CN208035838U - 一种新能源汽车备用轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车备用轮毂，包括内轴圈，所述内轴圈的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端外侧设置有外钢圈，所述内轴圈上设置有安装孔，安装的时候只需要将方形内柱插入方形内孔内部，插入之后就方形内柱和方形内孔不会发生相对转动，然后在轴承的一侧徒手握住手柄进行转动，将螺母和方形内柱连接的螺柱进行旋转固定，不需要使用扳手等工具就可以完成操作，避免了在野外路上没有工具无法进行安装，完全固定之后这时汽车可以继续正常行驶到维修点去进行维修，行驶过程中由于转动轴的外部焊接有加固条纹可以在一定程度上对转动轴进行加固，避免轮毂转动时产生扭矩较大将转动轴折断，设备可以安全稳定进行工作。

Description

一种新能源汽车备用轮毂

技术领域

本实用新型属于新能源汽车相关技术领域，具体涉及一种新能源汽车备用轮毂。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车轮毂是汽车中非常重要的一个部件，如我国公开了“新型汽车轮毂”(申请号：CN201120500512.6)，该专利包括汽车轮毂本体，其特征在于，所述汽车轮毂本体端部的径向设有凸台，所述汽车轮毂本体中部的径向设有凹槽。本实用新型通过在汽车轮毂上设置凸台和凹槽，可以有效防止爆胎时轮胎的跑位现象，给驾乘人员营造一个安全、舒适的乘车环境。同时，本实用新型造型美观、经久耐用、造价低廉。

上述专利技术存在以下问题：由于备用轮毂多使用在行驶的路途中，且多数情况为荒无人烟的地带，这时如果车上没有安装使用的扳手等工具则无法将备用轮毂装上进行工作，使用性能较低，且轮毂的转动轴容易折断，结实程度不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车备用轮毂，以解决上述背景技术中提出的由于备用轮毂多使用在行驶的路途中，且多数情况为荒无人烟的地带，这时如果车上没有安装使用的扳手等工具则无法将备用轮毂装上进行工作，使用性能较低，且轮毂的转动轴容易折断，结实程度不够问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车备用轮毂，包括内轴圈，所述内轴圈的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端外侧设置有外钢圈，所述内轴圈上设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有方形内孔，所述外钢圈的左右两侧边设置有轮胎槽，且外钢圈的后方设置有轴承，所述轴承与外钢圈的连接处设置有安装垫，所述轴承的中部连接有转动轴，所述转动轴的表面设置有加固条纹，所述转动轴的外侧位于轴承的内部与方形内孔的连接处插接有方形内柱，所述方形内柱的底端位于方形内孔的外侧设置有螺柱端，所述方形内柱的另一端设置有螺柱，所述螺柱的外侧套接有手动螺母。

优选的，所述手动螺母包括螺母和手柄，所述手柄通过焊接的方式固定在螺母的上方。

优选的，所述支撑杆的两端均与外钢圈和内轴圈通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述方形内柱和方形内孔均为正方形结构，所述方形内柱的方形边长略小于方形内孔的方形边长。

优选的，所述轮胎槽为圆弧状。

优选的，所述螺柱的内径小于方形内柱的边长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装的时候只需要将方形内柱插入方形内孔内部，由于方形内柱和方形内孔均为正方形结构，方形内柱的方形边长略小于方形内孔的方形边长，所以插入之后就方形内柱和方形内孔不会发生相对转动，然后在轴承的一侧徒手握住手柄进行转动，将螺母和方形内柱连接的螺柱进行旋转固定，不需要使用扳手等工具就可以完成操作，避免了在野外路上没有工具无法进行安装，完全固定之后这时汽车可以继续正常行驶到维修点去进行维修，行驶过程中由于转动轴的外部焊接有加固条纹，加固条纹可以在一定程度上对转动轴进行加固，避免轮毂转动时产生扭矩较大将转动轴折断，使设备可以安全稳定进行工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的背部结构示意图；

