CN208006856U - 车辆存储隔间 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种车辆存储隔间，其包括结构骨架框架以及可压缩外壳，可压缩外壳支撑在结构骨架框架上并与结构骨架框架的背部和侧边接触并且包围结构骨架框架以形成用户手册箱，用户手册箱具有由结构骨架框架的露出表面部分地限定的内部后壁。本实用新型的实施例还提供了另外两种车辆存储隔间。本实用新型的目的在于提供车辆存储隔间，以至少实现同时提供可折叠性和可支撑性。

Description

车辆存储隔间

技术领域

本公开涉及车辆存储隔间。具体来讲，本公开涉及用于机动车辆的用户手册箱。

背景技术

机动车辆可包括用户手册箱以存储用于各自车辆的用户手册。用户手册箱可布置在车辆内部的杂物箱内。可能需要增加用户手册箱的可折叠性，以使箱体在碰撞时可吸收大量的能量。还可能期望保持箱体的可支撑性，以使可适当地将手册(及可能的其他物品)存放其中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆存储隔间，以至少实现同时提供可折叠性和可支撑性。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆存储隔间，包括：结构骨架框架；以及可压缩外壳，可压缩外壳支撑在结构骨架框架上并与结构骨架框架的背部和侧边接触并且包围结构骨架框架以形成用户手册箱，用户手册箱具有由结构骨架框架的露出表面部分地限定的内部后壁。

根据本实用新型的实施例，结构骨架框架的侧边为彼此相对的横向侧边，并且其中，每个侧边从用户手册箱的开口延伸至结构骨架框架的背部。

根据本实用新型的实施例，结构骨架框架包括：在横向侧边之间从开口延伸至结构骨架框架的背部的第一顶桥部，并且其中，可压缩外壳支撑在第一顶桥部上并与第一顶桥部接触。

根据本实用新型的实施例，结构骨架框架还包括：在横向侧边之间从开口延伸至结构骨架框架的背部的第二顶桥部，并且其中，可压缩外壳支撑在第二顶桥部上并与第二顶桥部接触。

根据本实用新型的实施例，可压缩外壳包括顶部半部和底部半部，顶部半部和底部半部围绕结构骨架框架的背部和侧边嵌套在一起形成用户手册箱的内部顶板和底板。

根据本实用新型的实施例，结构骨架框架进一步包括销，销从结构骨架框架的背部的外部表面向外伸出，并穿过形成在可压缩外壳的顶部半部和底部半部的嵌套部分中的孔口。

根据本实用新型的实施例，结构骨架框架具有限定通向用户手册箱的开口的前周边，并且其中，结构骨架框架的侧边从前周边延伸。

根据本实用新型的实施例，可压缩外壳的开放端接触结构骨架框架的前周边的一部分并且布置在结构骨架框架的前周边的一部分上方且围绕结构骨架框架的前周边的一部分。

根据本实用新型的实施例，由可压缩外壳限定的用户手册箱的底板具有从底板向上伸出的脊部，脊部邻接结构骨架框架的前周边。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆存储隔间，包括：骨架框架，骨架框架形成用于用户手册箱的支撑部，骨架框架具有：限定通向用户手册箱的开口的前周边、从前周边延伸的第一侧边、以及与开口相对布置的背部；以及可压缩外壳，可压缩外壳布置在前周边上方并从前周边延伸以限定用户手册箱的内部，可压缩外壳与骨架框架的背部和第一侧边接触。

根据本实用新型的实施例，骨架框架进一步包括与第一侧边相对的从前周边延伸的第二侧边。

根据本实用新型的实施例，骨架框架的第一侧边和第二侧边为横向侧边，并且其中，第一侧边和第二侧边中的每个延伸至骨架框架的背部。

根据本实用新型的实施例，由可压缩外壳限定的用户手册箱的底板具有从底板向上伸出的脊部，脊部在骨架框架的第一侧边和第二侧边之间延伸并且邻接前周边。

根据本实用新型的实施例，骨架框架进一步包括销，销从骨架框架的背部的外部表面向外伸出，并穿过形成在可压缩外壳中的孔口。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆存储隔间，包括：骨架框架，骨架框架从用户手册箱的开口延伸；以及包括纤维材料的可压缩外壳，可压缩外壳支撑在骨架框架上并与骨架框架的背部和横向侧边接触并且包围骨架框架以形成用户手册箱的主体，主体具有由骨架框架和纤维材料的露出表面限定的内壁。

