CN208052550U - 一种汽车顶棚面料自动成型生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电热机械设备，尤其涉及一种汽车顶棚面料自动成型生产线，包括取料装置、输料装置及热压成型机，通过连续设置的取料装置、输料装置将汽车顶棚面料导入热压成型机进行热压成型，自动操作，无需热工干预，快速高效，能够假的加快汽车顶棚面料自动成型生产的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电热机械设备，尤其涉及一种汽车顶棚面料自动成型生产线。
背景技术
汽车顶棚面料自动成型生产中，需要先人工汽车顶棚面料进行取料，而后转移至热压成型机内进行热压成型，这些操作工序是分离的，需要人工辅助，尚不具备一种整体式的自动生产线，能够快速高效的对汽车顶棚面料进行成型操作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车顶棚面料自动成型生产线。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，包括取料装置、输料装置及热压成型机，其中，
所述取料装置包括装料小车，设于装料小车下方的小车升降机构及设于装料小车上方的取料机构，其中，
所述装料小车包括车架，连接于车架上部的小车支撑台及围绕小车支撑台设置的围栏；
所述小车升降机构包括固定于小车支撑台下侧的升降台及升降台驱动机构；
所述取料机构包括设于装料小车上方的输料导轨，沿输料导轨平移的支撑架及连接于支撑架的针刺装置；所述支撑架包括上支架及连接于上支架下侧的针刺装置连接架，上支架顶部连接有与输料导轨相配合的导向轮，针刺装置连接架两侧并排固定有多个针刺装置；
所述针刺装置包括连接柱，连接于连接柱顶端的盖板，连接于连接柱底端的梯形压块，固定连接于梯形压块两侧的针刺驱动气缸及连接于针刺驱动气缸的活动端的针刺，其中，所述梯形压块的上底与连接柱连接，驱动气缸固定连接于梯形压块的侧壁，梯形压块中部开有供针刺通过的通孔，两侧的针刺相互交错；
所述输料导轨末端位于输料装置上方；
所述输料装置包括平移基座，固定于平移基座的伸缩气缸及与伸缩气缸连接的输料架，其中，
所述输料架包括升降架，固定于升降架两侧的抻拉气缸座，固定于抻拉气缸座的抻拉气缸及连接于抻拉气缸的翻转压板机构，所述翻转压板机构包括连接于抻拉气缸活动端的翻转托板，固定于翻转托板后端的第一铰接座，铰接连接于铰接座的压板驱动气缸及铰接连接于压板驱动气缸前端的压板，翻转托板末端固定有第二铰接座，压板的后端下侧与第二铰接座铰接连接，压板的后端上侧与压板驱动气缸的活动端铰接；
所述热压成型机位于输料装置一侧，所述热压成型机包括上压模及下压模，所述下压模位于平移基座移动位置末端。
所述输料导轨设有机架，机架顶部固定有用于驱动支撑架沿输料导轨平移的支撑架驱动机构；
所述输料装置下侧固定连接设于升降架下方用于承托升降架的升降架托杆；所述平移基座下侧固定连接有导杆套，导杆套内穿过导向杆，平移基座一侧设有驱动其沿着导向杆平移的平移基座驱动机构；
所述热压成型机外侧设有支架，所述上压模上侧连接有上压模驱动气缸，上压模驱动气缸固定于支架顶部；所述下压模固定于支架底部。
下压模下侧设有调高支腿。
所述梯形压块顶部开有卡孔，连接柱底端设有凸缘，连接柱卡于卡孔可沿卡孔滑移，所述连接柱环套有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于盖板与梯形压块之间。
所述升降台驱动机构垂直固定于升降台两侧的竖向导轨及连接于升降台底部的升降驱动气缸。
所述压板中部下侧固定连接有尖端朝向翻转托板的针刺，所述翻转托板前端一体成形连接有插入部，插入部的上表面朝向前侧斜向下倾斜。
本实用新型的有益效果是：
通过连续设置的取料装置、输料装置将汽车顶棚面料导入热压成型机进行热压成型，自动操作，无需热工干预，快速高效，能够假的加快汽车顶棚面料自动成型生产的生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构俯视图。
图2是本实用新型的整体结构主视图。
图3是本实用新型的支撑架结构示意图。
图4是本实用新型的翻转压板机构结构示意图。
图5、图6是本实用新型的针刺装置示意图。
