CN208006814U - 一种新型自卸车防倾翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自卸车防倾翻装置，其结构包括轴承、立杆、前轮加固件、调节云台、上盖、支撑座、活塞杆、预埋件、移动脚轮，所述移动脚轮共有两个并通过中央轴承连接在立杆底端前后两侧，所述前轮加固件由橡胶防漏条、密封圈、槽钢、膨胀螺栓、加固钢板、预制钢模组成，本实用新型一种新型自卸车防倾翻装置，通过预制钢模沿着侧方底部的横杆向外扳开嵌合在支撑座侧方边沿，由密封圈对其内部进行加固防止脱落，再将槽钢往外拉开嵌合在前轮表面的两侧扣槽，扭转膨胀螺栓锁紧加固来避免车轮往前滑脱，由此配合防倾翻装置对地面进行施力，缩小车轮往上扬起的尺度开口防止车盘底部受损。

Description

一种新型自卸车防倾翻装置

技术领域

本实用新型是一种新型自卸车防倾翻装置，属于装卸运输设备领域。

背景技术

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

现有技术公开了申请号为：CN201621394709.5的一种自卸车防倾翻装置，属于自卸车技术领域，包括处理器和角度传感器，处理器连接电源和角度传感器，角度传感器安装在自卸车底盘上，处理器信号输出端并联有常开电磁阀A、常开电磁阀B和常闭单向电磁阀，气控阀与常通电磁阀B的进气口连接，常通电磁阀B的出气口分别与常闭单向电磁阀的出气口和PT型举升阀的下降气口连接，常开电磁阀A的进气口和常闭单项电磁阀的进气口连接限位阀的出气口，常开电磁阀A的出气口与PT型举升阀的举升气口连接。本实用新型实现了自卸车在两侧地面不平倾斜角度大于设定安全值的情况下，自卸车油缸不举升和自动回落的功能，有效的保证了自卸车驾驶员和车辆的工作安全且安装方便，容易实现。但是其不足之处在于自卸车在卸货的时候，容易因后车厢卸货受力过重使前车轮往上倾斜扬起，且前轮外壁过于滑脱，容易造成角度尺寸过大而导致汽车底座内部下降受损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型自卸车防倾翻装置，以解决自卸车在卸货的时候，容易因后车厢卸货受力过重使前车轮往上倾斜扬起，且前轮外壁过于滑脱，容易造成角度尺寸过大而导致汽车底座内部下降受损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型自卸车防倾翻装置，其结构包括轴承、立杆、前轮加固件、调节云台、上盖、支撑座、活塞杆、预埋件、移动脚轮，所述立杆上下两端截面呈前后两侧截面往里倾斜30°的六边形，且内外硬实外壁截面光滑，底端通过移动脚轮与轴承相连接，所述轴承旋转贯穿嵌入移动脚轮侧方截面中央，并与立杆过渡连接底端呈同一轴心，所述立杆顶端贯穿嵌入支撑座底端截面偏右中央，并且采用过渡配合方式紧固连接，所述前轮加固件内壁截面紧固嵌合在支撑座侧方末端，所述调节云台凹陷设在支撑座左侧截面末端边沿活动连接，所述上盖底部截面与立杆顶部相同，且上盖外壁截面固定往里倾斜呈 45°为一体化结构，底端凹固定陷嵌合在立杆顶端内部，所述支撑座通过立杆与移动脚轮相连接，所述活塞杆固定凹陷嵌入支撑座后方截面中央活动连接，所述预埋件固定设在立杆后方截面中央为同一垂直中线，所述移动脚轮共有两个并通过中央轴承连接在立杆底端前后两侧，且移动脚轮与立杆、轴承为同一轴心；所述前轮加固件由橡胶防漏条、密封圈、槽钢、膨胀螺栓、加固钢板、预制钢模组成，所述橡胶防漏条固定嵌入连接在圆筒预制钢模侧方截面上方中央边沿，所述密封圈无缝隙熔接贴合在预制钢模内壁，并与橡胶防漏条相互连接，所述加固钢板顶部截面固定焊接在预制钢模底部截面左右两侧边沿，所述槽钢固定设在加固钢板底部截面内外边沿呈一体化结构，所述膨胀螺栓呈等距水平直线排列，螺纹旋转嵌入连接在加固钢板侧方截面。

