CN208099387U - 一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，包括夹具本体，夹具本体包括卡盘、连接盘、定位盘、顶盘及多个压板，所述顶盘与车床的车床座相连，压板位于定位盘的外侧，连接盘与卡盘固定连接，定位盘固定于卡盘上，定位盘包括盘体，盘体上开有定位台阶孔，定位台阶孔的内壁上开有用于定位工件上凸轮的让位槽，定位台阶孔包括同心设置的第一定位孔、第二定位孔，第一定位孔的孔径与环体的外径相适配，第二定位孔的孔径与连接环的外径相适配，盘体上位于第二定位孔的外周设置有若干个用于定位连接环上齿的齿槽。采用本实用新型装夹同步器齿环进行加工，不会损伤工件，并能有效改善内孔的同心度，由以前同心度0.1以上提高到0.05以下。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具。
背景技术
同步器齿环是汽车变速箱中的重要零件,具有换挡变速轻便、缓冲、降噪、节油等特点。我国汽车工业发展迅速,对同步器齿环的需求量越来越大，要求越来越高，其结构也变得越来越复杂。
如图1所示，其示出了一种同步器齿环，该同步器齿环包括环体及连接在环体上的连接环，连接环的外径大于环体的外径，连接环的外圆周上分布有齿，环体的外圆周上分布有凸轮，此种结构的同步器齿环在精锻后需要车削大端面和内孔，用普通卡盘采用径向受力的方式来装夹，其加工出的同步器齿环存在如下问题：
1、由于外形不规则，且连接环的外圆周上分布有齿，环体的外圆周上分布有凸轮，采用液压径向受力卡盘，容易夹伤零件；
2、由于锻件侧面有脱模斜度，增加装夹难度；
3、装夹时径向受力，车加工后同步器齿环的内孔同心度较差；
4、其以内孔为基准，加工后锁止面高度一致性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，以解决现有汽车变速箱同步器齿环用通卡盘采用径向受力的方式来装夹，易夹伤零件，装夹困难，加工的同步器齿环的内孔同心度差，锁止面高度一致性差的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，包括夹具本体，所述夹具本体包括卡盘、连接盘、定位盘、用于压紧工件的顶盘及多个用于压紧工件的压板，所述顶盘与车床的车床座相连，所述压板位于定位盘的外侧，所述连接盘与卡盘固定连接，所述定位盘固定于卡盘上，所述定位盘包括盘体，所述盘体上开有定位台阶孔，所述定位台阶孔的内壁上开有用于定位工件上凸轮的让位槽，所述定位台阶孔包括同心设置的第一定位孔、第二定位孔，所述第一定位孔的孔径与环体的外径相适配，所述第二定位孔的孔径与连接环的外径相适配，所述盘体上位于第二定位孔的外周设置有若干个用于定位连接环上齿的齿槽。
作为本实用新型的一种优选方案，所述压板固定连接在旋转拉杆上，所述旋转拉杆上套接连接有拉杆套，且旋转拉杆能相对于拉杆套移动，所述拉杆套沿卡盘轴向布置，并与卡盘固定连接，所述旋转拉杆上开设有螺旋槽，所述拉杆套上固定连接有与螺旋槽相配合的销钉，所述旋转拉杆的外表面沿圆周方向开设有卡槽，所述卡槽内设置有传动块，所述旋转拉杆能相对于传动块旋转，所述传动块固定于主杆上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的压板为3个，沿圆周方向均布于定位盘的外侧。
作为本实用新型的一种优选方案，所述卡盘上固定连接有用于支撑定位盘的中间盘，所述定位盘与中间盘固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述齿槽为V形结构。
本实用新型的有益效果为，所述一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具具有结构简单、制造方便的特点，且采用本实用新型装夹同步器齿环进行加工，不会损伤工件，并能有效改善内孔的同心度，由以前同心度0.1以上提高到0.05 以下，且通过定位盘来进行定位，加工出的同步器齿环的锁止面高度一致性高，此外，其具有装夹方便的特点，能够实现连续生产，大大提高了加工效率。
附图说明
图1为同步器齿环的结构示意图；
图2为本实用新型一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具的结构示意图；
图3为本实用新型一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具的另一视角结构示意图；
图4为本实用新型旋转拉杆的结构示意图；