图中：1.取料装置，2.输料装置，3.热压成型机，4.车架，5.小车支撑台，6.围栏，7.升降台，8.输料导轨，9.支撑架，10.针刺装置，11.上支架，12.针刺装置连接架，13.导向轮，14.连接柱，15.盖板，16.梯形压块，17.针刺驱动气缸，18.针刺，19.通孔，20.平移基座，21.伸缩气缸，22.升降架，23.抻拉气缸座，24.抻拉气缸，25. 翻转托板，26.第一铰接座，27.压板驱动气缸，28.压板，29.第二铰接座，30.上压模，31.下压模，32.机架，33.支撑架驱动机构，34.升降架托杆，35.导杆套，36.导向杆，37.支架，38.上压模驱动气缸， 39.调高支腿，40.缓冲弹簧，41.竖向导轨，42.升降驱动气缸，43.针刺，44.插入部。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括取料装置1、输料装置2及热压成型机3，其中，
所述取料装置包括装料小车，设于装料小车下方的小车升降机构及设于装料小车上方的取料机构，其中，
所述装料小车包括车架4，连接于车架上部的小车支撑台5及围绕小车支撑台设置的围栏6；
所述小车升降机构包括固定于小车支撑台下侧的升降台7及升降台驱动机构；小车支撑台用于放置多层的汽车顶棚面料。围栏为其限位，装料小车配合设有移动轨道，便于其取出上料。
所述取料机构包括设于装料小车上方的输料导轨8，沿输料导轨平移的支撑架9及连接于支撑架的针刺装置10；所述支撑架包括上支架11及连接于上支架下侧的针刺装置连接架12，上支架顶部连接有与输料导轨相配合的导向轮13，针刺装置连接架两侧并排固定有多个针刺装置；
针刺装置用于从装料小车取出单层的汽车顶棚面料；
所述针刺装置包括连接柱14，连接于连接柱顶端的盖板15，连接于连接柱底端的梯形压块16，固定连接于梯形压块两侧的针刺驱动气缸17 及连接于针刺驱动气缸的活动端的针刺18，其中，所述梯形压块的上底与连接柱连接，驱动气缸固定连接于梯形压块的侧壁，梯形压块中部开有供针刺通过的通孔19，两侧的针刺相互交错；
优选的，所述梯形压块顶部开有卡孔，连接柱底端设有凸缘，连接柱卡于卡孔可沿卡孔滑移，所述连接柱环套有缓冲弹簧40，缓冲弹簧位于盖板与梯形压块之间。
针刺装置在穿刺取卷材时，小车升降机构将装料小车托起，使得针刺装置的梯形压块与汽车顶棚面料接触，梯形压块压紧汽车顶棚面料时，其上侧的缓震弹簧起到缓震作用，驱动气缸带动针刺由通孔穿出，针刺相互交错从而将卷材叉住。针刺穿出的长度恰好能够叉起单层的汽车顶棚面料；
所述输料导轨末端位于输料装置上方；针刺装置取料后，通过输料导轨将汽车顶棚面料传输并转移至于输料装置上方。
所述输料装置包括平移基座20，固定于平移基座的伸缩气缸21及与伸缩气缸连接的输料架，其中，
所述输料架包括升降架22，固定于升降架两侧的抻拉气缸座23，固定于抻拉气缸座的抻拉气缸24及连接于抻拉气缸的翻转压板机构，所述翻转压板机构包括连接于抻拉气缸活动端的翻转托板25，固定于翻转托板后端的第一铰接座26，铰接连接于铰接座的压板驱动气缸27及铰接连接于压板驱动气缸前端的压板28，翻转托板末端固定有第二铰接座29，压板的后端下侧与第二铰接座铰接连接，压板的后端上侧与压板驱动气缸的活动端铰接；
优选的，所述平移基座下侧固定连接有导杆套35，导杆套内穿过导向杆36，平移基座一侧设有驱动其沿着导向杆平移的平移基座驱动机构；平移基座一侧设有驱动其沿着导向杆平移的平移基座驱动机构可以为液压推杆，也可为驱动电机，通过链条带动平移基座平移。
夹取着汽车顶棚面料的取料装置移动至输料架上方；伸缩气缸带动升降架升至汽车顶棚面料位置，两侧的翻转托板末端距离大于汽车顶棚面料宽度，随后抻拉气缸带动翻转压板机构朝向汽车顶棚面料移动，使得汽车顶棚面料插入压板与翻转托板之间的空隙而后压板驱动气缸推动压板向下侧压紧，将卷材压住。而后两个抻拉气缸带动翻转压板机构朝向远离方向移动，使得汽车顶棚面料被抻直，表面无褶皱，随即可沿着平移基座输入至热压成型机内进行热压成型，输入热压成型机后，压板朝上侧张开，平移基座复位。
所述热压成型机位于输料装置一侧，所述热压成型机包括上压模30 及下压模31，所述下压模位于平移基座移动位置末端。
所述输料导轨设有机架32，机架顶部固定有用于驱动支撑架沿输料导轨平移的支撑架驱动机构33；机架支撑输料导轨及支撑架驱动机构，支撑架驱动机构可为液压推杆，也可为驱动电机，通过链条带动支撑架平移。
