CN208036458U - 一种双备胎翻转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双备胎翻转架，其解决了现有备胎支架结构复杂、成本较高、安全性差和使用不便的技术问题，其设有固定架，固定架后侧设有两对称的备胎固定装置，固定架下方设有两个对称的折叠机构；折叠机构设有固定方管，固定方管设有与其相垂直的下支撑杆；下支撑杆通过折叠销轴连接有上支撑杆；上支撑杆上端与固定架固定连接；下支撑杆设有限位插销固定板，限位插销固定板设有限位插销，上支撑杆设有与限位插销相配合的限位板，限位板设有上限位孔和下限位孔。

Description

一种双备胎翻转架

技术领域

本实用新型涉及一种备胎支架，尤其是涉及一种双备胎翻转架。

背景技术

现如今，随着生活水平的提高，房车在人们生活中已相当普遍。人们可以和家人或朋友一起前往野外度过休闲时光。轮胎作为房车的重要组成部分，对房车正常行驶起着非常重要的作用，一旦房车在行驶过程中轮胎出现问题，将会导致整个汽车瘫痪。尤其对于以房车为代表的大型车辆，由于其行驶距离长，车身较重，加剧了轮胎的磨损和轮胎爆胎的可能性。为了解决这一问题，目前很多房车都设置了备胎，以防止行驶过程中轮胎问题对汽车行驶过程的影响。

现有的房车主要为单备胎，不能满足房车的使用需求。而且有的轮胎支架不可旋转，影响房车延伸机构向外伸出；有的轮胎支架虽然可以旋转但是其结构复杂、使用不便；现有的轮胎支架会遮挡后尾灯，造成行车不安全；虽然有的后尾灯设于轮胎支架后面但其拆卸不便、使用时占用空间大。

发明内容

本实用新型就是针对现有备胎支架结构复杂、成本较高、安全性差和使用不便的技术问题，提供一种结构简单、成本较低和安全性好和使用方便的双备胎翻转架。

为此，本实用新型设有固定架，固定架后侧设有两对称的备胎固定装置，固定架下方设有两个对称的折叠机构；

折叠机构设有固定方管，固定方管设有与其相垂直的下支撑杆；下支撑杆通过折叠销轴连接有上支撑杆；上支撑杆上端与固定架固定连接；下支撑杆设有限位插销固定板，限位插销固定板固定设有限位插销，上支撑杆设有与其相配合的限位板，限位板设有上限位孔和下限位孔。

优选的，固定架设有下梁，所述下梁与上支撑杆固定连接；所述下梁上方设有与其相平行的上梁，所述上梁与下梁之间设有将其连接的两根竖梁，所述竖梁通过连接梁与备胎固定装置相连接。

优选的，下梁两端连接有后尾灯固定架；所述后尾灯固定架设有连接座，所述连接座与所述下梁相连接；所述连接座通过销轴连接有两相对的侧固定板，所述侧固定板连接有后尾灯固定板。

优选的，后尾灯固定板为一个，其两端分别与两相对的侧固定板连接。

优选的，后尾灯固定板为两个，两个后尾灯固定板一端分别与侧固定板连接；两后尾灯固定板的另一自由端通过搭扣锁连接。

优选的，备胎固定装置设有备胎固定盘，备胎固定盘远离连接梁的一侧设有固定螺栓。

优选的，备胎固定装置设有备胎固定盘，备胎固定盘外圆周面设有第一抱紧装置，所述第一抱紧装置设有第一抱紧臂，第一抱紧臂一端与备胎固定盘外圆周面固定连接，另一端设有第一弧形压紧部；第一抱紧臂设有丝杠，第一弧形压紧部设有与其相配合的螺纹孔；

备胎固定盘外圆周面还设有第二抱紧装置，第二抱紧装置设有第二抱紧臂及第二弧形压紧部，第二抱紧臂一端与备胎固定盘外圆周面固定连接，另一端与第二弧形压紧部固定连接；

第一抱紧装置设有一个，所述第二抱紧装置设有两个，其间隔120度分布于备胎固定盘外圆周面。

优选的，限位插销设有插销底座，所述插销底座两侧设有相对的第一挡板和第二挡板；所述第一挡板设有第一通孔，所述第二挡板设有第二通孔；所述第一挡板和第二挡板之间的插销底座上设有两个相对的第一限位柱；所述限位插销还设有销柱，所述销柱穿过第一通孔和第二通孔；所述销柱一端设有销钩；所述销柱位于第一限位板和第二限位板之间的部分设有第二限位柱；所述第二限位柱与第一挡板之间设有压簧。

优选的，固定方管与上支撑杆之间铰装有气弹簧，所述气弹簧的一端通过下铰座铰装在固定方管上，另一端通过上铰座铰装在上支撑杆上；所述气弹簧设有四支，其两两对称设于下支撑杆两侧。

