CN208007836U - 混凝土模板运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种混凝土模板运输小车，属于运输装置技术领域。该混凝土模板运输小车用于在沿沟道转移混凝土模板；混凝土模板运输小车包括车架、第一承重轮组和第二承重轮组；车架上设置有承载部，承载部用于承载混凝土模板；第一承重轮组包括多个第一承重轮，第一承重轮安装在车架上，第一承重轮用于在沟道内行驶；第二承重轮组包括多个第二承重轮，第二承重轮安装在车架上，第一承重轮用于在沟道其中一侧的岸边上行驶。本实用新型应用于移动模板，改善了现有技术成本较高、存在安全隐患的技术问题。

Description

混凝土模板运输小车

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体而言，涉及一种混凝土模板运输小车。

背景技术

地下综合管廊是一种新型市政基础设施，也是一种超长的管涵式结构，地下综合管廊可以使各种市政管线得到集约化建设及统一管理。在地下综合管廊的施工过程中，在管廊舱内的一侧会施工做出排水沟，由于管廊墙体模板工程中的模板采用的是组合模板，而在设置有排水沟一侧的墙体的模板工程的施工中，需要将组合模板通过排水沟移动至下一节管廊，从而进行下一节管廊的墙体模板工程的施工。

现有的移动组合模板的方式为人工搬运或者机械吊装，但人工搬运需要大量的人力，会增加施工工程的施工成本。而机械吊装需要将模板吊到空中，会增加施工现场的安全隐患，机械吊装同时也会增加施工工程的机械成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土模板运输小车，以解决现有技术成本较高、存在安全隐患的技术问题。

本实用新型提供一种混凝土模板运输小车，该混凝土模板运输小车用于在沿沟道转移混凝土模板；

混凝土模板运输小车包括车架、第一承重轮组和第二承重轮组；

车架上设置有承载部，承载部用于承载混凝土模板；

第一承重轮组包括多个第一承重轮，第一承重轮安装在车架上，第一承重轮用于在沟道内行驶；

第二承重轮组包括多个第二承重轮，第二承重轮安装在车架上，第二承重轮用于在沟道其中一侧的岸边上行驶。

进一步的，包括多个侧向轮，多个侧向轮安装在车架上与第一承重轮组同侧的位置处，且多个侧向轮的轴向垂直于第一承重轮的轴向，侧向轮用于稳定混凝土模板运输小车。

进一步的，包括定向件，定向件安装在车架与侧向轮之间，定向件用于固定侧向轮的行驶轨迹。

进一步的，侧向轮为定向轮。

进一步的，第一承重轮为定向轮，第二承重轮为万向轮。

进一步的，承载部包括设置在车架上的多个卡固件，多个卡固件用于将放置在其上的混凝土模板卡固。

进一步的，卡固件为槽钢。

进一步的，包括多个伸缩杆，多个伸缩杆对应安装在第一承重轮与车架之间，伸缩杆用于调节第一承重轮的高度。

进一步的，包括多个抬手，多个抬手分别设置在车架的两侧，抬手用于搬抬混凝土模板运输小车。

进一步的，抬手为L型钢筋。

本实用新型所提供的混凝土模板运输小车能产生如下有益效果：

本实用新型提供的混凝土模板运输小车用于在沿沟道转移混凝土模板，混凝土模板运输小车包括车架、第一承重轮组和第二承重轮组。车架上设置有用于承载混凝土模板的承载部，车架下设置有第一承重轮组和第二承重轮组。第一承重轮组中的第一承重轮用于在沟道内行驶，第二承重轮组中的第二承重轮用于在沟道其中一侧的岸边上行驶。

在使用时，先将本实用新型中的混凝土模板运输小车放置在沟道处，并使混凝土模板运输小车中的第一承重轮组位于沟道内，第二承重轮组位于沟道其中一侧的岸边上，同时还需保持该混凝土模板运输小车的车架保持水平。再将混凝土模板放置在承载部上，使混凝土模板运输小车移动即可带动混凝土模板进行移动。或者，先推动混凝土模板运输小车上的混凝土模板，进而带动该混凝土模板运输小车移动，最终使混凝土模板与混凝土模板运输小车一起移动。

