CN215529465U - 一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳，包括：上壳，具有向内凹进的凹腔；和底板，设置于所述上壳的下方，并与所述上壳对接，以与所述上壳共同限定出用以容纳电路板的空腔；其中，所述上壳的内侧的主板面上设有主芯片散热贴面，所述主芯片散热贴面与电路板的主芯片之间通过导热垫连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高安装效率，增强散热效果，减小外壳缝隙等优点。

Description

一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳

技术领域

本实用新型涉及一种车辆部件，尤其是涉及一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳。

背景技术

在很多领域均会使用到控制器，控制器外壳是控制器的重要部件，控制器外壳通常用于将电路板组件和其他一些元器件容纳于其内。在汽车领域中，汽车主动声音管理系统是目前较多汽车企业正在研发的热点，对于汽车主动声音管理系统，其同样需要控制器进行声音控制和故障诊断，实现与其它控制节点的通信。

现有的控制器的技术方案以保护集成电路板为主要目的，在对应电路板接口位置开口用于接插件插拔，但需要拆开外壳插拔接插件。外壳高度高过电路板最高的器件，导致整体体积偏大，不利于在整车集成。此外，现有技术方案未考虑控制器热管理问题，无散热片或导热贴设计，需额外加装散热装置。同时，对于集成电路在外壳中安装无定位设计，仅靠四枚螺钉紧固定位，易引起电路板受力不均匀，导致电路板损坏。此外，现有方案未考虑整车安装问题，没有在外壳预留安装及定位孔，无法直接安装至整车，需粘贴或外加转接支架，可能引起松动或共振，引起控制器损坏或整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题。最后，现有的控制器外壳多为铁皮直接拼接而成，缝隙较大，无防尘效果。综上，亟需一款专为该集成电路设计的控制器外壳，以解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳，包括：

上壳，具有向内凹进的凹腔；和

底板，设置于所述上壳的下方，并与所述上壳对接，以与所述上壳共同限定出用以容纳电路板的空腔；其中，

所述上壳的内侧的主板面上设有主芯片散热贴面，所述主芯片散热贴面与电路板的主芯片之间通过导热垫连接。

优选地，所述上壳的一侧设有多个等间隔排布的用以为电路板上的插接件提供安装口的插接件安装口。

优选地，所述上壳内侧的主板面的边缘处设有用以为电路板进行安装定位的定位柱，所述底板的顶面上设有设定位置、形状及尺寸与所述定位柱的设定位置、形状及尺寸相匹配的定位盲孔。

优选地，所述底板与具有插接件安装口对应的边上设有向上折弯的翻边。

优选地，所述上壳内侧的主板面上设有高器件避让座。

优选地，所述高器件避让座为向下凹陷的矩形凹槽结构。

优选地，所述上壳的内侧的主板面的四角设有用以与底板进行配合连接的螺孔。

优选地，所述底板的顶面四角设有用以与螺孔通过沉头螺钉进行配合连接的螺钉通孔。

优选地，所述上壳的外侧设有用以将整个控制器外壳安装到车身上的外接挂耳。

优选地，所述外接挂耳包括带有圆孔的外接挂耳和带有斜孔的外接挂耳。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)设计了专门的接插件安装口，与现有技术相比，无需拆开外壳即可松脱接插件卡扣，提高安装效率。

2)可按照集成电路版的尺寸，贴合设计外壳，通过设置高器件避让座能够在高器件处做抬升处理，既满足尺寸要求，又大幅减少整体尺寸，方便整车安装。

3)本实用新型外壳专门设计了控制器热管理装置，首先在外壳外表面设计散热片，增大散热面积；在外壳内部对应主控芯片位置设置导热贴，能够进一步增强散热效果。

4)设计了集成电路板安装定位柱，对应集成电路板上的定位孔，可提升安装效率，避免安装应力集中问题。

5)本实用新型外壳设有安装定位孔，其中两孔为安装孔，一斜孔为定位孔，可将控制器直装整车，避免脱落或共振问题，提升整体安装模态，并可通过斜孔定位孔适应不同的安装尺寸，提高控制器可安装性。

6)外壳设有翻边，可减小外壳缝隙，具有较好的密封防尘效果。

附图说明

图1为实施例中汽车主动声音管理系统的控制器外壳的立体结构示意图；

图2为实施例中汽车主动声音管理系统的控制器外壳的爆炸结构示意图；

图3为实施例中汽车主动声音管理系统的控制器外壳的上壳的结构示意图；

图4为实施例中汽车主动声音管理系统的控制器外壳的底板的结构示意图；

图5为实施例中汽车主动声音管理系统的控制器外壳的外观示图；

图中标号所示：

1、上壳，2、电路板，3、底板，4、沉头螺钉，5、主芯片散热贴面，6、插接件安装口，7、螺孔，8、外接挂耳，801、圆孔，802、斜孔，9、定位柱，10、高器件避让座，11、翻边，12、螺钉通孔，13、定位盲孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图2所示，本实用新型涉及一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其一般性地可以包括上壳1和底板3，上壳1和底板3之间设置电路板2。上壳1的具有向内凹进的凹腔，底板3设置于上壳1的下方，并与上壳1对接，上壳1和底板3共同限定出用于容纳电路板2的空腔。该空腔设置足够的高度以满足电路板2所涉及器件的高度需求。