优选的，竖梁与下梁的连接处设有第三加强板，所述第三加强板对称设于竖梁两侧。

本实用新型结构简单，成本较低。本实用新型为双备胎支架，相较于单备胎支架，可以更好地满足房车的使用需求；行车过程中，上支撑杆绕折叠销轴旋转，当其垂直于固定方管时，限位插销与上限位孔相配合，将上支撑杆固定；驻车时，上支撑杆绕折叠销轴转动，当其垂直于下支撑时，限位插销与下限位孔相配合，将上支撑杆固定。在上支撑杆与固定方管之间铰装有气弹簧，可以在翻转过程中缓冲翻转力，达到翻转省力、安全的目的；且气弹簧设有四支，其两两对称设于下支撑杆两侧，在翻转时，保证了上支撑杆翻转可靠性；其中，为了避免遮挡后尾灯，本实用新型下梁两端连接有后尾灯固定架；备胎固定装置设有第一抱紧装置和第二抱紧装置，通过转动丝杠调节第一弧形压紧部与第一抱紧臂之间的距离，以固定不同规格的轮胎，适用于不同的车型。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的折叠机构的放大结构示意图；

图4为本实用新型的限位插销的放大结构示意图；

图5为本实用新型为双抱紧臂备胎固定装置的使用状态示意图；

图6为本实用新型为双抱紧臂备胎固定装置结构示意图。

图中符号说明：

1.固定方管；2.下支撑杆；3.上支撑杆；4.连接板；5.限位插销；501.插销底座；502.第一挡板；503.第二挡板；504.第一通孔；505.第二通孔；506.销柱；507.销钩；508.第二限位柱；509.压簧；510.第一限位柱；511.定位槽；6.气弹簧；7.上限位孔；8.下限位孔；9.限位板；10.加强板；11.上铰座；12.下铰座；15.第一加强板；16.第二加强板；18.下梁；19.上梁；20.竖梁；21.连接梁；22.备胎固定装置；23.备胎固定盘；24.第三加强板；25.第四加强板；26.后尾灯固定架；261.后尾灯固定板；262.侧固定板；263.连接座；27.搭扣锁固定板；28.销轴通孔；29.折叠机构；30.固定架；31.限位插销固定板；32.第一抱紧臂；33.第一弧形压紧部；34.第二抱紧臂；35.第二弧形压紧部；36.丝杠；37.固定螺栓。

具体实施方式

下面参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实用新型设有两个对称折叠机构29，两对称的折叠机构29上方设有固定架30，固定架30后侧设有两对称的备胎固定装置22，用于将轮胎固定。

具体的，折叠机构29设有固定方管1，房车车体设有与固定方管1相配合的车体接口，固定方管1与车体接口固定连接，使得双备胎翻转架与房车车体相连接。

固定方管1设有与其相垂直的下支撑杆2；下支撑杆2上端设有固定轴筒；下支撑杆2上方设有上支撑杆3，上支撑杆3下端两侧设有两个连接板4，连接板4与上支撑杆3的两侧壁相贴合；两个连接板4均设有与固定轴筒相连通的销轴通孔28；折叠销轴穿过销轴通孔28与固定轴筒将下支撑杆2与上支撑杆3相连接，上支撑杆3可绕折叠销轴转动。

为了限制上支撑杆2的位置，下支撑杆3固定设有限位插销固定板31，限位插销固定板31固定设有限位插销5，上支撑杆3设有与其相配合的限位板9，限位板9设有上限位孔7和下限位孔8；行车过程中，上支撑杆3绕折叠销轴旋转，当其垂直于固定方管1时，限位插销5与上限位孔7相配合，将上支撑杆3固定；驻车时，上支撑杆3绕折叠销轴转动，当其垂直于下支撑杆2时，限位插销5与下限位孔8相配合，将上支撑杆3固定。

在翻转过程中为了缓冲翻转力，达到翻转省力、安全的目的，在固定方管1与上支撑杆3之间铰装有气弹簧6，其中气弹簧6的一端通过下铰座12铰装在固定方管1上，另一端通过上铰座11铰装在上支撑杆3上。为了保证下支撑杆2与上支撑杆3翻转可靠，受力均匀，本实用新型的气弹簧12选用四支常规的气弹簧，其两两对称设于下支撑杆2两侧。

上支撑杆3上端与固定架30相连接，固定架30设有下梁18，下梁18与上支撑杆3固定连接；下梁18上方设有与其相平行的上梁19，上梁19与下梁18之间设有将其连接的两根竖梁20，竖梁20通过连接梁21与备胎固定装置22相连接；