与现有技术相比，本实用新型提供的混凝土模板运输小车可以减少人力的使用，进而可以节约施工工程的施工成本。或者，可以避免使用机械吊装搬运的方式，进而可以减少施工现场的高空安全隐患，同时可以减少施工工程的机械成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的混凝土模板运输小车的结构示意图；

图2为图1中的混凝土模板运输小车的俯视图；

图3为图1中的混凝土模板运输小车的左视图；

图4为位于沟道处的混凝土模板运输小车的侧视图。

图中:

1-车架；2-第一承重轮；3-第二承重轮；4-侧向轮；5-定向件；6-伸缩杆；10-承载部；11-抬手；100-卡固件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种混凝土模板运输小车，下面结合附图对本实用新型提供的混凝土模板运输小车进行详细的描述：

请一并参照图1-4，如图1-4所示，本实施例提供的混凝土模板运输小车包括车架1、第一承重轮组和第二承重轮组，该混凝土模板运输小车用于在沿沟道转移混凝土模板。

其中，车架1上设置有承载部10，承载部10用于承载混凝土模板。第一承重轮组包括多个第一承重轮2，第一承重轮2安装在车架1上，第一承重轮2用于在沟道内行驶。第二承重轮组包括多个第二承重轮3，第二承重轮3安装在车架1上，第二承重轮3用于在沟道其中一侧的岸边上行驶。

在使用过程中，首先将该混凝土模板运输小车放置在沟道处，并将第一承重轮组中的第一承重轮2全部放在沟道内部，将第二承重轮组中的第二承重轮3全部放在沟道其中一侧的岸边上。再将混凝土模板放在车架1上的承载部10上。此时，使混凝土模板运输小车移动即可带动上述混凝土模板与该混凝土模板运输小车一起移动。或者，先给混凝土模板推力，使该混凝土模板运输小车随着混凝土模板移动，最终使混凝土模板与该混凝土模板运输小车一起移动。

经过上述过程即可实现在沟道内转移混凝土模板的过程，与现有技术中人力搬运混凝土模板和机械吊装搬运混凝土模板相比，本实施例提供的混凝土模板运输小车可以实现用较少的人力在沟道内转移混凝土模板，而不需大量的人力搬运混凝土模板，也不需要机械吊装混凝土模板，进而可以节省大量的人力劳动和人力成本，或者可以节省机械吊装的成本以及避免机械吊装带来的安全隐患。

其中，车架1可以是由两节钢管和承载部10组成的。两节钢管平行设置，两根钢管的其中一侧的端部上焊接有一个承载部10，两根钢管另一侧的端部上焊接有一个承载部10。

在实际应用中，本实施例还可以包括多个侧向轮4，侧向轮4用于稳定混凝土模板运输小车。多个侧向轮4可以安装在车架1上与第一承重轮组同侧的位置处，其中，多个侧向轮4的轴向可以垂直于第一承重轮2的轴向，多个侧向轮4的轴向还可以平行于排水沟内与该侧向轮4有接触的侧壁。

在本实施例中，多个侧向轮4的轴向垂直于第一承重轮2的轴向。在该混凝土模板运输小车移动过程中，侧向轮4可以沿沟道的侧壁与混凝土模板运输小车一起移动，同时为混凝土模板运输小车在与运动方向垂直的方向上提供支撑，可以看出，侧向轮4使混凝土模板运输小车在与移动方向垂直的方向上保持稳定，尽量不发生倾斜，进而可以更加稳定的运输混凝土模板。因此，优选在车架1上与第一承重轮组同侧的位置处安装有多个侧向轮4。

其中，侧向轮4还可以安装在第一承重轮2上，侧向轮4的轴向与第一承重轮2的轴向垂直，安装在第一承重轮2上的侧向轮4可以在沟道的侧壁沿混凝土模板运输小车的移动方向而移动，该侧向轮4同样用于稳定混凝土模板运输小车，使混凝土模板运输小车在与移动方向垂直的方向上尽量不产生偏移。

