CN208001413U - 一种电动车六管控制器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车六管控制器结构，其包括散热外壳、底板以及两者之间的PCB板，PCB板的靠近散热外壳的一面上设置有若干针座、接线座以及六个功率管，散热外壳上对应针座、接线座开设有针座口和插座口，六个功率管并排卧式设置且超出PCB板的侧边边缘，功率管的散热面朝向散热外壳，散热面上接触设置有铝基板，铝基板与散热外壳接触导热，底板上对应功率管的塑料背面设置有凸起支撑部，PCB板与底板之间设置有硅胶垫，底板通过螺栓固定于散热外壳上，同时将PCB板夹紧固定。上述电动车六管控制器结构对控制器内部进行了重新合理的布局，结构紧凑；功率管安装稳定，散热有效；接线座和针座硬线连接，加工操作简单，电压电流稳定。

Description

一种电动车六管控制器结构

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其是涉及一种电动车六管控制器结构。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质，其结构布局、散热功能、防水功能等都是需要综合考虑的因素。若为了提高元件散热效果而增大元件间的距离，会使得控制器整体体积变大，不够美观且占用过多电动车上的空间；若为了缩小控制器整体结构，紧密布置各元器件，很容易造成功率管散热不行而过热损坏，或触碰到外壳而漏电等情形。

故，需要对控制器中各个元件进行合理布局，优化结构，以满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车六管控制器结构，以优化现有控制器结构，控制控制器体积的同时，保证散热效果。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车六管控制器结构，其包括散热外壳、底板以及两者之间的PCB板，PCB板的靠近散热外壳的一面上设置有若干针座、接线座以及六个功率管，散热外壳上对应针座、接线座开设有针座口和插座口，六个功率管并排卧式设置且超出PCB板的侧边边缘，功率管的散热面朝向散热外壳，散热面上接触设置有具有导热及绝缘功能的铝基板，铝基板与散热外壳接触导热，底板上对应功率管的塑料背面设置有凸起支撑部，PCB板与底板之间设置有硅胶垫，底板通过螺栓固定于散热外壳上，同时将PCB板夹紧固定。

其中，硅胶垫对应凸起支撑部设置有让位槽及隔栏，隔栏压紧于功率管的塑料背面与凸起支撑部之间。让位槽和隔栏能使硅胶垫在PCB板与底板之间受压均匀，不丧失功能性。

其中，硅胶垫与PCB板接触的一面上设置有若干硅胶顶柱，隔栏上也设置有若干硅胶凸部。硅胶顶柱用于支撑电路板，以免电路板上的元器件引脚直接碰触底板，而导致短路风险存在。硅胶凸部能对功率管起到压紧和缓冲的作用，保证散热效果，也保护功率管。

其中，接线座与PCB板硬连接，接线座的底端均设置有防水胶，各个接线座之间采用单体和/或连体设置。硬连接可以杜绝软线连接电流电压不稳定的弊端，防水胶能保证连接稳定，同时也防止此位置进水。

其中，针座与PCB板硬连接，针座的底端均设置有防水胶。保证防水性能的同时，也可提高连接的稳定性。

其中，针座上配合针座口设置有针座硅胶圈，接线座上配合插座口设置有接线座硅胶圈。用于防尘防水，避免影响控制内部线路。

其中，散热外壳的外表面上对应铝基板的热传导部位设置有散热翅片。进一步帮助散热。

其中，散热外壳外针对若干接线座还设置有防护盖，防护盖上对应每个接线座设置有扣接部，接线座上对应扣接部开设有扣槽。防护盖可以针对各个接线座单独设置，也可以是整体设置，起到防尘、美观等效果。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述电动车六管控制器结构对控制器内部进行了重新合理的布局，结构紧凑；功率管安装安全可靠，散热有效；接线座和针座硬线连接，加工操作简单，电压电流稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电动车六管控制器结构的爆炸图；

图2是本实用新型实施例提供的电动车六管控制器结构的成品示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和2所示，本实施例提供一种电动车六管控制器结构，图1示出了该控制器结构的爆炸图，图2示出了该控制器的外形图(防护盖18未示出)，可以看出该控制器主要包括散热外壳1、底板3以及两者之间的PCB板2。

散热外壳1采用压铸加工方式，一般行业中采用铝型材，即铸铝件，也可为其他型材，只要具有足够的散热能力。

PCB板2的靠近散热外壳1的一面上设置有若干针座4、接线座5以及六个功率管6，散热外壳1上对应针座4、接线座5开设有针座口和插座口7，六个功率管6并排卧式设置且超出PCB板2的侧边边缘，功率管6的散热面朝向散热外壳1，散热面上接触设置有具有导热及绝缘功能的铝基板8，铝基板8与散热外壳1接触导热。功率管6是电动车的核心部件之一，需要借助散热外壳1把所产生的热量减少，但是功率管6的散热面，即金属部分不能与散热外壳1直接接触，否则会导致漏电，从而导致控制器损坏，故在散热面与散热外壳1之间设置铝基板8，铝基板8中含有绝缘层，能满足使用。另外，也可以在金属部分增加亚胺膜之类的绝缘膜，再与散热外壳1接触，同样达到绝缘的目的。

