CN208085557U - 一种中翻自卸车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自卸车厢领域,尤其是一种中翻自卸车厢。它包括置于车架上车厢、举升组件以及两组置于车厢下表面的锁定组件,车厢包括两块拼接设置且枢转连接于车架外侧的活动底板、前板、后板以及两块上部枢转连接于前板和后板的侧板,锁定组件包括固定于活动底板上且一端伸出活动底板的锁钩模块、轴转连接于活动底板的转轴、若干装设于转轴上的凸轮杆以及连接于凸轮杆和锁钩模块的拉杆,一组锁定组件置于同一块活动底板上,侧板的外侧下部设置有锁销,锁销插装于锁钩模块内。利用动转轴,驱动凸轮杆运动,使锁钩模块松开锁销,从而实现侧板自动与活动底板的分离,自动打开侧板,避免了人为操作的不便与危险,具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车厢领域,尤其是一种一种中翻自卸车厢。
背景技术
在运输煤炭、沙土、石子等物料时,由于自卸车的机械化程度高,可显著地提高工作效率。在现有的中翻自卸车厢在卸货的过程中玩玩需要手动开启或关闭侧板上的锁销,手动打开侧板时,由于车厢内物品的压力导致侧侧板难以打开,同时手动打开侧板时,可能由于物品的突然坠落给人造成一定的伤害。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种中翻自卸车厢。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种中翻自卸车厢,它包括置于车架上车厢、一端铰接于车架且另一端铰接于车厢的举升组件以及两组置于车厢下表面的锁定组件,所述车厢包括两块拼接设置且枢转连接于车架外侧的活动底板、固定于车架的前板、固定于车架的后板以及两块上部枢转连接于前板和后板的侧板,所述举升组件一端铰接于车架且另一段抵接于两块活动底板,所述锁定组件包括固定于活动底板上且一端伸出活动底板的锁钩模块、轴转连接于活动底板的转轴、若干装设于转轴上的凸轮杆以及连接于凸轮杆和锁钩模块的拉杆,一组所述锁定组件置于同一块活动底板上,所述侧板的外侧下部设置有锁销,所述锁销插装于锁钩模块内。
优选地,所述锁定组件还包括置于转轴上且与凸轮杆互成角度的拉力杆以及固定于活动底板上且连接于拉力杆的气缸,所述气缸连接于同一气泵。
优选地,所述锁钩模块包括固定于活动底板上的壳体、两个轴转对称设置于壳体上且呈类月牙形的锁扣、铰接于壳体且卡合于两个锁扣之间的锁杆以及卡合于锁扣和壳体之间的弹簧,所述锁销卡合于锁扣的背离锁杆的一端,所述锁杆铰接于拉杆。
优选地,所述举升组件包括一端铰接于车架的举升缸,一端铰接于举升缸且一端固定于一块活动底板上的举升架,所述举升架呈类“Y”字形且一端通过轴承抵接于另一块活动底板。
优选地,所述举升缸为液压缸或气缸。
优选地,所述活动底板上表面靠近侧板的部位设置有顶板件,所述顶板件上设置有辊轮,所述辊轮抵接于侧板。
优选地,所述两块活动底板的拼接处上方设置有两块合页连接的支撑板。
由于采用了上述方案,本实用新型利用动转轴,驱动凸轮杆运动,使锁钩模块松开锁销,从而实现侧板自动与活动底板的分离,自动打开侧板,避免了人为操作的不便与危险,具有很强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的剖面示意图;
图2为本实用新型实施例的工作状态示意图;
图3为本实用新型实施例车厢的结构示意图;
图4为本实用新型实施例锁定组件的结构示意图;
图5为本实用新型实施例锁钩模块的结构示意图;
图6为本实用新型实施例举升组件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明,但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图6所示,本实施例提供的一种中翻自卸车厢,它包括置于车架a上车厢1、一端铰接于车架a且另一端铰接于车厢1的举升组件2以及两组置于车厢2下表面的锁定组件3述车厢1包括两块拼接设置且枢转连接于车架a外侧的活动底板11、固定于车架a的前板12、固定于车架的后板15以及两块上部枢转连接于前板12和后板的侧板13,举升组件2一端铰接于车架a且另一段抵接于两块活动底板11,锁定组件3包括固定于活动底板11上且一端伸出活动底板11的锁钩模块31、轴转连接于活动底板11的转轴32、若干装设于转轴32上的凸轮杆33以及连接于凸轮杆33和锁钩模块31的拉杆34,一组锁定组件3置于同一块活动底板11上,侧板13的外侧下部设置有锁销14,锁销14插装于锁钩模块31内。
由此,利用举升组件2将两块活动底板11从车架中间向两侧打开时,转动转轴32,驱动凸轮杆33运动,使锁钩模块31松开锁销14,从而实现侧板13自动与活动底板11分离,自动打开侧板13;反之,关闭侧板13时,转动转轴32,锁钩模块31锁紧锁销14,实现侧板的关闭,利用多个锁定组件3的多次锁定,使侧板的固定更加的牢固可靠。