根据本实用新型的实施例，纤维材料具有600g/m²到1800g/m²的密度范围，并且骨架框架包括热塑聚合物，热塑聚合物具有0.75g/cm³到1.5g/cm³的密度范围。

根据本实用新型的实施例，骨架框架包括：在骨架框架的横向侧边之间从开口延伸至骨架框架的背部的第一顶桥部。

根据本实用新型的实施例，可压缩外壳包括：围绕骨架框架的背部和横向侧边嵌套在一起的顶部半部和底部半部。

根据本实用新型的实施例，骨架框架包括限定通向用户手册箱的开口的前周边，并且其中，骨架框架的横向侧边从前周边延伸。

根据本实用新型的实施例，可压缩外壳的开放端接触骨架框架的前周边的一部分并且布置在骨架框架的前周边的一部分上方且围绕骨架框架的前周边的一部分。

根据一个实施例，一种车辆存储隔间包括结构骨架框架以及可压缩外壳，可压缩外壳支撑在骨架框架上并与骨架框架的背部和侧边接触并且包围骨架框架以形成用户手册箱，用户手册箱具有由骨架框架的露出表面部分地限定的内部后壁。

根据另一个实施例，一种车辆存储隔间包括骨架框架，骨架框架形成用于用户手册箱的支撑部。框架具有：限定通向箱体的开口的前周边、从周边延伸的第一侧边、以及与开口相对布置的背部。车辆存储隔间还包括可压缩外壳，可压缩外壳布置在周边上方并从周边延伸以限定箱体的内部。外壳与框架的背部和第一侧边接触。

根据另一个实施例，一种车辆存储隔间包括骨架框架，骨架框架从用户手册箱的开口延伸。车辆存储隔间还包括具有纤维材料的可压缩外壳，可压缩外壳支撑在框架上并与框架的背部和横向侧边接触并且包围框架以形成箱体的主体，主体具有由框架和纤维材料的露出表面限定的内壁。

本实用新型的有益效果在于：提供的车辆存储隔间能够实现同时提供可折叠性和可支撑性。

附图说明

图1是根据本公开的一个实施例的具有诸如用户手册箱的车辆存储隔间的车辆内部的立体图。

图2是图1所示箱体的前立体图。

图3是图1所示箱体的框架的后立体图。

图4是在与图3所示框架组装之前的图1所示箱体的可压缩外壳的前立体图。

图5是图1所示箱体的后立体图。

图6是图1所示箱体的另一前立体图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例按要求在此公开；然而，应当理解，在此公开的实施例仅为本实用新型的示例，其能够以各种替代方式实施。附图不一定按比例绘制；可对一些特征放大或缩小以显示功能概况。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应视为限定，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式应用本实用新型的代表性基础。

图1是根据本公开的一个实施例的具有诸如用户手册箱12(此后称“箱体”)的车辆存储隔间的车辆10的内部的立体图。在所示实施例中，箱体12布置在车辆10的仪表板15中的杂物箱14内。箱体12布置在隔间的顶部处并可通过打开开向杂物箱14的门16进入。然而，在另一个实施例中，箱体12可布置在车辆10的任何其他位置处。

图2是图1所示箱体12的前立体图。箱体12包括结构骨架框架18，其为箱体12提供结构性并形成用于箱体的支撑，以使箱体12可支撑用户手册或存放其中的其他物品。框架18可从箱体12的开口20延伸。箱体12进一步包括可压缩外壳22，其与框架18相连以形成箱体12的主体并限定箱体12的内部。在所示实施例中，框架18的形状设定为适应外壳22所限定的箱体12的内部。

图3是图1所示箱体12的框架18的后立体图。在所示实施例中，框架18具有限定箱体12的开口20的前周边24、彼此相对并从前周边24延伸的横向侧边26、28以及与开口20相对布置的背部30。前周边24作为箱体12的面板并可包括孔口32，其提供用于致动杂物箱14中的灯的机构。前周边24还可包括其他孔口34和卡夹36，用于将箱体12紧固至车辆10中的周围部件。前周边24还可包括向内靠近开口20的顶梁38，顶梁在侧边26、28之间横向延伸并连接侧边以支撑可压缩外壳22。在所示实施例中，顶梁38两端向下弯曲以与侧边26、28的顶部连接。前周边可进一步包括与顶梁38相对并向内靠近开口20的底梁40。该底梁在侧边26、28之间横向延伸并连接侧边且也用以支撑外壳22。在所示实施例中，底梁40两端向上弯曲以与侧边26、28的底部连接。在所示实施例中，梁38、40的形状和大小相同。

