CN214728796U - 轨道车辆侧墙补强成型装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了轨道车辆侧墙补强成型装置，包括第一防护板、固定结构和加强结构，所述固定结构包括第一加强板，所述第一加强板固接于第一防护板一侧，所述第一防护板另一侧固接有安装组件，所述第一加强板一侧螺纹连接第一螺柱，所述第一螺柱表面螺纹连接第一连接板，所述第一连接板一侧固接安装板。本申请通过锁紧板和第三螺柱等结构可以便于将第一防护板和第二防护板安装至轨道车辆墙侧墙表面，通过第一连接板和第二连接板等结构可以便于连接第一防护板和第二防护板，轨道车辆墙侧墙补强安装成型，通过调节柱等结构可以便于根据轨道车辆墙侧墙的凹陷或凸起的弧度调节补强板的位置，便于利用补强板对轨道车辆墙侧墙进行补强。

Description

轨道车辆侧墙补强成型装置

技术领域

本申请涉及一种补强成型装置，具体是轨道车辆侧墙补强成型装置。

背景技术

补强是增加强度的意思，一般通过增加受力面积来改善区域的强度，现有技术中,为了减轻车体重量,在满足强度要求的前提下，轨道车辆的不锈钢侧墙要尽量的薄,但这种薄板侧墙在没有支撑的情况下，很容易产生屈曲变形,导致侧墙的外观不良。

轨道车辆侧墙有些部位厚度较薄，需要进行补强操作，目前多通过粘接的方式将补强结构粘接在车辆侧墙表面，且为了保证粘接的强度，经常需要利用重物对补强结构进行按压，而重物搬运、使用较为费力，操作麻烦，且粘接不牢固，在长时间使用或产生撞击等情况时，补强结构容易从轨道车辆表面脱落，不便于对轨道车辆侧墙进行补强。因此，针对上述问题提出轨道车辆侧墙补强成型装置。

发明内容

轨道车辆侧墙补强成型装置，包括第一防护板、固定结构和加强结构；

所述固定结构包括第一加强板，所述第一加强板固接于第一防护板一侧，所述第一防护板另一侧固接有安装组件，所述第一加强板一侧螺纹连接第一螺柱，所述第一螺柱表面螺纹连接第一连接板，所述第一连接板一侧固接安装板，所述安装板一侧固接第二连接板，所述第二连接板螺纹连接于第二螺柱表面，所述第二螺柱螺纹连接于第二加强板一侧，所述第二加强板一侧固接第二防护板；

所述加强结构包括固定板，所述固定板固接于第一防护板内壁，所述固定板一侧设置有调节组件，所述调节组件一端转动连接调节板，所述调节板一侧固接支撑弹簧，所述支撑弹簧一侧固接补强板。

进一步地，所述安装组件包括锁紧板，所述第一防护板一侧固接锁紧板，所述锁紧板表面螺纹连接有第三螺柱，所述第一防护板一端开设有安装槽，所述安装槽侧壁固接辅助磁铁块。

进一步地，所述第一防护板和第二防护板一侧均固接有锁紧板，所述第一防护板和第二防护板一端均开设有若干个安装槽，且所述安装槽侧壁均固接有辅助磁铁块。

进一步地，所述第一加强板和第二加强板一侧均开设有螺纹槽，所述第一连接板和第二连接板均开设有螺纹孔，所述第一螺柱和第二螺柱一端分别贯穿螺纹孔并延伸至螺纹槽内。

进一步地，所述调节组件包括调节柱，所述调节柱表面螺纹连接固定板，所述调节柱一端固接转动板，所述调节柱另一端转动连接调节板，且所述转动板远离调节柱的一侧开设有六角凹槽。

进一步地，所述固定板开设有若干个螺纹口，所述调节柱表面开设有外螺纹，所述调节柱一端贯穿螺纹口并转动连接于调节板一侧，所述调节板远离调节柱的一侧固接有若干个均匀分布的支撑弹簧。

本申请的有益效果是：本申请提供了轨道车辆侧墙补强成型装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的整体俯视结构示意图；