底板3上对应功率管6的塑料背面设置有凸起支撑部9，底板3为铁质外壳挡板，直接冲压成型，底板3通过螺栓固定于散热外壳1上，同时将PCB板2夹紧固定。凸起支撑部9与此结构的设计要求存在互补的关系，如果底板3不冲出凸起的状态，那就需要在此结构的内部增加铁条固定功率管6之类的设计，增加了成本，而现在直接冲压出形状配合硅胶垫10，即可省去额外设置部件，也保证功率管6压紧。

PCB板2与底板3之间设置有硅胶垫10，硅胶垫10对应凸起支撑部9设置有让位槽11及隔栏12，隔栏12压紧于功率管6的塑料背面与凸起支撑部9之间，硅胶垫10与PCB板2接触的一面上设置有若干硅胶顶柱13，隔栏12上也设置有若干硅胶凸部14。硅胶顶柱13的作用在于支撑PCB板2，以免PCB板2上的元器件引脚直接碰触底板3，而导致短路风险存在。硅胶凸部14的作用在于跟功率管6的塑料背面接触时起到减压作用，防止力度过大，而导致功率管6压坏，另外光用底板3来压功率管6，难以保证压紧，不压紧就会导致散热效果不好，所以具有一定韧性的硅胶凸部14能对功率管6起到压紧和缓冲的作用，保证散热效果，也保护功率管6。

另外，需要说明的是，本实例中的针座4和接线座5均采用硬连接。大部分公司的电动车控制器中接线座5的均采用软线连接PCB板2，需要员工多次把线穿插在电路板上，动作步骤较多，操作时间长，且软线连接存在电流电压不稳定的弊端，故用硬连接保证性能稳定的同时，操作起来方便。接线座5本体是塑料的，内部采用塑料的膨胀特性或间隙性配合，底端均打上防水胶，保证连接稳定的同时也防止此位置进水，多个接线座5可采用连体和单体设置均可。

外部接插塑料件与针座4过盈配合，也可以是间隙性配合，底端同样增加防水胶设置，这样保证防水性能的同时，也可提高连接的稳定性，打胶的另外一目的在于保证连接件的强度，强度高垂直状态才可以使得外部接插塑料件调试检测的时候杜绝接触不良的隐患存在。此处针座4可以是6孔、8孔、12孔、16孔，可以根据需要切换使用。由此针座4取代市场上普遍控制器行业中多线束的操作，可以使得员工操作简单，生产效率大幅度提高，产品稳定性强，装车效率也会调高。

另外，针座4上配合针座口设置有针座硅胶圈15，接线座5上配合插座口7设置有接线座硅胶圈16，用于防尘防水，避免影响控制内部线路。

散热外壳1的外表面上对应铝基板8的热传导部位设置有散热翅片17，进一步帮助散热。

散热外壳1外针对若干接线座5还设置有防护盖18，防护盖18上对应每个接线座5设置有扣接部19，接线座5上对应扣接部19开设有扣槽20，防护盖18可以针对各个接线座5单独设置，也可以是整体设置，起到防尘、美观等效果。

该电动车六管控制器结构至少具有如下特点：

1)结构新颖，布局紧凑、合理，适用场合更广泛；

2)功率管的排布，散热面能够将热量有效传导到散热外壳上，塑料背面能由底板有效支撑，保证结构稳定性及有效散热；

3)有效绝缘，铝基板与硅胶垫的设置，使得PCB板及功率管适当夹紧于散热外壳和底板之间，绝缘又不损坏元器件；

4)接线方便，针座与接线座硬连接的方式不仅保证了连接的可靠性，在生产加工时也提高了效率；

5)针座、接线座的加工方式，在底端增加防水胶，提高连接稳定性和防水防尘。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种电动车六管控制器结构，其特征在于，包括散热外壳、底板以及两者之间的PCB板，所述PCB板的靠近所述散热外壳的一面上设置有若干针座、接线座以及六个功率管，所述散热外壳上对应所述针座、接线座开设有针座口和插座口，六个所述功率管并排卧式设置且超出所述PCB板的侧边边缘，所述功率管的散热面朝向所述散热外壳，所述散热面上接触设置有具有导热及绝缘功能的铝基板，所述铝基板与所述散热外壳接触导热，所述底板上对应所述功率管的塑料背面设置有凸起支撑部，所述PCB板与所述底板之间设置有硅胶垫，所述底板通过螺栓固定于所述散热外壳上，同时将所述PCB板夹紧固定。

2.根据权利要求1所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述硅胶垫对应所述凸起支撑部设置有让位槽及隔栏，所述隔栏压紧于所述功率管的塑料背面与所述凸起支撑部之间。

3.根据权利要求2所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述硅胶垫与所述PCB板接触的一面上设置有若干硅胶顶柱，所述隔栏上也设置有若干硅胶凸部。

4.根据权利要求1所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述接线座与所述PCB板硬连接，所述接线座的底端均设置有防水胶，各个接线座之间采用单体和/或连体设置。

5.根据权利要求1所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述针座与所述PCB板硬连接，所述针座的底端均设置有防水胶。

6.根据权利要求1所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述针座上配合所述针座口设置有针座硅胶圈，所述接线座上配合所述插座口设置有接线座硅胶圈。

7.根据权利要求1所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述散热外壳的外表面上对应所述铝基板的热传导部位设置有散热翅片。

8.根据权利要求1所述的电动车六管控制器结构，其特征在于：所述散热外壳外针对若干所述接线座还设置有防护盖，所述防护盖上对应每个接线座设置有扣接部，所述接线座上对应所述扣接部开设有扣槽。