CN208191119U - 一种电动车控制器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制器结构，其包括散热外壳、底板以及两者之间的电路板，电路板的靠近散热外壳的一面上设置有若干功率管，功率管卧式设置且其塑封体表面与电路板贴靠，功率管的散热面上接触设置有铝基条，电路板上开设有若干固定槽孔，散热外壳的内表面对应固定槽孔设置有固定凸台，采用紧固螺栓从电路板的背面穿过固定槽孔、与固定凸台螺纹连接，铝基条被夹紧于功率管和散热外壳之间。上述电动车控制器结构从电路板的固定角度出发，采用固定螺栓将电路板固定的同时，将功率管间接压紧于散热壳体上，而中间的铝基条具有很好的绝缘与导热功能，整体结构简单，加工、组装方便，装配稳定可靠，保证了控制器的散热能力。

Description

一种电动车控制器结构

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其是涉及一种电动车控制器结构。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质，其结构布局、散热功能、防水功能等都是需要综合考虑的因素。特别是散热这方面，目前对控制器整体体积缩小化要求越来越高，体积小了，各元器件挨近，若内部布局不合理，容易造成功率器件散热不行而过热损坏或触碰到外壳而漏电等情形，故为了保证必要的散热效果，一些厂家会通过弹簧片或弹簧条等设置顶压功率器件，使得功率器件跟外壳压紧，帮助导热，然而这类装配一般需要工装顶压，无形增加了生产和安装成本，占用了控制器内部空间，且在使用过程中若发生碰撞或震动等情况，存在紧压件配合不稳定而顶压作用失效的隐患，进而影响散热效果。

故，希望进一步优化控制器内部结构，以满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器结构，以优化现有控制器结构，对功率器件提供压紧作用力的同时，保证散热效果。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车控制器结构，其包括散热外壳、底板以及两者之间的电路板，电路板的靠近散热外壳的一面上设置有若干功率管，功率管卧式设置且其塑封体表面与电路板贴靠，功率管的散热面上接触设置有铝基条，电路板上开设有若干固定槽孔，散热外壳的内表面对应固定槽孔设置有固定凸台，采用紧固螺栓从电路板的背面穿过固定槽孔、与固定凸台螺纹连接，铝基条被夹紧于功率管和散热外壳之间。

其中，电路板上还设置有若干功能针座和接线座，散热外壳上对应功能针座、接线座开设有针座口和插座口，功能针座、接线座上还设置有防水胶皮，防水胶皮与针座口、插座口的内侧表面紧密接触。防水胶皮能起到防水防尘作用，且具有缓冲能力，保证紧压效果。

其中，底板的边缘通过多个底板螺丝与散热外壳固定连接，散热外壳上对应底板螺丝设置有底板连接孔，电路板上对应底板螺丝开设有让位孔。电路板通过内层螺栓固定于散热外壳上，底板通过外围螺丝固定于散热外壳上，互不干扰，连接稳定可靠。

其中，底板与散热外壳之间设置有密封圈。起到防水防尘、缓冲作用。

其中，电路板与底板不接触设置。由于电路板是靠螺栓与散热外壳直接紧固，不需要与底板接触，而省去了绝缘、顶压作用等结构。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述电动车控制器结构从电路板的固定角度出发，采用固定螺栓将电路板固定的同时，将功率管间接压紧于散热壳体上，而中间的铝基条具有很好的绝缘与导热功能，整体结构简单，加工、组装方便，装配稳定可靠，保证了控制器的散热能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电动车控制器结构的第一视角爆炸图；

图2是本实用新型实施例提供的电动车控制器结构的第二视角爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的电动车控制器结构的电路板安装正视图；

图4是图3中A-A处剖视图。

图中：

1-散热外壳；2-底板；3-电路板；4-功率管；5-功能针座；6-接线座；7-防水胶皮；8-铝基条；9-固定槽孔；10-固定凸台；11-紧固螺栓；12-底板螺丝；13-底板连接孔；14-让位孔；15-密封圈。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1-4所示，本实施例提供一种电动车控制器结构，主要包括散热外壳1、底板2以及两者之间的电路板3，电路板3的靠近散热外壳1的一面上设置有若干功率管4、功能针座5和接线座6，散热外壳1上对应功能针座5、接线座6开设有针座口和插座口，功能针座5、接线座6上还设置有防水胶皮7，防水胶皮7与针座口、插座口的内侧表面紧密接触，防水胶皮7能起到防水防尘作用，且具有缓冲能力，保证紧压效果。

功率管4卧式设置且其塑封体表面与电路板3贴靠，功率管4的散热面上接触设置有铝基条8，电路板3上开设有若干固定槽孔9，散热外壳1的内表面对应固定槽孔9设置有固定凸台10，采用紧固螺栓11从电路板3的背面穿过固定槽孔9、与固定凸台10螺纹连接，铝基条8被夹紧于功率管4和散热外壳1之间。铝基条8具有良好的绝缘和导热功能，将功率器件通过铝基板压于散热外壳1上，可以提高紧压效果和散热效果。

底板2的边缘通过多个底板螺丝12与散热外壳1固定连接，散热外壳1上对应底板螺丝12设置有底板连接孔13，电路板3上对应底板螺丝12开设有让位孔14。底板2与散热外壳1之间设置有密封圈15，起到防水防尘、缓冲作用。电路板3与底板2不接触设置，电路板3通过内层螺栓固定于散热外壳1上，底板2通过外围螺丝固定于散热外壳1上，互不干扰，由于电路板3是靠螺栓与散热外壳1直接紧固，不需要与底板2接触，而省去了绝缘、顶压作用等结构，使得整体结构更加简单而可靠。

该电动车控制器结构至少具有如下特点：

1)结构简单，布局紧凑、合理，适用场合更广泛；

2)安装可靠，组装方便，使得电路板有效固定；

3)功率管的散热面能够通过铝基板将热量有效传导到散热外壳上，保证结构稳定性及有效散热；

4)整体性高，防水胶皮和密封圈等设计能有效防水防尘和提供缓冲保护。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动车控制器结构，包括散热外壳、底板以及两者之间的电路板，所述电路板的靠近所述散热外壳的一面上设置有若干功率管，其特征在于，所述功率管卧式设置且其塑封体表面与所述电路板贴靠，所述功率管的散热面上接触设置有铝基条，所述电路板上开设有若干固定槽孔，所述散热外壳的内表面对应所述固定槽孔设置有固定凸台，采用紧固螺栓从电路板的背面穿过所述固定槽孔、与所述固定凸台螺纹连接，所述铝基条被夹紧于所述功率管和所述散热外壳之间。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器结构，其特征在于：所述电路板上还设置有若干功能针座和接线座，所述散热外壳上对应所述功能针座、接线座开设有针座口和插座口，所述功能针座、接线座上还设置有防水胶皮，所述防水胶皮与所述针座口、插座口的内侧表面紧密接触。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器结构，其特征在于：所述底板的边缘通过多个底板螺丝与所述散热外壳固定连接，所述散热外壳上对应所述底板螺丝设置有底板连接孔，所述电路板上对应所述底板螺丝开设有让位孔。

4.根据权利要求3所述的电动车控制器结构，其特征在于：所述底板与所述散热外壳之间设置有密封圈。

5.根据权利要求4所述的电动车控制器结构，其特征在于：所述电路板与所述底板不接触设置。