CN204398787U - 前轮避震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前轮避震结构，包括前轮固定座、减震弹簧、前轮、前轮轴、减震摇臂，所述前轮固定座为倒U形结构，前轮固定座的开口处轴接前轮，所述前轮的前轮轴两端分别固定在两相对的减震摇臂上，所述两减震摇臂同侧的一端分别轴接在前轮固定座的开口端，所述减震摇臂另一端铰接减震弹簧下端，减震弹簧上端铰接在前轮固定座上。其结构设计简单、科学，稳定性高，有效地避免了前轮轴变形、断裂等问题，提高了其寿命，具有很好的安全性，有利于产品的推广。
Description
技术领域
本实用新型属于扫地车技术领域，具体涉及一种前轮避震结构。
背景技术
为了提高驾驶人员操作舒适性，减少因行驶过程中震动过大对车体零部件造成损坏，有效地延长车辆使用寿命；现有主要涉及到两种方案：方案一、前轮加装四点支承式减震，这种减震方式是通过固定于前轮两侧的四支支承弹簧减震，缺点是当其中一支弹簧生锈变形、疲劳后，会造成四点受力不均匀，从而使前轮平衡，严重的会致使前轮跑偏导致断前轮轴；方案二、在前轮固定板与车体连接处采用铰接的方式，使用弹簧，通过改变前轮固定板与车体的夹角来实现减震，该方案由于前轮固定板与车体的夹角会不断变化，必然会导致其上面的转向结构的操作力也处在一种不稳定的状态，影响车辆行驶时的转向操作性能与安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种前轮避震结构，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、科学，稳定性高，有效地避免了前轮轴变形、断裂等问题，提高了其寿命，具有很好的安全性，有利于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种前轮避震结构，包括前轮固定座、减震弹簧、前轮、前轮轴、减震摇臂，所述前轮固定座为倒U形结构，前轮固定座的开口处轴接前轮，所述前轮的前轮轴两端分别固定在两相对的减震摇臂上，所述两减震摇臂同侧的一端分别轴接在前轮固定座的开口端，所述减震摇臂另一端铰接减震弹簧下端，减震弹簧上端铰接在前轮固定座上。
优选地，所述前轮固定座的开口端分别设有相对的圆弧形槽孔，前轮的前轮轴两端分别穿过槽孔后轴接在减震摇臂上。
优选地，所述减震摇臂通过摇臂铰轴轴接在前轮固定座上。
优选地，所述减震弹簧上端通过减震弹簧上固定轴与前轮固定座固定在一起，减震弹簧下端通过减震弹簧下固定轴与减震摇臂的一端铰接。
本实用新型所述的前轮避震结构的有益效果是：结构设计简单、科学，稳定性高，有效地避免了前轮轴变形、断裂等问题，提高了其寿命，具有很好的安全性，有利于产品的推广。
附图说明
图1是本实用新型所述的前轮避震结构的立体图；
图2是本实用新型所述的前轮避震结构的主视图；
图3是本实用新型所述的前轮避震结构的侧视图；
图4是本实用新型所述的前轮避震结构的使用状态示意图。
图中：1、前轮固定座；2、减震弹簧上固定轴；3、减震弹簧；4、前轮；5、前轮轴；6、减震弹簧下固定轴；7、减震摇臂；8、摇臂铰轴；9、槽孔。
具体实施方式
下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1-4所示，所述的前轮避震结构，包括前轮固定座1、减震弹簧3、前轮4、前轮轴5、减震摇臂7，所述前轮固定座1为倒U形结构，前轮固定座1的开口处轴接前轮4，所述前轮4的前轮轴5两端分别固定在两相对的减震摇臂7上，所述两减震摇臂7同侧的一端分别轴接在前轮固定座1的开口端，所述减震摇臂7另一端铰接减震弹簧3下端，减震弹簧3上端铰接在前轮固定座1上，使用时，前轮轴5可以减震摇臂7一端为轴心转动，压缩减震摇臂7另一端的减震弹簧3，从而实现减震效果，其减震效果稳定，且减震时力度非直接作用在减震弹簧3上(先作用在减震摇臂7与前轮固定座1轴接处，然后通过减震摇臂7转动作用于减震弹簧3)，极大地提高了减震弹簧3的寿命，安全性更高。
所述前轮固定座1的开口端分别设有相对的圆弧形槽孔9，前轮4的前轮轴5两端分别穿过槽孔9后轴接在减震摇臂7上，减震摇臂7转动时，前轮4的前轮轴5在槽孔9内上下移动，从而实现减震，且槽孔9限定前轮轴5上下移动的最大距离，防止减震摇臂7另一端的减震弹簧3过度压缩，影响其寿命。
所述减震摇臂7通过摇臂铰轴8轴接在前轮固定座1上。
所述减震弹簧3上端通过减震弹簧上固定轴2与前轮固定座1固定在一起，减震弹簧3下端通过减震弹簧下固定轴6与减震摇臂7的一端铰接。
如图4所示，所述前轮减震装置应用于三轮驾驶式扫地机，当车行走到路面有起伏的地方，前轮4受到冲击，通过前轮轴5作用于减震摇臂7上，减震摇臂7绕前轮固定座1上的摇臂铰轴8旋转，使减震弹簧3压缩，减震弹簧3设有阻尼元件，阻尼元件迅速消耗掉由冲击而产生的能量，从而起到减震的作用。此结构应使用对称的摇臂结构使前轮4与前轮固定座1相连，前轮的平衡由铰轴保证，这避免了由于弹簧失效或者弹簧生产出现的质量问题导致的前轮失衡问题。由于该结构都在前轮固定座1上，不影响前轮固定座1与车体的连接，故不影响车辆转向的操作性能。
值得一提的是，前轮固定座1上的中心的圆弧形槽孔9起到限制前轮轴5摆动范围的作用，在发生极端的情况，如弹簧断裂，前轮也能依靠前轮固定座1上的中心的圆弧形槽孔9的支承作用，保持车辆的行走性能不受严重的影响，提高了行车的安全。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种前轮避震结构，其特征在于：包括前轮固定座、减震弹簧、前轮、前轮轴、减震摇臂，所述前轮固定座为倒U形结构，前轮固定座的开口处轴接前轮，所述前轮的前轮轴两端分别固定在两相对的减震摇臂上，所述两减震摇臂同侧的一端分别轴接在前轮固定座的开口端，所述减震摇臂另一端铰接减震弹簧下端，减震弹簧上端铰接在前轮固定座上。
2.根据权利要求1所述的前轮避震结构，其特征在于：所述前轮固定座的开口端分别设有相对的圆弧形槽孔，前轮的前轮轴两端分别穿过槽孔后轴接在减震摇臂上。
3.根据权利要求2所述的前轮避震结构，其特征在于：所述减震摇臂通过摇臂铰轴轴接在前轮固定座上。
4.根据权利要求3所述的前轮避震结构，其特征在于：所述减震弹簧上端通过减震弹簧上固定轴与前轮固定座固定在一起，减震弹簧下端通过减震弹簧下固定轴与减震摇臂的一端铰接。
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| CN204398787U true CN204398787U (zh) | 2015-06-17 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494383A (zh) * | 2014-12-14 | 2015-04-08 | 周永伦 | 前轮避震结构 |
| CN110271375A (zh) * | 2018-03-14 | 2019-09-24 | 北京京东尚科信息技术有限公司 | 行走驱动机构及具有该机构的输送设备 |
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2014
- 2014-12-14 CN CN201420790841.2U patent/CN204398787U/zh not_active Expired - Fee Related
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