储器以及第一无线通信模块均与第一控制器信号连接，存储器中存储有该站牌装置所对应的公交线路的站点信息，存储器中还存储有与其所在的站牌装置的站点以及公交线路所对应的唯一的编号，所述第一控制器用于控制第一显示器显示站点信息，读卡器用于读取用户公交卡，计数器用于记录读卡器读取的公交卡的个数，第一控制器还用于读取计数器的计数值并将计数值和编号通过第一无线通信模块发送给调度中心；

调度服务器，用于接收控制器发送的数据供调度管理人员查看。

本实用新型技术方案中，智能公交站牌可以显示每一路公交的站点信息，读卡器可以使用户通过公交卡对某一路公交车进行预约，计数器可以统计预约人数，控制器将预约人数以及能够代表站点位置和公交路数的编号一同发给调度服务器，调度服务器收集这些数据后，可以供相应的调度管理人员进行查看，进而为公交调度提供依据。与现有技术相比，本实用新型通过在公交站台设置智能公交站牌，使用户可以主动预约公交车，通过统计人数估计客流量为智能调度提供依据，不同于现有技术中在下班后才统计当天的打卡数据，本实用新型的技术方案可以实时获取公交站台等车人数，更加准确。

进一步，所述站牌装置还包括定时器，所述定时器与第一控制器信号连接，所述定时器用于按照固定时间间隔生成时间信号，所述第一控制器用于在接收到时间信号后向调度中心发送计数值和编号。通过定时器可以使第一控制器周期性地自动向调度服务器上传预约人数数据。

进一步，还包括车载终端，所述车载终端包括第二控制器、第二无线通信模块和第二显示器，所述车载终端通过第二无线通信模块与调度服务器网络连接，调度服务器还用于将调度管理人员的调度决策发送给车载终端，所述第二控制器用于接收并控制器第二显示器显示调度决策供司机查看。

司机通过车载终端接收和查看调度决策，进而得知什么时候出站，是否临时加车等。

进一步，所述车载终端还包括身份卡，所述身份卡为有源RFID卡，所述读卡器还用于读取身份卡，所述控制器用于在读卡器读取到身份卡后控制计数器清零。

公交车到站后将计数器清零，以重新开始计数。

进一步，所述车载终端还包括GPS模块，所述第二控制器还用于通过GPS模块进行定位，并将定位结果发送给调度服务器。方便调度管理人员度公交车的位置监控，进而为调度决策提供依据。

进一步，所述站牌框架顶部设有挡雨板。可以为等待的乘客提供挡雨功能。

进一步，所述第一无线通信模块与第二无线通信模块均为4G网络模块。4G网络覆盖范围广，应用广泛，价格成本低。

附图说明

图1为本实用新型公交智能调度系统实施例中的逻辑框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

如图1所示，本实施例一种公交智能调度系统，包括智能公交站牌、调度服务器以及车载终端，其中：

智能公交站牌设置在各个公交车站，智能公交站牌包括站牌框架，站牌框架顶部设有挡雨板，挡雨板底部设有照明灯具。可以为等待的乘客提供挡雨功能，站牌框架中部设有凹槽，凹槽内上由上至下依次设有多个站牌装置，站牌框架上还设有盖合凹槽的玻璃盖板，站牌装置的个数与停靠该公交车站的总的公交路线的个数相同，站牌装置包括第一显示器、读卡器、计数器、定时器、存储器、第一控制器、语音模块和第一无线通信模块，第一显示器、读卡器、定时器、计数器、存储器以及第一无线通信模块均与第一控制器信号连接，存储器中存储有该站牌装置所对应的公交线路的站点信息，存储器中还存储有与其所在的站牌装置的站点以及公交线路所对应的唯一的编号，第一控制器用于控制第一显示器显示站点信息，读卡器用于读取用户公交卡，计数器用于记录读卡器读取的公交卡的个数，第一控制器还用于读取计数器的计数值并将计数值和编号通过第一无线通信模块发送给调度中心；定时器与第一控制器信号连接，定时器用于按照固定时间间隔生成时间信号，第一控制器用于在接收到时间信号后向调度中心发送计数值和编号。通过定时器可以使第一控制器周期性地自动向调度服务器上传预约人数数据本实施例中，第一控制器为单片机，优选为STC12C5A60S2单片机，第一显示器采用液晶显示器、读卡器采用现有的公交车上的读卡器，计数器采用74LS191D 计数器，语音模块包括语音芯片和喇叭，语音芯片采用现有的XFS5152CE中英文语音合成芯片，用于提示用户进行刷卡预约操作，定时器采用以555芯片为核心的计时电路，555芯片输出端与控制器的P1.4引脚相连接，定时器的定时时间为5分钟，即输出为周期为5分钟的脉冲信号。

调度服务器，用于接收控制器发送的数据供调度管理人员查看，调度服务器还用于将调度管理人员的调度决策发送给车载终端。

车载终端包括第二控制器、第二无线通信模块和第二显示器，车载终端通过第二无线通信模块与调度服务器网络连接，第二控制器用于接收并控制器第二显示器显示调度决策供司机查看。车载终端还包括身份卡，身份卡为有源RFID卡，读卡器还用于读取身份卡，控制器用于在读卡器读取到身份卡后控制计数器清零。车载终端还包括GPS模块，第二控制器还用于通过GPS模块进行定位，并将定位结果发送给调度服务器。方便调度管理人员度公交车的位置监控，进而为调度决策提供依据。本实施例中，第一无线通信模块与第二无线通信模块均为4G网络模块，第二控制器为单片机，优选为STM32系列单片机，第二显示器为优选为OLED显示屏。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.公交智能调度系统，其特征在于：包括：

智能公交站牌，所述智能公交站牌包括站牌框架，所述站牌框架上设有多个站牌装置，所述站牌装置包括第一显示器、读卡器、计数器、存储器、第一控制器和第一无线通信模块，所述第一显示器、读卡器、计数器、存储器以及第一无线通信模块均与第一控制器信号连接，存储器中存储有该站牌装置所对应的公交线路的站点信息，存储器中还存储有与其所在的站牌装置的站点以及公交线路所对应的唯一的编号，所述第一控制器用于控制第一显示器显示站点信息，读卡器用于读取用户公交卡，计数器用于记录读卡器读取的公交卡的个数，第一控制器还用于读取计数器的计数值并将计数值和编号通过第一无线通信模块发送给调度中心；

调度服务器，用于接收控制器发送的数据供调度管理人员查看。

2.根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述站牌装置还包括定时器，所述定时器与第一控制器信号连接，所述定时器用于按照固定时间间隔生成时间信号，所述第一控制器用于在接收到时间信号后向调度中心发送计数值和编号。

3.根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：还包括车载终端，所述车载终端包括第二控制器、第二无线通信模块和第二显示器，所述车载终端通过第二无线通信模块与调度服务器网络连接，调度服务器还用于将调度管理人员的调度决策发送给车载终端，所述第二控制器用于接收并控制器第二显示器显示调度决策供司机查看。

4.根据权利要求3所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述车载终端还包括身份卡，所述身份卡为有源RFID卡，所述读卡器还用于读取身份卡，所述控制器用于在读卡器读取到身份卡后控制计数器清零。

5.根据权利要求4所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述车载终端还包括GPS模块，所述第二控制器还用于通过GPS模块进行定位，并将定位结果发送给调度服务器。

6.根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述站牌框架顶部设有挡雨板。

7.根据权利要求5所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述第一无线通信模块与第二无线通信模块均为4G网络模块。