CN207959053U - 一种市政公路可调节式限宽限高装置 - Google Patents
一种市政公路可调节式限宽限高装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种市政公路可调节式限宽限高装置，包括限宽限高装置本体，限宽限高装置本体底部设有第一墩体和第二墩体，第一墩体的顶部固定连接有第一支柱，第二墩体的顶部固定连接有第二支柱，第一支柱和第二支柱之间滑动连接有限高杆，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单实用，便于市政公路限宽限高使用，通过设置了电机和丝杠，可以通过丝杠的旋转调节限高杆的高度，方便快捷，提高限宽限高装置结构的灵活性，通过设置了第一液压缸和第二液压缸，可以通过控制液压缸的伸缩调节限宽杆的位置，解决了因限宽限高装置结构死板造成使用范围窄小的问题，大大提高了限宽限高装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种限宽限高装置，具体为一种市政公路可调节式限宽限高装置，属于市政工程技术领域。
背景技术
目前，随着村村通公路工程的逐步完成，农村公路路面逐步得到硬化，但由于一些超宽超高车辆的通行，对公路路面造成极大地威胁，往往会出现农村公路路面损毁严重的现象，同时给农村公路工程管理带来了一定困难和沉重的负担，根据目前农村公路路面所面临的严峻形势，必须采取一些必要的措施来限制超宽超高车辆的通行，现有的技术手段是在公路路面两侧安装限宽路墩或者限高架，但是现有的限宽限高装置结构死板，其不仅限制超宽超高车辆的通行，同时也限制了救护、消防、警用等大型车辆的通行，虽然在不同程度上保护了公路工程的安全，但是也留下了极大的安全隐患，影响了救护和救援车辆的通行，现有的限宽限高装置结构死板结构死板，无法对高度和宽度进行调节。
实用新型内容
本实用新型提供一种市政公路可调节式限宽限高装置，通过设置了丝杠和限宽杆，解决了现有的限宽限高装置结构死板和无法进行调节的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种市政公路可调节式限宽限高装置，包括限宽限高装置本体，所述限宽限高装置本体底部设有第一墩体和第二墩体，所述第一墩体的顶部固定连接有第一支柱，所述第二墩体的顶部固定连接有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱之间滑动连接有限高杆，所述第一支柱的内部和第二支柱的内部均转动连接有丝杠，且所述限高杆的两端均与丝杠螺纹连接，所述第一墩体的内部和第二墩体的内部均固定连接有电机，所述电机的输出端均与丝杠固定连接，所述第一支柱靠近限高杆的一侧和第二支柱靠近限高杆的一侧均设有限宽杆，所述电机的下方均固定连接第二液压缸，所述第一支柱的顶部和第二支柱的顶部均固定连接有第一液压缸，所述限宽杆的两端分别与第一液压缸和第二液压缸固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述限宽杆的中部设有滑槽，且所述滑槽的内壁与限高杆的外侧滑动连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述限宽杆的两侧均设有刻度线，且所述刻度线由反光条制成。
作为本实用新型的一种优选方案，所述限宽杆的两侧均设有三角形结构的指针，且所述指针由PVC反光膜制成。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一墩体和第二墩体均由铸铁制成。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单实用，便于市政公路限宽限高使用，通过设置了电机和丝杠，可以通过丝杠的旋转调节限高杆的高度，方便快捷，提高限宽限高装置结构的灵活性，通过设置了第一液压缸和第二液压缸，可以通过控制液压缸的伸缩调节限宽杆的位置，解决了因限宽限高装置结构死板造成使用范围窄小的问题，大大提高了限宽限高装置的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型限宽杆的结构示意图。