仍参考图3，侧边26、28为箱体12的横向侧边并从前周边24延伸至背部30。侧边26、28具有不同的长度以为箱体12赋予L形形状。然而，在其他实施例中，侧边26、28可具有相同长度。此外，箱体12可采用各种不同形状和大小，例如，这取决于仪表板中的可用空间和周围部件而定。侧边26、28的高度朝向背部30逐渐降低，从而侧边26、28靠近背部30的高度小于侧边26、28靠近开口20的高度(例如，以有助于制造)。

继续参考图3，框架18的背部30可具有三个部段42、44、46以适应不同长度的侧边26、28并赋予箱体12的L形形状，如上所述。在所示实施例中，部段42从侧边28处以相对于侧边28垂直的角度延伸出并与部段44连接。部段44以相对于部段42、46垂直的角度向内延伸进箱体12的内部，从而部段44以与侧边26、28相同的角度方向来布置。部段46以相同于部段42的方向在部段44和侧边26之间延伸，从而部段46以相对于侧边26垂直的角度来布置。

框架18还包括销48，其从背部30的外部表面50向外伸出。销48有助于将外壳22固定至框架18，如下所述。销从部段42、46向外伸出。本领域技术人员将了解，有很多种方式可将外壳22固定至框架18同时使用或不使用销48。此外，在其他实施例中，使用多于或少于三个销48，且销48可布置在框架18的不同区域中。

仍参考图3，框架还可包括有助于支撑壳体22的顶桥部52、54。顶桥部52、54以垂直于顶梁38的方向延伸并从该顶梁延伸至背部30。顶桥部52、54具有纵向端56、58，它们向下弯曲以与背部30的顶部连接。顶桥部52与部段42连接，且顶桥部54与部段46连接。因此，所述实施例中顶桥部52、54具有不同长度。虽然所示顶桥部以相同方向延伸至相同构件并具有相同宽度，但本领域技术人员应了解到顶桥部可以不同于彼此及不同于所示实施例的方式来进行定向、设定形状和大小。例如并非限制性地，框架可包括从底梁40延伸至背部30的底桥部。

此外，所示框架18的构件之间的连接处因为美观原因而为圆形并可适应于壳体22的内部。然而，连接处(即拐角)在其他实施例中可为直角。另外，虽然所示实施例中框架18具有带顶梁38和底梁40、侧边26、28、背部30以及顶桥部52、54的前周边24，但本领域技术人员应了解到框架18可包括涵盖在本公开的精神和范围内的一些这些构件或更多此类构件。

图4是在与框架18组装之前的图1所示箱体12的可压缩外壳22前立体图。外壳22形成箱体12的内部并在与框架18组装一起时与其相连。外壳22具有靠近箱体12的开口20的开放端59。在所示实施例中，外壳22具有两个半部60、62。当组装时，半部60嵌套在半部62上方(即，半部62嵌套在半部60内)。每个半部60、62具有限定壳体22的开放端59的开放端(靠近箱体12的开口20)。

半部60是顶部半部并限定箱体12内部的顶板64。半部60具有带有内部表面68的水平部分66，其限定顶板64。当组装至框架18时，水平部分66相对于水平轴线向下稍微倾斜以适应框架18降低的高度。然而，在其他实施例中，框架18和外壳22具有整个均匀的高度。半部60进一步具有从水平部分66的横向端74、76向下延伸的侧边70、72。侧边70、72具有不同的长度以赋予箱体12的L形形状，如上结合框架18所述。然而，在其他实施例中，侧边70、72可具有相同长度。外壳22可采用各种不同形状和大小。侧边70、72与水平部分66之间的连接处为圆形，如上所述。侧边70、72以相对于水平部分66的垂直的角度向下延伸。侧边72具有切入侧边72的前端中的凹口78以容纳框架18的右侧的卡夹36。凹口78一般为矩形。

半部60进一步包括从水平部分66的后端82向下延伸的背部80。背部80还在侧边70、72的后端之间延伸并与之连接。侧边70、72以相对于背部80的垂直的角度布置。在所示实施例中，背部80的形状设定类似于框架18的背部30。如图5所示，背部80可具有三个部段84、86、88以适应不同长度的侧边70、72。在所示实施例中，部段84从侧边70处以相对于侧边70垂直的角度延伸出并与部段86连接。部段86以相对于部段84、88垂直的角度朝向箱体12的开口20向内延伸，从而部段86可以与侧边70、72相同的角度方向来布置。部段88以相同于部段84的方向在部段86和侧边72之间延伸，从而部段88可以相对于侧边72垂直的角度来布置。背部80还包括孔口90，其形成在部段84、88中用于接纳框架18的销48，如上所述。例如，水平部分66与背部80之间的连接处和背部80与侧边70、72之间的连接处都为圆形以适应材料选择。在一个实施例中，半部60整个具有均匀的厚度91。

