CN208037894U - 一种平衡重提升机构及自行式工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种平衡重提升机构。所述平衡重提升机构将配重总成安装于转台的后端，包括设于转台后端两侧的卷扬、自所述卷扬延伸与配重总成连接的钢丝绳及驱动所述卷扬旋转并带动钢丝绳提升或下放配重总成的卷扬驱动机构，所述卷扬与配重总成之间设有对钢丝绳导向的滑轮。与相关技术相比，本实用新型提供的平衡重提升机构提升高度不受限制，解决了采用油缸提升行程不够因而无法满足提升高度的难题。本实用新型还提供一种具有该平衡重提升机构的自行式工程车。

Description

一种平衡重提升机构及自行式工程车

技术领域

本实用新型涉及平衡重的装卸控制技术领域，更具体地涉及一种平衡重提升机构及具有该平衡重提升机构的自行式工程车。

背景技术

自行式工程车在长距离转场时有两种方式，一种是利用本机动力和行驶系统行驶到目的地，另一种是利用其他运载车辆运输。在这个过程中由于桥荷或者质心高度的原因平衡重需要拆卸放置在指定的较低位置。

请参阅图1为现有平衡重提升机构安装结构示意图，平衡重1＇的升降利用提升油缸2＇的垂直伸缩来实现。当自行式工程车进行起重作业时，需要将平衡重安装在转台3＇上。首先将平衡重吊装在车架（未图示），然后提升油缸2＇全部伸出，转台3回转使提升油缸2＇的活塞杆媏与平衡重1＇的连接座结合，提升油缸2＇提升高度距离H，并固定在转台尾部实现了平衡重1＇的安装。

该提升机构由于油缸伸缩长度的限制，当平衡重升降高度较高时无法将平衡重放置到指定位置。也不能从指定位置提升到转台上，同时，也不适宜当转场采用铁路运输时的运输条件。

因此，有必要提供一种新的平衡重提升机构实现以上技术效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡重提升机构通过驱动机构带动卷扬利用钢丝绳的收放实现平衡重在工程车上的安装和拆卸后下放到指定位置。

本实用新型提供一种平衡重提升机构，将配重总成安装于转台的后端，包括设于转台后端两侧的卷扬、自所述卷扬延伸与配重总成连接的钢丝绳及驱动所述卷扬旋转带动钢丝绳提升或下放配重总成的卷扬驱动机构，所述卷扬与配重总成之间设有对钢丝绳导向的滑轮。

优选的，还包括滑轮支架，所述滑轮支架与转台侧板铰接，所述滑轮支架的一端与所述滑轮枢接。

优选的，所述滑轮支架包括插销孔、转台铰接点和滑轮枢接点，所述滑轮枢接点位于滑轮支架的一端与所述滑轮枢接，所述插销孔位于滑轮支架的另一端与转台侧板通过一销轴插接固定，所述转台铰接点临近插销孔设置且与转台侧板铰接。

优选的，所述转台侧板分别设有与滑轮支架为水平位置或抬高位置时的插销孔配合的孔。

优选的，还包括助力机构，所述助力机构安装于所述滑轮支架临近插销孔的末端和转台侧板之间。

优选的，所述助力机构为助力弹簧。

优选的，所述销轴为拉环销轴。

基于所述平衡重提升机构，本实用新型还提供一种自行式工程车，所述自行式工程车包括上述技术方案中的平衡重提升机构。

与相关技术相比，本实用新型提供的平衡重提升机构具有以下有益效果：

一、提升高度不受限制，解决了采用油缸提升行程不够因而无法满足提升高度的难题；

二、可摆动翻转的滑轮支架，提升了滑轮的高度解决了提升高度不够的问题；

三、平衡重下放后将滑轮支架翻转放至水平，满足了铁路运输超限问题；

四、滑轮支架与转台之间的助力弹簧使手动翻转滑轮支架轻松方便。

本实用新型还提供一种包括该平衡重提升机构的自行式工程车，由于平衡重提升机构具有上述技术效果，具有该平衡重提升机构的自行式工程车也应具有相应的技术效果。

附图说明

图1现有平衡重提升机构安装结构示意图；

图2为本实用新型提供的平衡重提升机构安装于自行式工程车转台的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型提供的平衡重提升机构在自行式工程车转台上将配重总成放置于铁路平板运输车的结构示意图。

附图中

1-配重总成；2-钢丝绳总成；3-滑轮；4-滑轮支架；41-滑轮枢接点；42-插销孔；43-转台铰接点；5-卷扬驱动机构；6-卷扬；7-助力机构；8-销轴；转台-100。