图中：1、限宽限高装置本体；2、第一墩体；3、第二墩体；4、电机；5、第一支柱；6、第二支柱；7、丝杠；8、第二液压缸；9、刻度线；10、限高杆；11、指针；12、限宽杆；13、第一液压缸；14、滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型提供一种市政公路可调节式限宽限高装置，包括限宽限高装置本体1，限宽限高装置本体1底部设有第一墩体2和第二墩体3，第一墩体2的顶部固定连接有第一支柱5，第二墩体3的顶部固定连接有第二支柱6，第一支柱5和第二支柱6之间滑动连接有限高杆10，第一支柱5的内部和第二支柱6的内部均转动连接有丝杠7，且限高杆10的两端均与丝杠7螺纹连接，第一墩体2的内部和第二墩体3的内部均固定连接有电机4，电机4的输出端均与丝杠7固定连接，第一支柱5靠近限高杆10的一侧和第二支柱6靠近限高杆10的一侧均设有限宽杆12，电机4的下方均固定连接第二液压缸8，第一支柱5的顶部和第二支柱6的顶部均固定连接有第一液压缸13，限宽杆12的两端分别与第一液压缸13和第二液压缸8固定连接。
限宽杆12的中部设有滑槽14，且滑槽14的内壁与限高杆10的外侧滑动连接，便于限高杆10在限宽杆12内上下滑动，限宽杆12的两侧均设有刻度线9，且刻度线9由反光条制成，便于观察限高杆10的高度，限宽杆12的两侧均设有三角形结构的指针11，且指针11由PVC反光膜制成，便于夜间观察限高杆10的位置高度，第一墩体2和第二墩体3均由铸铁制成，密度大，防止被移动。
具体的，在使用时，根据公路需要的宽度，通过同时控制第一液压缸13和第二液压缸8的伸缩来调节两侧限宽杆12之间的距离，在第一液压缸13和第二液压缸8的作用下，两侧的限宽杆12在限高杆10上滑动，以此来控制车辆通行的宽度，当需要调节高度时，通过电机4带动丝杠7旋转，因丝杠7与限高杆10螺纹连接，因此，在螺纹的反作用下，限高杆10在第一支柱5和第二支柱6之间上下滑动，以此来调节限高杆10的高度，解决了因限宽限高装置本体1结构死板造成使用范围窄小的问题，大大提高了限宽限高装置本体1的实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政公路可调节式限宽限高装置，包括限宽限高装置本体(1)，其特征在于，所述限宽限高装置本体(1)底部设有第一墩体(2)和第二墩体(3)，所述第一墩体(2)的顶部固定连接有第一支柱(5)，所述第二墩体(3)的顶部固定连接有第二支柱(6)，所述第一支柱(5)和第二支柱(6)之间滑动连接有限高杆(10)，所述第一支柱(5)的内部和第二支柱(6)的内部均转动连接有丝杠(7)，且所述限高杆(10)的两端均与丝杠(7)螺纹连接，所述第一墩体(2)的内部和第二墩体(3)的内部均固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端均与丝杠(7)固定连接，所述第一支柱(5)靠近限高杆(10)的一侧和第二支柱(6)靠近限高杆(10)的一侧均设有限宽杆(12)，所述电机(4)的下方均固定连接第二液压缸(8)，所述第一支柱(5)的顶部和第二支柱(6)的顶部均固定连接有第一液压缸(13)，所述限宽杆(12)的两端分别与第一液压缸(13)和第二液压缸(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政公路可调节式限宽限高装置，其特征在于，所述限宽杆(12)的中部设有滑槽(14)，且所述滑槽(14)的内壁与限高杆(10)的外侧滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种市政公路可调节式限宽限高装置，其特征在于，所述限宽杆(12)的两侧均设有刻度线(9)，且所述刻度线(9)由反光条制成。
4.根据权利要求1所述的一种市政公路可调节式限宽限高装置，其特征在于，所述限宽杆(12)的两侧均设有三角形结构的指针(11)，且所述指针(11)由PVC反光膜制成。
5.根据权利要求1所述的一种市政公路可调节式限宽限高装置，其特征在于，所述第一墩体(2)和第二墩体(3)均由铸铁制成。
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| CN201820370789.3U CN207959053U (zh) | 2018-03-19 | 2018-03-19 | 一种市政公路可调节式限宽限高装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112878236A (zh) * | 2018-12-20 | 2021-06-01 | 余笑眉 | 一种用于市政工程的特定宽度车辆通过的装置 |
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2018
- 2018-03-19 CN CN201820370789.3U patent/CN207959053U/zh not_active Expired - Fee Related
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