CN208014865U - 一种电池箱保温罩及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池箱保温罩及电动车辆，包括，上罩体，内部具有容置电池箱的空腔，且底端具有开口，所述上罩体上具有冷风进孔和暖风进孔，所述冷风进孔用于与电动车辆的空调口连通，所述暖风进孔用于与电动车辆的暖风机出风口连通。下罩体，具有供电线穿过的过孔，所述下罩体用于放置电池箱。所述上罩体罩合于所述下罩体上，且所述保温罩上具有供气体流出的缝隙。夏天空调开启时，空调风会进入保温罩对电池箱进行散热，因保温罩具有漏气的缝隙，电池箱周围的冷热气流可以进行交换，或排除热空气，使其受外界环境温度影响较小。冬天暖风机开启工作时，暖风会进入电池箱进行加热。

Description

一种电池箱保温罩及电动车辆

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，具体而言，涉及一种电池箱保温罩及电动车辆。

背景技术

动力电池作为电动车辆的主要储能装置，而环境温度是影响充放电性能的主要因素，夏天的高温或冬天的高寒均可导致动力电池无法正常工作，因此需对电池进行隔热保温，方能增加电池的工作效能。传统的电池大部分采用自然冷却或风冷，夏天散热受限，冬天无法保温。因此需要一款用于电池的隔热保温作用的装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池箱保温罩及电动车辆，旨在解决电动车辆的电池夏天散热受限，冬天无法保温的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种电池箱保温罩，包括，上罩体，内部具有容置电池箱的空腔，且底端具有开口，所述上罩体上具有冷风进孔和暖风进孔，所述冷风进孔用于与电动车辆的空调口连通，所述暖风进孔用于与电动车辆的暖风机出风口连通。

下罩体，具有供电线穿过的过孔，所述下罩体用于放置电池箱。

所述上罩体罩合于所述下罩体上，且所述保温罩上具有供气体流出的缝隙。

本实用新型还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，所述冷风进孔和所述暖风进孔均设有单向风阀。

作为进一步改进，所述上罩体包括顶面和与所述顶面连接的多个侧壁面，相邻两所述侧壁面的接缝处通过魔术贴贴合，所述缝隙位于所述接缝处。

作为进一步改进，相邻两所述侧壁面的接缝处在高度方向上具有多个第一魔术贴，多个所述第一魔术贴间隔设置。

作为进一步改进，所述上罩体包括四个侧壁面，四个所述侧壁面与所述顶面构成方块形罩体。

作为进一步改进，所述下罩体设有竖直朝上的短翻边，所述短翻边的外壁上设有第二魔术贴，所述侧壁面的内壁上设有与所述第二魔术贴对应的第三魔术贴。

作为进一步改进，所述暖风进孔位于所述上罩体的上部，所述冷风进孔位于所述上罩体的下部。

作为进一步改进，所述上罩体以及所述下罩体由隔热阻燃材料制成。

一种电动车辆，包括车辆本体以及如上所述的电池箱保温罩，所述车辆本体内的电池箱位于所述电池箱保温罩内，所述车辆本体内的空调口与所述冷风进孔连通，所述车辆本体内的暖风机出口与所述暖风进孔连通。

本实用新型的有益效果是：电池箱保温罩的的上罩体设有冷风进孔和暖风进孔，分别和车辆本体内的空调口以及暖风机出口连通。使得，夏天空调开启时，空调风会进入保温罩对电池箱进行散热，因保温罩具有漏气的缝隙，电池箱周围的冷热气流可以进行交换，或排除热空气，使其受外界环境温度影响较小。冬天暖风机开启工作时，暖风会进入电池箱进行加热，因保温罩漏气的缝隙，电池箱周围的冷热气流可以进行最高效率的交换，受环境温度影响较小；同时，当车辆停止运行时，电池箱内部留有余温，电池箱保温罩同样具有保温功能，可以延迟电池箱的冷却时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例的一种电池箱保温罩的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种电池箱保温罩的分解示意图；

图3是图2中的A1局部放大示意图；

图4是图1的俯视结构示意图；

图5是图4的A-A方向剖视结构示意图；

图6是图5的A2局部放大示意图；

图7是本实用新型实施例的电动车辆的电池箱保温罩处的结构示意图。

图标：

上罩体10、冷风进孔11、暖风进孔12、顶面13、侧壁面14、接缝处15、缝隙16、第一魔术贴17、下罩体20、过孔21、短翻边22、电池箱30。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参考图1与图2，一种电池箱保温罩，包括，上罩体10和下罩体20，所述下罩体20具有供电线穿过的过孔21，用于放置电池箱，上罩体10罩在下罩体20上，形成一个完整的电池箱保温罩。

其中，上罩体10内部具有容置电池箱的空腔，且底端具有开口。方便从下往下罩在下罩体20上，并将电池箱罩于空腔内。

所述上罩体10上具有冷风进孔11和暖风进孔12，所述冷风进孔11用于与电动车辆的空调口连通，所述暖风进孔12用于与电动车辆的暖风机出风口连通。整个电池箱保温罩上具有供气体流出的缝隙16。使得暖风进孔12进暖气或冷风进孔11进冷气时，空腔内原有的气体能从保温罩的空腔内排出，快速完成冷/热气体交换。