所述输料装置下侧固定连接设于升降架下方用于承托升降架的升降架托杆34；
所述热压成型机外侧设有支架37，所述上压模上侧连接有上压模驱动气缸38，上压模驱动气缸固定于支架顶部；所述下压模固定于支架底部。
优选的，下压模下侧设有调高支腿39。
优选的，所述升降台驱动机构垂直固定于升降台两侧的竖向导轨41 及连接于升降台底部的升降驱动气缸42。
优选的，所述压板中部下侧固定连接有尖端朝向翻转托板的针刺43，所述翻转托板前端一体成形连接有插入部44，插入部的上表面朝向前侧斜向下倾斜。
取料装置采用针刺穿孔的方式进行取料，同时通过熟料轨道将抓取的汽车顶棚面料输出，实现了对汽车顶棚面料的取料，输料装置设于取料装置后端，承接取料装置抓取的汽车顶棚面料，并将其抻直，防止其产生褶皱，便于投入热压成型机后正常整形，输料装置将卷材放于热压成型机的下压模，随后上下压模压紧，进行热压成型操作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，包括取料装置、输料装置及热压成型机，其中，
所述取料装置包括装料小车，设于装料小车下方的小车升降机构及设于装料小车上方的取料机构，其中，
所述装料小车包括车架，连接于车架上部的小车支撑台及围绕小车支撑台设置的围栏；
所述小车升降机构包括固定于小车支撑台下侧的升降台及升降台驱动机构；
所述取料机构包括设于装料小车上方的输料导轨，沿输料导轨平移的支撑架及连接于支撑架的针刺装置；所述支撑架包括上支架及连接于上支架下侧的针刺装置连接架，上支架顶部连接有与输料导轨相配合的导向轮，针刺装置连接架两侧并排固定有多个针刺装置；
所述针刺装置包括连接柱，连接于连接柱顶端的盖板，连接于连接柱底端的梯形压块，固定连接于梯形压块两侧的针刺驱动气缸及连接于针刺驱动气缸的活动端的针刺，其中，所述梯形压块的上底与连接柱连接，驱动气缸固定连接于梯形压块的侧壁，梯形压块中部开有供针刺通过的通孔，两侧的针刺相互交错；
所述输料导轨末端位于输料装置上方；
所述输料装置包括平移基座，固定于平移基座的伸缩气缸及与伸缩气缸连接的输料架，其中，
所述输料架包括升降架，固定于升降架两侧的抻拉气缸座，固定于抻拉气缸座的抻拉气缸及连接于抻拉气缸的翻转压板机构，所述翻转压板机构包括连接于抻拉气缸活动端的翻转托板，固定于翻转托板后端的第一铰接座，铰接连接于铰接座的压板驱动气缸及铰接连接于压板驱动气缸前端的压板，翻转托板末端固定有第二铰接座，压板的后端下侧与第二铰接座铰接连接，压板的后端上侧与压板驱动气缸的活动端铰接；
所述热压成型机位于输料装置一侧，所述热压成型机包括上压模及下压模，所述下压模位于平移基座移动位置末端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，所述输料导轨设有机架，机架顶部固定有用于驱动支撑架沿输料导轨平移的支撑架驱动机构；
所述输料装置下侧固定连接设于升降架下方用于承托升降架的升降架托杆；所述平移基座下侧固定连接有导杆套，导杆套内穿过导向杆，平移基座一侧设有驱动其沿着导向杆平移的平移基座驱动机构；
所述热压成型机外侧设有支架，所述上压模上侧连接有上压模驱动气缸，上压模驱动气缸固定于支架顶部；所述下压模固定于支架底部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，下压模下侧设有调高支腿。
4.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，所述梯形压块顶部开有卡孔，连接柱底端设有凸缘，连接柱卡于卡孔可沿卡孔滑移，所述连接柱环套有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于盖板与梯形压块之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，所述升降台驱动机构垂直固定于升降台两侧的竖向导轨及连接于升降台底部的升降驱动气缸。
6.根据权利要求5所述的一种汽车顶棚面料自动成型生产线，其特征在于，所述压板中部下侧固定连接有尖端朝向翻转托板的针刺，所述翻转托板前端一体成形连接有插入部，插入部的上表面朝向前侧斜向下倾斜。
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