CN106600838A - 用于公交换乘的慢行交通租赁系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，包括自行车、平衡车、便携电动车等多种慢行交通方式，系统提供整套慢行交通租赁调度监管方案，包括信息管理模块、租赁管理模块、车辆调度监管模块，同时还配备辅助决策模块和配置管理模块，为管理者提供数据支撑系统参数管理，为出行者提供信息服务。系统为公众提供“公交+慢行交通车辆”的新型便捷出行换乘方式，实现慢行交通车辆无缝换乘公交；为监管人员提供一体化车辆调度监管服务平台，实现覆盖租赁管理全过程的综合监管。

Description

用于公交换乘的慢行交通租赁系统

技术领域

本发明涉及一种用于公交换乘的慢行交通租赁系统。

背景技术

慢行交通系统是城市公共交通系统中重要组成部分，由于其不存在大气污染，是居民便捷绿色出行的重要方式，加之慢行交通中的自行车、电动车等交通方式具有体积小、可达性好、操作灵活、机动性强、对道路资源占有少等优点，可以为城市提供短途出行解决方案，满足居民多层次短距离出行需求，有效解决公交出行“最后一公里”难题，对缓解交通拥堵具有重要作用。

目前国内大力发展公共自行车租赁系统，一般使用公共自行车租赁站点的模式，但自行车租赁站点布设位置离公交车站具有一定距离，使出行者步行距离较大，增加人们换乘负担，不利于存车换乘，同时自行车存在占地空间较大、方式单一且存在易坏等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，将平衡车、自行车、便捷电动等慢行交通方式一起纳入慢行交通租赁系统，在公交站点配备慢行交通租赁站点，实现便捷的换乘租赁服务及综合监管调度，为绿色智能化的城市交通提供新型交通出行模式，解决现有技术中存在的上述问题。

本发明的技术解决方案是：

一种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，包括信息管理模块、租赁管理模块、车辆调度监管模块、辅助决策模块和配置管理模块，

信息管理模块，将车辆、站点、用户的基础信息传输至租赁管理模块和车辆调度监管模块并接收反馈的动态租赁信息和调度信息，实现系统基础信息和动态信息管理；

租赁管理模块，接收信息管理模块和配置管理模块信息，对运营管理车辆实现租赁管理，将租赁信息传输至信息管理模块和车辆调度模块；

车辆调度监管模块，接收信息管理模块和租赁管理模块信息，对慢行交通车辆实现监管调度并进行信息反馈，同时将调度管控信息传输至辅助决策模块；

辅助决策模块，接收整合租赁管理模块以及车辆调度监管模块信息，为管理者提供决策依据和信息服务；

配置管理模块，提供系统配置设置服务，为租赁管理模块和车辆调度监管模块提供设置信息。

进一步地，信息管理模块中，整合车辆、租赁站点、用户的基础信息，建立电子化档案，更新动态信息实现综合管理，包括车辆信息管理单元、租赁站点信息管理单元和用户信息管理单元；所述的车辆信息管理单元、租赁站点信息管理单元和用户信息管理单元之间实现信息交互共享。

进一步地，租赁管理模块中，对慢行交通车辆完成租赁流程，实现租赁管理，其中租赁信息管理单元，读取信息管理模块各单元信息，根据IC卡刷卡记录自动实时跟踪租赁信息，并将租赁信息发送至信息管理模块各管理单元；当使用者归还车辆时系统加载归还时间、地点和租借费用，租赁状态变为已完成。

租借费用管理单元，根据租赁信息单元的租赁信息自动计算租借费用，实现扣费服务，其中根据租车时间和还车时间自动判定是否属于租借免费时间段，根据租车时间和上一次IC卡刷卡时间自动判定是否属于换乘优惠时间段。

进一步地，车辆调度监管模块中，系统监管用户基于GIS地图对慢行交通车辆实现监管调度，其中实时监控单元，基于GIS电子地图对各租赁站点及站点租借情况进行实时监控，实现实时监控视频播放；同时基于GIS电子地图对慢行交通车辆定位跟踪，展示车辆实时位置及租赁者信息。

报警预警单元，出行者通过微信公众号发送车辆异常信息，控制中心接收并根据定位信息做出应急处理；对超过租借时间车辆以及违规车辆自动报警，运营监管人员与使用者联系处理；所述的报警预警单元与所述的辅助决策模块信息服务单元连接，实现报警功能。

车辆调度单元，自动预警租赁站点无可租借车辆或无归还空位，运营监管人员根据租赁站点位置给巡查人员发送调度信息，巡查人员前往整理并通过手机端上传整理车辆信息；同时巡查人员定时巡查，通过手机移动端比对租赁站点实时车辆信息。