半部62是底部半部并限定箱体12内部的底板92。半部62具有带有内部表面96的水平部分94，其限定底板92。底板92与顶板相对布置。当组装至框架18时，水平部分94一般水平放置(即，不相对于水平轴线倾斜)。底板92具有脊部97，其从底板92向上伸出并进入箱体12内部中且邻接框架18的一部分，下面将更详细说明。脊部97在侧边98、100的内部表面之间延伸并与之连接。脊部97还用于协助将用户手册保持在箱体12内。

半部62进一步具有从水平部分94的横向端102、104向上延伸的侧边98、100。侧边98、100具有不同的长度以赋予箱体12的L形形状，如上结合框架18所述。然而，在其他实施例中，侧边98、100可具有相同长度。侧边98、100与水平部分94之间的连接处为圆形。侧边98、100以相对于水平部分94垂直的角度向上延伸。侧边100具有切入侧边100的前端中的凹口106，用于容纳框架18的右侧上的卡夹36。凹口106与半部60的凹口78横向且垂直对齐。

半部62进一步包括从水平部分94的后端110向上延伸的背部108。背部108还在侧边98、100的后端之间延伸并与之连接。侧边98、100以相对于背部108的垂直的角度布置。在所示实施例中，背部108的形状设定类似于框架18的背部30和外壳22的半部60的背部80。背部108可具有三个部段112、114、116以适应不同长度的侧边98、100。在所示实施例中，部段112从侧边98处以相对于侧边98垂直的角度延伸出并与部段114连接。部段114以相对于部段112、116垂直的角度朝向箱体12的开口20向内延伸，从而部段114可以与侧边98、100相同的角度方向来布置。部段116以相同于部段112的方向在部段114和侧边100之间延伸，从而部段116可以相对于侧边100垂直的角度来布置。背部108还包括孔口118，其形成在部段112、116中用于接纳框架18的销48，如上所述。孔口90、118形成在半部60、62的嵌套部分122中。水平部分94与背部108之间的连接处和背部108与侧边98、100之间的连接处都为圆形，如上所述。在一个实施例中，半部62整个具有均匀的厚度120。

图5是图1所示箱体12的后立体图。在组装状态(如图所示)下，半部60嵌套在半部62上方形成嵌套部分122。在所示实施例中，半部60的背部80和侧边70、72分别嵌套半部62的背部108和侧边98、100。半部60的开放端邻接框架18的前周边24的顶部，且半部62的开放端邻接框架18的前周边24的底部(与顶部相对)。在所示实施例中，外壳22的开放端布置在框架18的顶梁和底梁38、40上方并围绕顶梁和底梁(至少如图1和图2所示)。

图6是图1所示箱体12的另一个前立体图。外壳22支撑在框架18上并与该框架的背部30和侧边26、28接触且包围该框架以形成箱体12，其具有由框架18的露出表面部分限定的内部后壁124。在所示实施例中，外壳22还支撑在顶桥部52、54上并与其接触。如图所示，外壳22的半部60、62围绕框架18的背部30和侧边26、28嵌套在一起，形成箱体12的内部顶板64和底板92。此外，外壳22从框架18的前周边24延伸出以限定箱体12的内部。底板92的脊部97邻接框架18的前周边24的底梁40。

虽然所示实施例示出了外壳22布置在部分框架18上方并围绕该部分，但本领域技术人员应了解其他构型。例如且非限制性地，框架18可布置在外壳22的外侧，同时外壳22的开放端59布置在顶梁和底梁38、40上方。此外，框架具有的构件可少于或多于所示实施例中示出的构件。例如且非限制性地，框架可包括一个侧边，其可为或可不为横向侧边。另外，虽然所示箱体12一般具有L形形状，但箱体12可根据车辆应用具有其他形状和大小。另外，虽然框架18的背部30和侧边26、28各自延伸出外壳22的背部80、108和侧边70、72、98、100的长度和宽度，但框架18的背部30和侧边26、28可具有不同长度。另外，虽然所示实施例示出了外壳22为两个半部60、62，但该外壳也可为单件式结构。

