CN208078067U - 一种防震的电动汽车用电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防震的电动汽车用电池，涉及电动汽车领域。该防震的电动汽车用电池，包括外壳，所述外壳的内底壁固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离外壳内底壁的一端固定连接有电池本体，所述电池本体的底部固定连接有限位机构，限位机构远离电池本体的一端与外壳的内底壁固定连接，电池本体的左侧固定连接有安装机构，外壳的顶部固定连接有密封机构，外壳的左侧开设有与外壳内部相连通的活动孔。该防震的电动汽车用电池，通过固定轴、转环和橡胶板之间的相互配合，达到经过旋转橡胶板可以实现将电池本体进行限位，使得电池本体在外壳的内部更加的牢固，通过卡口内部设置的固定块，达到利用固定块增加橡胶板在外壳顶部的紧密性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种防震的电动汽车用电池。
背景技术
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池,燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。
外壳防护，为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，有些电动汽车，甚至采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤，但是现有的电动汽车用电池在汽车行驶在凹凸不平的路面时，难免会有颠簸，颠簸一旦过大容易对于电池造成损坏。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防震的电动汽车用电池，解决了现有的电动汽车用电池在汽车行驶在凹凸不平的路面时，难免会有颠簸，颠簸一旦过大容易对于电池造成损坏的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防震的电动汽车用电池，包括外壳，所述外壳的内底壁固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离外壳内底壁的一端固定连接有电池本体，所述电池本体的底部固定连接有限位机构，所述限位机构远离电池本体的一端与外壳的内底壁固定连接，所述电池本体的左侧固定连接有安装机构，所述外壳的顶部固定连接有密封机构，所述外壳的左侧开设有与外壳内部相连通的活动孔，所述活动孔的内部活动连接有移动杆。
优选的，所述安装机构的内部包括弧形块，所述电池本体的左侧与弧形块的右侧固定连接，所述外壳的左侧内壁开设有开槽，所述开槽的正面内壁固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有转轮，所述转轮的右侧表面与弧形块的左侧表面搭接。
优选的，所述缓冲机构的内部包括固定座，所述固定座的底部与外壳的内底壁固定连接，所述固定座的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的右侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲板的一端与外壳的内底壁固定连接，所述缓冲板的上表面固定连接有连接块，所述连接块的上表面与电池本体的底部固定连接。
优选的，所述限位机构的内部包括限位座，所述限位座的下表面与外壳的内底壁固定连接，所述限位座的左侧开设有防脱槽，所述防脱槽的内部滑动连接有防脱块，所述防脱块的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆远离防脱块的一端与电池本体的底部固定连接，所述电池本体的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离电池本体的一端与限位座的上表面固定连接。
优选的，所述密封机构的内部包括固定轴，所述固定轴的底部与外壳的顶部固定连接，所述固定轴的表面套接有转环，所述转环的右侧表面固定连接有橡胶板，所述橡胶板的下表面与外壳的顶部搭接。
优选的，所述外壳的顶部固定连接有固定块，所述橡胶板的上表面开设有与下表面相连通的卡口，所述固定块的表面与卡口的内部卡接。
优选的，所述电池本体的左侧固定连接有缓冲块，所述缓冲块的上表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离缓冲块的一端固定连接有活动块。
优选的，所述移动杆位于外壳内部的一端下表面与活动块的上表面搭接。
