CN208006875U - 一种车载电子设备支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子设备支架，包括后盖、夹持臂、承载架及与后盖盖合的前盖，后盖与前盖盖合形成容纳空腔；夹持臂包括左夹持臂和右夹持臂，夹持臂与后盖斜向下滑动的连接，夹持臂置于容纳空腔部分开设有行程槽，承载架的背部设有滑块，滑块穿过行程槽与后盖滑动的连接，承载架自承载架本体向下延伸一支撑架，电子设备支架设有弹性件，弹性件连接承载架和后盖。支撑架在电子设备的重力作用下下移，同时带动夹持臂斜向下运动将电子设备自动夹紧，取出电子设备后，支撑架在弹性件的复位作用力下向上运动，同时联动夹持臂斜向上运动自动松开。

Description

一种车载电子设备支架

技术领域

本实用新型涉及支架领域，尤其涉及一种车载电子设备支架。

背景技术

随着科技的发展，人们经常需要使用电子设备等移动设备来进行导航，则需要使用电子设备支架将电子设备等移动设备固定，现有的车载电子设备支架主要是通过弹力夹持，安装不稳，大多需要手动夹紧，如果在驾驶过程中调节支架，不仅给驾驶带来不便，甚至可能会发生意料不到的危险。

通过对电子设备支架的改进，出现了车载重力电子设备支架，现有的重力电子设备支架内部结构复杂，一般通过齿轮或者连杆传动来实现重力夹持，齿轮传动工作时产生的噪音较大，而连杆传动结构相对复杂，转配繁琐，制作较麻烦。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的车载电子设备支架。

为实现上述目的，本实用新型提供采用如下技术方案：

一种车载电子设备支架，包括后盖、夹持臂、承载架及与后盖盖合的前盖，所述后盖与前盖盖合形成容纳空腔；所述夹持臂包括左夹持臂和右夹持臂，所述夹持臂与后盖斜向下滑动的连接，所述夹持臂置于所述容纳空腔部分开设有行程槽，所述承载架的背部设有滑块，所述滑块穿过所述行程槽与所述后盖滑动的连接，所述承载架自所述承载架本体向下延伸一支撑架，所述支架设有弹性件，所述弹性件连接所述承载架和所述后盖，所述支撑架在电子设备的重力作用下下移，同时联动所述夹持臂斜向下运动将电子设备自动夹紧，取出电子设备后，所述支撑架在弹性件的复位作用力下向上运动，同时联动所述夹持臂斜向上运动自动松开。

作为上述技术方案的优化，所述后盖设有自后盖本体内侧向所述容纳空腔延伸的挡板，所述挡板形成所述夹持臂的运动轨道。

作为上述技术方案的优化，所述后盖设有自后盖本体内侧向所述容纳空腔延伸的行程限位柱，所述左夹持臂、右夹持臂均开设有沿夹持臂轴向延伸的行程限位孔，所述行程限位柱伸入相应的行程限位孔内。

作为上述技术方案的优化，所述后盖设有行程限位槽，所述滑块于行程限位槽内滑动。

作为上述技术方案的优化，所述后盖设有自后盖本体内侧向所述容纳空腔延伸的固定块，所述承载架的背部设有运动导向架，所述运动导向架形成所述固定块的运动轨道。

作为上述技术方案的优化，所述承载架开设有让位槽，所述后盖自后盖本体内侧向容纳空腔延伸有固定板，所述承载架开设有让位槽，所述固定板穿过让位槽并抵接在让位槽的下表面，所述弹性件下端连接于固定板，所述弹性件上端连接或抵接于所述让位槽的上表面。

作为上述技术方案的优化，所述承载架设有自让位槽顶部向前延伸的安装板，所述安装板上设有安装柱，所述弹性件为压力弹簧，所述压力弹簧套接于安装柱外周，所述固定板向上延伸有导引柱，所述导引柱伸入所述压力弹簧内。

作为上述技术方案的优化，所述电子设备支架还包括无线充电组件，所述无线充电组件包括电路板、线圈和连接口，则电子设备支架不仅能将电子设备固定于汽车上，还能给电子设备进行充电。

作为上述技术方案的优化，所述后盖背部设置有用于安装电子设备支架的安装结构。

作为上述技术方案的优化，所述夹持臂、支撑架及前盖与电子设备接触的部位均设有缓冲垫。

本实用新型的有益效果是：通过在承载架的背部设置滑块、在夹持臂上开设行程槽，以及安装弹性件，支撑架受到电子设备的重力作用下移，同时带动夹持臂斜向下运动将电子设备自动夹紧，取出电子设备后，支撑架在弹性件的复位作用力下向上运动，同时联动夹持臂斜向上运动自动松开。

