CN208021130U - 一种挂车连体吊耳 - Google Patents

Abstract

一种挂车连体吊耳，包括底板，所述底板四周分别设有螺孔，底板一端两侧分别设有悬挂臂，所述悬挂臂中部设有相对应的销孔，悬挂臂末端设有安装孔，悬挂臂末端外侧设有倒角；底板上表面左右两侧分别设有垂直于底板的卡板，所述底板以及两个卡板形成一个卡槽。实用新型有益效果：本新型本新型可明显降低吊耳重量，有效减轻了挂车悬挂重量，降低制造成本，符合挂车轻量化发展趋势，社会效益显著提升。

Description

一种挂车连体吊耳

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，特别涉及一种挂车连体吊耳。

背景技术

悬挂系统是挂车的车架与车桥或车轮之间的受力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车平顺行驶。作为悬挂系统的重要部件，吊耳固定于车轴上，利用U型螺栓将吊耳和板簧连接起来，起到支撑整车大部分重量的作用。当前挂车悬挂普遍采用分体式吊耳搭配下卡板使用，造成悬挂重量较重，随着挂车趋向轻量化发展，分体式吊耳越来越不适应市场需求。

综上所述，发明一种结构简单、强度高、质量轻、成本低的挂车连体吊耳是必要的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种结构简单、强度高、质量轻、成本低的挂车连体吊耳是必要的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种挂车连体吊耳，包括底板，所述底板四周分别设有螺孔，底板一端两侧分别设有悬挂臂，所述悬挂臂中部设有相对应的销孔，悬挂臂末端设有安装孔，悬挂臂末端外侧设有倒角；底板上表面左右两侧分别设有垂直于底板的卡板，所述底板以及两个卡板形成一个卡槽。

进一步优化，所述卡槽高度45mm。

进一步优化，所述卡板与底板的连接处设有三角状加强筋。

进一步优化，所述底板下表面设有条状加强筋。

进一步优化，所述螺孔上端设有圆形凸台。

实用新型有益效果：本新型本新型可明显降低吊耳重量，有效减轻了挂车悬挂重量，降低制造成本，符合挂车轻量化发展趋势，社会效益显著提升。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的主视图；

1、底板；2、螺孔；3、悬挂臂；4、销孔；5、安装孔；6、卡板；7、卡槽；8、三角状加强筋；9、条状加强筋。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1-3所示，本实用新型记载的一种挂车连体吊耳，包括底板1，所述底板1四周分别设有螺孔2，底板1一端两侧分别设有悬挂臂3，所述悬挂臂3中部设有相对应的销孔4，悬挂臂3末端设有安装孔5，悬挂臂3末端外侧设有倒角；底板1上表面左右两侧分别设有垂直于底板1的卡板6，所述底板1以及两个卡板6形成一个卡槽7。

优选的，所述卡槽7高度45mm。

优选的，所述卡板6与底板1的连接处设有三角状加强筋8。

优选的，所述底板1下表面设有条状加强筋9。

优选的，所述螺孔2上端设有圆形凸台。

工作原理：本新型通过将悬挂臂3末端外侧设有倒角，可降低吊耳的重量；底板1以及两个卡板6形成一个卡槽7，该卡槽7用于放置车轴，车轴的宽度尺为150mm, 将卡槽7高度设成45mm，既可以稳定固定车轴，又避免卡槽过深造成成本提高，还进一步降低了吊耳重量；螺孔2用于U型螺栓，螺孔2上端设有圆形凸台，除增加了螺孔与U型螺栓的接触面积，提高了强度，还降低了吊耳重量；为进一步加强底板1强度，在底板1下表面设有条状加强筋9。

Claims (5)

1.一种挂车连体吊耳，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）四周分别设有螺孔（2），底板（1）一端两侧分别设有悬挂臂（3），所述悬挂臂（3）中部设有相对应的销孔（4），悬挂臂（3）末端设有安装孔（5），悬挂臂（3）末端外侧设有倒角；底板（1）上表面左右两侧分别设有垂直于底板（1）的卡板（6），所述底板（1）以及两个卡板（6）形成一个卡槽（7）。

2.根据权利要求1所述的挂车连体吊耳，其特征在于：所述卡槽（7）高度45mm。

3.根据权利要求1所述的挂车连体吊耳，其特征在于：所述卡板（6）与底板（1）的连接处设有三角状加强筋（8）。

4.根据权利要求1所述的挂车连体吊耳，其特征在于：所述底板（1）下表面设有条状加强筋（9）。

5.根据权利要求1所述的挂车连体吊耳，其特征在于：所述螺孔（2）上端设有圆形凸台。