CN208069343U - 用于空调面板的簧片结构、空调面板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于空调面板的簧片结构、空调面板总成及汽车，涉及汽车设备的技术领域，包括底座、簧片本体和外壳；底座设置有放置槽，外壳通过放置槽与底座连接，簧片本体的一侧与外壳贴合，且簧片本体的一端设置有限位凸起，簧片本体通过限位凸起与底座抵接，使得簧片本体与底座的接触面积增大，限位凸起远离底座放置槽的一侧，使得簧片本体受力后不会造成簧片本体下陷的情况，缓解了现有技术中存在的偶然下陷或重复拆装后变形，导致产品无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险的技术问题；实现了簧片结构可以稳定地将空调面板固定于汽车的中控台处，提高了簧片结构安装的使用寿命，降低了成本。

Description

用于空调面板的簧片结构、空调面板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是涉及一种用于空调面板的簧片结构、空调面板总成及汽车。

背景技术

随着经济的发展，家庭中拥有车辆的数量也越来越多，针对车辆内部装饰，也越来越受到设计者和使用者的关注。对于汽车感知问题受到各大汽车厂商及终端客户的重视，特别是对于内部装饰感知的要求越来越高，现在车型对细节的要求越来越高，这也更加挑战了工程的可实现性。

现有技术中的用于空调面板的簧片结构，簧片本体采用平板簧片，通过平板簧片的厚度与底座抵接，常态下可实现固定和可拆卸功能，以便于平板簧片远离底座的一端与外部装饰片卡接。

但是，现有技术中的用于空调面板的簧片结构，当在装配配合件上，会存在偶然下陷或重复拆装后变形的问题，导致产品无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于空调面板的簧片结构、空调面板总成及汽车，以缓解现有技术中存在的偶然下陷或重复拆装后变形，导致产品无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险的技术问题。

本实用新型提供的一种用于空调面板的簧片结构，包括：底座、簧片本体和外壳；

底座设置有放置槽，外壳通过放置槽与底座连接，簧片本体的一侧与外壳贴合，且簧片本体的一端设置有限位凸起，簧片本体通过限位凸起与底座抵接。

进一步地，所述簧片本体包括第一抵接部、第二抵接部和限位凸起；

第一抵接部分别与限位凸起和第二抵接部连接，第一抵接部和限位凸起均与底座抵接，且第一抵接部远离限位凸起的一侧与外壳卡接，第二抵接部设置于簧片本体远离限位凸起的一端，以通过第二抵接部与外部装饰条卡接。

进一步地，第二抵接部包括延伸部和弯钩部；

弯钩部通过延伸部与第一抵接部连接，弯钩部远离与外壳贴合的一侧设置有抵接端，以通过抵接端与外部装饰条卡接。

进一步地，延伸部与第一抵接部呈夹角设置。

进一步地，延伸部远离与外壳贴合的一侧与第一抵接部远离与外壳贴合的一侧的角度呈钝角。

进一步地，抵接端远离与外壳贴合的一侧呈外圆弧设置。

进一步地，第一抵接部、第二抵接部和限位凸起为一体成型。

进一步地，外壳和底座的材料均为塑胶。

本实用新型提供的一种空调面板总成，包括上述的用于空调面板的簧片结构。

本实用新型提供的一种汽车，包括上述的空调面板总成。

本实用新型提供的一种用于空调面板的簧片结构，包括：底座、簧片本体和外壳；底座设置有放置槽，外壳通过放置槽与底座连接，簧片本体的一侧与外壳贴合，且簧片本体的一端设置有限位凸起，簧片本体通过限位凸起与底座抵接，使得簧片本体与底座的接触面积增大，而且限位凸起远离底座放置槽的一侧，使得簧片本体受力后不会造成簧片本体下陷的情况，缓解了现有技术中存在的偶然下陷或重复拆装后变形，导致产品无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险的技术问题；实现了簧片结构可以稳定地将空调面板固定于汽车的中控台处，而且提高了簧片结构安装的使用寿命，降低了成本，使得设计更加合理，更加实用。

本实用新型提供的一种空调面板总成，包括上述的用于空调面板的簧片结构；通过上述的簧片结构可以更加稳定地将空调面板固定于汽车的中控台处，缓解了现有技术中存在的簧片结构偶然下陷或重复拆装后变形，导致空调面板总成无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险的技术问题；实现了簧片结构的稳定安装，提高了空调面板总成的使用寿命，降低了成本，使得设计更加合理，更加实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于空调面板的簧片结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于空调面板的簧片结构的簧片本体的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于空调面板的簧片结构的簧片本体的第一视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的空调面板总成的整体结构示意图。

