CN209098058U - 一种新型通用门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型通用门式起重机，包括主梁及连接主梁两端的支腿，主梁为桁架式正三角形双梁结构，主梁上安装有电动小车，电动小车连接有下滑轮，支腿的底端安装有车轮且支腿上设有操控室。本实用新型通用门式起重机，主梁和支腿采用了新型的结构型式，进行了轻量化设计，节省了制造成本，同时重量轻，方便运输安装。主梁的两端与支腿顶端直接连接，无悬臂，相较于传统的门式起重机，具有更高的使用价值，值得推广应用。

Description

一种新型通用门式起重机

技术领域

本实用新型涉及一种新型通用门式起重机，属于起重机技术领域。

背景技术

传统通用门式起重机整机结构设计为箱式，起升整体结构为卷筒、减速机、传动轴、联轴器、制动器、电机，电阻电器调速来实现起升速度要求，小车运行结构为减速机、传动轴、制动器、电机、电阻电器调速达到理想的运行速度，大车为多轮子、多减速机、多电机式运行、电阻电器调速来实现要求速度，起重量最大轮压65.4KN，根据整机自重轮压设计地基基础，基础的设计必须超出承重于设备的正常生产运行，由于设备自重大、基础的费用也自然加大。例如性能MG型200t跨度36米的门式起重机，整机功率283kW,整机配用功率大，每年光电费的浪费就是个不小的数目，古老的技术条件成熟、安全可靠，在操作使用过程中灵活方便，是我国多年来一直在用于各大型工矿业单位使用。

但传统设计整体粗老笨壮，结构复杂，箱型式门式起重机具有造价高、自重大、抗风性能差等缺点，虽然技术条件及设备的成熟性也达到了使用要求，但是在野外工程作业运输过程中就是一项很大的费用支出，特别是临时工程项目场地不固定，随时更换施工场地，拆装运输过程会浪费很大的财力物力，因此成本高、重量偏重而销售价格昂贵，在当今社会市场竞争中受到很大的障碍。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型通用门式起重机，该新型通用门式起重机采用独特的轻量化结构设计，其具有结构设计巧妙、重量轻、运输方便、安装简单等优势。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型通用门式起重机，包括主梁及连接主梁两端的支腿，主梁为桁架式正三角形双梁结构，主梁上安装有电动小车，电动小车连接有下滑轮，支腿的底端安装有车轮且支腿上设有操控室。

优选的，支腿采用圆管支撑结构。

优选的，支腿的顶端通过两块连接板与主梁的端部固定连接，两块连接板之间通过螺栓固定。

优选的，主梁上安装有两个电动小车。

优选的，主梁上铺设有方钢式轨道，电动小车安放在轨道上。

优选的，主梁的底部安装有一滑动式钢丝绳电动葫芦。

优选的，每一支腿的底端安装有四个车轮，其中两个车轮为电驱轮。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型门式起重机，改变传统起重机结构形式，采用分开多段连接、组装方式，主梁和支腿便于组装拆卸，使得运输方便，降低整体配置成本，提高使用价值。同时采用正三角形桁架结构，整体轻量化、防风性能强，单台整机比传统通用门式起重机重量减轻397.2吨。

2)本实用新型门式起重机，整机无减速机、绳筒、副制动器、副钢丝绳的配备，车轮和电动小车均有操作室进行控制作业，减少了制作成本，节约了用户的采购成本；同时降低了整机的消耗成本，整机功率只有64.4KW，相同的起吊吨位，不同的整机配置，比传统门式起重机年节约大量电力消耗。

附图说明

图1为本实用新型门式起重机的主视图；

图2为本实用新型门式起重机的左视图；

图3为本实用新型门式起重机的仰视图；

其中：1、主梁；2、支腿；3、电动小车；4、操控室；5、车轮；6、下滑轮。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

实施例1：

如图1至图3所示，本实施例提供一种新型通用门式起重机，包括主梁1及连接主梁两端的支腿2，主梁1为桁架式正三角形双梁结构，主梁1上安装有电动小车3，电动小车3连接有下滑轮6，支腿2的底端安装有车轮5且支腿上设有操控室4。