进一步地，辅助决策模块中，

统计分析单元，实现各租赁情况数据统计分析，通过设置统计条件，生成相应统计图表，同时基于GIS电子地图生成热力图直观展示；

信息服务单元，接收信息管理模块信息，通过微信公众号和租赁站点控制器屏幕以GIS电子地图形式为出行者提供信息服务。

进一步地，配置管理模块中，

电子围栏设置单元，设置电子围栏区域范围，实现对慢行车辆运行区域管理，并将设置信息传输至车辆调度监管模块的预警报警单元；

时间范围设置单元，实现租借免费时间段、换乘租借优惠时间段、租借时间极限设置，并将设置信息传输至租赁管理模块，提供费用信息。

进一步地，租赁站点包括公交线路首末站租赁点、交通枢纽站租赁点以及中间停靠站租赁点，

公交首末站租赁站点，布设在公交场站旁，同时在公交场站设置公共慢行交通停车场，用于停放公交车辆与公共慢行交通车辆；

交通枢纽站租赁点，布设在与公交车站相对的人行横道上；

中间停靠站租赁点，布设在公交站点上，将公交专用道与非机动车道分离，建立港湾式一体化站点。

进一步地，使用该用于公交换乘的慢行交通租赁系统进行租借费用计算，具体包括：

S1、加载租赁时间信息，包括租车时间和还车时间，转到下一步骤；

S2、比对租车时间还车时间间隔与系统设置免费租借时间，若满足免费租借时间，租赁费用为零转到步骤S4，否则转到步骤S3；

S3、比对租车时间和IC卡上一次刷卡时间时间间隔与系统换乘优惠时间，若满足优惠换乘时间，加载租赁折扣信息，否则直接转到步骤S4；

S4、根据租借费用信息自动扣费。

本发明的有益效果是：该种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，

一、该种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，实现自行车、电动平衡车、便捷电动车等公共慢行交通租赁管理，为公众提供便捷出行方式；同时本发明将租赁站点建设于常规公交站点旁，实现常规公交与慢行交通车辆无缝衔接换乘。

二、本发明配置一体化IC卡，基于IC卡内部数据信息实现换乘优惠服务，鼓励出行者通过慢行交通方式出行。

三、该种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，提供整套慢行交通租赁调度监管方案，包括信息管理模块、租赁管理模块、车辆调度监管模块，同时还配备辅助决策模块和配置管理模块，为管理者提供数据支撑系统参数管理，为出行者提供信息服务。

附图说明

图1是本发明实施例用于公交换乘的慢行交通租赁系统的说明框图。

图2是实施例中租借费用计算方法的流程示意图。

图3是实施例中交通枢纽站租赁点的布设示意图。

图4是实施例中中间停靠站租赁点的布设示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

实施例

一种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，基于微信公众号、控制中心平台以及手机客户端为出行者、运营监管人员以及巡查人员提供服务，如图1，具体包括信息管理模块、租赁模块、车辆调度监管模块、辅助决策模块和配置管理模块。

1.信息管理模块，建立电子化档案，实现车辆、租赁站点、用户基础信息和动态信息管理，分为车辆信息管理、租赁站点信息管理和用户信息管理。

车辆信息管理，对系统管辖范围内的慢行交通车辆信息统一展示管理，包括车辆种类、车辆编号等基础信息，以及租车时间、还车时间、租借用户等租借动态信息；

租赁站点信息管理，以列表或GIS地图形式展示租赁站点位置、租赁站点的停车桩数目，同时实现租赁站点监控视频查阅；

用户信息管理，系统接入公交IC卡数据库，包括用户姓名、账户余额等，同时实现租借时间地点、租借费用等用户租借信息展示管理。

2.租赁管理模块，对运营管理车辆实现租赁管理，分为租赁信息管理功能和租赁费用管理功能。

租赁信息管理，系统根据IC卡刷卡记录自动实时追踪，并列表展示租赁信息，包括租赁单号、使用者信息、租借时间地点、状态；当使用者归还车辆时系统加载归还时间地点和租借费用，租赁状态变为已完成。

租借费用管理，系统根据租车时间和还车时间自动判定是否属于租借免费时间段，并根据租车时间和上一次IC卡刷卡时间自动判定是否属于换乘优惠时间段，自动计算租借费用，实现扣费服务。

3.车辆调度监管模块，基于GIS地图对自行车等慢行交通车辆实现监管调度，分为实时监控功能、预警报警功能和调度管控功能。

实时监控，对各租赁站的租借情况实时监测，系统实时更新租赁站点租借归还数据，基于GIS地图展示租赁站点实时车位数以及停靠车辆信息，并实时监控租赁站点，播放监控视频；系统基于GIS地图对慢行交通车辆定位跟踪，以不同图标展示不同类型车辆实时位置，同时展示车辆租赁者信息；