图3为本实用新型的手动螺母结构示意图；

图中：1、外钢圈；2、支撑杆；3、内轴圈；4、安装孔；5、方形内孔；6、轴承；7、手动螺母；8、加固条纹；9、转动轴；10、螺柱；11、安装垫；12、轮胎槽；13、螺母；14、手柄；15、方形内柱；16、螺柱端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车备用轮毂，包括内轴圈3，内轴圈3的外侧设置有支撑杆2，支撑杆2的另一端外侧设置有外钢圈1，内轴圈3上设置有安装孔4，安装孔4的内部设置有方形内孔5，外钢圈1的左右两侧边设置有轮胎槽12，且外钢圈1的后方设置有轴承6，轴承6与外钢圈1的连接处设置有安装垫11，轴承6的中部连接有转动轴9，转动轴9的表面设置有加固条纹8，转动轴9的外侧位于轴承6的内部与方形内孔5的连接处插接有方形内柱15，方形内柱15的底端位于方形内孔5的外侧设置有螺柱端16，方形内柱15的另一端设置有螺柱10，螺柱10的外侧套接有手动螺母7。

为了可以徒手进行操作，本实施例，优选的，手动螺母7包括螺母13和手柄14，手柄14通过焊接的方式固定在螺母13的上方。

为了使连接的更加牢固不会脱落，本实施例，优选的，支撑杆2的两端均与外钢圈1和内轴圈3通过焊接的方式固定连接。

为了可以插入之后就方形内柱15和方形内孔5不会发生相对转动，本实施例，优选的，方形内柱15和方形内孔5均为正方形结构，方形内柱15的方形边长略小于方形内孔5的方形边长。

为了方便外部轮胎固定，本实施例，优选的，轮胎槽12为圆弧状。

为了方便插入，本实施例，优选的，螺柱10的内径小于方形内柱15的边长。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将外部轮胎固定在外钢圈1的轮胎槽12内部，然后需要使用的时候可以将设备通过轴承6进行安装固定，安装的时候只需要将方形内柱15插入方形内孔5内部，由于方形内柱15和方形内孔5均为正方形结构，方形内柱15的方形边长略小于方形内孔5的方形边长，所以插入之后就方形内柱15和方形内孔5不会发生相对转动，然后在轴承6的一侧徒手握住手柄14进行转动，将螺母13和方形内柱15连接的螺柱10进行旋转固定，完全固定之后这时汽车可以继续正常行驶到维修点去进行维修，行驶过程中由于转动轴9的外部焊接有加固条纹8，加固条纹8可以在一定程度上对转动轴9进行加固，避免轮毂转动时产生扭矩较大将转动轴9折断，使设备可以安全稳定进行工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车备用轮毂，包括内轴圈(3)，其特征在于：所述内轴圈(3)的外侧设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的另一端外侧设置有外钢圈(1)，所述内轴圈(3)上设置有安装孔(4)，所述安装孔(4)的内部设置有方形内孔(5)，所述外钢圈(1)的左右两侧边设置有轮胎槽(12)，且外钢圈(1)的后方设置有轴承(6)，所述轴承(6)与外钢圈(1)的连接处设置有安装垫(11)，所述轴承(6)的中部连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的表面设置有加固条纹(8)，所述转动轴(9)的外侧位于轴承(6)的内部与方形内孔(5)的连接处插接有方形内柱(15)，所述方形内柱(15)的底端位于方形内孔(5)的外侧设置有螺柱端(16)，所述方形内柱(15)的另一端设置有螺柱(10)，所述螺柱(10)的外侧套接有手动螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用轮毂，其特征在于：所述手动螺母(7)包括螺母(13)和手柄(14)，所述手柄(14)通过焊接的方式固定在螺母(13)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用轮毂，其特征在于：所述支撑杆(2)的两端均与外钢圈(1)和内轴圈(3)通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用轮毂，其特征在于：所述方形内柱(15)和方形内孔(5)均为正方形结构，所述方形内柱(15)的方形边长略小于方形内孔(5)的方形边长。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用轮毂，其特征在于：所述轮胎槽(12)为圆弧状。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用轮毂，其特征在于：所述螺柱(10)的内径小于方形内柱(15)的边长。