其中，本实施例还可以包括定向件5，定向件5安装在车架1与侧向轮4之间，定向件5用于固定侧向轮4的行驶轨迹。定向件5与侧向轮4、定向件5与车架1均可以是固接的，定向件5可以固定侧向轮4的轮轴方向，进而可以使侧向轮4沿固定的方向在沟道的侧壁上移动。定向件5还可以增加侧向轮4与车架1之间的距离，在侧壁坡度较缓的沟道内，定向件5可以使侧向轮4与沟道的侧壁更好的接触，进而可以使混凝土模板小车保持稳定。

在本实施例中，上述定向件5是由T字型的钢管制成的，T字型钢管的其中一个端部固接在车架1上，T字型钢管的另一个远离上述端部的端部与侧向轮4固接。

其中，定向件5还可以是伸缩件，如两节套接的伸缩管，伸缩管可以调节长度，进而可以调节侧向轮4与车架1之间的距离。在使用过程中，可以根据实际沟道侧壁的坡度调节侧向轮4与车架1之间的距离，进而可以更好的稳定该混凝土模板运输小车。

其中，侧向轮4可以是万向轮，还可以是定向轮。由于侧向轮4用于稳定混凝土模板运输小车，侧向轮4的移动方向应尽量与混凝土模板运输小车的移动方向保持一致，因此，本实施例优选侧向轮4为定向轮。

在实际应用中，第一承重轮2可以是万向轮，还可以是定向轮。由于第一承重轮2用于在沟道内移动，而在地下综合管廊施工中，在短距离运输混凝土模板时，沟道的方向没有较大的变化。同时，沟道的底部较窄，会限制第一承重轮2的移动方向。因此，第一承重轮2的移动方向不需要发生太大的改变，本实施例优选第一承重轮2全部为定向轮。

进一步的，第二承重轮3可以是定向轮，还可以是万向轮。由于第二承重轮3用于在沟道其中一侧的岸边上行驶，因此，第二承重轮3是在一个平坦的平面上移动，在移动过程中，第二承重轮3的移动方向可能会产生偏移，进而会带动第一承重轮2的移动方向发生改变。而在移动混凝土模板的过程中，第一承重轮2主导移动方向，因此，第二承重轮3的移动方向应优选可以随着第一承重轮2的移动方向而随时调整。本实施例优选第二承重轮3为万向轮。

其中，混凝土模板运输小车上的承载部10可以包括有设置在车架1上的多个卡固件100，多个卡固件100用于将放置在其上的混凝土模板卡固。卡固件100可以对混凝土模板起到卡固的作用，进而可以使混凝土模板在混凝土模板运输小车移动过程中减少倾斜。

进一步的，卡固件100可以是槽钢。在本实施例中，一个承载部10包括有两节槽钢，两节槽钢中间焊接有一节钢管。车架1为两节钢管时，全部槽钢的轴向以及槽钢中间的钢管的轴向均与两节钢管的轴向相同。

其中，第一承重轮2与车架1之间可以设置有一节钢管，钢管可以降低第一承重轮2的高度，进而可以使第一承重轮2与第二承重轮3之间具有一定的距离，进而可以实现该混凝土模板运输小车沿沟道转移混凝土模板的过程。

其中，还可以包括有多个伸缩杆6，多个伸缩杆6对应安装在第一承重轮2与车架1之间，伸缩杆6用于调节第一承重轮2的高度。在不同的地下综合管廊的施工中，或者在同一地下综合管廊的不同排水沟处，排水沟的深度并不是固定一致的，即排水沟的沟道与沟道岸边之间的距离并不是固定一致的。因此，为了适应不同深度的排水沟，用于沿沟道转移混凝土模板的混凝土模板运输小车的第一承重轮2与第二承重轮3之间的距离优选是可以调节的。设置在第一承重轮2与车架1之间的伸缩杆6可以调节第一承重轮2的高度，进而可以调节第一承重轮2与第二承重轮3之间的距离，在不同的沟道内均可以使用该混凝土模板运输小车沿沟道转移混凝土模板。因此，本实施例优选在第一承重轮2与车架1之间设置有伸缩杆6。

