CN207955335U - 一种纵置单动力源车辆驱动总成 - Google Patents

一种纵置单动力源车辆驱动总成 Download PDF

Info

Publication number
CN207955335U
CN207955335U CN201820099656.7U CN201820099656U CN207955335U CN 207955335 U CN207955335 U CN 207955335U CN 201820099656 U CN201820099656 U CN 201820099656U CN 207955335 U CN207955335 U CN 207955335U
Authority
CN
China
Prior art keywords
automatic transmission
gear
power source
jackshaft
output shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201820099656.7U
Other languages
English (en)
Inventor
余平
李建文
王婷
洪亮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sophisticated Electric Polytron Technologies Inc
Jing Jin Electric Technologies Beijing Co Ltd
Original Assignee
Sophisticated Electric Polytron Technologies Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sophisticated Electric Polytron Technologies Inc filed Critical Sophisticated Electric Polytron Technologies Inc
Priority to CN201820099656.7U priority Critical patent/CN207955335U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN207955335U publication Critical patent/CN207955335U/zh
Priority to PCT/CN2019/071580 priority patent/WO2019141145A1/zh
Priority to EP19741086.3A priority patent/EP3670227B1/en
Priority to JP2020531627A priority patent/JP7389745B2/ja
Priority to US16/761,420 priority patent/US11440400B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/091—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft
    • F16H3/0915—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft with coaxial input and output shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0021—Transmissions for multiple ratios specially adapted for electric vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0039—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising three forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0043—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising four forward speeds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种纵置单动力源车辆驱动总成，解决了现有技术中汽车驱动总成体积较大、传动性能较差的技术问题。该驱动总成与车辆传动轴或车桥半轴连接，设置有自动变速器，所述自动变速器包括输入轴，与所述输入轴连接有动力源，与所述输入轴同轴心方向设置有输出轴，与所述输入轴平行设置有中间轴；通过所述输入轴和中间轴安装有第一级减速轮系，通过所述中间轴和输出轴安装有第N级减速轮系，N≥2，每一级减速轮系均包括一对传动比不等的齿轮；所述动力源的输出轴与所述自动变速器的输入轴一体制成，所述动力源的后盖与所述自动变速器的前壳体集成一体，所述驱动总成在车辆中前置，驱动所述车辆的后轮。