图4为本申请一种实施例的安装板、第一连接板和第二连接板立体结构示意图；

图5为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图；

图6为本申请一种实施例的图3中B处局部放大结构示意图。

图中：1、第一防护板，2、第一加强板，3、第一螺柱，4、第一连接板，5、安装板，6、第二连接板，7、第二螺柱，8、第二加强板，9、第二防护板，10、固定板，11、调节板，12、支撑弹簧，13、补强板，14、锁紧板，15、第三螺柱，16、辅助磁铁块，17、调节柱，18、转动板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-6所示，轨道车辆侧墙补强成型装置，包括第一防护板1、固定结构和加强结构；

所述固定结构包括第一加强板2，所述第一加强板2固接于第一防护板1一侧，所述第一防护板1另一侧固接有安装组件，所述第一加强板2一侧螺纹连接第一螺柱3，所述第一螺柱3表面螺纹连接第一连接板4，所述第一连接板4一侧固接安装板5，所述安装板5一侧固接第二连接板6，所述第二连接板6螺纹连接于第二螺柱7表面，所述第二螺柱7螺纹连接于第二加强板8一侧，所述第二加强板8一侧固接第二防护板9；

所述加强结构包括固定板10，所述固定板10固接于第一防护板1内壁，所述固定板10一侧设置有调节组件，所述调节组件一端转动连接调节板11，所述调节板11一侧固接支撑弹簧12，所述支撑弹簧12一侧固接补强板13。

所述安装组件包括锁紧板14，所述第一防护板1一侧固接锁紧板14，所述锁紧板14表面螺纹连接有第三螺柱15，所述第一防护板1一端开设有安装槽，所述安装槽侧壁固接辅助磁铁块16，利用第三螺柱15可以将锁紧板14安装在轨道车辆墙侧墙表面，从而将第一防护板1和第二防护板9安装在轨道车辆墙侧墙表面，使第一防护板1和第二防护板9的安装更为稳定，避免第一防护板1和第二防护板9从轨道车辆墙侧墙表面脱落；所述第一防护板1和第二防护板9一侧均固接有锁紧板14，所述第一防护板1和第二防护板9一端均开设有若干个安装槽，且所述安装槽侧壁均固接有辅助磁铁块16，通过辅助磁铁块16可以将第一防护板1和第二防护板9吸附在轨道车辆墙侧墙表面，便于锁紧板14和第三螺柱15的安装；所述第一加强板2和第二加强板8一侧均开设有螺纹槽，所述第一连接板4和第二连接板6均开设有螺纹孔，所述第一螺柱3和第二螺柱7一端分别贯穿螺纹孔并延伸至螺纹槽内，通过第一加强板2、第二加强板8可以便于安装第一连接板4和第二连接板6，可以便于安装板5的安装，利用安装板5可以对转动板18等结构进行防护，且第一防护板1、安装板5和第二防护板9呈弧形结构，可以减小风阻；所述调节组件包括调节柱17，所述调节柱17表面螺纹连接固定板10，所述调节柱17一端固接转动板18，所述调节柱17另一端转动连接调节板11，且所述转动板18远离调节柱17的一侧开设有六角凹槽，通过六角凹槽可以便于转动调节柱17，通过调节柱17可以调节调节板11和补强板13的位置，便于使补强板13贴靠在轨道车辆墙侧墙凹陷或凸起处，便于对轨道车辆墙侧墙进行补强；所述固定板10开设有若干个螺纹口，所述调节柱17表面开设有外螺纹，所述调节柱17一端贯穿螺纹口并转动连接于调节板11一侧，所述调节板11远离调节柱17的一侧固接有若干个均匀分布的支撑弹簧12，通过支撑弹簧12可以使补强板13紧贴轨道车辆墙侧墙表面，增加补强的效果。

