CN205930113U - 矿用胶轮车悬架 - Google Patents
矿用胶轮车悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205930113U CN205930113U CN201620907661.7U CN201620907661U CN205930113U CN 205930113 U CN205930113 U CN 205930113U CN 201620907661 U CN201620907661 U CN 201620907661U CN 205930113 U CN205930113 U CN 205930113U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rocker body
- sleeping
- vehicle frame
- rubber tire
- mining rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型属于工程车辆技术领域，涉及一种矿用胶轮车悬架，包括框形的摆架体、安装于所述摆架体下方的车桥以及安装于所述摆架体上的车架，所述摆架体包括一对位于两侧的卧边和连接于两个卧边之间的两个立边，所述车桥固定于所述摆架体的两个卧边，所述车架枢接于所述摆架体的两个立边之间。本实用新型使摆架体的摇摆感会减弱传递给车架，因此车架上的驾驶室也不会对振动敏感，乘坐舒适性较高，而且使车辆具有良好的驾驶性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种更适应工作环境的矿用胶轮车悬架。
背景技术
车辆悬架是车架与车桥之间弹性连接的部件。摆架是矿用汽车前车架主要的承载机构,其质量直接关系着矿用汽车的使用性能。摆架在矿用汽车行驶过程中,不仅受到与油气悬架摆架的相互作用力、横向导杆的横向拉力,还受到与前机架铰接的相互作用力以及路面带来的冲击。
在矿道环境中，路面常常凹凸不平，引起对悬架的振动和冲击，其受力情况比较复杂,不光影响驾驶的舒适度，还直接关系着矿用汽车的安全。
因此，有必要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种更适应工作环境的矿用胶轮车悬架。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种矿用胶轮车悬架，包括框形的摆架体、安装于所述摆架体下方的车桥以及安装于所述摆架体上的车架，所述摆架体包括一对位于两侧的卧边和连接于两个卧边之间的两个立边，所述车桥固定于所述摆架体的两个卧边，所述车架枢接于所述摆架体的两个立边之间。
具体的，所述车桥具有正对两个卧边的两个安装板，所述卧边和所述安装板通过两对螺丝固定。
进一步的，所述卧边上设有穿过两对螺丝之间的加强筋，所述加强筋两端连接到所述立边上。
具体的，所述立边上边缘呈拱形，所述车架枢接于所述立边的最厚处。
进一步的，所述车架包括一对侧边以及连接于两个侧边之间的前边和后边，所述前边和后边都是对边，所述立边被包夹于所述对边之间。
进一步的，所述车架与摆架体通过两个销轴枢接。
进一步的，每个销轴包括向内的身部和向外的头部，所述头部外径小于所述身部外径，所述对边的外侧固定有一挡片，所述挡片具有仅容所述头部穿过的孔。
采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：
1、本实用新型使摆架体的摇摆感会减弱传递给车架，因此车架上的驾驶室也不会对振动敏感，乘坐舒适性较高，而且使车辆具有良好的驾驶性能；
2、加强筋能够避免卧边压弯，加强筋穿过螺丝中间还可以避免卧边挠曲变形；
3、立边要承担车架上部的全部重量，因此在枢接区域附近需要加厚，以免断裂，而且车架可以上浮安装，与车桥相互错开，确保摆架体转动的自由度；
4、立边与对边需要平行安装，而且不应有轴向错动，通过包夹的安装方式可以避免轴向错动。
附图说明
图1为实施例矿用胶轮车悬架的主视图；
图2为实施例矿用胶轮车悬架的俯视图；
图3为图2中A位置的局部放大图；
图4为摆架体的主剖视图；
图5为摆架体的俯视图。
图中数字表示：
1-摆架体，
11-卧边，
12-立边，
13-加强筋；
2-车桥，
21-安装板，
22-螺丝；
3-车架，
31-侧边，
32-对边；
4-销轴，
41-身部，
42-头部；
5-挡片。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
如图1至图5所示，本实用新型的一种矿用胶轮车悬架，包括框形的摆架体1、安装于摆架体1下方的车桥2以及安装于摆架体1上的车架3，摆架体1包括一对位于两侧的卧边11和连接于两个卧边11之间的两个立边12，车桥2固定于摆架体1的两个卧边11，车架3枢接于摆架体1的两个立边12之间。两个车轮是设于车桥2的两侧的，当胶轮车行走在凹凸不平的矿道中时，两个车轮的相对高度会变化，这就导致车桥2倾角会发生变化，摆架体1的倾角也会相对变化，但因为摆架体1与车架3是枢接的，所以摆架体1的摇摆感会减弱传递给车架3，因此车架3上的驾驶室也不会对振动敏感，乘坐舒适性较高。除传递汽车垂直力外，还传递其他各方向的力和力矩，并保证车轮和车身之间有确定的运动关系，使车辆具有良好的驾驶性能。当车架3侧倾时，摆架体1的可转动性能够保证两侧车轮同时着地，确保车辆的转向特性和行驶稳定性。
如图2所示，车桥2具有正对两个卧边11的两个安装板21，卧边11和安装板21通过两对螺丝22固定。这样摆架体1与车桥2的两侧可以稳固地连接在一起，避免摆架体1与车架2受振动而轻易松脱。
如图2和图5所示，卧边11上设有穿过两对螺丝22之间的加强筋13，加强筋13两端连接到立边12上。卧边11要支撑上方的所有重量，容易压弯变形，加强筋13能够避免卧边11压弯，加强筋13穿过螺丝22中间还可以避免卧边11挠曲变形。
如图4所示，立边12上边缘呈拱形，车架3枢接于立边12的最厚处。立边12要承担车架3上部的全部重量，因此在枢接区域附近需要加厚，以免断裂。而且车架3可以上浮安装，与车桥2相互错开，确保摆架体1转动的自由度。
如图2和图3所示，车架3包括一对侧边31以及连接于两个侧边31之间的前边和后边，前边和后边都是对边32，立边12被包夹于对边32之间。立边12与对边32需要平行安装，而且不应有轴向错动，通过包夹的安装方式可以避免轴向错动。