进一步地，所述轴承贯穿移动脚轮嵌入立杆底端过渡配合活动连接。

进一步地，所述加固钢板通过膨胀螺栓与支撑座紧固连接。

进一步地，所述调节云台固定嵌入连接在支撑座侧方截面边沿。

进一步地，所述上盖凹陷设在立杆顶部紧固连接。

进一步地，所述活塞杆贯穿嵌入连接在支撑座背面。

有益效果

本实用新型一种新型自卸车防倾翻装置，通过预制钢模沿着侧方底部的横杆向外扳开嵌合在支撑座侧方边沿，由密封圈对其内部进行加固防止脱落，再将槽钢往外拉开嵌合在前轮表面的两侧扣槽，扭转膨胀螺栓锁紧加固来避免车轮往前滑脱，由此配合防倾翻装置对地面进行施力，缩小车轮往上扬起的尺度开口防止车盘底部受损。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型自卸车防倾翻装置的结构示意图；

图2为本实用新型的背面示意图；

图3为本实用新型的前轮加固件结构示意图。

图中：轴承-1、立杆-2、前轮加固件-3、橡胶防漏条-301、密封圈-302、槽钢-303、膨胀螺栓-304、加固钢板-305、预制钢模-306、调节云台-4、上盖-5、支撑座-6、活塞杆-7、预埋件-8、移动脚轮-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自卸车防倾翻装置，其结构包括轴承1、立杆2、前轮加固件3、调节云台4、上盖5、支撑座6、活塞杆7、预埋件8、移动脚轮9，所述立杆2上下两端截面呈前后两侧截面往里倾斜30°的六边形，且内外硬实外壁截面光滑，底端通过移动脚轮9与轴承1相连接，所述轴承1旋转贯穿嵌入移动脚轮9侧方截面中央，并与立杆2过渡连接底端呈同一轴心，所述立杆2顶端贯穿嵌入支撑座 6底端截面偏右中央，并且采用过渡配合方式紧固连接，所述前轮加固件3 内壁截面紧固嵌合在支撑座6侧方末端，所述调节云台4凹陷设在支撑座6 左侧截面末端边沿活动连接，所述上盖5底部截面与立杆2顶部相同，且上盖5外壁截面固定往里倾斜呈45°为一体化结构，底端凹固定陷嵌合在立杆 2顶端内部，所述支撑座6通过立杆2与移动脚轮9相连接，所述活塞杆7 固定凹陷嵌入支撑座6后方截面中央活动连接，所述预埋件8固定设在立杆 2后方截面中央为同一垂直中线，所述移动脚轮9共有两个并通过中央轴承 1连接在立杆2底端前后两侧，且移动脚轮9与立杆2、轴承1为同一轴心；所述前轮加固件3由橡胶防漏条301、密封圈302、槽钢303、膨胀螺栓304、加固钢板305、预制钢模306组成，所述橡胶防漏条301固定嵌入连接在圆筒预制钢模306侧方截面上方中央边沿，所述密封圈302无缝隙熔接贴合在预制钢模306内壁，并与橡胶防漏条301相互连接，所述加固钢板305顶部截面固定焊接在预制钢模306底部截面左右两侧边沿，所述槽钢303固定设在加固钢板305底部截面内外边沿呈一体化结构，所述膨胀螺栓304呈等距水平直线排列，螺纹旋转嵌入连接在加固钢板305侧方截面。

本专利所说的槽钢303是截面为凹槽形的长条钢材，其断面形状为凹槽形，可用以支撑加固。

在进行使用时，通过上盖5与自卸车下方的接杆进行连接，使立杆2带动轴承1将移动脚轮9靠在地面上，由调节云台4旋转固定立杆2的方向，经过活塞杆7拉动支撑座6稳固位置，再通过预制钢模306沿着侧方底部的横杆向外扳开嵌合在支撑座6侧方边沿，由密封圈302对其内部进行加固防止脱落，再将槽钢303往外拉开嵌合在前轮表面的两侧扣槽，扭转膨胀螺栓 304锁紧加固来避免车轮往前滑脱，由此配合防倾翻装置对地面进行施力，缩小车轮往上扬起的尺度开口防止车盘底部受损。