优选的，所述外壳的左侧搭接有把手，所述把手的右侧与移动杆的左端固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种防震的电动汽车用电池。具备以下有益效果：
1、该防震的电动汽车用电池，通过固定轴、转环和橡胶板之间的相互配合，达到经过旋转橡胶板可以实现将电池本体进行限位，使得电池本体在外壳的内部更加的牢固，通过卡口内部设置的固定块，达到利用固定块增加橡胶板在外壳顶部的紧密性。
2、该防震的电动汽车用电池，通过活动块与缓冲块之间设置的第三弹簧，达到在汽车颠簸带动电池本体震动时，电池本体可以经过挤压第三弹簧进行有效的缓冲电池本体的震动，使得电池本体更加的平稳，通过活动孔内部设置的移动杆，达到利用移动杆将活动块进行阻挡，使得第三弹簧更加有效缓冲电池本体的震动。
3、该防震的电动汽车用电池，通过转轮在转轴表面的活动，达到在将电池本体安放进入外壳的内部时，电池本体会带动弧形块经过转轮的表面向下移动，使得电池本体在安放时更加的平稳与快速。
4、该防震的电动汽车用电池，通过限位座、防脱块和限位杆之间的相互配合，达到汽车在因为颠簸带动电池本体进行震动时，可以使得电池本体保持垂直上下移动，避免电池本体出现晃动，通过电池本体底部设置的第二弹簧，达到第二弹簧利用弹力进一步缓冲电池本体因为颠簸产生的震动。
5、该防震的电动汽车用电池，通过连接块、缓冲板和第一弹簧之间的相互配合，达到在汽车产生颠簸并带动电池本体进行震动时，电池本体可以将第一弹簧进行挤压和拉扯，使得有效缓冲电池本体的震动，解决了现有的电动汽车用电池在汽车行驶在凹凸不平的路面时，难免会有颠簸，颠簸一旦过大容易对于电池造成损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中密封机构局部结构放大图；
图3为本实用新型图1中安装机构局部结构放大图；
图4为本实用新型图1中缓冲机构局部结构放大图；
图5为本实用新型图1中限位机构局部结构放大图。
其中，1外壳、2电池本体、3密封机构、301固定轴、302转环、303橡胶板、4安装机构、401弧形块、402开槽、403转轴、404转轮、5固定座、 501连接块、502缓冲板、503滑块、504第一弹簧、505固定座、506滑槽、 6限位机构、601第二弹簧、602限位杆、603防脱块、604防脱槽、605限位座、7移动杆、8活动块、9第三弹簧、10缓冲块、11把手、12活动孔、13 固定块、14卡口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种防震的电动汽车用电池，如图1-5所示，包括外壳1，外壳1的内底壁固定连接有缓冲机构5，缓冲机构5远离外壳1内底壁的一端固定连接有电池本体2，缓冲机构5的内部包括固定座505，固定座505的底部与外壳1的内底壁固定连接，固定座505的右侧开设有滑槽506，滑槽506的内部滑动连接有滑块503，滑块503的右侧固定连接有缓冲板502，缓冲板502的下表面固定连接有第一弹簧504，第一弹簧504远离缓冲板502的一端与外壳1的内底壁固定连接，缓冲板502的上表面固定连接有连接块 501，连接块501的上表面与电池本体2的底部固定连接,汽车在产生颠簸时，颠簸会使得电机本体2进行上下震动，电池本体2上下震动时会经过连接块 501和缓冲板502将第一弹簧504进行挤压，使得第一弹簧504利用自身的弹力将电池本体2的震动进行缓冲，电池本体2的左侧固定连接有缓冲块10，缓冲块10的上表面固定连接有第三弹簧9，第三弹簧9远离缓冲块10的一端固定连接有活动块8，在汽车颠簸带动电池本体2震动时，电池本体2可以经过挤压第三弹簧9进行有效的缓冲电池本体2的震动，使得电池本体2更加的平稳。
电池本体2的底部固定连接有限位机构6，限位机构6远离电池本体2的一端与外壳1的内底壁固定连接，限位机构6的内部包括限位座605，限位座 605的下表面与外壳1的内底壁固定连接，限位座605的左侧开设有防脱槽 604，防脱槽604的内部滑动连接有防脱块603，防脱块603的左侧固定连接有限位杆602，限位杆602远离防脱块603的一端与电池本体2的底部固定连接，电池本体2的底部固定连接有第二弹簧601，第二弹簧601远离电池本体2的一端与限位座605的上表面固定连接，电池本体2出现震动时，电池本体 2会进行上下震动，此时电池本体2会带动限位杆602进行上下移动，限位杆 602上下移动时会使得电池本体2保持垂直上下移动，避免了电池本体2出现晃动，而第二弹簧601利用弹力进一步缓冲电池本体2因为颠簸产生的震动。
电池本体2的左侧固定连接有安装机构4，安装机构4的内部包括弧形块401，电池本体2的左侧与弧形块401的右侧固定连接，外壳1的左侧内壁开设有开槽402，开槽402的正面内壁固定连接有转轴403，转轴403的表面套接有转轮404，转轮404的右侧表面与弧形块401的左侧表面搭接，在将电池本体2安放进入外壳1的内部时，电池本体2会带动弧形块401经过转轮404 的表面向下移动，使得电池本体2在安放时更加的平稳与快速。