报警预警，出行者通过微信公众号发送车辆异常信息，控制中心接收并根据定位信息作出应急处理；系统对超过租借时间车辆以及违规车辆自动报警，运营监管人员与使用者联系处理。

调度管控，系统自动预警租赁站点无可租借车辆或无归还空位，运营监管人员根据租赁站点位置给巡查人员发送调度信息，巡查人员前往整理并通过手机端上传整理车辆信息；同时巡查人员定时巡查，通过手机移动端比对租赁站点实时车辆信息。

4.辅助决策模块，辅助系统运行，为管理者提供决策依据，分为统计分析功能和信息服务功能。

统计分析，系统实现各租赁站点租借次数统计、车辆损坏数量统计、巡查人员工作量统计等数据统计分析，系统通过设置统计条件，生成相应统计图表，并支持下载导出，同时基于GIS地图生成热力图直观展示。

信息服务，通过微信公众号和租赁站点控制器屏幕，为出行者提供信息服务，基于GIS地图展示租赁租点位置、租赁站点可租借车辆数可归还空位数、公交线路信息等。

5.配置管理，提供系统配置设置服务，分为电子围栏设置功能和时间范围设置功能。

电子围栏设置，基于GIS地图设置电子围栏区域范围，实现对慢行车辆运行区域管理；

时间范围设置，系统实现租借免费时间段、换乘租借优惠时间段、租借时间极限设置。

实施例系统为公众提供“公交+慢行交通车辆”的新型便捷出行换乘方式，实现慢行交通车辆无缝换乘公交；为监管人员提供一体化车辆调度监管服务平台，实现覆盖租赁管理全过程的综合监管。

实施例还涉及一种使用上述用于公交换乘的慢行交通租赁系统的租借费用计算方法，如图2，步骤如下：

S1、加载租赁时间信息，包括租车时间和还车时间，转到下一步骤；

S2、比对租车时间还车时间间隔与系统设置免费租借时间，若满足免费租借时间，租赁费用为零转到步骤S4，否则转到步骤S3；

S3、比对租车时间和IC卡上一次刷卡时间时间间隔与系统换乘优惠时间，若满足优惠换乘时间，加载租赁折扣信息，否则直接转到步骤S4；

S4、根据租借费用信息自动扣费。

实施例的该种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，为出行者提供一种无缝换乘常规公交，以自行车为主的公共慢行交通服务模式，包括慢行交通工具、租赁站点和运营管理系统软件。实施例中慢行交通工具，包括自行车、电动平衡车、便捷电动车等绿色环保车辆，按车辆类型编码并配备相应定位装置。本发明所述的租赁站点布设在公交站点，包括公交线路首末站租赁点、交通枢纽站租赁点以及中间停靠站租赁点。

公交首末站租赁站点，布设在公交场站旁。同时在公交场站设置公共慢行交通停车场，用于停放公交车辆与公共慢行交通车辆。

如图3，公交枢纽站的租赁站点因公交站公交线路较多，为不影响原有公交运营，租赁站点布设在与公交车站相对的人行横道上，即不影响公交运营，又实现公交车与慢行交通车辆无缝衔接。

如图4，中间停靠站租赁站点布设在公交站点上，将公交专用道与非机动车道分离，建立港湾式一体化站点，减少公交与非机动车冲突点，即便于公交停靠，又便于慢行交通使用者停靠换乘。

租赁站点按公交车站性质和公交车站大小设置站点规模，并按车辆数量1:1配置停车桩，其中1/3停车桩安装充电装置供电动车辆停靠，同时配备IC卡刷卡装置及数据显示屏，通过刷卡装置租借归还车辆，通过显示屏显示卡内余额及本次租借费用。租赁站点同时配置内置通讯设备和监控设备的站点控制器，对租赁站点进行实时监控以防偷盗车辆等行为，同时配置站点控制器显示屏，通过站点控制器查询附近租赁站点和公交线路情况，并实现公交IC卡余额查询、充值等服务。

Claims (8)

1.一种用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：包括信息管理模块、租赁管理模块、车辆调度监管模块、辅助决策模块和配置管理模块，

