CN207957608U - 基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，包括：至少一个定滑轮，至少一个定滑轮沿顶部中心线间隔固定于塔架上；至少一个动滑轮，所述动滑轮的个数与所述定滑轮个数相等，至少一个动滑轮构成轴线为同一水平直线的动滑轮组，所述动滑轮组设置于所述定滑轮与重锤之间；绞车，其固定于地面，所述绞车的钢丝绳按照绕过一个定滑轮后再绕过一个动滑轮的方式依次绕过所有定滑轮和动滑轮，且所述绞车的钢丝绳末端固定于塔架上；其中，所述动滑轮组与所述重锤可拆卸连接。本实用新型利用一套动滑轮系统及绞车装置实现塔式重锤的提升，便于带式输送机的检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口输送领域。更具体地说，本实用新型涉及一种基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置。
背景技术
带式输送机常见的张紧方式有重锤张紧、液压张紧、塔式重锤张紧。对于塔式重锤张紧方式，带式输送机在更换滚筒及胶带时，需将重锤提升，但一般重锤质量较大，20吨及以上极为常见，同时作业空间有限，不利于起重机械作业，不易检修，检修时间过长，给港口造成极大地经济损失。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，该装置利用一套动滑轮系统及绞车装置实现塔式重锤的提升，便于带式输送机的检修。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，包括：
至少一个定滑轮，至少一个定滑轮沿顶部中心线间隔固定于塔架上；
至少一个动滑轮，所述动滑轮的个数与所述定滑轮个数相等，至少一个动滑轮构成轴线为同一水平直线的动滑轮组，所述动滑轮组设置于所述定滑轮与重锤之间；
绞车，其固定于地面，所述绞车的钢丝绳按照绕过一个定滑轮后再绕过一个动滑轮的方式依次绕过所有定滑轮和动滑轮，且所述绞车的钢丝绳末端固定于塔架上；
其中，所述动滑轮组与所述重锤可拆卸连接。
优选的是，所述定滑轮有多个，多个定滑轮等间隔设置，且多个定滑轮与塔架的固定点的连线中心位于穿过所述重锤重心的竖直线上。
优选的是，所述动滑轮有多个，多个动滑轮的轴线与所述定滑轮的轴线平行，多个动滑轮中心均被同一转轴穿过，多个动滑轮外设置有保护壳，所述转轴的两端均连接在保护壳内壁，所述保护壳顶端敞口以使所述钢丝绳接入；
每一动滑轮均由两圆形挡板和一连接轴组成，两圆形挡板平行相对设置，所述连接轴同轴设置于两圆形挡板之间且所述连接轴的两端分别连接在两挡板的中心，两圆形挡板和所述连接轴的中心开设有一贯穿的通孔以使所述转轴穿过，所述连接轴的圆周面内凹呈弧形，且所述连接轴与所述挡板连接端的直径为所述挡板直径的一半，所述连接轴的圆周面上均匀间隔设置有多个倾斜走向的条形凸起，两圆形挡板相对的面间的距离从边缘至与连接轴连接处逐渐增大，每一圆形挡板均由钢制外壳和弹性材料填充的芯部构成。
优选的是，所述塔架靠近所述绞车的一面的底部设置有第一导向滑轮、顶部设置有第二导向滑轮，所述钢丝绳从所述第一导向滑轮的下方绕过后再从所述第二导向滑轮的上方绕过，最后绕向所述定滑轮。
优选的是，所述动滑轮组与所述重锤可拆卸连接的具体形式为：所述动滑轮组下方连接有吊钩，所述重锤悬挂于所述吊钩上。
优选的是，所述吊钩为叠片式双钩。
优选的是，所述钢丝绳为磷化涂层钢丝绳。
优选的是，所述绞车为电动绞车。
本实用新型至少包括以下有益效果：
能够快速方便的起升重锤，方便带式输送机滚筒、胶带及附属设施的检修，同时能够实现检修装置与张紧装置的分离，提高了张紧装置与检修装置的稳定性，为港口运营节省检修时间，提高运营效率。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型其中一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型其中一实施例所述动滑轮的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，包括：