图标：100-底座；200-簧片本体；201-第一抵接部；202-第二抵接部；212-延伸部；222-弯钩部；203-限位凸起；300-外壳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的用于空调面板的簧片结构的整体结构示意图；其中，外壳300通过放置槽与底座100连接，簧片本体200的一侧与外壳300贴合。

图2为本实施例提供的用于空调面板的簧片结构的簧片本体的整体结构示意图；其中，簧片本体200的一端设置有限位凸起203。

图3为本实施例提供的用于空调面板的簧片结构的簧片本体的第一视角下的结构示意图；其中，第一视角为沿着限位凸起203的一侧正视的方向，第一抵接部201分别与限位凸起203和第二抵接部202连接。

如图1-3所示，本实施例提供的一种用于空调面板的簧片结构，包括：底座100、簧片本体200和外壳300；底座100设置有放置槽，外壳300通过放置槽与底座100连接，簧片本体200的一侧与外壳300贴合，且簧片本体200的一端设置有限位凸起203，簧片本体200通过限位凸起203与底座100抵接。

其中，簧片本体200采用金属簧片本体200，金属簧片本体200的材料可以为多种，例如：铜簧片本体200、铝合金或者不锈钢等，较佳地，金属簧片本体200的材料为铜簧片本体200。

簧片本体200与外壳300的连接方式可以为多种，例如：通过螺钉连接、插接、卡接等，较佳地，簧片本体200与外壳300的连接方式为卡接。

进一步地，外壳300和底座100的材料可以为多种，例如：塑胶、橡胶、塑料等，较佳地，外壳300和底座100的材料均为塑胶。

具体地，外壳300通过放置槽与底座100卡接，从而可以首先定位外壳300的位置，另外，由于外壳300具有放置簧片本体200的容置槽，使得簧片本体200可以放置于容置槽内，另外，容置槽的一侧设置有卡槽，簧片本体200的一侧可与卡槽卡接；当簧片本体200受力后，会存在簧片本体200与底座100抵接的一端下陷到外壳300与底座100放置槽之间缝隙处，从而使得簧片本体200无法实现固定的作用，从而通过限位凸起203与底座100抵接，使得簧片本体200具有限位凸起203的一侧远离底座100和外壳300放置槽之间缝隙，增大了底座100的接触面积，避免了现有技术中存在的簧片本体200偶然下陷或重复拆装后变形的情况，使得设计更加合理，节省了维修成本，提高了驾驶员的使用感受，更加实用。

本实施例提供的一种用于空调面板的簧片结构，包括：底座100、簧片本体200和外壳300；底座100设置有放置槽，外壳300通过放置槽与底座100连接，簧片本体200的一侧与外壳300贴合，且簧片本体200的一端设置有限位凸起203，簧片本体200通过限位凸起203与底座100抵接，使得簧片本体200与底座100的接触面积增大，而且限位凸起203远离底座100放置槽的一侧，使得簧片本体200受力后不会造成簧片本体200下陷的情况，缓解了现有技术中存在的偶然下陷或重复拆装后变形，导致产品无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险的技术问题；实现了簧片结构可以稳定地将空调面板固定于汽车的中控台处，而且提高了簧片结构安装的使用寿命，降低了成本，使得设计更加合理，更加实用。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的用于空调面板的簧片结构，簧片本体200包括第一抵接部201、第二抵接部202和限位凸起203；第一抵接部201分别与限位凸起203和第二抵接部202连接，第一抵接部201和限位凸起203均与底座100抵接，且第一抵接部201远离限位凸起203的一侧与外壳300卡接，第二抵接部202设置于簧片本体200远离限位凸起203的一端，以通过第二抵接部202与外部装饰条卡接。

其中，第一抵接部201的截面形状可以为多种，例如：梯形、矩形、菱形等，较佳地，第一抵接部201的截面形状为矩形。

第一抵接部201分别与限位凸起203和第二抵接部202的连接方式可以为多种，例如：焊接、铆接、粘接等，较佳地，第一抵接部201分别与限位凸起203和第二抵接部202的连接方式为焊接。

另外，进一步地，第一抵接部201分别与限位凸起203和第二抵接部202的连接方式为一体成型，具体地，将簧片本体200经过多个操作工艺进行弯曲加工以及切割等加工，使得簧片本体200包括第一抵接部201、第二抵接部202和限位凸起203三个部分，而且第一抵接部201、第二抵接部202和限位凸起203之间均为一体成型。

第一抵接部201上设置有定位孔，当第一抵接部201的一端与与外壳300卡接时，可以通过定位孔确定第一抵接部201的一端与与外壳300卡接后的具体位置；另外，也可以在定位孔与外壳300之间固定螺钉，保证第一抵接部201与外壳300的稳定性。

