CN205451483U - 一种公交乘车指引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交乘车指引装置，包括摄像装置和设置在公交站牌上的显示装置，所述摄像装置包括固定在上车门斜上方的第一摄像头和固定在下车门上方的第二摄像头，所述摄像装置电性连接有人脸识别装置，所述摄像装置、人脸识别装置分别与处理器电性连接，所述处理器与计数装置、无线电通讯装置一、GPS装置一电性连接；所述显示装置壳体内固定有无线电通讯装置二和GPS装置二，二者分别与控制器电性连接。本实用新型通过上下车门的摄像头对乘客进行摄像，由人脸识别装置进行人脸识别再通过计数装置对人脸进行计数，显示装置动态显示对应线路公交的空座率，其能引导乘客分流，缓解热门线路的压力，且便于后台进行远程管理与调度。

Description

一种公交乘车指引装置

技术领域

本实用新型涉及一种公交乘车指引装置，属于公交服务设备技术领域。

背景技术

随着城市人口的迅猛增长，城市也在不断扩张，由此带来城市公交线路拉长、人员拥挤的问题。城市干道公交线路往往存在上下乘客多、人员拥挤的现象，中途难觅一席座位，有时甚至挤不上公交，不得不等待下一趟。乘公交的不舒适体验使人们选择乘坐出租车或自驾车，造成城市交通拥堵，上下班时段尤为严重。实际上，有些公交线路空座率较高，或者在某些站点有较多空座，如果能引导乘客根据目的地分乘不同的公交线路，不仅能使乘客节省出行时间，轻松乘公交，还可缓解公交拥挤状况，并能减少自驾车出行现象，利于降低碳排放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便乘客选择空座率较高线路公交的公交乘车指引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交乘车指引装置，包括设在公交车上的摄像装置和设置在公交站牌上的显示装置，所述摄像装置包括固定在公交车上车门斜上方的第一摄像头和固定在下车门上方的第二摄像头，所述摄像装置电性连接有人脸识别装置，所述摄像装置、人脸识别装置分别与处理器电性连接，所述处理器与计数装置、无线电通讯装置一、GPS装置一电性连接；所述显示装置包括壳体和嵌合在壳体上的显示屏，所述壳体内固定有无线电通讯装置二和GPS装置二，所述显示屏、无线电通讯装置二和GPS装置二分别与控制器电性连接；所述无线电通讯装置一与无线电通讯装置二无线通讯连接。

优选的，所述壳体内固定有存储装置，所述存储装置储存有线路指南资料。

优选的，所述显示屏为触控屏。

优选的，所述无线电通讯装置一、无线电通讯装置二均与后台网络服务器无线通讯连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：上下车门的摄像头对乘客进行摄像，由人脸识别装置进行人脸识别再通过计数装置对人脸进行计数，对上车人脸执行计数加，对下车人脸执行计数减，通过GPS装置报告公交与站台的距离，显示装置动态显示对应线路公交的空座率，方便乘客选择不拥挤的线路，其能引导乘客分流，缓解热门线路的压力，节省时间，且便于后台进行远程管理与调度，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的显示装置结构示意图；

图2为本实用新型的通讯控制原理示意图。

图中：1、摄像装置；101第一摄像头；102、第二摄像头；2、显示装置；201、壳体；202、显示屏；3、人脸识别装置；4、计数装置；5、处理器；6、无线电通讯装置一；7、GPS装置一；8、无线电通讯装置二；9、GPS装置二；10、控制器；11、存储装置；12、后台网络服务器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型一种公交乘车指引装置，包括设在公交车上的摄像装置1和设置在公交站牌上的显示装置2，所述摄像装置1包括固定在公交车上车门斜上方的第一摄像头101和固定在下车门上方的第二摄像头102，所述摄像装置1电性连接有计数装置4，所述摄像装置1、计数装置4分别与处理器5电性连接，所述处理器5与计数装置、无线电通讯装置一6、GPS装置一7电性连接；所述显示装置2包括壳体201和嵌合在壳体201上的显示屏202，所述壳体201内固定有无线电通讯装置二8和GPS装置二9，所述显示屏202、无线电通讯装置二8和GPS装置二9分别与控制器10电性连接；所述无线电通讯装置一6与无线电通讯装置二8无线通讯连接。

其中，计数装置4依靠内置的人脸数字图像分析软件分析并识别人脸；所述壳体201内固定有存储装置11，所述存储装置11储存有线路指南资料，不熟悉路线的市民或外地乘客可输入目的地查询推荐乘车路线；所述显示屏202为触控屏，使用更方便；所述无线电通讯装置一6、无线电通讯装置二8均与后台网络服务器12无线通讯连接，公交部门可以通过服务器记录的数据了解不同公交线路的详细情况，适时调整公交线路，或者在高峰期增加临时运力。

当有人上公交车时，计数装置4捕捉到第一摄像头101所摄图像中的人脸在靠近，计数装置根据第一摄像头101中图像的人脸数增加对应数目；而有人下公交时，计数装置4捕捉到第二摄像头102所摄图像中的人脸在靠近，计数装置根据第二摄像头102中图像的人脸数减少对应数目；处理器5根据计数器统计的数据除以公交的座位数得出就座率，另外计算出空座率(即剩余座位除以全部座位)，乘车人数及座位等信息由无线电通讯装置传输给公交站牌上的显示装置2，候车人就能了解目的线路公交是否拥挤，距离站牌有多远，如此一来就可选择就座率较低(也就是空座率较高)的线路。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，本领域技术人员未付出创造性劳动所作的任何变型、修改、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公交乘车指引装置，包括设在公交车上的摄像装置(1)和设置在公交站牌上的显示装置(2)，所述摄像装置(1)包括固定在公交车上车门斜上方的第一摄像头(101)和固定在下车门上方的第二摄像头(102)，其特征在于：所述摄像装置(1)电性连接有人脸识别装置(3)，所述摄像装置(1)、人脸识别装置(3)分别与处理器(5)电性连接，所述处理器(5)与计数装置(4)、无线电通讯装置一(6)、GPS装置一(7)电性连接；所述显示装置(2)包括壳体(201)和嵌合在壳体(201)上的显示屏(202)，所述壳体(201)内固定有无线电通讯装置二(8)和GPS装置二(9)，所述显示屏(202)、无线电通讯装置二(8)和GPS装置二(9)分别与控制器(10)电性连接；所述无线电通讯装置一(6)与无线电通讯装置二(8)无线通讯连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交乘车指引装置，其特征在于：所述壳体(201)内固定有存储装置(11)，所述存储装置(11)储存有线路指南资料。

3.根据权利要求1所述的一种公交乘车指引装置，其特征在于：所述显示屏(202)为触控屏。

4.根据权利要求1所述的一种公交乘车指引装置，其特征在于：所述无线电通讯装置一(6)、无线电通讯装置二(8)均与后台网络服务器(12)无线通讯连接。