如图2、3所示，上壳1的内侧的主板面的四角设有螺孔7，用于与底板3进行配合连接，实现控制器外壳自身的组装。上壳1的内侧的主板面上设有主芯片散热贴面5，用于电路板2上面的主芯片散热，主芯片散热贴面5与电路板2的主芯片之间通过导热垫连接。主芯片散热贴面5可采用现有技术中芯片用的散热贴面或芯片用散热贴片。上壳1的一侧设有多个等间隔排布的插接件安装口6，用于为电路板2上的插接件提供安装口。上壳1内侧的主板面的边缘处设有定位柱9，用于电路板2的安装定位。作为优选方案，两个定位柱9对称设置在主板面的两侧边缘处。

上壳1内侧的主板面上还设有高器件避让座10，用于避让电路板2上面高度较大的器件，主要是接插件、大容量电容。高器件避让座10可根据电路板2上高度较大的器件的实际位置进行设定，具体地，高器件避让座10为向下凹陷的矩形凹槽结构。

另外，作为优选方式，在该高器件避让座10的外表面(即对应位置的上壳1的外侧表面)为光滑平面，可以贴标签纸，标签纸可以打印公司logo、产品型号、软硬件版本、生产序列号等等信息。

上壳1的外侧设有用于将整个控制器安装到车身上的外接挂耳8，外接挂耳8的设定位置与车身的主动声音管理系统控制器在车内的安装位置相匹配。

如图3所示，控制器通过外接挂耳8与整车相连。外接挂耳8包括带有圆孔801的外接挂耳8和带有斜孔802的外接挂耳8，其中圆孔801的作用为螺栓安装孔，用于通过安装螺栓，将控制器与整车连接。斜孔802的作用为定位孔，斜孔802为椭圆形结构，且斜孔802与其对应的上壳1的边呈一定角度设置，设计斜孔802的目的在于可根据控制器的不同安装位置通过螺栓安装在斜孔802的不同点进行位置的微调，进而适应不同的安装需求。控制器与整车直接通过螺栓刚性连接，无需使用转接支架，提升了控制器安装模态，可以规避共振和脱落问题。

如图2、图4所示，底板3的顶面四角设有螺钉通孔12，用于与上盖1的螺孔7进行配合，二者通过沉头螺钉4进行配合连接。底板3的顶面还设有定位盲孔13，该定位盲孔13的设定位置、形状及尺寸与上壳1中的定位柱9的设定位置、形状及尺寸相匹配，用于通过与上盖1的定位柱9配合，实现电路板2的安装定位。底板3与具有插接件安装口6对应的边上设有向上折弯的翻边11，通过与上壳1配合，减小外壳缝隙，进而起到良好的密封防尘效果。

在本实施例中，作为优选方案，沉头螺钉4采用M3*10沉头螺钉，对应地，螺孔7采用M3螺孔，螺钉通孔12为Φ4螺钉通孔。

具体实施过程如下：选取上壳1、底板3以及电路板2，将电路板2通过定位柱9、定位盲孔13安装于上壳1与底板3之间；并通过插接件安装口6安装插接件。上壳1中的高器件避让座10起到对高度较高的插接件进行限位的作用。利用沉头螺钉4通过上壳1上的螺孔7及底板3上的螺钉通孔12将上壳1与底板3进行连接，连接后根据车身的主动声音管理系统控制器在车内的安装位置，将控制器外壳通过外接挂耳8紧固件固定在车身上。

本实用新型提供的汽车主动声音管理系统的控制器外壳设计了专门的接插件安装口，与现有技术相比，无需拆开外壳即可松脱接插件卡扣，提高安装效率。外壳的尺寸可按照集成电路版的尺寸贴合设计，通过设置高器件避让座能够在高器件处做抬升处理，既满足尺寸要求，又大幅减少整体尺寸，方便整车安装。外壳专门设计了控制器热管理装置，在外壳外表面设计散热片，增大散热面积；且在外壳内部对应主控芯片位置设置导热贴，能够进一步增强散热效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，包括：

上壳(1)，具有向内凹进的凹腔；和

底板(3)，设置于所述上壳(1)的下方，并与所述上壳(1)对接，以与所述上壳(1)共同限定出用以容纳电路板(2)的空腔；其中，

所述上壳(1)的内侧的主板面上设有主芯片散热贴面(5)，所述主芯片散热贴面(5)与电路板(2)的主芯片之间通过导热垫连接。

2.根据权利要求1所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述上壳(1)的一侧设有多个等间隔排布的用以为电路板(2)上的插接件提供安装口的插接件安装口(6)。

3.根据权利要求2所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述上壳(1)内侧的主板面的边缘处设有用以为电路板(2)进行安装定位的定位柱(9)，所述底板(3)的顶面上设有设定位置、形状及尺寸与所述定位柱(9)的设定位置、形状及尺寸相匹配的定位盲孔(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述底板(3)与具有插接件安装口(6)对应的边上设有向上折弯的翻边(11)。

5.根据权利要求1所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述上壳(1)内侧的主板面上设有高器件避让座(10)。

6.根据权利要求5所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述高器件避让座(10)为向下凹陷的矩形凹槽结构。

7.根据权利要求1所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述上壳(1)的内侧的主板面的四角设有用以与底板(3)进行配合连接的螺孔(7)。

8.根据权利要求7所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述底板(3)的顶面四角设有用以与螺孔(7)通过沉头螺钉(4)进行配合连接的螺钉通孔(12)。

9.根据权利要求1所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述上壳(1)的外侧设有用以将整个控制器外壳安装到车身上的外接挂耳(8)。

10.根据权利要求9所述的汽车主动声音管理系统的控制器外壳，其特征在于，所述外接挂耳(8)包括带有圆孔(801)的外接挂耳和带有斜孔(802)的外接挂耳。

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