Description

一种纵置单动力源车辆驱动总成
技术领域
本实用新型涉及一种纵置单动力源车辆驱动总成，与车辆传动轴或车桥半轴连接，用于驱动车辆。
背景技术
目前汽车的驱动总成逐步向一体化、轻量化、电气化方向发展。现有的汽车驱动总成中，动力源和自动变速器通常是分开设置的，占用了车辆较多的空间，不利于驱动总成的小型化、轻量化的发展要求。
而且动力源的输出轴与自动变速器的输入轴通过联轴器连接，它们之间冲击较大，降低了传动性能。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种纵置单动力源车辆驱动总成，将动力源的后盖与自动变速器的前壳体集成一体，从而减小了驱动总成的体积，将动力源的输出轴与自动变速器的输入轴一体制成，从而改善了传动性能。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型提供一种纵置单动力源车辆驱动总成，与车辆传动轴或车桥半轴连接，设置有自动变速器，所述自动变速器包括输入轴，与所述输入轴连接有动力源，与所述输入轴同轴心方向设置有输出轴，与所述输入轴平行设置有中间轴；通过所述输入轴和中间轴安装有第一级减速轮系，通过所述中间轴和输出轴安装有第N级减速轮系，N≥2，每一级减速轮系均包括一对传动比不等的齿轮；所述动力源的输出轴与所述自动变速器的输入轴一体制成，所述动力源的后盖与所述自动变速器的前壳体集成一体，所述驱动总成在车辆中前置，驱动所述车辆的后轮。
优选地，所述第一级减速轮系中，包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮与所述自动变速器的输入轴通过键固连，所述下齿轮与所述自动变速器的中间轴通过键固连，所述上齿轮与所述自动变速器的输入轴之间设置有换挡离合器。
优选地，所述换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、活动齿盘和动力绕组，所述固定齿盘与所述上齿轮集成一体，所述活动齿盘与所述自动变速器的输出轴通过键固连，当所述动力绕组通电时，所述活动齿盘沿着所述自动变速器的输出轴进行轴向移动与所述固定齿盘啮合。
优选地，所述第N级减速轮系中，包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮与所述自动变速器的输出轴通过键固连，所述下齿轮空套在所述自动变速器的中间轴上，所述下齿轮与所述自动变速器的中间轴之间设置有换挡离合器。
优选地，所述换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、活动齿盘和动力绕组，所述固定齿盘与所述下齿轮集成一体，所述活动齿盘与所述自动变速器的中间轴通过键固连，当所述动力绕组通电时，所述活动齿盘沿着所述自动变速器的中间轴进行轴向移动与所述固定齿盘啮合。
优选地，所述第N级减速轮系中，包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮空套在所述自动变速器的输出轴上，所述下齿轮与所述自动变速器的中间轴通过键固连，所述上齿轮与所述自动变速器的输出轴之间设置有换挡离合器。
优选地，所述换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、活动齿盘和动力绕组，所述固定齿盘与所述上齿轮集成一体，所述活动齿盘与所述自动变速器的输出轴通过键固连，当所述动力绕组通电时，所述活动齿盘沿着所述自动变速器的输出轴进行轴向移动与所述固定齿盘啮合。
优选地，所述固定齿盘的齿或齿槽、所述活动齿盘的齿槽或齿均为矩形。
优选地，所述动力绕组为扇形绕组、半圆形绕组或环形绕组。
采用上述结构设置的驱动总成具有以下优点：
本实用新型将动力源的后盖与自动变速器的前壳体集成一体，从而减小了驱动总成的体积，能够将汽车的体积设计得更小。
本实用新型将动力源的输出轴与自动变速器的输入轴一体制成，从而改善了传动性能，提高了汽车的驱动效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图；
图3是本实用新型实施例3的结构示意图；
图4是本实用新型实施例4的结构示意图。
图中：1.动力源；2.输入轴；3.第一齿轮；4.第二齿轮；5.第一活动齿盘；6.第三齿轮；7.第四齿轮；8.第二活动齿盘；9.中间轴；10.输出轴；11.第一动力绕组；12.第二动力绕组；
13.第五齿轮；14.第六齿轮；15.第三动力绕组；16.第三活动齿盘；
17.第七齿轮；18.第八齿轮；19.第四动力绕组；20.第四活动齿盘。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
如图1所示为本实用新型实施例1，在该实施例中，一种纵置单动力源车辆驱动总成，与车辆传动轴或车桥半轴连接，设置有自动变速器，自动变速器包括输入轴2，与输入轴2连接有动力源1，与输入轴2同轴心方向设置有输出轴10，与输入轴2平行设置有中间轴9。
纵置是指动力源1的输出轴的轴向、自动变速器的输入轴2、中间轴9、输出轴10的轴向均是沿着车辆的长度方向(前后方向)布置的。
动力源1可以采用内燃机或电机，优选采用电机。
通过输入轴2和中间轴9安装有第一级减速轮系，通过中间轴9和输出轴10安装有第二级减速轮系，每一级减速轮系均包括一对传动比不等的齿轮。
动力源1的输出轴与自动变速器的输入轴2一体制成，动力源1的后盖(动力源1伸出输出轴的一侧)与自动变速器的前壳体(伸出输入轴2的一侧)集成一体，该驱动总成在车辆中前置，驱动车辆的后轮，所以连接车桥半轴是指后车桥。
驱动总成可以与车辆传动轴连接，车辆传动轴连接至主减速器，主减速器连接车桥半轴，主减速器中设置有差速器。
驱动总成也可以直接连接车桥半轴。
如图1所示，第一级减速轮系中，包括第一齿轮3和第二齿轮4，第一齿轮3与自动变速器的输入轴2通过键固连，第二齿轮4与自动变速器的中间轴9通过键固连，第一齿轮3与自动变速器的输入轴2之间设置有第一换挡离合器。
上述键的类型可以采用花键、平键等。