本实用新型解决的问题是自卸车在卸货的时候，容易因后车厢卸货受力过重使前车轮往上倾斜扬起，且前轮外壁过于滑脱，容易造成角度尺寸过大而导致汽车底座内部下降受损的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过预制钢模沿着侧方底部的横杆向外扳开嵌合在支撑座侧方边沿，由密封圈对其内部进行加固防止脱落，再将槽钢往外拉开嵌合在前轮表面的两侧扣槽，扭转膨胀螺栓锁紧加固来避免车轮往前滑脱，由此配合防倾翻装置对地面进行施力，缩小车轮往上扬起的尺度开口防止车盘底部受损，具体如下所述:

橡胶防漏条301固定嵌入连接在圆筒预制钢模306侧方截面上方中央边沿，所述密封圈302无缝隙熔接贴合在预制钢模306内壁，并与橡胶防漏条 301相互连接，所述加固钢板305顶部截面固定焊接在预制钢模306底部截面左右两侧边沿，所述槽钢303固定设在加固钢板305底部截面内外边沿呈一体化结构，所述膨胀螺栓304呈等距水平直线排列，螺纹旋转嵌入连接在加固钢板305侧方截面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型自卸车防倾翻装置，其结构包括轴承(1)、立杆(2)、前轮加固件(3)、调节云台(4)、上盖(5)、支撑座(6)、活塞杆(7)、预埋件(8)、移动脚轮(9)，所述立杆(2)上下两端截面呈前后两侧截面往里倾斜30°的六边形，且内外硬实外壁截面光滑，底端通过移动脚轮(9)与轴承(1)相连接，其特征在于：

所述轴承(1)旋转贯穿嵌入移动脚轮(9)侧方截面中央，并与立杆(2)过渡连接底端呈同一轴心，所述立杆(2)顶端贯穿嵌入支撑座(6)底端截面偏右中央，并且采用过渡配合方式紧固连接，所述前轮加固件(3)内壁截面紧固嵌合在支撑座(6)侧方末端，所述调节云台(4)凹陷设在支撑座(6)左侧截面末端边沿活动连接，所述上盖(5)底部截面与立杆(2)顶部相同，且上盖(5)外壁截面固定往里倾斜呈45°为一体化结构，底端凹固定陷嵌合在立杆(2)顶端内部，所述支撑座(6)通过立杆(2)与移动脚轮(9)相连接，所述活塞杆(7)固定凹陷嵌入支撑座(6)后方截面中央活动连接，所述预埋件(8)固定设在立杆(2)后方截面中央为同一垂直中线，所述移动脚轮(9)共有两个并通过中央轴承(1)连接在立杆(2)底端前后两侧，且移动脚轮(9)与立杆(2)、轴承(1)为同一轴心；

所述前轮加固件(3)由橡胶防漏条(301)、密封圈(302)、槽钢(303)、膨胀螺栓(304)、加固钢板(305)、预制钢模(306)组成，所述橡胶防漏条(301)固定嵌入连接在圆筒预制钢模(306)侧方截面上方中央边沿，所述密封圈(302)无缝隙熔接贴合在预制钢模(306)内壁，并与橡胶防漏条(301)相互连接，所述加固钢板(305)顶部截面固定焊接在预制钢模(306)底部截面左右两侧边沿，所述槽钢(303)固定设在加固钢板(305)底部截面内外边沿呈一体化结构，所述膨胀螺栓(304)呈等距水平直线排列，螺纹旋转嵌入连接在加固钢板(305)侧方截面。

2.根据权利要求1所述的一种新型自卸车防倾翻装置，其特征在于：所述轴承(1)贯穿移动脚轮(9)嵌入立杆(2)底端过渡配合活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型自卸车防倾翻装置，其特征在于：所述加固钢板(305)通过膨胀螺栓(304)与支撑座(6)紧固连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型自卸车防倾翻装置，其特征在于：所述调节云台(4)固定嵌入连接在支撑座(6)侧方截面边沿。

5.根据权利要求1所述的一种新型自卸车防倾翻装置，其特征在于：所述上盖(5)凹陷设在立杆(2)顶部紧固连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型自卸车防倾翻装置，其特征在于：所述活塞杆(7)贯穿嵌入连接在支撑座(6)背面。