图5为本实用新型定位盘的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1至图5所示，于本实施例中，一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，包括夹具本体，所述夹具本体包括卡盘7、连接盘6、定位盘12、用于压紧工件14的顶盘15及3个用于压紧工件14的压板13，所述顶盘15与车床的车床座相连，所述3个压板13沿圆周方向均布于定位盘12的外侧，所述连接盘6与卡盘7固定连接，所述卡盘7上固定连接有用于支撑定位盘12的中间盘10，所述定位盘12与中间盘10固定连接，所述定位盘12包括盘体，所述盘体上开有定位台阶孔19，所述定位台阶孔19的内壁上开有用于定位工件14 上凸轮3的让位槽18，所述定位台阶孔19包括同心设置的第一定位孔、第二定位孔，所述第一定位孔的孔径与环体1的外径相适配，所述第二定位孔的孔径与连接环2的外径相适配，所述盘体上位于第二定位孔的外周设置有若干个用于定位连接环2上齿4的齿槽21，所述齿槽21为V形结构。
具体的，所述压板13固定连接在旋转拉杆9上，所述旋转拉杆9上套接连接有拉杆套8，且旋转拉杆9能相对于拉杆套8移动，所述拉杆套8沿卡盘7轴向布置，并与卡盘7固定连接，所述旋转拉杆9上开设有螺旋槽16，所述拉杆套8上固定连接有与螺旋槽16相配合的销钉11，所述旋转拉杆9的外表面沿圆周方向开设有卡槽17，所述卡槽17内设置有传动块20，所述传动块20能相对于旋转拉杆9旋转，且传动块20固定于主杆5上；通过采用上述结构，能实现旋转拉杆9的旋转及在卡盘7轴向方向上的移动，具有传动稳定、可靠，结构简单的特点。
使用时，设定数控车床，使机床的主轴带动主杆5向右移动，进而带动传动块20右移，传动块20的右移带动旋转拉杆9右移，旋转拉杆9在右移的过程中，其上的螺旋槽16与销钉11相配合，进而使得旋转拉杆9旋转，从而使得压板13右移并且打开一定角度，将精锻后的同步器齿环放置到定位盘12中，连接环2上的齿4由齿槽21定位，工件14上凸轮3定位在让位槽18中，接着，通过车床带动车床座左移，进而带动顶盘15左移顶住同步器齿环，即可进行端面车削，端面车削完成后，机床的主轴带动主杆5左移，进而带动旋转拉杆9 左移，旋转拉杆9在左移的过程中，其上的螺旋槽16与销钉11相配合，进而使得旋转拉杆9旋转，从而使得压板13左移并且转动一定角度后压紧工件14，接着，车床带动车床座复位，顶盘15右移复位，此时，即可进行内孔的车加工。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (5)
1.一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，包括夹具本体，其特征在于：所述夹具本体包括卡盘、连接盘、定位盘、用于压紧工件的顶盘及多个用于压紧工件的压板，所述顶盘与车床的车床座相连，所述压板位于定位盘的外侧，所述连接盘与卡盘固定连接，所述定位盘固定于卡盘上，所述定位盘包括盘体，所述盘体上开有定位台阶孔，所述定位台阶孔的内壁上开有用于定位工件上凸轮的让位槽，所述定位台阶孔包括同心设置的第一定位孔、第二定位孔，所述第一定位孔的孔径与环体的外径相适配，所述第二定位孔的孔径与连接环的外径相适配，所述盘体上位于第二定位孔的外周设置有若干个用于定位连接环上齿的齿槽。
2.根据权利要求1所述的一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，其特征在于：所述压板固定连接在旋转拉杆上，所述旋转拉杆上套接连接有拉杆套，且旋转拉杆能相对于拉杆套移动，所述拉杆套沿卡盘轴向布置，并与卡盘固定连接，所述旋转拉杆上开设有螺旋槽，所述拉杆套上固定连接有与螺旋槽相配合的销钉，所述旋转拉杆的外表面沿圆周方向开设有卡槽，所述卡槽内设置有传动块，所述旋转拉杆能相对于传动块旋转，所述传动块固定于主杆上。
3.根据权利要求1所述的一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，其特征在于：所述的压板为3个，沿圆周方向均布于定位盘的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，其特征在于：所述卡盘上固定连接有用于支撑定位盘的中间盘，所述定位盘与中间盘固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种同步器齿环车加工内孔及端面用夹具，其特征在于：所述齿槽为V形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109604656A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-12 | 武汉协和齿环有限公司 | 同步器杠杆环车加工夹具及加工方法 |
| CN109648161A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-19 | 武汉协和齿环有限公司 | 同步器齿环夹具、车加工卡盘装置及车加工设备 |
| CN111168423A (zh) * | 2020-02-09 | 2020-05-19 | 重庆三创汽车配件有限公司 | 一种用于行星齿加工球面内孔夹具 |
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2018
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