如图1和图3所示，车架3与摆架体1通过两个销轴4枢接，每个销轴4包括向内的身部41和向外的头部42，头部42外径小于身部41外径，对边32的外侧固定有一挡片5，挡片5具有仅容头部42穿过的孔(未标注)。销轴4插入车架3与摆架体1上的孔后，挡片5将销轴4卡在孔内，这样就能达到枢接的效果，而且安装方便。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种矿用胶轮车悬架，其特征在于：包括框形的摆架体、安装于所述摆架体下方的车桥以及安装于所述摆架体上的车架，所述摆架体包括一对位于两侧的卧边和连接于两个卧边之间的两个立边，所述车桥固定于所述摆架体的两个卧边，所述车架枢接于所述摆架体的两个立边之间。
2.根据权利要求1所述的矿用胶轮车悬架，其特征在于：所述车桥具有正对两个卧边的两个安装板，所述卧边和所述安装板通过两对螺丝固定。
3.根据权利要求2所述的矿用胶轮车悬架，其特征在于：所述卧边上设有穿过两对螺丝之间的加强筋，所述加强筋两端连接到所述立边上。
4.根据权利要求1所述的矿用胶轮车悬架，其特征在于：所述立边上边缘呈拱形，所述车架枢接于所述立边的最厚处。
5.根据权利要求1或4所述的矿用胶轮车悬架，其特征在于：所述车架包括一对侧边以及连接于两个侧边之间的前边和后边，所述前边和后边都是对边，所述立边被包夹于所述对边之间。
6.根据权利要求5所述的矿用胶轮车悬架，其特征在于：所述车架与摆架体通过两个销轴枢接。
7.根据权利要求6所述的矿用胶轮车悬架，其特征在于：每个销轴包括向内的身部和向外的头部，所述头部外径小于所述身部外径，所述对边的外侧固定有一挡片，所述挡片具有仅容所述头部穿过的孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620907661.7U CN205930113U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 矿用胶轮车悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620907661.7U CN205930113U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 矿用胶轮车悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205930113U true CN205930113U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57947176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620907661.7U Active CN205930113U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 矿用胶轮车悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205930113U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240275A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-21 | 昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司 | 矿用胶轮车悬架 |
-
2016
- 2016-08-19 CN CN201620907661.7U patent/CN205930113U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240275A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-21 | 昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司 | 矿用胶轮车悬架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103935412B (zh) | 模块化橡胶履带轮 | |
| CN201346970Y (zh) | 轻中型客车前独立悬架系统 | |
| JP2013133099A (ja) | 三輪自動車の後輪サスペンション | |
| CN208325447U (zh) | 一种机器人差动轮辅助越障装置 | |
| CN204196652U (zh) | 一种防侧倾的车辆悬架结构 | |
| CN102152724B (zh) | 一种汽车的横向稳定杆装置 | |
| CN205930113U (zh) | 矿用胶轮车悬架 | |
| CN202728335U (zh) | 双摆臂断开式前桥 | |
| CN104527790A (zh) | 副车架与底盘大梁柔性连接结构 | |
| CN102975769A (zh) | 一种轮胎式摊铺机及其前桥 | |
| CN106240275A (zh) | 矿用胶轮车悬架 | |
| CN104340001A (zh) | 中心转向独立悬架 | |
| CN107264622B (zh) | 一种正常地隙的转向桥装置 | |
| CN202147715U (zh) | 独立空气悬架的随动转向桥 | |
| CN201010007Y (zh) | 三轮车独立悬架装置 | |
| CN206086874U (zh) | 分体式搅拌罐车摆转驱动机构 | |
| CN201580223U (zh) | 一种汽车前悬架控制臂 | |
| CN111645769A (zh) | 一种履带底盘浮动支重轮结构及甘蔗收割机 | |
| CN207063028U (zh) | 一种摆动架及包括该摆动架的地下铲运车 | |
| CN102310736A (zh) | 一种应用于重型卡车上的空气悬架系统 | |
| CN201900959U (zh) | 一种应用于后空气悬架横向稳定装置 | |
| CN202480814U (zh) | 改良型球头式摆臂衬套 | |
| CN206797469U (zh) | 一种新型牵引车全液压转向桥 | |
| CN201647028U (zh) | 把式机动三轮车摩擦阻力转向装置 | |
| CN204998280U (zh) | 一种多悬架的汽车减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |