CN205098364U - 一种新型避震自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型避震自行车。包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板；还包括均为L形形状的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端铰接连接在两个上转接板的前部之间、第二支臂的上端铰接连接在两个上转接板的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板，第一支臂的下端铰接连接在两个下转接板的前部之间、第二支臂的下端铰接连接在两个下转接板的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器；在第一支臂的中部前侧固接安装有安装板；还包括后端带有后端板的横梁，后端板与安装板固定连接；在下转接板的底部固接安装有平叉，平叉的中部设有中轴套、后部安装有后车轮；在座管内插装有上部带有车座的鞍管。

Description

一种新型避震自行车

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种新型避震自行车。

背景技术

现代社会中，自行车成为了人们日常生活中的必要工具。而随着技术的进步以及人们对骑行舒适度要求的提升，具有避震效果的自行车受到了人们的日益青睐。避震自行车的车架上需要设置避震机构，现有的避震机构通常为避震弹簧或气动避震器，此种避震机构要求在自行车车架的设计中充分考虑到避震机构的安装和调试以及整体性能的优劣，这直接提升了车架设计的整体难度。因此，如何提供一种具备模块化的避震组件的避震自行车成为了目前车体设计的重要问题。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑、拆装便捷、避震效果好的新型避震自行车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型避震自行车包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板；还包括均为L形形状的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端铰接连接在两个上转接板的前部之间、第二支臂的上端铰接连接在两个上转接板的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂的下端铰接连接在两个下转接板的前部之间、第二支臂的下端铰接连接在两个下转接板的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器，避震器的上下两个端头分别与第一支臂的中上部和第二支臂的中下部铰接连接；在第一支臂的中部前侧固接安装有安装板；还包括后端带有后端板的横梁，后端板与安装板固定连接，在横梁的前端设有前叉管，在前叉管上安装有前叉，在前叉的上部安装有车把、下部安装有前车轮；在下转接板的底部固接安装有平叉，平叉的中部设有中轴套、后部安装有后叉片，在后叉片之间安装有后车轮；在座管内插装有上部带有车座的鞍管。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单紧凑的新型避震自行车，与现有的避震自行车相比，本技术方案通过在车架中部设置自成单元、具备完整功能的避震组件，提升了车架整体结构的紧凑性以及拆装的便捷性，避震效果优异。通过在位于前部的第一支臂的中部前侧设置带有连接孔的安装板，为自行车车架的横梁提供了连接接口；通过在底部设置带有连接孔的下转接板，为车架的平叉提供了连接接口；通过在上部后侧设置座管，为车架的鞍管提供了连接接口，故整个车架能够以本避震组件为核心进行搭建，极大地降低了车架设计和生产加工的难度。同时，以本避震组件为核心搭建得到的自行车车架容易进行部件的分拆，分拆后各部件容易进行收纳和携带，即实现了一种快装快拆的自行车车架结构。

优选地：所述避震器选取为弹簧式避震器。

优选地：在安装板与后端板上开设有多组连接孔，在各组连接孔内设有紧固螺栓将安装板与后端板固定连接。

优选地：在两个下转接板的底部前部以及底部后部均开设有连接孔，在平叉的前端开设有连接孔，在上述连接孔内设有紧固螺栓将下转接板与平叉固定连接。

优选地：在座管顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件，鞍管采用紧固件与座管固定连接。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图.

图中：1、前车轮；2、前叉；3、前叉管；4、车把；5、横梁；6、下转接板；7、后端板；8、紧固螺栓；9、避震器；10、安装板；11、第一支臂；12、上转接板；13、第二支臂；14、中轴套；15、紧固件；16、座管；17、鞍管；18、车座；19、平叉；20、后叉片；21、后车轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括位于中心的避震组件，其它部件围绕该避震组件搭建。避震组件包括座管16，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板12。

还包括均为L形形状的第一支臂11和第二支臂13，第一支臂11的上端铰接连接在两个上转接板12的前部之间、第二支臂13的上端铰接连接在两个上转接板12的底部之间。

还包括两个互相平行的下转接板6，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂11的下端铰接连接在两个下转接板6的前部之间、第二支臂13的下端铰接连接在两个下转接板6的中部之间。第一支臂11、第二支臂13、上转接板12和下转接板6四者构成了四连杆结构。

在两支臂的中部之间架设安装有避震器9，避震器9的上下两个端头分别与第一支臂11的中上部和第二支臂13的中下部铰接连接。在上述四连杆结构前后移动的过程中，对避震器9产生压缩或拉伸作用，即起到了避震效果。本实施例中，避震器9选取为弹簧式避震器。

在第一支臂11的中部前侧固接安装有安装板10；还包括后端带有后端板7的横梁5，后端板7与安装板10固定连接，在横梁5的前端设有前叉管3，在前叉管3上安装有前叉2，在前叉2的上部安装有车把4、下部安装有前车轮1。本实施例中，在安装板10与后端板7上开设有多组连接孔，在各组连接孔内设有紧固螺栓8将安装板10与后端板7固定连接。

在下转接板6的底部固接安装有平叉19，平叉19的中部设有中轴套14、后部安装有后叉片20，在后叉片20之间安装有后车轮21。本实施例中，在两个下转接板6的底部前部以及底部后部均开设有连接孔，在平叉19的前端开设有连接孔，在上述连接孔内设有紧固螺栓8将下转接板6与平叉19固定连接。

在座管16内插装有上部带有车座18的鞍管17。本实施例中，在座管16顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件15，鞍管17采用紧固件15与座管16固定连接。

Claims (5)

1.一种新型避震自行车，其特征在于：包括座管(16)，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板(12)；还包括均为L形形状的第一支臂(11)和第二支臂(13)，第一支臂(11)的上端铰接连接在两个上转接板(12)的前部之间、第二支臂(13)的上端铰接连接在两个上转接板(12)的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板(6)，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂(11)的下端铰接连接在两个下转接板(6)的前部之间、第二支臂(13)的下端铰接连接在两个下转接板(6)的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器(9)，避震器(9)的上下两个端头分别与第一支臂(11)的中上部和第二支臂(13)的中下部铰接连接；在第一支臂(11)的中部前侧固接安装有安装板(10)；还包括后端带有后端板(7)的横梁(5)，后端板(7)与安装板(10)固定连接，在横梁(5)的前端设有前叉管(3)，在前叉管(3)上安装有前叉(2)，在前叉(2)的上部安装有车把(4)、下部安装有前车轮(1)；在下转接板(6)的底部固接安装有平叉(19)，平叉(19)的中部设有中轴套(14)、后部安装有后叉片(20)，在后叉片(20)之间安装有后车轮(21)；在座管(16)内插装有上部带有车座(18)的鞍管(17)。

2.如权利要求1所述的新型避震自行车，其特征在于：所述避震器(9)选取为弹簧式避震器。

3.如权利要求1所述的新型避震自行车，其特征在于：在安装板(10)与后端板(7)上开设有多组连接孔，在各组连接孔内设有紧固螺栓(8)将安装板(10)与后端板(7)固定连接。

4.如权利要求1所述的新型避震自行车，其特征在于：在两个下转接板(6)的底部前部以及底部后部均开设有连接孔，在平叉(19)的前端开设有连接孔，在上述连接孔内设有紧固螺栓(8)将下转接板(6)与平叉(19)固定连接。

5.如权利要求1所述的新型避震自行车，其特征在于：在座管(16)顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件(15)，鞍管(17)采用紧固件(15)与座管(16)固定连接。