第一换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、第一活动齿盘5和第一动力绕组11，固定齿盘与第一齿轮3集成一体，第一活动齿盘5与自动变速器的输出轴10通过键固连，当第一动力绕组11通电时，第一活动齿盘5沿着自动变速器的输出轴10进行轴向移动与固定齿盘啮合。
如图1所示，第二级减速轮系中，包括第三齿轮6和第四齿轮7，第三齿轮6与自动变速器的输出轴10通过键固连，第四齿轮7空套在自动变速器的中间轴9上，第四齿轮7与自动变速器的中间轴9之间设置有第二换挡离合器。
第二换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、第二活动齿盘8和第二动力绕组12，固定齿盘与第四齿轮7集成一体，第二活动齿盘8与自动变速器的中间轴9通过键固连，第二活动齿盘8和第二动力绕组12均位于第四齿轮7的右侧。
当第二动力绕组12通电时，第二活动齿盘8沿着自动变速器的中间轴9进行轴向移动与固定齿盘啮合。
在本实施例中，固定齿盘上设置有端面齿，相应地活动齿盘上设置有端面齿槽，固定齿盘上也可以设置齿槽，相应地活动齿盘上设置端面齿，这些相互啮合的齿和齿槽的截面均为矩形。
在本实施例中，第一动力绕组11、第二动力绕组12均采用环形绕组。
上述驱动总成动力传动方式如下：
第一换挡离合器啮合、第二换挡离合器断开时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第一活动齿盘5、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第一工况。
第一换挡离合器断开、第二换挡离合器啮合时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第二齿轮4、中间轴9、第二活动齿盘8、第四齿轮7、第三齿轮6、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第二工况。
第一换挡离合器、第二换挡离合器均断开时，动力源的动力被完全切断，此为第三工况。
实施例2
如图2所示为本实用新型实施例2，该实施例在实施例1的基础上做出改进，与实施例1所不同的是，第四齿轮7与自动变速器的中间轴9之间设置的换挡离合器，包括固定齿盘、第二活动齿盘8和第二动力绕组12，固定齿盘与第四齿轮7集成一体，第二活动齿盘8与自动变速器的中间轴9通过键固连，第二活动齿盘8和第二动力绕组12均位于第四齿轮7的左侧。
当第二动力绕组12通电时，第二活动齿盘8沿着自动变速器的中间轴9进行轴向移动与固定齿盘啮合。
在本实施例中，第一动力绕组11可以采用环形绕组，第二动力绕组12采用扇形绕组或半圆形绕组。
本实施例中驱动总成的其他结构与实施例1相同，此处不再重复描述。
实施例3
如图3所示为本实用新型实施例3，该实施例在实施例2的基础上做出改进，与实施例2所不同的是，自动变速器中增加设置了第三级减速轮系。
如图3所示，第三级减速轮系中，包括第五齿轮13和第六齿轮14，第五齿轮13空套在自动变速器的输出轴10上，第六齿轮14与自动变速器的中间轴9通过键固连，第五齿轮13与自动变速器的输出轴10之间设置有第三换挡离合器。
第三换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、第三活动齿盘16和第三动力绕组15，固定齿盘与第五齿轮13集成一体，第三活动齿盘16与自动变速器的输出轴10通过键固连，当第三动力绕组15通电时，第三活动齿盘16沿着自动变速器的输出轴10进行轴向移动与固定齿盘啮合。
上述驱动总成动力传动方式如下：
第一换挡离合器啮合、第二、第三换挡离合器均断开时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第一活动齿盘5、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第一工况。
第一换挡离合器断开、第二换挡离合器啮合、第三换挡离合器断开时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第二齿轮4、中间轴9、第二活动齿盘8、第四齿轮7、第三齿轮6、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第二工况。
第一、第二换挡离合器均断开、第三换挡离合器啮合时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第二齿轮4、中间轴9、第六齿轮14、第五齿轮13、第三活动齿盘16、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第三工况。
第一、第二、第三换挡离合器均断开时，动力源的动力被完全切断，此为第四工况。
本实施例中驱动总成的其他结构与实施例2相同，此处不再重复描述。
实施例4
如图4所示为本实用新型实施例4，该实施例在实施例3的基础上做出改进，与实施例3所不同的是，自动变速器中增加设置了第四级减速轮系。
如图4所示，第四级减速轮系中，包括第七齿轮17和第八齿轮18，第七齿轮17与自动变速器的输出轴10通过键固连，第八齿轮18空套在自动变速器的中间轴9上，第八齿轮18与自动变速器的中间轴9之间设置有第四换挡离合器。
第四换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、第四活动齿盘20和第四动力绕组19，固定齿盘与第八齿轮18集成一体，第二活动齿盘8与自动变速器的中间轴9通过键固连，第四活动齿盘20和第四动力绕组19均位于第八齿轮18的右侧。
当第四动力绕组19通电时，第四活动齿盘20沿着自动变速器的中间轴9进行轴向移动与固定齿盘啮合。
上述驱动总成动力传动方式如下：
第一换挡离合器啮合、第二、第三、第四换挡离合器均断开时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第一活动齿盘5、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第一工况。