电池箱保温罩的的上罩体10设有冷风进孔11和暖风进孔12，分别和车辆本体内的空调口以及暖风机出口连通。使得，夏天空调开启时，空调风会进入保温罩对电池箱进行散热，因保温罩具有漏气的缝隙16，电池箱周围的冷热气流可以进行交换，或排除热空气，使其受外界环境温度影响较小。冬天暖风机开启工作时，暖风会进入电池箱进行加热，因保温罩漏气的缝隙16，电池箱周围的冷热气流可以进行最高效率的交换，受环境温度影响较小；同时，当车辆停止运行时，电池箱内部留有余温，电池箱保温罩同样具有保温功能，可以延迟电池箱的冷却时间。

其中，所述冷风进孔11和所述暖风进孔12均设有单向风阀。来自电动车辆本体的冷风或暖风可通过相应的进风口进入保温罩，无法反向回流。

请参考图3，进一步的，所述上罩体10包括顶面13和与所述顶面13连接的多个侧壁面14，相邻两所述侧壁面14的接缝处15通过魔术贴贴合。利用多个侧壁面14和顶面13相结合，形成上罩体10的立体结构，将相邻侧壁面14通过魔术贴贴合，简单方便，有利于电池箱保温罩的组装。

并且，所述缝隙16位于所述接缝处15，使得当有气体从所述冷风进孔11或所述暖风进孔12进入时，保温罩内的气压增大，接缝处15的缝隙16受力张开，气体往保温罩外排出。当没有气体从所述冷风进孔11或所述暖风进孔12进入时，保温罩内的气压与外部气压一致。接缝处15的缝隙16保持闭合状态，电池箱保温罩内外隔绝，具有更强的保温功能，可以在冬天延迟电池箱的冷却时间。

进一步，相邻两所述侧壁面14的接缝处15在高度方向上具有多个第一魔术贴17，多个所述第一魔术贴17间隔设置。这样的结构，使得相邻两第一魔术贴17之间，形成可张合的所述缝隙16。

在本实施例中，所述上罩体10包括四个侧壁面14，四个所述侧壁面14与所述顶面13构成方块形罩体。

请参考4、图5与图6，进一步的，所述下罩体20设有竖直朝上的短翻边22，所述短翻边22的外壁上设有第二魔术贴，所述侧壁面14的内壁上设有与所述第二魔术贴对应的第三魔术贴。在组装时，侧壁面14贴合在短翻边22上，并且，相邻两侧壁面14相贴合，上下罩体20罩合，内部形成一个相对密封的罩体。

请参考图1与图2，进一步的，在本实施例中，所述暖风进孔12位于所述上罩体10的上部，所述冷风进孔11位于所述上罩体10的下部。根据冷空气下沉，暖空气上升的原理，使冷\暖气体填充满整个保温罩。

并且，所述上罩体10以及所述下罩体20由隔热阻燃材料制成。具体的，由气凝胶材料组成。在其他实施例中，也可以采用其他具有隔热阻燃功能的材料，例如高硅氧玻璃纤维棉等。

本实用新型还提供一种电动车辆，包括车辆本体以及如上所述的电池箱保温罩。

请参考图7，所述车辆本体内的电池箱30位于所述电池箱保温罩内，所述车辆本体内的空调口与所述冷风进孔11连通，所述车辆本体内的暖风机出口与所述暖风进孔12连通。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电池箱保温罩，其特征在于，包括，

上罩体，内部具有容置电池箱的空腔，且底端具有开口，所述上罩体上具有冷风进孔和暖风进孔，所述冷风进孔用于与电动车辆的空调口连通，所述暖风进孔用于与电动车辆的暖风机出风口连通；

下罩体，具有供电线穿过的过孔，所述下罩体用于放置电池箱；

所述上罩体罩合于所述下罩体上，且所述保温罩上具有供气体流出的缝隙。

2.根据权利要求1所述的电池箱保温罩，其特征在于，所述冷风进孔和所述暖风进孔均设有单向风阀。

3.根据权利要求1所述的电池箱保温罩，其特征在于，所述上罩体包括顶面和与所述顶面连接的多个侧壁面，相邻两所述侧壁面的接缝处通过魔术贴贴合，所述缝隙位于所述接缝处。

4.根据权利要求1所述的电池箱保温罩，其特征在于，相邻两所述侧壁面的接缝处在高度方向上具有多个第一魔术贴，多个所述第一魔术贴间隔设置。

5.根据权利要求3所述的电池箱保温罩，其特征在于，所述上罩体包括四个侧壁面，四个所述侧壁面与所述顶面构成方块形罩体。

6.根据权利要求3所述的电池箱保温罩，其特征在于，所述下罩体设有竖直朝上的短翻边，所述短翻边的外壁上设有第二魔术贴，所述侧壁面的内壁上设有与所述第二魔术贴对应的第三魔术贴。

7.根据权利要求1所述的电池箱保温罩，其特征在于，所述暖风进孔位于所述上罩体的上部，所述冷风进孔位于所述上罩体的下部。

8.根据权利要求1所述的电池箱保温罩，其特征在于，所述上罩体以及所述下罩体由隔热阻燃材料制成。

9.一种电动车辆，其特征在于，包括车辆本体以及如权利要求1至权利要求8任意一项所述的电池箱保温罩，所述车辆本体内的电池箱位于所述电池箱保温罩内，所述车辆本体内的空调口与所述冷风进孔连通，所述车辆本体内的暖风机出口与所述暖风进孔连通。