CN208102205U - 一种新型电动三轮车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动三轮车车厢，包括主车厢和手拧梅花头螺丝，所述主车厢两侧竖直固定有侧栏板，所述侧栏板内部设有空腔，所述空腔底端开设有滑槽，所述滑槽上活动连接有延长车厢，所述延长车厢两侧固定有调节板，所述调节板边侧均匀开设有安装孔，所述主车厢一端连接有防护栏，所述防护栏顶部横置有靠垫，所述靠垫底部两端与防护栏内侧之间焊接有限位块，所述防护栏底端安装有座位板；本实用新型通过设置的座位板和阻尼转轴，座位板通过阻尼转轴安装在防护栏底部，当座位板放下时，其两端搭接在侧栏板上，并通过减震垫提高乘坐的舒适性，当座位板收起时，其顶部边侧固定在限位块处，避免翻转至防护栏另一侧，收纳使用便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车设备技术领域，具体为一种新型电动三轮车车厢。
背景技术
三轮车是我们生活中常见的小型交通工具和运输工具之一，以其实用性强，机动灵活，维护简单、维修方便、价格低廉，环保等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租等短途运输领域。电动三轮车是以电瓶为动力的拉货或拉人用的三轮运输工具。对于家用电动三轮车，用途往往较为多样，即会用来拉人也会用来拉货。但现有电动三轮车都不便于功能的切换，拉货用的三轮车车厢内没有设置座椅，不便于用来拉人，拉人用的三轮车设置有座椅，但又不方便用来拉货。此外传统的电动三轮车车厢的载货量是不变的，当货物较多时，无法改变车厢的容积，尤其是在货物的长度超过车厢的长度时，使得物体拖在地面上，不但存在安全隐患而且具有一定的局限性。另一方面，因此我们对此做出改进，提出一种新型电动三轮车车厢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电动三轮车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动三轮车车厢，包括主车厢和手拧梅花头螺丝，所述主车厢两侧竖直固定有侧栏板，所述侧栏板内部设有空腔，所述空腔底端开设有滑槽，所述滑槽上活动连接有延长车厢，所述延长车厢两侧固定有调节板，所述调节板边侧均匀开设有安装孔，所述主车厢一端连接有防护栏，所述防护栏顶部横置有靠垫，所述靠垫底部两端与防护栏内侧之间焊接有限位块，所述防护栏底端安装有座位板，所述座位板与侧栏板连接处贴合有减震垫，所述侧栏板中间穿设有手拧梅花头螺丝，所述手拧梅花头螺丝一端与安装孔螺纹连接，所述延长车厢一端固定有门板。
优选地，所述座位板与防护栏之间通过阻尼转轴相连。
优选地，所述防护栏与侧栏板之间对称安装有扶手，所述扶手外围环设有防滑胶套。
优选地，所述座位板一侧包覆有坐垫。
优选地，所述侧栏板外侧倾斜固定有支撑板。
优选地，所述延长车厢底部一体成型有加强板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置的主车厢和延长车厢，延长车厢由调节板活动连接在主车厢的滑槽内，利用手拧梅花头螺丝调节延长车厢的位置并和主车厢固定，便于调节三轮车车厢的整体长度，适用性强。
2、本实用新型通过设置的座位板和阻尼转轴，座位板通过阻尼转轴安装在防护栏底部，当座位板放下时，其两端搭接在侧栏板上，并通过减震垫提高乘坐的舒适性，当座位板收起时，其顶部边侧固定在限位块处，避免翻转至防护栏另一侧，收纳使用便捷。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图中：1-支撑板；2-侧栏板；3-主车厢；4-延长车厢；5-门板；6-空腔；7-手拧梅花头螺丝；8-限位块；9-靠垫；10-防护栏；11-座位板；12-减震垫；13-扶手；14-防滑胶套；15-坐垫；16-阻尼转轴；17-加强板；18-滑槽；19-安装孔；20-调节板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动三轮车车厢，包括主车厢3和手拧梅花头螺丝7，所述主车厢3两侧竖直固定有侧栏板2，所述侧栏板2内部设有空腔6，所述空腔6底端开设有滑槽18，所述滑槽18上活动连接有延长车厢4，所述延长车厢4两侧固定有调节板20，所述调节板20边侧均匀开设有安装孔19，所述主车厢3一端连接有防护栏10，所述防护栏10顶部横置有靠垫9，所述靠垫9底部两端与防护栏10内侧之间焊接有限位块8，所述防护栏10底端安装有座位板11，所述座位板11与侧栏板2连接处贴合有减震垫12，所述侧栏板2中间穿设有手拧梅花头螺丝7，所述手拧梅花头螺丝7一端与安装孔19螺纹连接，所述延长车厢4一端固定有门板5。