至少一个定滑轮1，至少一个定滑轮1沿顶部中心线间隔固定于塔架2上，所述顶部中心线为所述塔架2顶面一对相对的边的中点之间的连线，当定滑轮1的数量大于一个时，每一定滑轮1圆心所在的高度可能不一致，但所述定滑轮1的轴线均水平且与顶部中心线位于相同的竖直平面内；
至少一个动滑轮3，所述动滑轮3的个数与所述定滑轮1个数相等，至少一个动滑轮3构成轴线为同一水平直线的动滑轮组，所述动滑轮组设置于所述定滑轮1与重锤4之间；
绞车5，其固定于地面，所述绞车5的钢丝绳按照绕过一个定滑轮1后再绕过一个动滑轮3的方式依次绕过所有定滑轮1和动滑轮3，且所述绞车5的钢丝绳末端固定于塔架2上；
其中，所述动滑轮组与所述重锤4可拆卸连接，具体的可拆卸连接方式有多种，可以是所述动滑轮组下方连接一螺杆，所述重锤4的顶面连接一螺母，所述重锤4螺接在所述螺杆上，也可以是所述动滑轮组下方连接有吊钩，所述重锤4悬挂于所述吊钩上。
上述实施例在使用过程中，由于重锤4与带式输送机的一个张紧小车通过绳索连接，当需要对张紧小车上的滚筒和输送带进行检修时，先将动滑轮3组与重锤4连接，再启动绞车5收卷钢丝绳，这样动滑轮组就会在钢丝绳的提拉作用下慢慢上升，进而缓慢向上吊起重锤4，重锤4上升，张紧小车后退，带式输送机输送带松弛，即可检修带式输送机滚筒、胶带及附属设施，当检修完毕，再将启动绞车5放长钢丝绳，重锤4就会在重力作用下缓慢下降，进而拉动张紧小车前进，直至重锤4与带式输送机之间达到受力平衡，然后断开动滑轮组与重锤4之间的连接。上述实施例能够快速方便的起升重锤4，方便带式输送机滚筒、胶带及附属设施的检修，同时能够实现检修装置与张紧装置的分离，提高了张紧装置与检修装置的稳定性，为港口运营节省检修时间，提高运营效率。
在另一实施例中，所述定滑轮1有多个，多个定滑轮1等间隔设置，塔架2顶部可以设置沿顶部中心线的横杆，多个定滑轮1直接穿在所述横杆上，也可以用两端分别固定在塔架2顶部一对相对的边的中点的绳索穿过多个定滑轮1的中心孔，多个定滑轮1与塔架2的固定点的连线中心位于穿过所述重锤4重心的竖直线上，这样就能使绕过多个定滑轮1的钢丝绳上受到力形成的合力与重锤4的重力在同一直线上，没有其他倾斜方向的分力，重锤4就不会压迫塔架2产生额外的摩擦。
在另一实施例中，如图1～2所示，所述动滑轮3有多个，多个动滑轮3的轴线与所述定滑轮1的轴线平行，多个动滑轮3中心均被同一转轴穿过，多个动滑轮3外设置有保护壳6，所述转轴的两端均连接在保护壳6内壁，所述保护壳6顶端敞口以使所述钢丝绳接入；
每一动滑轮3均由两圆形挡板301和一连接轴302组成，两圆形挡板301平行相对设置，所述连接轴302同轴设置于两圆形挡板301之间且所述连接轴302的两端分别连接在两挡板的中心，两圆形挡板301和所述连接轴302的中心开设有一贯穿的通孔以使所述转轴穿过，所述连接轴302的圆周面内凹呈弧形，且所述连接轴302与所述挡板连接端的直径为所述挡板直径的一半，所述连接轴302的圆周面上均匀间隔设置有多个倾斜走向的条形凸起303，两圆形挡板301相对的面间的距离从边缘至与连接轴302连接处逐渐增大，每一圆形挡板301均由钢制外壳和弹性材料填充的芯部构成。
上述实施例在使用过程中，由于多个动滑轮3均被固定在一起，比较方便安装和拆卸，而且由于钢丝绳是由多股钢绳绞合而成，表面有螺旋形的凹陷纹路，故在连接轴302上设置条形凸起303，可以嵌入钢丝绳表面的凹陷纹路中，防止钢丝绳打滑磨坏连接轴302，又两圆形挡板301相对的面间的距离从边缘至与连接轴302连接处逐渐增大，这样就可以卡住钢丝绳防止钢丝绳从动滑轮3上滑脱，而圆形挡板301的芯部能给予圆形挡板301的钢制外壳一定的弹性支承，防止圆形挡板301的钢制外壳在受到比较大的力时产生永久性变形，圆形挡板301的钢制外壳与钢丝绳接触也具有足够的硬度和耐磨性，不容易损坏。