第一换挡离合器断开、第二换挡离合器啮合、第三、第四换挡离合器断开时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第二齿轮4、中间轴9、第二活动齿盘8、第四齿轮7、第三齿轮6、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第二工况。
第一、第二换挡离合器均断开、第三换挡离合器啮合、第四换挡离合器断开时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第二齿轮4、中间轴9、第六齿轮14、第五齿轮13、第三活动齿盘16、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第三工况。
第一、第二、第三换挡离合器均断开、第四换挡离合器啮合时，动力源依次通过输入轴2、第一齿轮3、第二齿轮4、中间轴9、第四活动齿盘20、第八齿轮18、第七齿轮17、输出轴10将力传递至车辆传动轴，此为第四工况。
第一、第二、第三、第四换挡离合器均断开时，动力源的动力被完全切断，此为第五工况。
本实施例中驱动总成的其他结构与实施例3相同，此处不再重复描述。
以上实施例列举了自动变速器中设置有二级减速轮系、三级减速轮系、四级减速轮系的情况，但是本实用新型还可以扩展至更多级的减速轮系，具体结构都是参照以上实施例来设置，在此不再一一列举。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种纵置单动力源车辆驱动总成，与车辆传动轴或车桥半轴连接，设置有自动变速器，所述自动变速器包括输入轴，与所述输入轴连接有动力源，与所述输入轴同轴心方向设置有输出轴，与所述输入轴平行设置有中间轴；通过所述输入轴和中间轴安装有第一级减速轮系，通过所述中间轴和输出轴安装有第N级减速轮系，N≥2，每一级减速轮系均包括一对传动比不等的齿轮；其特征在于，
所述动力源的输出轴与所述自动变速器的输入轴一体制成，所述动力源的后盖与所述自动变速器的前壳体集成一体，所述驱动总成在车辆中前置，驱动所述车辆的后轮。
2.根据权利要求1所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述第一级减速轮系中，包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮与所述自动变速器的输入轴通过键固连，所述下齿轮与所述自动变速器的中间轴通过键固连，所述上齿轮与所述自动变速器的输入轴之间设置有换挡离合器。
3.根据权利要求2所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、活动齿盘和动力绕组，所述固定齿盘与所述上齿轮集成一体，所述活动齿盘与所述自动变速器的输出轴通过键固连，当所述动力绕组通电时，所述活动齿盘沿着所述自动变速器的输出轴进行轴向移动与所述固定齿盘啮合。
4.根据权利要求1所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述第N级减速轮系中，包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮与所述自动变速器的输出轴通过键固连，所述下齿轮空套在所述自动变速器的中间轴上，所述下齿轮与所述自动变速器的中间轴之间设置有换挡离合器。
5.根据权利要求4所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、活动齿盘和动力绕组，所述固定齿盘与所述下齿轮集成一体，所述活动齿盘与所述自动变速器的中间轴通过键固连，当所述动力绕组通电时，所述活动齿盘沿着所述自动变速器的中间轴进行轴向移动与所述固定齿盘啮合。
6.根据权利要求1所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述第N级减速轮系中，包括上齿轮和下齿轮，所述上齿轮空套在所述自动变速器的输出轴上，所述下齿轮与所述自动变速器的中间轴通过键固连，所述上齿轮与所述自动变速器的输出轴之间设置有换挡离合器。
7.根据权利要求6所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述换挡离合器为电磁驱动模式，包括固定齿盘、活动齿盘和动力绕组，所述固定齿盘与所述上齿轮集成一体，所述活动齿盘与所述自动变速器的输出轴通过键固连，当所述动力绕组通电时，所述活动齿盘沿着所述自动变速器的输出轴进行轴向移动与所述固定齿盘啮合。
8.根据权利要求3、或5、或7所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述固定齿盘的齿或齿槽、所述活动齿盘的齿槽或齿均为矩形。
9.根据权利要求3、或5、或7所述的纵置单动力源车辆驱动总成，其特征在于，所述动力绕组为扇形绕组、半圆形绕组或环形绕组。
CN201820099656.7U 2018-01-19 2018-01-19 一种纵置单动力源车辆驱动总成 Active CN207955335U (zh)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820099656.7U CN207955335U (zh) 2018-01-19 2018-01-19 一种纵置单动力源车辆驱动总成
PCT/CN2019/071580 WO2019141145A1 (zh) 2018-01-19 2019-01-14 一种纵置单动力源车辆驱动总成
EP19741086.3A EP3670227B1 (en) 2018-01-19 2019-01-14 Longitudinally provided vehicle driving assembly having single power source
JP2020531627A JP7389745B2 (ja) 2018-01-19 2019-01-14 縦置型単一動力源車両駆動アセンブリ
US16/761,420 US11440400B2 (en) 2018-01-19 2019-01-14 Longitudinally provided vehicle driving assembly having single power source