外壳1的顶部固定连接有密封机构3，密封机构3的内部包括固定轴301，固定轴301的底部与外壳1的顶部固定连接，固定轴301的表面套接有转环 302，转环302的右侧表面固定连接有橡胶板303，橡胶板303的下表面与外壳1的顶部搭接，在将电池本体2放入外壳1的内部后，可以将橡胶板303 向右旋转，使得橡胶板303可以与外壳1的顶部接触并将外壳1的顶部进行密封，此时橡胶板303可以实现将电池本体2进行限位，使得电池本体2在外壳1的内部更加的牢固，外壳1的顶部固定连接有固定块13，橡胶板303 的上表面开设有与下表面相连通的卡口14，固定块13的表面与卡口14的内部卡接，此时可以利用固定块13将橡胶板303进行加固，使得橡胶板303在外壳1的顶部更加的紧密，外壳1的左侧开设有与外壳1内部相连通的活动孔12，活动孔12的内部活动连接有移动杆7，移动杆7位于外壳1内部的一端下表面与活动块8的上表面搭接，移动杆7可以将活动块8上表面进行阻挡，在电池本体2产生震动时，震动力会使得电池本体2带动缓冲块10进行上下移动并将第三弹簧9进行挤压，使得缓冲电池本体2的震动，外壳1的左侧搭接有把手11，把手11的右侧与移动杆7的左端固定连接，在使用移动杆7时，可以抓住把手11向外壳1的位置进行推动，使得便于带动移动杆7贯穿活动孔12并进入外壳1的内部。
综上所述，该防震的电动汽车用电池，通过固定轴301、转环302和橡胶板303之间的相互配合，达到经过旋转橡胶板303可以实现将电池本体2进行限位，使得电池本体2在外壳1的内部更加的牢固，通过卡口14内部设置的固定块13，达到利用固定块13增加橡胶板303在外壳1顶部的紧密性。
通过活动块8与缓冲块10之间设置的第三弹簧9，达到在汽车颠簸带动电池本体2震动时，电池本体2可以经过挤压第三弹簧9进行有效的缓冲电池本体2的震动，使得电池本体2更加的平稳，通过活动孔12内部设置的移动杆7，达到利用移动杆7将活动块8进行阻挡，使得第三弹簧9更加有效缓冲电池本体2的震动。
通过转轮404在转轴403表面的活动，达到在将电池本体2安放进入外壳1的内部时，电池本体2会带动弧形块401经过转轮404的表面向下移动，使得电池本体2在安放时更加的平稳与快速。
通过限位座605、防脱块603和限位杆602之间的相互配合，达到汽车在因为颠簸带动电池本体2进行震动时，可以使得电池本体2保持垂直上下移动，避免电池本体2出现晃动，通过电池本体2底部设置的第二弹簧601，达到第二弹簧601利用弹力进一步缓冲电池本体2因为颠簸产生的震动。
通过连接块501、缓冲板502和第一弹簧504之间的相互配合，达到在汽车产生颠簸并带动电池本体2进行震动时，电池本体2可以将第一弹簧504 进行挤压和拉扯，使得有效缓冲电池本体2的震动，解决了现有的电动汽车用电池在汽车行驶在凹凸不平的路面时，难免会有颠簸，颠簸一旦过大容易对于电池造成损坏的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种防震的电动汽车用电池，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内底壁固定连接有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)远离外壳(1)内底壁的一端固定连接有电池本体(2)，所述电池本体(2)的底部固定连接有限位机构(6)，所述限位机构(6)远离电池本体(2)的一端与外壳(1)的内底壁固定连接，所述电池本体(2)的左侧固定连接有安装机构(4)，所述外壳(1)的顶部固定连接有密封机构(3)，所述外壳(1)的左侧开设有与外壳(1)内部相连通的活动孔(12)，所述活动孔(12)的内部活动连接有移动杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述安装机构(4)的内部包括弧形块(401)，所述电池本体(2)的左侧与弧形块(401)的右侧固定连接，所述外壳(1)的左侧内壁开设有开槽(402)，所述开槽(402)的正面内壁固定连接有转轴(403)，所述转轴(403)的表面套接有转轮(404)，所述转轮(404)的右侧表面与弧形块(401)的左侧表面搭接。