备胎固定装置22可以有多种结构；其中一种结构为，备胎固定装置22设有备胎固定盘23，备胎固定盘23远离连接梁21的一侧设有固定螺栓37；固定备胎时，备胎设有与紧固螺栓37相配合的固定孔，备胎上的固定孔穿过紧固螺栓37，轮胎一侧紧贴备胎固定盘23，备胎固定盘23将备胎挡住，防止其向连接梁一侧移动；此时，拧紧紧固螺栓37自由端的螺帽，螺帽与备胎固定盘23同时将备胎夹紧固定。

备胎固定装置22另一种结构为，备胎固定装置22设有备胎固定盘23，备胎固定盘23外圆周面设有第一抱紧装置，第一抱紧装置设有第一抱紧臂32，第一抱紧臂32一端与备胎固定盘23外圆周面固定连接，另一端设有第一弧形压紧部33；第一抱紧臂32和第一弧形压紧部33通过丝杠35和螺纹孔相连接；

其中，丝杠36通过轴承与第一抱紧臂32相连接，且沿第一抱紧臂32长度方向设置；第一弧形压紧部33设有与丝杠36相配合的螺纹孔；其中，丝杠36穿过第一弧形压紧部33，形成调节端。通过旋转丝杠36的调节端使得第一弧形压紧部33移动，从而调节第一弧形压紧部33距备胎固定盘23中心处的位置，从而固定不同规格的备胎，适用于不同的车型。

上述备胎固定盘23外圆周面设有第二抱紧装置，第二抱紧装置设有第二抱紧臂34及第二弧形压紧部35，第二抱紧臂34一端与备胎固定盘23外圆周面固定连接，另一端与第二弧形压紧部35固定连接。

需要说明的是，备胎固定装置22可以为双抱紧臂备胎固定装置，双抱紧臂备胎固定装置设有一个第一抱紧装置和一个第二抱紧装置，且第一抱紧装置和第二抱紧装置对称设于备胎固定盘23两侧；优选的，备胎固定装置22为三抱紧臂备胎固定装置，其设有一个第一抱紧装置、两个第二抱紧装置，其间隔120度分布于备胎固定盘23外圆周面，这样可以把轮胎固定的更为牢靠。

为了防止双备胎翻转架自行翻转，下梁18两端设有搭扣锁固定板27，其上设有搭扣锁，搭扣锁与房车车体相配合，避免了双备胎翻转架自行翻转。

为了避免遮挡后尾灯，本实用新型下梁18两端连接有后尾灯固定架26；后尾灯固定架26设有连接座263，连接座263与下梁18相连接；连接座263通过销轴连接有两相对的侧固定板262，侧固定板262连接有后尾灯固定板261。

其中，后尾灯固定板261可以为一个，且为整体式结构，其两端分别与两相对的侧固定板262连接；当更换备胎时，将连接座263与下梁18连接处的一端的销轴打开，推动后尾灯固定板261，使其绕另一端的销轴转动，方便备胎的更换。

考虑到在后尾灯固定板261为一个的情况下，转动后尾灯固定板261需要较大的空间；优选的，后尾灯固定板261为两个，两个后尾灯固定板261一端分别与侧固定板连接；两后尾灯固定板261的另一自由端通过搭扣锁连接，以防其自行打开。当更换备胎时，只需要打开搭扣锁，将两后尾灯固定板261向两侧打开，使用方便。

需要说明的是，限位插销5可以为多种结构，只要能通过与上限位孔7和下限位孔8相配合实现将上支撑杆3固定的目的即可。

如图4所示，优选的，限位插销5设有插销底座501，插销底座501两侧设有相对的第一挡板502和第二挡板503；第一挡板502设有第一通孔504，第二挡板503设有第二通孔505；第一挡板502和第二挡板503之间的插销底座501上设有两个相对的第一限位柱510；限位插销5还设有销柱506，销柱506穿过第一通孔504和第二通孔505；为了方便手动移动销柱506，销柱506一端设有销钩507；销柱506位于第一挡板502和第二挡板503之间的部分设有第二限位柱508；第二限位柱508与第一挡板502之间设有压簧。

调整上支撑杆3位置时，转动销钩507，使第二限位柱508平行于第一限位柱510，然后拉动销钩507，使第二限位柱508位于第一限位柱510与第一挡板502之间，之后旋转销钩507使第二限位柱508垂直于第一限位柱510，第二限位柱508在压簧509的弹力作用下压紧第一限位柱510；优选的，第一限位柱510与第二限位柱508的连接处设有定位槽511，定位槽为沿第一限位柱510圆周方向的凹槽，使定位更加牢固，防止定位失效。

