CN208102220U - 一种稳固型自行车减震车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种稳固型自行车减震车架，包括纵梁、上横梁、下横梁，所述上横梁的一端焊接在纵梁上，另一端底部焊接有连接柱，所述下横梁的一端焊接有车把组隐藏式头管，所述连接柱的底部焊接在下横梁的上表面，所述纵梁的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的另一端焊接在脚蹬固定套管上。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种稳固型自行车减震车架。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的种类很多，有单人自行车、双人自行车、多人自行车。自行车车架作为整个自行车的骨架，是自行车的重要配件，决定了骑行姿势的正确性和舒适性。目前市场上的车架，大多结构简易，结构并不合理，尤其是减震弹簧的位置，一般设置在车架的纵梁上，例如中国专利201510106468.3公开了一种自行车架，包括纵梁、横梁，所述纵梁的顶端与所述横梁的左端连接，所述纵梁的底端与所述横梁的右端之间通过支撑梁连接，所述纵梁的顶端安装有后叉，所述纵梁的底端连接有横叉，所述后叉与横叉之间焊接连接，其特征在于，所述纵梁内安装有减震弹簧、低压气室、高压气室， 所述减震弹簧、低压气室、高压气室由上到下依次连接。 只能实现纵梁部位的减震，车身整体的减震效果不佳。
发明内容
本实用新型提供一种稳固型自行车减震车架，以解决上述背景技术中提出的车身整体的减震效果不佳的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种稳固型自行车减震车架，包括纵梁、上横梁、下横梁，所述上横梁的一端焊接在纵梁上，另一端底部焊接有连接柱，所述下横梁的一端焊接有车把组隐藏式头管，所述连接柱的底部焊接在下横梁的上表面，所述纵梁的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的另一端焊接在脚蹬固定套管上；
所述下横梁的上表面焊接有固定片，所述固定片上面设有第一固定片、第二固定片，所述第一固定片、第二固定片之间设有固定柱，所述固定柱铰接有减震柱，所述减震柱上设有上限位挡板、下限位挡板，所述上限位挡板、下限位挡板之间设有减震弹簧，所述减震柱顶部两侧分别固定连接有第一减震连接板、第二减震连接板，所述第一减震连接板、第二减震连接板另一端设有U型连接件，所述U型连接件内设有连接轴，所述第一减震连接板、第二减震连接板分别与连接轴的两端铰接；
所述U型连接件固定连接有后上叉，所述脚蹬固定套管固定连接有后下叉，所述后下叉之间设有加强轴，所述后上叉另一端连接有上连接片，所述后下叉另一端连接有下连接片。
所述第一减震连接板、第二减震连接板通过螺栓固定在减震柱上。
本实用新型的有益效果为：
1 采用隐藏式车把结构，造型美观新颖，并且整体设计合理，减震效果佳。
2 设计新颖，造型美观，符合现代人们的审美理念。
3 结构合理，整体稳固、紧凑，承重力强，占用空间小。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型正面的结构示意图；
图3为本实用新型背面的结构示意图；
图中：1-上横梁，2-下横梁，3-纵梁，4-连接柱，5-车把组隐藏式头管，6-脚蹬固定套管，7-固定片，8-第一固定片，9-固定柱，10-减震柱，11-上限位挡板，12-下限位挡板，13-减震弹簧，14-第一减震连接板，18-后上叉，19-后下叉，20-上连接片，21-下连接片。
具体实施方式
一种稳固型自行车减震车架，包括纵梁3、上横梁1、下横梁2，上横梁1的一端焊接在纵梁3上，另一端底部焊接有连接柱4，下横梁2的一端焊接有车把组隐藏式头管5，连接柱4的底部焊接在下横梁2的上表面，纵梁3的底部焊接有脚蹬固定套管6，下横梁2的另一端焊接在脚蹬固定套管6上；
下横梁2的上表面焊接有固定片7，固定片7上面设有第一固定片8、第二固定片，第一固定片8、第二固定片之间设有固定柱9，固定柱9铰接有减震柱10，减震柱10上设有上限位挡板11、下限位挡板12，上限位挡板11、下限位挡板12之间设有减震弹簧13，减震柱10顶部两侧分别固定连接有第一减震连接板14、第二减震连接板，第一减震连接板、第二减震连接板另一端设有U型连接件，U型连接件内设有连接轴，第一减震连接板14、第二减震连接板15分别与连接轴的两端铰接；
U型连接件固定连接有后上叉18，脚蹬固定套管6固定连接有后下叉19，后下叉19之间设有加强轴22，后上叉18另一端连接有上连接片20，后下叉19另一端连接有下连接片21。
第一减震连接板14、第二减震连接板15通过螺栓固定在减震柱10上。
以上对本实用新型的实施例进行了说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (2)
1.一种稳固型自行车减震车架，包括纵梁、上横梁、下横梁，其特征在于：
所述上横梁的一端焊接在纵梁上，另一端底部焊接有连接柱，所述下横梁的一端焊接有车把组隐藏式头管，所述连接柱的底部焊接在下横梁的上表面，所述纵梁的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的另一端焊接在脚蹬固定套管上；
所述下横梁的上表面焊接有固定片，所述固定片上面设有第一固定片、第二固定片，所述第一固定片、第二固定片之间设有固定柱，所述固定柱铰接有减震柱，所述减震柱上设有上限位挡板、下限位挡板，所述上限位挡板、下限位挡板之间设有减震弹簧，所述减震柱顶部两侧分别固定连接有第一减震连接板、第二减震连接板，所述第一减震连接板、第二减震连接板另一端设有U型连接件，所述U型连接件内设有连接轴，所述第一减震连接板、第二减震连接板分别与连接轴的两端铰接；
所述U型连接件固定连接有后上叉，所述脚蹬固定套管固定连接有后下叉，所述后下叉之间设有加强轴，所述后上叉另一端连接有上连接片，所述后下叉另一端连接有下连接片。
2.根据权利要求1所述的一种稳固型自行车减震车架，其特征在于：所述第一减震连接板、第二减震连接板通过螺栓固定在减震柱上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820523561.3U CN208102220U (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种稳固型自行车减震车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820523561.3U CN208102220U (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种稳固型自行车减震车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208102220U true CN208102220U (zh) | 2018-11-16 |
Family
ID=64118339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820523561.3U Expired - Fee Related CN208102220U (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种稳固型自行车减震车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208102220U (zh) |
-
2018
- 2018-04-13 CN CN201820523561.3U patent/CN208102220U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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