信息管理模块，将车辆、站点、用户的基础信息传输至租赁管理模块和车辆调度监管模块并接收反馈的动态租赁信息和调度信息，实现系统基础信息和动态信息综合管理；

租赁管理模块，接收信息管理模块和配置管理模块信息，对运营管理车辆实现租赁管理，将租赁信息传输至信息管理模块和车辆调度模块；

车辆调度监管模块，接收信息管理模块和租赁管理模块信息，对慢行交通车辆实现监管调度并进行信息反馈，同时将调度管控信息传输至辅助决策模块；

辅助决策模块，接收整合租赁管理模块以及车辆调度监管模块信息，为管理者提供决策依据和信息服务；

配置管理模块，提供系统配置设置服务，为租赁管理模块和车辆调度监管模块提供设置信息。

2.如权利要求1所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：信息管理模块中，整合车辆、租赁站点、用户的基础信息，建立电子化档案，更新动态信息实现综合管理，包括车辆信息管理单元、租赁站点信息管理单元和用户信息管理单元；所述的车辆信息管理单元、租赁站点信息管理单元和用户信息管理单元之间实现信息交互共享。

3.如权利要求1所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：租赁管理模块中，对慢行交通车辆完成租赁流程，实现租赁管理，包括租赁信息管理单元和租赁费用管理单元；

租赁信息管理单元，读取信息管理模块各单元信息，根据IC卡刷卡记录自动实时跟踪租赁信息，并将租赁信息发送至信息管理模块各管理单元；当使用者归还车辆时系统加载归还时间、地点和租借费用，租赁状态变为已完成。

租借费用管理单元，根据租赁信息单元的租赁信息自动计算租借费用，实现扣费服务，其中根据租车时间和还车时间自动判定是否属于租借免费时间段，根据租车时间和上一次IC卡刷卡时间自动判定是否属于换乘优惠时间段。

4.如权利要求1所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：车辆调度监管模块中，系统监管用户基于GIS地图对慢行交通车辆实现监管调度，包括实时监控单元、预警报警单元和调度管控单元；

实时监控单元，基于GIS电子地图对各租赁站点及站点租借情况进行实时监控，实现实时监控视频播放；同时基于GIS电子地图对慢行交通车辆定位跟踪，展示车辆实时位置及租赁者信息。

报警预警单元，出行者通过微信公众号发送车辆异常信息，控制中心接收并根据定位信息做出应急处理；对超过租借时间车辆以及违规车辆自动报警，运营监管人员与使用者联系处理；所述的报警预警单元与所述的辅助决策模块信息服务单元连接，实现报警功能。

车辆调度单元，自动预警租赁站点无可租借车辆或无归还空位，运营监管人员根据租赁站点位置给巡查人员发送调度信息，巡查人员前往整理并通过手机端上传整理车辆信息；同时巡查人员定时巡查，通过手机移动端比对租赁站点实时车辆信息。

5.如权利要求1所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：辅助决策模块中，包括统计分析单元和信息服务单元。

统计分析单元，实现各租赁情况数据统计分析，通过设置统计条件，生成相应统计图表，同时基于GIS电子地图生成热力图直观展示；

信息服务单元，接收信息管理模块信息，通过微信公众号和租赁站点控制器屏幕以GIS电子地图形式为出行者提供信息服务。

6.如权利要求1所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：配置管理模块中，包括电子围栏设置单元和时间范围设置单元；

电子围栏设置单元，设置电子围栏区域范围，实现对慢行车辆运行区域管理，并将设置信息传输至车辆调度监管模块的预警报警单元；

时间范围设置单元，实现租借免费时间段、换乘租借优惠时间段、租借时间极限设置，并将设置信息传输至租赁管理模块，提供费用信息。

7.如权利要求1-6任一项所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：租赁站点包括公交线路首末站租赁点、交通枢纽站租赁点以及中间停靠站租赁点，

公交首末站租赁站点，布设在公交场站旁，同时在公交场站设置公共慢行交通停车场，用于停放公交车辆与公共慢行交通车辆；

交通枢纽站租赁点，布设在与公交车站相对的人行横道上；

中间停靠站租赁点，布设在公交站点上，将公交专用道与非机动车道分离，建立港湾式一体化站点。

8.如权利要求3所述的用于公交换乘的慢行交通租赁系统，其特征在于：使用该方法用于公交换乘的慢行交通租赁系统进行租借费用计算，具体包括以下步骤，

S1、加载租赁时间信息，包括租车时间和还车时间，转到下一步骤；

S2、比对租车时间还车时间间隔与系统设置免费租借时间，若满足免费租借时间，租赁费用为零转到步骤S4，否则转到步骤S3；

S3、比对租车时间和IC卡上一次刷卡时间时间间隔与系统换乘优惠时间，若满足优惠换乘时间，加载租赁折扣信息，否则直接转到步骤S4；

S4、根据租借费用信息自动扣费。