在一个实施例中，外壳22和框架18包括相同材料。例如，该材料可为金属、塑料、橡胶。在一些实施例中，外壳22和框架18可包括不同的材料，从而外壳22可比框架18具有较低刚度并更具可折叠性。例如且非限制性地，外壳22可包括密度范围在600g/m²到1800g/m²的材料，且框架18可包括密度范围在0.75g/cm³到1.5g/cm³的材料，从而外壳22可比框架18更具可折叠性，且框架18比外壳22更硬。在一个特别的实施例中，外壳包括纤维材料，比如压缩的聚对苯二甲酸乙二酯(PET)，其为热成形的PET毛层(压缩成片的纤维)，并且框架包括热塑聚合物(比如塑料)。在一些实施例中，外壳22还可包括EPP，膨胀聚丙烯塑料泡沫。

与整个包括塑料的箱体相比，所示实施例可产生股骨载荷(femur load)的减少及100g的(箱体12的)质量的减少。

尽管以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本实用新型所有可能的形式。相反，在说明书中所用的措词是用于说明而不是用于限制，且应了解，在不脱离本实用新型的精神和范围情况下，可进行多种更改。另外，可组合各种实施例的特征以进一步形成本实用新型的进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种车辆存储隔间，其特征在于，包括：

结构骨架框架；以及

可压缩外壳，所述可压缩外壳支撑在所述结构骨架框架上并与所述结构骨架框架的背部和侧边接触并且包围所述结构骨架框架以形成用户手册箱，所述用户手册箱具有由所述结构骨架框架的露出表面部分地限定的内部后壁。

2.根据权利要求1所述的车辆存储隔间，其特征在于，所述结构骨架框架的侧边为彼此相对的横向侧边，并且其中，每个所述侧边从所述用户手册箱的开口延伸至所述结构骨架框架的背部。

3.根据权利要求2所述的车辆存储隔间，其特征在于，所述结构骨架框架包括：在所述横向侧边之间从所述开口延伸至所述结构骨架框架的背部的第一顶桥部，并且其中，所述可压缩外壳支撑在所述第一顶桥部上并与所述第一顶桥部接触，

所述结构骨架框架还包括：在所述横向侧边之间从所述开口延伸至所述结构骨架框架的背部的第二顶桥部，并且其中，所述可压缩外壳支撑在所述第二顶桥部上并与所述第二顶桥部接触。

4.根据权利要求1所述的车辆存储隔间，其特征在于，所述可压缩外壳包括顶部半部和底部半部，所述顶部半部和所述底部半部围绕所述结构骨架框架的背部和侧边嵌套在一起形成所述用户手册箱的内部顶板和底板。

5.根据权利要求4所述的车辆存储隔间，其特征在于，所述结构骨架框架进一步包括销，所述销从所述结构骨架框架的背部的外部表面向外伸出，并穿过形成在所述可压缩外壳的所述顶部半部和所述底部半部的嵌套部分中的孔口。

6.根据权利要求1所述的车辆存储隔间，其特征在于，所述结构骨架框架具有限定通向所述用户手册箱的开口的前周边，并且其中，所述结构骨架框架的侧边从所述前周边延伸，所述可压缩外壳的开放端接触所述结构骨架框架的所述前周边的一部分并且布置在所述结构骨架框架的所述前周边的一部分上方且围绕所述结构骨架框架的所述前周边的一部分。

7.根据权利要求6所述的车辆存储隔间，其特征在于，由所述可压缩外壳限定的所述用户手册箱的底板具有从所述底板向上伸出的脊部，所述脊部邻接所述结构骨架框架的所述前周边。

8.一种车辆存储隔间，其特征在于，包括：

骨架框架，所述骨架框架形成用于用户手册箱的支撑部，所述骨架框架具有：限定通向所述用户手册箱的开口的前周边、从所述前周边延伸的第一侧边、以及与所述开口相对布置的背部；以及

可压缩外壳，所述可压缩外壳布置在所述前周边上方并从所述前周边延伸以限定所述用户手册箱的内部，所述可压缩外壳与所述骨架框架的所述背部和所述第一侧边接触。

9.根据权利要求8所述的车辆存储隔间，其特征在于，所述骨架框架进一步包括与所述第一侧边相对的从所述前周边延伸的第二侧边。

10.一种车辆存储隔间，其特征在于，包括：

骨架框架，所述骨架框架从用户手册箱的开口延伸；以及

包括纤维材料的可压缩外壳，所述可压缩外壳支撑在所述骨架框架上并与所述骨架框架的背部和横向侧边接触并且包围所述骨架框架以形成所述用户手册箱的主体，所述主体具有由所述骨架框架和所述纤维材料的露出表面限定的内壁。