进一步地，第二抵接部202包括延伸部212和弯钩部222；弯钩部222通过延伸部212与第一抵接部201连接，弯钩部222远离与外壳300贴合的一侧设置有抵接端，以通过抵接端与外部装饰条卡接。

其中，弯钩部222的内凹槽朝向外壳300一侧，使得弯钩部222远离与外壳300贴合的一侧设置有抵接端，当簧片本体200通过底座100和外壳300作用到汽车的中控台处时，可以通过抵接端与中控台的外部装饰条卡接，从而可以通过簧片本体200将底座100和外壳300固定于中控台内部。

进一步地，抵接端远离与外壳300贴合的一侧呈外圆弧设置。

其中，由于抵接端远离与外壳300贴合的一侧呈外圆弧，故而，当需要将外壳300和底座100从汽车的中控台取出时，只需将簧片本体200朝向外壳300一侧挤压，可以更加方便将外壳300和底座100从汽车的中控台取出。

进一步地，延伸部212与第一抵接部201呈夹角设置。

进一步地，延伸部212远离与外壳300贴合的一侧与第一抵接部201远离与外壳300贴合的一侧的角度呈钝角。

其中，通过延伸部212第一抵接部201呈夹角设置，使得簧片本体200具有了远离外壳300一侧的运动趋势，当外壳300和底座100带动簧片本体200插入至汽车的中控台处时，可以更好的通过抵接端与外部装饰条卡接，保证了外壳300和底座100位于汽车的中控台的稳定性。

本实施例提供的用于空调面板的簧片结构，通过簧片本体200包括第一抵接部201、第二抵接部202和限位凸起203，第一抵接部201与外壳300卡接，而且限位凸起203与底座100抵接，以使当第二抵接部202与外部装饰条卡接，可以通过第一抵接部201和限位凸起203给予第二抵接部202靠近外部装饰条的作用力，从而当簧片本体200通过底座100和外壳300作用到汽车的中控台处时，可以通过抵接端与中控台的外部装饰条卡接，从而可以通过簧片本体200将底座100和外壳300固定于中控台内部；使得设计更加合理，更加实用。

图4为本实施例提供的空调面板总成的整体结构示意图。

如图4所示，本实施例提供的一种空调面板总成，包括上述的用于空调面板的簧片结构。

其中，空调面板总成的整体外部形状可以为多种，例如：圆柱体、四棱柱或者正方体等，较佳地，空调面板总成的整体外部形状为四棱柱。

本实施例提供的一种空调面板总成，包括上述的用于空调面板的簧片结构；通过上述的簧片结构可以更加稳定地将空调面板固定于汽车的中控台处，缓解了现有技术中存在的簧片结构偶然下陷或重复拆装后变形，导致空调面板总成无法安装，或者会造成卡接功能失效，空调面板有松脱的风险的技术问题；实现了簧片结构的稳定安装，提高了空调面板总成的使用寿命，降低了成本，使得设计更加合理，更加实用。

本实施例提供的一种汽车，包括上述的空调面板总成；由于本实施例提供的汽车的技术效果与上述提供的空调面板总成的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于空调面板的簧片结构，其特征在于，包括：底座、簧片本体和外壳；

所述底座设置有放置槽，所述外壳通过所述放置槽与所述底座连接，所述簧片本体的一侧与所述外壳贴合，且所述簧片本体的一端设置有限位凸起，所述簧片本体通过所述限位凸起与所述底座抵接。

2.根据权利要求1所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述簧片本体包括第一抵接部、第二抵接部和限位凸起；

所述第一抵接部分别与所述限位凸起和所述第二抵接部连接，所述第一抵接部和所述限位凸起均与所述底座抵接，且所述第一抵接部远离所述限位凸起的一侧与所述外壳卡接，所述第二抵接部设置于所述簧片本体远离所述限位凸起的一端，以通过所述第二抵接部与外部装饰条卡接。

3.根据权利要求2所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述第二抵接部包括延伸部和弯钩部；

所述弯钩部通过所述延伸部与所述第一抵接部连接，所述弯钩部远离与所述外壳贴合的一侧设置有抵接端，以通过所述抵接端与外部装饰条卡接。

4.根据权利要求3所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述延伸部与所述第一抵接部呈夹角设置。

5.根据权利要求4所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述延伸部远离与所述外壳贴合的一侧与所述第一抵接部远离与所述外壳贴合的一侧的角度呈钝角。

6.根据权利要求5所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述抵接端远离与所述外壳贴合的一侧呈外圆弧设置。

7.根据权利要求2所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述第一抵接部、所述第二抵接部和所述限位凸起为一体成型。

8.根据权利要求1-7任一项所述的用于空调面板的簧片结构，其特征在于，所述外壳和所述底座的材料均为塑胶。

9.一种空调面板总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的用于空调面板的簧片结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的空调面板总成。