附图说明

为了更清楚的阐述本实用新型的技术特征、技术方案及所要达到的技术效果，下面结合附图和具体实施例对本使用新型作进一步说明。

图1为本实用新型一个实施例的车载电子设备支架的结构示意图；

图2为本实用新型图1车载电子设备支架的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型图1车载电子设备支架局部立体结构示意图；

图4为本实用新型图1车载电子设备支架承载架的大致结构示意图；

图5为本实用新型图1车载电子设备支架的分解示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及所产生的技术效果进行描述。以下实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。本实用新型和权利要求书中所使用的“斜向下”、“斜向上”、“右下”、“左下”等指示的方向或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于描述本实用新型，而不是指所指的装置或元件必须有特定的方位，因此不能理解为对本使用新型的限制。

图1为本实用新型一个实施例的车载电子设备支架的结构示意图。图2为本实用新型图1车载电子设备支架的另一角度结构示意图。参照图1至图2，一种车载电子设备支架，主要用于汽车内固定电子设备使用，当然并不限于车载。本实施例的车载电子设备支架包括后盖100、夹持臂(210、220)、承载架300、与后盖100盖合的前盖400，后盖100与前盖400形成容纳空腔，承载架300容置于容纳空腔并与后盖100在竖直方向滑动的连接，承载架300自承载架300本体向下延伸一支撑架310，夹持臂包括左夹持臂210和右夹持臂220，左夹持臂210和右夹持臂220与后盖100斜向下滑动的连接。

参照图2，后盖100背部设有安装结构190，具体地，安装结构190为螺丝孔。可以根据安装环境需要，将该电子设备支架与不同的固定组件(图中未示出)连接，用以将电子设备支架固定于汽车内。后盖100与前盖400固定连接或可拆卸的连接，可以通过卡扣、扣合、螺钉或者螺栓连接，从而形成容纳空腔。本实施例中后盖100与前盖400通过螺栓连接。

图3为本实用新型图1车载电子设备支架的局部立体结构示意图。参照图3，后盖100设有自后盖100本体内侧向容纳空腔延伸的行程限位柱130、行程限位柱140、行程限位槽150、行程限位槽160，行程限位槽150和行程限位槽160竖直设置在后盖100本体朝向前盖400的一侧，且行程限位槽150与行程限位槽160平行。

左夹持臂210的一端为夹持电子设备的夹持弯折部211，另一端设有供行程限位柱130滑动的行程限位孔212，左夹持臂210还开设有行程槽213，右夹持臂220与左夹持臂210对称设置在后盖100的左右两侧。左夹持臂210的行程限位孔212与所述右夹持臂220的行程限位孔222呈犄角形。

后盖100设有自后盖100本体向容纳空腔延伸的固定板181和固定块170。

图4为本实用新型图1车载电子设备支架承载架的大致结构示意图。参照图4，承载架300自承载架300本体背部延伸有滑块341和滑块342，滑块341穿过行程槽213容于行程限位槽150中，滑块342穿过行程槽223容于行程限位槽160中，在电子设备重力作用下，承载架300向下滑动，带动左夹持臂210向右下方运动，右夹持臂220向左下方运动，从而将电子设备夹持在左夹持臂210和右夹持臂220之间。

具体地，滑块341和滑块342为圆柱形，优选地，滑块341为半径不一的阶梯圆柱。相应的，行程限位槽150的高度较行程限位槽160低，使得左夹持臂210和右夹持臂220靠近时形成错位，确保电子设备能更好地夹持在支架中。

承载架300内设有让位槽320，固定板181穿过让位槽320并抵接在让位槽320的底部，让位槽320内设有弹性件321，弹性件321的一端相对固定在固定板181的上表面，弹性件321的另一端抵接在让位槽320的上表面。具体地，弹性件321为压力弹簧。承载架300设有自让位槽320顶部向下延伸的安装板331，安装板上331设有安装柱332，压力弹簧套接于安装柱332外周，固定板181向上延伸有导向柱182。当夹持在夹持机构中的电子设备取出后，承载架300受到的电子设备的力消失，在压力弹簧的复位弹力作用下，承载架300沿竖直方向向上运动，从而带动夹持臂斜向上运动恢复至原位。