具体实施方式

以下将参考附图并结合具体实施方式来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

请同时参阅图2和图3，其中，图2为本实用新型提供的平衡重提升机构安装于自行式工程车转台的结构示意图，图3为图2的俯视图，所述平衡重提升机构安装于自行式工程车转台的后端，其包括配重总成1、钢丝绳总成2、滑轮3、滑轮支架4、卷扬驱动机构5、卷扬6、助力机构7和销轴8。

所述卷扬6的数量为两个，分别设于转台100后端两侧。每个卷扬6均设有自其延伸与配重总成1连接的钢丝绳2。所述钢丝绳2与配重总成1的上部两侧（图2所述的上部位置）通过提升耳（未标号）相连，提升或下放更为平稳。

所述卷扬驱动机构5用于驱动所述卷扬6如图2方向的左、右回转，带动钢丝绳2提升或下放配重总成1。即每个卷扬6均配设一台卷扬驱动机构5，分别控制两侧钢丝绳同时收放。

所述卷扬6与配重总成1之间设有对钢丝绳2导向的滑轮3。所述滑轮3通过滑轮支架4枢接于转台100，且位于卷扬6的后侧。所述滑轮支架4包括插滑轮枢接点41、插销孔42和转台铰接点43，所述滑轮枢接点41位于滑轮支架4的一端与所述滑轮3枢接。所述插销孔42位于滑轮支架41的另一端与转台侧板通过所述销轴8插接固定。所述转台铰接点43临近插销孔42设置且与转台侧板铰接。

如图2所示，滑轮支架4有两种状态，水平状态或抬高位置时的状态，所述转台侧板分别设有与滑轮支架4为水平位置或抬高位置时的插销孔42配合的孔，即，滑轮支架4为水平或者最高位置时均通过销轴8插接于插销孔42和转台侧板对应位置的孔内进行限位。在本实施例中，所述销轴8为拉环销轴。

所述助力机构7安装于所述滑轮支架4临近插销孔42的末端和转台侧板之间。

请参阅图4为本实用新型提供的平衡重提升机构在自行式工程车转台上将配重总成放置于铁路平板运输车的结构示意图，当需提升配重总成1时，拔掉位于水平位置孔内的销轴8，卷扬驱动机构5转动带动卷扬6回转，通过滑轮3钢丝绳2被卷入，实现配重总成1的提升，再将销轴8插接于位于抬高位置的孔内，进行位置限定。

当需下放配重总成1时，拔掉位于抬高位置孔内的销轴8，卷扬驱动机构5反向转动带动卷扬6回转，通过滑轮3钢丝绳2在平衡重1的重力作用下被下放，实现配重总成的下降。当配重总成1放至火车平板位置自行式工程车通过铁路转场运输时放平滑轮支架4以降低运输高度，再将销轴8插接于位于水平位置的孔内，进行位置限定。

为了减少摆动滑轮支架4产生的作用力，在滑轮支架4和转台100之间装有拉伸助力机构7，在摆动滑轮支架4从水平状态到抬高至最高位置时只需很小的作用力即可实现翻转。在本实施例中，所述助力机构7为助力弹簧。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种平衡重提升机构，将配重总成安装于转台的后端，其特征在于，包括设于转台后端两侧的卷扬、自所述卷扬延伸与配重总成连接的钢丝绳及驱动所述卷扬旋转并带动钢丝绳提升或下放配重总成的卷扬驱动机构，所述卷扬与配重总成之间设有对钢丝绳导向的滑轮。

2.根据权利要求1所述的平衡重提升机构，其特征在于，还包括滑轮支架，所述滑轮支架与转台侧板铰接，所述滑轮支架的一端与所述滑轮枢接。

3.根据权利要求2所述的平衡重提升机构，其特征在于，所述滑轮支架包括插销孔、转台铰接点和滑轮枢接点，所述滑轮枢接点位于滑轮支架的一端与所述滑轮枢接，所述插销孔位于滑轮支架的另一端与转台侧板通过一销轴插接固定，所述转台铰接点临近插销孔设置且与转台侧板铰接。

4.根据权利要求3所述的平衡重提升机构，其特征在于，所述转台侧板分别设有与滑轮支架为水平位置或抬高位置时的插销孔配合的孔。

5.根据权利要求3或4所述的平衡重提升机构，其特征在于，还包括助力机构，所述助力机构安装于所述滑轮支架临近插销孔的末端和转台侧板之间。

6.根据权利要求5所述的平衡重提升机构，其特征在于，所述助力机构为助力弹簧。

7.根据权利要求5所述的平衡重提升机构，其特征在于，所述销轴为拉环销轴。

8.一种自行式工程车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的平衡重提升机构。