在另一实施例中，所述塔架2靠近所述绞车5的一面的底部设置有第一导向滑轮8、顶部设置有第二导向滑轮9，所述钢丝绳从所述第一导向滑轮8的下方绕过后再从所述第二导向滑轮9的上方绕过，最后绕向所述定滑轮1，这样钢丝绳就能紧靠塔架2设置，不会对塔架2附近行走或施工的人员产生阻碍。
在另一实施例中，所述动滑轮组与所述重锤4可拆卸连接的具体形式为：所述动滑轮组下方连接有吊钩7，所述重锤4悬挂于所述吊钩7上，相比于其他的可拆卸连接方式，使用吊钩7比较简单方便，利于安装。
在另一实施例中，所述吊钩7为叠片式双钩，这种吊钩7能够承受较大的负重而不会拉坏。
在另一实施例中，所述钢丝绳为磷化涂层钢丝绳，这种钢丝绳更加耐磨且抗腐蚀能力更强。
在另一实施例中，所述绞车5为电动绞车，电动绞车在使用过程中不用工作人员靠近，远处启动电动绞车开关更加安全。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，包括：
至少一个定滑轮，至少一个定滑轮沿顶部中心线间隔固定于塔架上；
至少一个动滑轮，所述动滑轮的个数与所述定滑轮个数相等，至少一个动滑轮构成轴线为同一水平直线的动滑轮组，所述动滑轮组设置于所述定滑轮与重锤之间；
绞车，其固定于地面，所述绞车的钢丝绳按照绕过一个定滑轮后再绕过一个动滑轮的方式依次绕过所有定滑轮和动滑轮，且所述绞车的钢丝绳末端固定于塔架上；
其中，所述动滑轮组与所述重锤可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述定滑轮有多个，多个定滑轮等间隔设置，且多个定滑轮与塔架的固定点的连线中心位于穿过所述重锤重心的竖直线上。
3.如权利要求1所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述动滑轮有多个，多个动滑轮的轴线与所述定滑轮的轴线平行，多个动滑轮中心均被同一转轴穿过，多个动滑轮外设置有保护壳，所述转轴的两端均连接在保护壳内壁，所述保护壳顶端敞口以使所述钢丝绳接入；
每一动滑轮均由两圆形挡板和一连接轴组成，两圆形挡板平行相对设置，所述连接轴同轴设置于两圆形挡板之间且所述连接轴的两端分别连接在两挡板的中心，两圆形挡板和所述连接轴的中心开设有一贯穿的通孔以使所述转轴穿过，所述连接轴的圆周面内凹呈弧形，且所述连接轴与所述挡板连接端的直径为所述挡板直径的一半，所述连接轴的圆周面上均匀间隔设置有多个倾斜走向的条形凸起，两圆形挡板相对的面间的距离从边缘至与连接轴连接处逐渐增大，每一圆形挡板均由钢制外壳和弹性材料填充的芯部构成。
4.如权利要求1所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述塔架靠近所述绞车的一面的底部设置有第一导向滑轮、顶部设置有第二导向滑轮，所述钢丝绳从所述第一导向滑轮的下方绕过后再从所述第二导向滑轮的上方绕过，最后绕向所述定滑轮。
5.如权利要求3所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述动滑轮组与所述重锤可拆卸连接的具体形式为：所述保护壳下方连接有吊钩，所述重锤悬挂于所述吊钩上。
6.如权利要求5所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述吊钩为叠片式双钩。
7.如权利要求1所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述钢丝绳为磷化涂层钢丝绳。
8.如权利要求1所述的基于绞车及动滑轮系统的塔式重锤张紧检修装置，其特征在于，所述绞车为电动绞车。
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