CN208053541U - 一种自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架，属于自行车技术领域，具有可以防止转动的优点，其技术方案如下，包括立管、固定在立管上的支撑管与承载管、转动连接在承载管内的脚踏板轴，所述承载管的一端固定有承载环，所述承载环的端面固有凸台，所述凸台内部固定有弹簧，所述凸台上设有贯穿凸台与承载环的棘爪，所述弹簧套在棘爪上，所述承载环内设有棘轮，所述棘轮固定在脚踏板轴上，所述棘爪与棘轮配合安装，所述棘爪上还设有固定件，所述固定件将棘爪固定在凸台上，所述棘爪的安装方向与自行车运动方向相反。本实用新型通过棘轮机构可以防止孩童因不小心触碰自行车的脚踏板导致自行车移动从而倾倒伤人。

Description

一种自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种自行车车架。

背景技术

自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高速度的变速车等等。自行车主要由车体部分、传动部分、行动部分和安全装置组成，根据需要可增加一些附件，例如货架、支撑和车筐等部件。车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍盘和前叉合件等组成，车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的，车架中包括车架立管、车架下管、中柱、后叉和立叉等。目前，在自行车停止时，防止自行车车圈转动主要依靠的是车锁来将车圈锁住，但是当自行车放置在家中时上锁会使使用繁琐，但是不上锁倘若被孩子不经意使车圈转动会使车辆倾倒并可能压在孩子身上。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车车架，其具有可以防止转动的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车车架，包括立管、固定在立管上的支撑管与承载管、转动连接在承载管内的脚踏板轴，所述承载管的一端固定有承载环，所述承载环的端面固有凸台，所述凸台内部固定有弹簧，所述凸台上设有贯穿凸台与承载环的棘爪，所述弹簧套在棘爪上，所述承载环内设有棘轮，所述棘轮固定在脚踏板轴上，所述棘爪与棘轮配合安装，所述棘爪上还设有固定件，所述固定件将棘爪固定在凸台上，所述棘爪的安装方向与自行车运动方向相反。

通过采用上述技术方案，当自行车停止时，由于棘爪的安装方向与自行车行驶时的运动方向相反，所以当脚踏板轴转动会使棘轮卡在棘爪上，从而不会使自行车发生移动，当骑行时，此时只需通过固定件将棘爪向上拉起并固定住，便可进行移动。

进一步的，所述棘爪的上端固定有帽体，所述帽体下表面设有固定槽，所述固定件为固定杆，所述固定杆转动连接在凸台上，所述固定杆卡入固定槽将棘爪固定。

通过采用上述技术方案，将棘爪拉起，再将固定杆转动到固定槽的下端并与凸台垂直，此时再使固定杆插入到固定槽中，棘爪会被固定住，从而便可以骑行了。

进一步的，所述固定杆的数量为两个。

通过采用上述技术方案，使固定效果更好。

进一步的，两个所述固定杆分别位于棘爪的两侧。

通过采用上述技术方案，使棘爪被固定住的同时保持一个稳定性，防止力的不均匀而导致脱落，从而会增加骑行时的危险性。

进一步的，所述棘轮与棘爪均由碳钢制成。

通过采用上述技术方案，保证了棘轮与棘爪的强度。

进一步的，所述帽体呈球状。

通过采用上述技术方案，没有棱棱角角，防止伤人。

进一步的，所述立管由碳钢制成。

通过采用上述技术方案，增加自行车整体的强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在自行车停止时，可通过棘轮机构防止孩童因不小心触碰自行车的脚踏板导致自行车移动从而倾倒伤人；

2、方便使用，不会影响骑行。

附图说明

图1是本实施例的示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实施例的棘轮机构的剖视图；

图4是本实施例的棘轮机构固定的示意图；

图5是图4中B的放大图。

图中，1、立管；2、支撑管；3、放置管；4、承载管；5、脚踏板轴；6、承载环；7、凸台；8、弹簧；9、棘爪；10、棘轮；11、固定杆；12、帽体；13、固定槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种自行车车架，如图1所示，包括立管1，立管1上固定有两个横向的支撑管2，支撑管2的另一端固定有放置管3，立管1的下端固定有横向的承载管4，在放置管3内转动连接有前叉，承载管4内转动连接有脚踏板轴5，通过车架将自行车的各个零部件组装在一起从而形成自行车。立管1由碳钢制成，这样增加自行车整体的强度。

如图1、2所示，承载管4的端点处固定有承载环6，承载环6的上端固定有凸台7，凸台7内部固定有弹簧8，贯穿凸台7与承载环6设置有竖向的棘爪9，弹簧8套在棘爪9上，承载环6的内部设有棘轮10，棘轮10固接在脚踏板轴5上，棘爪9与棘轮10配合安装，当脚踏板轴5转动时，会使棘爪9向上运动，此时棘爪9不会阻碍棘轮10的转动，当反向转动时，棘爪9上则会卡住棘轮10使其不会反向运动，安装时，使棘爪9安装方向与自行车运动方向相反，这样在棘爪9抵在棘轮10上时可以防止脚踏板轴5转动，从而防止自行车车轮的转动。

如图3、4、5所示，凸台7上位于棘爪9的两侧分别转动连接有固定杆11，棘爪9的上端设有帽体12，帽体12的下表面设有固定槽13，由于棘爪9上套有弹簧8，所以棘爪9可在凸台7内向上提起，在向上提起时，将固定杆11插入到固定槽13内，从而可将棘爪9向上提起并固定住，此时棘爪9不会卡在棘轮10上从而可使脚踏板轴5进行自由转动。且帽体12呈球状，这样没有棱棱角角，防止伤人。

具体实施过程：当需要骑行自行车时，此时将棘爪9提起，并将固定杆11转动到与凸台7呈垂直的状态并卡入到固定槽13内，此时脚踏板轴5便可自由转动，当自行车停止时，此时只需将固定杆11由固定槽13内取出，此时棘爪9便会卡在棘轮10上，由于棘爪9的安装方向与自行车运动方向相反，当使脚踏板轴5转动时，棘爪9会卡住棘轮10从而不会使其转动，此时便可防止自行车向前运动。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种自行车车架，包括立管（1）、固定在立管（1）上的支撑管（2）与承载管（4）、转动连接在承载管（4）内的脚踏板轴（5），其特征是：所述承载管（4）的一端固定有承载环（6），所述承载环（6）的端面固有凸台（7），所述凸台（7）内部固定有弹簧（8），所述凸台（7）上设有贯穿凸台（7）与承载环（6）的棘爪（9），所述弹簧（8）套在棘爪（9）上，所述承载环（6）内设有棘轮（10），所述棘轮（10）固定在脚踏板轴（5）上，所述棘爪（9）与棘轮（10）配合安装，所述棘爪（9）上还设有固定件，所述固定件将棘爪（9）固定在凸台（7）上，所述棘爪（9）的安装方向与自行车运动方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征是：所述棘爪（9）的上端固定有帽体（12），所述帽体（12）下表面设有固定槽（13），所述固定件为固定杆（11），所述固定杆（11）转动连接在凸台（7）上，所述固定杆（11）卡入固定槽（13）将棘爪（9）固定。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车架，其特征是：所述固定杆（11）的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种自行车车架，其特征是：两个所述固定杆（11）分别位于棘爪（9）的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种自行车车架，其特征是：所述棘轮（10）与棘爪（9）均由碳钢制成。

6.根据权利要求5所述的一种自行车车架，其特征是：所述帽体（12）呈球状。

7.根据权利要求6所述的一种自行车车架，其特征是：所述立管（1）由碳钢制成。