本申请在使用时，首先将第一防护板1和第二防护板9等结构放置在轨道车辆墙侧墙需要补强的位置，此时通过辅助磁铁块16可以将第一防护板1和第二防护板9吸附在轨道车辆墙侧墙表面，然后利用第三螺柱15将锁紧板14安装在轨道车辆墙侧墙表面，从而将第一防护板1和第二防护板9安装在轨道车辆墙侧墙表面，使第一防护板1和第二防护板9的安装更为稳定，避免第一防护板1和第二防护板9从轨道车辆墙侧墙表面脱落，然后利用六角凹槽转动转动板18，从而带动调节柱17转动，此时在固定板10的作用下可以移动调节柱17，从而调节调节柱17的位置，同时调节柱17移动可以带动调节板11同向移动，从而在支撑弹簧12的作用带动补强板13移动，可以将补强板13紧贴轨道车辆墙侧墙凹陷或凸起处，便于对轨道车辆墙侧墙的凹陷或凸起处进行补强，扩大补强成型装置的适用范围，然后通过支撑弹簧12可以对补强板13提供压力，从而使补强板13紧贴轨道车辆墙侧墙表面，增加轨道车辆墙侧墙的补强效果，然后将第一连接板4和第二连接板6分别放置到第一加强板2和第二加强板8上，然后利用第一加强板2连接第一加强板2和第一连接板4，利用第二螺柱7连接第二连接板6和第二加强板8，从而利用安装板5对转动板18等结构进行防护，同时第一防护板1、安装板5和第二防护板9呈弧形结构，可以减小风的阻力，便于对轨道车辆墙侧墙进行补强。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构合理，通过锁紧板和第三螺柱等结构可以便于将第一防护板和第二防护板安装至轨道车辆墙侧墙表面，通过辅助磁铁块可以对第一防护板和第二防护板等结构和进行辅助固定，便于第一防护板和第二防护板的安装，通过第一连接板、安装板和第二连接板等结构可以便于连接第一防护板和第二防护板，便于第一防护板和第二防护板的组装，轨道车辆墙侧墙补强安装成型；

2.本申请操作简单，通过调节柱和转动板等结构可以便于调节调节板的位置，从而便于根据轨道车辆墙侧墙的凹陷或凸起的弧度调节补强板的位置，便于利用补强板对轨道车辆墙侧墙进行补强，且通过支撑弹簧可以使补强板紧贴轨道车辆墙侧墙，使轨道车辆墙侧墙的补强效果更好。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.轨道车辆侧墙补强成型装置，其特征在于：包括第一防护板(1)、固定结构和加强结构；

所述固定结构包括第一加强板(2)，所述第一加强板(2)固接于第一防护板(1)一侧，所述第一防护板(1)另一侧固接有安装组件，所述第一加强板(2)一侧螺纹连接第一螺柱(3)，所述第一螺柱(3)表面螺纹连接第一连接板(4)，所述第一连接板(4)一侧固接安装板(5)，所述安装板(5)一侧固接第二连接板(6)，所述第二连接板(6)螺纹连接于第二螺柱(7)表面，所述第二螺柱(7)螺纹连接于第二加强板(8)一侧，所述第二加强板(8)一侧固接第二防护板(9)；

所述加强结构包括固定板(10)，所述固定板(10)固接于第一防护板(1)内壁，所述固定板(10)一侧设置有调节组件，所述调节组件一端转动连接调节板(11)，所述调节板(11)一侧固接支撑弹簧(12)，所述支撑弹簧(12)一侧固接补强板(13)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙补强成型装置，其特征在于：所述安装组件包括锁紧板(14)，所述第一防护板(1)一侧固接锁紧板(14)，所述锁紧板(14)表面螺纹连接有第三螺柱(15)，所述第一防护板(1)一端开设有安装槽，所述安装槽侧壁固接辅助磁铁块(16)。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙补强成型装置，其特征在于：所述第一防护板(1)和第二防护板(9)一侧均固接有锁紧板(14)，所述第一防护板(1)和第二防护板(9)一端均开设有若干个安装槽，且所述安装槽侧壁均固接有辅助磁铁块(16)。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙补强成型装置，其特征在于：所述第一加强板(2)和第二加强板(8)一侧均开设有螺纹槽，所述第一连接板(4)和第二连接板(6)均开设有螺纹孔，所述第一螺柱(3)和第二螺柱(7)一端分别贯穿螺纹孔并延伸至螺纹槽内。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙补强成型装置，其特征在于：所述调节组件包括调节柱(17)，所述调节柱(17)表面螺纹连接固定板(10)，所述调节柱(17)一端固接转动板(18)，所述调节柱(17)另一端转动连接调节板(11)，且所述转动板(18)远离调节柱(17)的一侧开设有六角凹槽。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆侧墙补强成型装置，其特征在于：所述固定板(10)开设有若干个螺纹口，所述调节柱(17)表面开设有外螺纹，所述调节柱(17)一端贯穿螺纹口并转动连接于调节板(11)一侧，所述调节板(11)远离调节柱(17)的一侧固接有若干个均匀分布的支撑弹簧(12)。

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