当上支撑杆3调整到合适位置时，定位插销5与上限位孔7或下限位孔8配合时，转动销钩507，使第二限位柱508平行于第一限位柱510，然后推动销钩507，使第二限位柱508位于第一限位柱510与第二挡板503之间，第二限位柱508在压簧509的弹力作用下压紧第二挡板503。

为了增强固定方管1与下支撑杆2之间的连接强度，使其保持垂直状态，固定方管1与下支撑杆2的连接处设有第一加强板15；优选的，第一加强板15对称设于固定方管1与下支撑杆2两侧。

同样的，为了增强下梁18与上支撑杆3之间的连接强度，使其保持垂直状态，下梁18与上支撑杆3的连接处设有第二加强板16；优选的，第二加强板16对称设于上支撑杆3两侧。

同样的，为了增强竖梁20与下梁18之间的连接强度，使其保持垂直状态，竖梁20与下梁18的连接处设有第三加强板24；优选的，第三加强板24对称设于竖梁20两侧。

同样的，为了增强竖梁20与连接梁21之间的连接强度，使其保持垂直状态，竖梁20与连接梁21的连接处设有第四加强板25；优选的，第四加强板25对称设于连接梁21两侧。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (10)

1.一种双备胎翻转架，设有固定架，其特征是所述固定架后侧设有两对称的备胎固定装置，所述固定架下方设有两个对称的折叠机构；

所述折叠机构设有固定方管，所述固定方管设有与其相垂直的下支撑杆；所述下支撑杆通过折叠销轴连接有上支撑杆；所述上支撑杆上端与固定架固定连接；所述下支撑杆设有限位插销固定板，所述限位插销固定板设有限位插销，所述上支撑杆设有与所述限位插销相配合的限位板，所述限位板设有上限位孔和下限位孔。

2.根据权利要求1所述的双备胎翻转架，其特征在于所述固定架设有下梁，所述下梁与上支撑杆固定连接；所述下梁上方设有与其相平行的上梁，所述上梁与下梁之间设有将其连接的两根竖梁，所述竖梁通过连接梁与备胎固定装置相连接。

3.根据权利要求2所述的双备胎翻转架，其特征在于所述下梁两端连接有后尾灯固定架；所述后尾灯固定架设有连接座，所述连接座与所述下梁相连接；所述连接座通过销轴连接有两相对的侧固定板，所述侧固定板连接有后尾灯固定板。

4.根据权利要求3所述的双备胎翻转架，其特征在于所述后尾灯固定板为一个，其两端分别与两相对的侧固定板连接。

5.根据权利要求3所述的双备胎翻转架，其特征在于所述后尾灯固定板为两个，两个后尾灯固定板一端分别与所述侧固定板连接；两后尾灯固定板的另一自由端通过搭扣锁连接。

6.根据权利要求1所述的双备胎翻转架，其特征在于所述备胎固定装置设有备胎固定盘，所述备胎固定盘远离连接梁的一侧设有固定螺栓。

7.根据权利要求1所述的双备胎翻转架，其特征在于所述备胎固定装置设有备胎固定盘，所述备胎固定盘外圆周面设有第一抱紧装置，所述第一抱紧装置设有第一抱紧臂，所述第一抱紧臂一端与备胎固定盘外圆周面固定连接，另一端设有第一弧形压紧部；所述第一抱紧臂设有丝杠，所述第一弧形压紧部设有与其相配合的螺纹孔；

所述备胎固定盘外圆周面还设有第二抱紧装置，所述第二抱紧装置设有第二抱紧臂及第二弧形压紧部，所述第二抱紧臂一端与备胎固定盘外圆周面固定连接，另一端与所述第二弧形压紧部固定连接；

所述第一抱紧装置设有一个，所述第二抱紧装置设有两个，其间隔120度分布于所述备胎固定盘外圆周面。

8.根据权利要求1所述的双备胎翻转架，其特征在于所述限位插销设有插销底座，所述插销底座两侧设有相对的第一挡板和第二挡板；所述第一挡板设有第一通孔，所述第二挡板设有第二通孔；所述第一挡板和第二挡板之间的插销底座上设有两个相对的第一限位柱；所述限位插销还设有销柱，所述销柱穿过第一通孔和第二通孔；所述销柱一端设有销钩；所述销柱位于第一限位板和第二限位板之间的部分设有第二限位柱；所述第二限位柱与第一挡板之间设有压簧。

9.根据权利要求1所述的双备胎翻转架，其特征在于所述固定方管与上支撑杆之间铰装有气弹簧，所述气弹簧的一端通过下铰座铰装在固定方管上，另一端通过上铰座铰装在上支撑杆上；所述气弹簧设有四支，其两两对称设于下支撑杆两侧。

10.根据权利要求2所述的双备胎翻转架，其特征在于所述竖梁与下梁的连接处设有第三加强板，所述第三加强板对称设于竖梁两侧。