承载架300自承载架300本体背部延伸有挡板351及挡板352，挡板351及挡板352构成固定块170的相对运动轨道，确保承载架300沿预设的滑动轨道运动，同时，连接口处的电路板522置于挡板351和挡板352形成的运动轨道中。

图5为本实用新型图1车载电子设备支架的分解示意图。参照图5，电子设备支架包括无线充电组件，无线充电组件包括线圈510、电路板521、电路板522和连接口530，线圈510和电路板520、电路板522通过连接线(图中未示出)电性连接，则此车载电子设备支架不仅可以用于固定电子设备，还可以对电子设备进行无线充电。

如图5所示，本实用新型的其中一个包括有无线充电组件的车载电子设备支架为：线圈及电路板安装在容纳空腔中，当电子设备的底部接触支撑架310时，在电子设备重力的作用下，承载架300向下运动，同时联动左夹持臂210和右夹持臂220斜向下运动，电子设备夹持在左夹持臂210、右夹持臂220及支撑架310内，此时电子设备背面正对无线充电组件，对无线充电组件通过连接口530进行充电，即可对电子设备进行充电。

夹持臂(210、220)、支撑架310及前盖400与电子设备接触的部位均设有缓冲垫，使得电子设备夹持在电子设备支架中时，与电子设备接触部位的缓冲垫能更好地保护电子设备，以防电子设备被划伤，同时缓冲垫增大了支架与电子设备之间的摩擦力，使得电子设备更好的夹持在电子设备支架中。

本实用新型实施例的技术方案可以包含但不限于以下有益效果：首先，通过在承载架的背部设置滑块和夹持臂上的行程槽，以及设置弹性件，支撑架受到电子设备的重力作用下移，同时带动夹持臂斜向下运动将电子设备自动夹紧，取出电子设备后，支撑架在弹性件的复位作用力下向上运动，同时联动夹持臂斜向上运动自动松开。

以上仅仅是对本实用新型的较佳实施例进行的具体说明，并不用以限制本实用新型的技术范围，凡在本实用新型的技术实质上所做的任何修改、改进、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载电子设备支架，其特征在于，所述车载电子设备支架包括后盖、夹持臂、承载架及与后盖盖合的前盖，所述后盖与前盖盖合形成容纳空腔，所述夹持臂包括左夹持臂和右夹持臂，所述夹持臂与后盖斜向下滑动的连接，所述夹持臂置于所述容纳空腔部分开设有行程槽，所述承载架的背部设有滑块，所述滑块穿过所述行程槽与所述后盖滑动的连接，所述承载架自所述承载架本体向下延伸一支撑架，所述支架设有弹性件，所述弹性件连接所述承载架和所述后盖，所述支撑架在电子设备的重力作用下下移，同时带动所述夹持臂斜向下运动将电子设备自动夹紧，取出电子设备后，所述支撑架在弹性件的复位作用力下向上运动，同时联动所述夹持臂斜向上运动自动松开。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述后盖设有自后盖本体内侧向所述容纳空腔延伸的挡板，所述挡板形成所述夹持臂的运动轨道。

3.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述后盖设有自后盖本体内侧向所述容纳空腔延伸的行程限位柱，所述左夹持臂、右夹持臂均开设有沿夹持臂轴向延伸的行程限位孔，所述行程限位柱伸入相应的行程限位孔内。

4.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述后盖设有行程限位槽，所述滑块于行程限位槽内滑动。

5.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述后盖设有自后盖本体内侧向所述容纳空腔延伸的固定块，所述承载架的背部设有运动导向架，所述运动导向架形成所述固定块的运动轨道。

6.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述后盖自后盖本体内侧向容纳空腔延伸有固定板，所述承载架开设有让位槽，所述固定板穿过让位槽并抵接在让位槽的下表面，所述弹性件下端连接于固定板，所述弹性件上端连接或抵接于所述让位槽的上表面。

7.根据权利要求6所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述承载架设有自让位槽顶部向前延伸的安装板，所述安装板上设有安装柱，所述弹性件为压力弹簧，所述压力弹簧套接于安装柱外周，所述固定板向上延伸有导引柱，所述导引柱伸入所述压力弹簧内。

8.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述后盖背部设置有用于安装电子设备支架的安装结构。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述电子设备支架包括无线充电组件，所述无线充电组件包括电路板、线圈和连接口。

10.根据权利要求9所述车载电子设备支架，其特征在于，所述夹持臂、支撑架及前盖与电子设备接触的部位均设有缓冲垫。