座位板11与防护栏10之间通过阻尼转轴16相连，便于收起或者放下座位板11，避免座位板11闲置时占用较多的车厢空间；防护栏10与侧栏板2之间对称安装有扶手13，扶手13外围环设有防滑胶套14；座位板11一侧包覆有坐垫15；侧栏板2外侧倾斜固定有支撑板1，提高车厢整体的稳定性和强度；延长车厢4底部一体成型有加强板17。
工作原理：本实用新型通过设置的座位板11和阻尼转轴16灵活使用座椅功能，座位板11通过阻尼转轴16安装在防护栏10底部，当座位板11放下时，其两端搭接在侧栏板2上，并通过减震垫12提高乘坐的舒适性，当座位板11收起时，其顶部边侧固定在限位块8处，避免翻转至防护栏10另一侧，收纳使用便捷，延长车厢由调节板20活动连接在主车厢3的滑槽18内，利用手拧梅花头螺丝7调节延长车厢4的位置并和主车厢3固定，便于调节三轮车车厢的整体长度，适用性强，值得进行广泛推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型电动三轮车车厢，包括主车厢（3）和手拧梅花头螺丝（7），其特征在于，所述主车厢（3）两侧竖直固定有侧栏板（2），所述侧栏板（2）内部设有空腔（6），所述空腔（6）底端开设有滑槽（18），所述滑槽（18）上活动连接有延长车厢（4），所述延长车厢（4）两侧固定有调节板（20），所述调节板（20）边侧均匀开设有安装孔（19），所述主车厢（3）一端连接有防护栏（10），所述防护栏（10）顶部横置有靠垫（9），所述靠垫（9）底部两端与防护栏（10）内侧之间焊接有限位块（8），所述防护栏（10）底端安装有座位板（11），所述座位板（11）与侧栏板（2）连接处贴合有减震垫（12），所述侧栏板（2）中间穿设有手拧梅花头螺丝（7），所述手拧梅花头螺丝（7）一端与安装孔（19）螺纹连接，所述延长车厢（4）一端固定有门板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车厢，其特征在于：所述座位板（11）与防护栏（10）之间通过阻尼转轴（16）相连。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车厢，其特征在于：所述防护栏（10）与侧栏板（2）之间对称安装有扶手（13），所述扶手（13）外围环设有防滑胶套（14）。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车厢，其特征在于：所述座位板（11）一侧包覆有坐垫（15）。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车厢，其特征在于：所述侧栏板（2）外侧倾斜固定有支撑板（1）。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车厢，其特征在于：所述延长车厢（4）底部一体成型有加强板（17）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110667761A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-10 | 徐州江河科技发展有限公司 | 一种便于折叠存放的电动三轮车 |
| CN110979541A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-04-10 | 高特电驱动科技(徐州)有限公司 | 一种电动三轮车控制器固定安装结构 |
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2018
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| CN110979541A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-04-10 | 高特电驱动科技(徐州)有限公司 | 一种电动三轮车控制器固定安装结构 |
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