两端的支腿2采用圆管支撑结构，结构简单，承载力强，同时可实现轻量化设计。操控室4设置在一侧的支腿2上，工作人员进入操控室控制车轮和电动小车的运行，满足作业要求。

支腿2的顶端通过两块连接板与主梁1的端部固定连接，两块连接板开有同轴孔，利用螺栓固定，如图3所示。每一支腿2的底端安装有四个车轮5，其中两个车轮为电驱轮，由操控室进行控制行走作业。

主梁1的每根梁上面各铺设方钢式轨道，调直轨道固定后采用断焊焊接在主梁上面面板上，将一个电动小车3安放在方钢式轨道上，电动小车3在轨道靠电动控制来回行走完成吊装工作。主梁设计采用桁架双梁式，桁架式抗风性能强，主梁结构设计合理，方管式主梁立撑设计分解单点处疲劳，承载性能强，轻量化降低成本，经济耐用，大、小车运行及起升部分操作平稳。电动小车上安装有驱动电机和滑轮组，滑轮组与下滑轮传动连接，用于起吊工件。

本实施例技术方案，主梁和支腿采用了新型的结构型式，一方面进行了轻量化设计，节省了制造成本，另一方面重量轻，且主梁与支腿可进行拆卸组装，方便运输安装。主梁的两端与支腿顶端直接连接，无悬臂，相较于传统的门式起重机，具有更高的使用价值。

在具体使用场合下，下滑轮连接专用吊具(根据需要自行设计)。例如在吊装桥梁时，下滑轮与吊具焊制为一体，根据适用方施工现场浇筑的桥梁宽度及长度而设计吊具的长度，单小车式门式起重机一般是用两台配合完成吊装作业，每台门式起重机下滑轮处配装一台吊具，吊具的长度是根据预制桥梁的宽度及重量设计，桥梁两端预制吊装环，起吊预制桥梁作用。

实施例2：

如图1至图3所示，本实施例提供一种新型通用门式起重机，结构如实施例1所述，其不同之处在于：主梁1上同时安装有两个电动小车3，即一台门式起重机上配装有两个电动小车3，两个电动小车3安放在轨道上。

双小车式门式起重机是根据预制桥梁的长度定制起重机的跨度，这种方式只用一台门式起重机装配两台电动小车吊装来完成作业，(吊具属自行设计)它的吊具长度设计与实施例1的做法一致。

本实施例技术方案提供的MEH120+120-36型通用门式起重机与传统通用门式起重机各项技术参数对比表：

实施例3：

本实施例提供一种新型通用门式起重机，结构如实施例1所述，其不同之处在于：主梁1的底部安装有一滑动式钢丝绳电动葫芦(图中未示出)，可用来吊运一些简单的配件或工具。

Claims (7)

1.一种新型通用门式起重机，包括主梁及连接主梁两端的支腿，其特征在于，主梁为桁架式正三角形双梁结构，主梁上安装有电动小车，电动小车连接有下滑轮，支腿的底端安装有车轮且支腿上设有操控室。

2.如权利要求1所述的新型通用门式起重机，其特征在于，支腿采用圆管支撑结构。

3.如权利要求1所述的新型通用门式起重机，其特征在于，支腿的顶端通过两块连接板与主梁的端部固定连接，两块连接板之间通过螺栓固定。

4.如权利要求1所述的新型通用门式起重机，其特征在于，主梁上安装有两个电动小车。

5.如权利要求1或4所述的新型通用门式起重机，其特征在于，主梁上铺设有方钢式轨道，电动小车安放在轨道上。

6.如权利要求1所述的新型通用门式起重机，其特征在于，主梁的底部安装有一滑动式钢丝绳电动葫芦。

7.如权利要求1所述的新型通用门式起重机，其特征在于，每一支腿的底端安装有四个车轮，其中两个车轮为电驱轮。