为了给转轴提供动力,本实施例的锁定组件3还包括置于转轴32上且与凸轮杆33互成角度的拉力杆35以及固定于活动底板11上且连接于拉力杆35的气缸36,气缸连接于同一气泵(图中未示出)。利用同一气泵工作,使气缸36同时运动,保证运动的同步性;气缸运动带动拉力杆35运动,为转轴的运动提供动力。
为了保证锁钩模块31的开启和关闭,本实施例的锁钩模块31包括固定于活动底板11上的壳体311、两个轴转对称设置于壳体311上且呈类月牙形的锁扣312、铰接于壳体311且卡合于两个锁扣312之间的锁杆313以及卡合于锁扣312和壳体311之间的弹簧(图中未示出),锁销14卡合于锁扣312的背离锁杆313的一端,锁杆313铰接于拉杆34。两个锁钩对称设置有一锁孔315,锁销14插装于锁孔内,当锁杆313在拉杆34的作用下从两个锁扣312之间分离时,在弹簧的作用力下,两个锁扣312发生转动,从而使得锁销14从锁扣312上分离,当锁杆313在拉杆34的作用下卡合于两个锁扣312时,锁销14卡死于锁扣312的锁孔315内。
为了给保证活动底板11的运动提供动力,本实施例的举升组件2包括一端铰接于车架a的举升缸21,一端铰接于举升缸21且一端固定于一块活动底板11上的举升架22,所述举升架22呈类“Y”字形且一端通过轴23承抵接于另一块活动底板11。由于两块活动底板11的接触部位为斜面,翻转时,必须有一块活动底板11先升起,才能保证接触部位不会发生干涉,利用举升架22一端铰接于一块活动底板11另一端抵接于另一块活动底板11上,举升时,在力的作用下,先升起抵接于举升架22的那一块活动底板后升起铰接于活动底板11的那一块活动底板11,避免了活动底板11升起时,造成的干涉;同时举升缸21可使用复式液压油缸和举升式液压油缸,使用复式液压油缸时,由于复式液压油缸较长,不能竖直安装,只能将复式液压油缸的一端固定在车架a靠近大梁的一侧;当使用举升式液压油缸时,油缸长度相对较短,可以竖直的安装在车架上。
为了实现举升缸21的功能,本实施例的举升缸21为液压缸或气缸。
为了方便侧板13的顺利打开,本实施例的活动底板11上表面靠近侧板13的部位设置有顶板件41,顶板件41上设置有辊轮42,辊轮42抵接于侧板13。当活动底板11转动时,固定于活动底板11上的顶板件41也随之转动,辊轮42在侧板13上移动且推动侧板13向两侧张开,打开侧板13,多个顶板件41的作用是侧板13的受力均匀。
为了避免活动底板11举升的过程中,车厢内的物体从两块活动底板之间的间隙滑出,本实施例的两块活动底板11的拼接处上方设置有两块合页连接的支撑板5。其中一块支撑板5固定于举升高度相对较高的那块活动底板11上,活动底板11举升的过程中,由于两块支撑板5转动且在重力的作用下紧贴活动底板11避免车厢内物体滑出。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种中翻自卸车厢,其特征在于:它包括置于车架上车厢、一端铰接于车架且另一端铰接于车厢的举升组件以及两组置于车厢下表面的锁定组件,所述车厢包括两块拼接设置且枢转连接于车架外侧的活动底板、固定于车架的前板、固定于车架的后板以及两块上部枢转连接于前板和后板的侧板,所述举升组件一端铰接于车架且另一段抵接于两块活动底板,所述锁定组件包括固定于活动底板上且一端伸出活动底板的锁钩模块、轴转连接于活动底板的转轴、若干装设于转轴上的凸轮杆以及连接于凸轮杆和锁钩模块的拉杆,一组所述锁定组件置于同一块活动底板上,所述侧板的外侧下部设置有锁销,所述锁销插装于锁钩模块内。
2.如权利要求1所述的一种中翻自卸车厢,其特征在于:所述锁定组件还包括置于转轴上且与凸轮杆互成角度的拉力杆以及固定于活动底板上且连接于拉力杆的气缸,所述气缸连接于同一气泵。
3.如权利要求1所述的一种中翻自卸车厢,其特征在于:所述锁钩模块包括固定于活动底板上的壳体、两个轴转对称设置于壳体上且呈类月牙形的锁扣、铰接于壳体且卡合于两个锁扣之间的锁杆以及卡合于锁扣和壳体之间的弹簧,所述锁销卡合于锁扣的背离锁杆的一端,所述锁杆铰接于拉杆。
4.如权利要求1所述的一种中翻自卸车厢,其特征在于:所述举升组件包括一端铰接于车架的举升缸,一端铰接于举升缸且一端固定于一块活动底板上的举升架,所述举升架呈类“Y”字形且一端通过轴承抵接于另一块活动底板。
5.如权利要求4所述的一种中翻自卸车厢,其特征在于:所述举升缸为液压缸或气缸。
6.如权利要求1所述的一种中翻自卸车厢,其特征在于:所述活动底板上表面靠近侧板的部位设置有顶板件,所述顶板件上设置有辊轮,所述辊轮抵接于侧板。
7.如权利要求1所述的一种中翻自卸车厢,其特征在于:所述两块活动底板的拼接处上方设置有两块合页连接的支撑板。
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