3.根据权利要求1所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述缓冲机构(5)的内部包括固定座(505)，所述固定座(505)的底部与外壳(1)的内底壁固定连接，所述固定座(505)的右侧开设有滑槽(506)，所述滑槽(506)的内部滑动连接有滑块(503)，所述滑块(503)的右侧固定连接有缓冲板(502)，所述缓冲板(502)的下表面固定连接有第一弹簧(504)，所述第一弹簧(504)远离缓冲板(502)的一端与外壳(1)的内底壁固定连接，所述缓冲板(502)的上表面固定连接有连接块(501)，所述连接块(501)的上表面与电池本体(2)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述限位机构(6)的内部包括限位座(605)，所述限位座(605)的下表面与外壳(1)的内底壁固定连接，所述限位座(605)的左侧开设有防脱槽(604)，所述防脱槽(604)的内部滑动连接有防脱块(603)，所述防脱块(603)的左侧固定连接有限位杆(602)，所述限位杆(602)远离防脱块(603)的一端与电池本体(2)的底部固定连接，所述电池本体(2)的底部固定连接有第二弹簧(601)，所述第二弹簧(601)远离电池本体(2)的一端与限位座(605)的上表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述密封机构(3)的内部包括固定轴(301)，所述固定轴(301)的底部与外壳(1)的顶部固定连接，所述固定轴(301)的表面套接有转环(302)，所述转环(302)的右侧表面固定连接有橡胶板(303)，所述橡胶板(303)的下表面与外壳(1)的顶部搭接。
6.根据权利要求5所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述外壳(1)的顶部固定连接有固定块(13)，所述橡胶板(303)的上表面开设有与下表面相连通的卡口(14)，所述固定块(13)的表面与卡口(14)的内部卡接。
7.根据权利要求1所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述电池本体(2)的左侧固定连接有缓冲块(10)，所述缓冲块(10)的上表面固定连接有第三弹簧(9)，所述第三弹簧(9)远离缓冲块(10)的一端固定连接有活动块(8)。
8.根据权利要求7所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述移动杆(7)位于外壳(1)内部的一端下表面与活动块(8)的上表面搭接。
9.根据权利要求1所述的一种防震的电动汽车用电池，其特征在于：所述外壳(1)的左侧搭接有把手(11)，所述把手(11)的右侧与移动杆(7)的左端固定连接。
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|---|---|---|---|
| CN201820582528.8U CN208078067U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种防震的电动汽车用电池 |
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| CN201820582528.8U CN208078067U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种防震的电动汽车用电池 |
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| CN (1) | CN208078067U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110085930A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-08-02 | 枣庄市产品质量监督检验所 | 一种锂离子动力电池寿命测试装置 |
| CN111785875A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-16 | 汉腾汽车有限公司 | 一种带有防护机构的电池包固定铝横梁 |
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2018
- 2018-04-23 CN CN201820582528.8U patent/CN208078067U/zh active Active
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| CN111785875A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-16 | 汉腾汽车有限公司 | 一种带有防护机构的电池包固定铝横梁 |
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