在本实施例中，还可以包括有多个抬手11，多个抬手11分别设置在车架1的两侧，抬手11用于搬抬混凝土模板运输小车。将混凝土模板运输到目的地后，为了不妨碍地下综合管廊的现场施工，需要将混凝土模板运输小车搬抬到别处，由于混凝土模板运输小车具有一定的体积和重量，因此并不易于搬抬。在车架1的两侧设置有多个抬手11，施工人员搬抬抬手11即可将该将混凝土模板运输小车搬抬到别处。可以看出，抬手11便于搬抬混凝土模板运输小车，因此，本实施例优选在车架1的两侧设置有抬手11。

其中，抬手11的数量并不固定，可以是两个，还可以是四个。本实施例中的抬手11数量为四个，四个抬手11分别设置在该混凝土模板运输小车两端的两侧。

进一步的，抬手11可以是L型钢筋，L型钢筋的其中一端可以是焊接在车架1上的。在施工现场，可以利用废弃的钢筋制成L型钢筋抬手11，可以看出，L型钢筋抬手11的材料易于得到。

综上所述，本实施例提供的混凝土模板运输小车包括车架1、第一承重轮组和第二承重轮组，该混凝土模板运输小车用于在沿沟道转移混凝土模板。车架1上设置有用于承载混凝土模板的承载部10，车架1下设置有第一承重轮组和第二承重轮组。第一承重轮组中的第一承重轮2用于在沟道内行驶，第二承重轮组中的第二承重轮3用于在沟道其中一侧的岸边上行驶。

在使用时，首先将混凝土模板运输小车中的第一承重轮组放置在沟道内，将第二承重轮组放置在沟道其中一侧的岸边上。再将混凝土模板放置在该混凝土模板运输小车上的承载部10上，移动混凝土模板运输小车即可实现转移混凝土模板的过程。或者，先推动混凝土模板，进而带动混凝土模板运输小车移动，最终使混凝土模板与混凝土模板运输小车一起移动，也可以实现转移混凝土模板的过程。

可以看出，与现有技术相比，本实施例提供的混凝土模板运输小车可以减少人力的使用，进而可以节约施工工程的施工成本以及缩短人力搬运混凝土模板所需的时间。或者，可以避免使用机械吊装搬运的方式，进而可以减少施工现场的高空安全隐患，同时可以减少施工工程的机械成本。同时，本实施例提供的混凝土模板运输小车结构简单，其制作材料易于得到。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种混凝土模板运输小车，其特征在于，所述混凝土模板运输小车用于在沿沟道转移混凝土模板；

所述混凝土模板运输小车包括车架、第一承重轮组和第二承重轮组；

所述车架上设置有承载部，所述承载部用于承载混凝土模板；

所述第一承重轮组包括多个第一承重轮，所述第一承重轮安装在所述车架上，所述第一承重轮用于在所述沟道内行驶；

所述第二承重轮组包括多个第二承重轮，所述第二承重轮安装在所述车架上，所述第二承重轮用于在所述沟道其中一侧的岸边上行驶。

2.根据权利要求1所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，包括多个侧向轮，所述多个侧向轮安装在所述车架上与所述第一承重轮组同侧的位置处，且所述多个侧向轮的轴向垂直于所述第一承重轮的轴向，所述侧向轮用于稳定所述混凝土模板运输小车。

3.根据权利要求2所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，包括定向件，所述定向件安装在所述车架与侧向轮之间，所述定向件用于固定所述侧向轮的行驶轨迹。

4.根据权利要求2所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，所述侧向轮为定向轮。

5.根据权利要求1所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，所述第一承重轮为定向轮，所述第二承重轮为万向轮。

6.根据权利要求1所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，所述承载部包括设置在所述车架上的多个卡固件，多个所述卡固件用于将放置在其上的混凝土模板卡固。

7.根据权利要求6所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，所述卡固件为槽钢。

8.根据权利要求1所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，包括多个伸缩杆，所述多个伸缩杆对应安装在所述第一承重轮与所述车架之间，所述伸缩杆用于调节所述第一承重轮的高度。

9.根据权利要求1所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，包括多个抬手，所述多个抬手分别设置在所述车架的两侧，所述抬手用于搬抬所述混凝土模板运输小车。

10.根据权利要求9所述的混凝土模板运输小车，其特征在于，所述抬手为L型钢筋。