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820099656.7U CN207955335U (zh) 2018-01-19 2018-01-19 一种纵置单动力源车辆驱动总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN207955335U true CN207955335U (zh) 2018-10-12

Family

ID=63734214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201820099656.7U Active CN207955335U (zh) 2018-01-19 2018-01-19 一种纵置单动力源车辆驱动总成

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11440400B2 (zh)
EP (1) EP3670227B1 (zh)
JP (1) JP7389745B2 (zh)
CN (1) CN207955335U (zh)
WO (1) WO2019141145A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019141145A1 (zh) * 2018-01-19 2019-07-25 精进电动科技股份有限公司 一种纵置单动力源车辆驱动总成
CN110182047A (zh) * 2019-06-13 2019-08-30 淮阴工学院 一种电动汽车动力传动一体化系统
WO2023010945A1 (zh) * 2021-08-03 2023-02-09 精进电动科技股份有限公司 一种车辆电驱动总成和新能源汽车
CN117656802A (zh) * 2020-11-30 2024-03-08 比亚迪股份有限公司 轮边驱动总成和车辆

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022209177A1 (de) * 2022-09-05 2024-03-07 Zf Friedrichshafen Ag Elektrofahrzeuggetriebe

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2433003A (en) * 1940-11-15 1947-12-23 Borg Warner Semiautomatic transmission
US4676115A (en) * 1985-05-13 1987-06-30 Eaton Corporation Semi-automatic transmission
JPH0648025B2 (ja) * 1985-11-13 1994-06-22 トヨタ自動車株式会社 複クラッチを備えた車両用同期噛合式自動変速装置
JP3427475B2 (ja) * 1994-05-12 2003-07-14 マツダ株式会社 半自動変速機の制御装置
SE505993C2 (sv) * 1994-06-29 1997-10-27 Volvo Ab Drivaggregat för ett motorfordon
JP2006224696A (ja) * 2005-02-15 2006-08-31 Nissan Motor Co Ltd ４輪駆動車両のトランスファ
CN201390152Y (zh) * 2009-04-27 2010-01-27 武汉理工大学 电动汽车自动变速动力系统
US8517133B2 (en) * 2009-07-17 2013-08-27 Parker-Hannifin Corporation System including output coupled powersplit transmission
CN102371893A (zh) * 2010-08-13 2012-03-14 上海捷能汽车技术有限公司 车辆用电驱动变速装置
US9005071B2 (en) * 2012-01-27 2015-04-14 Deere & Company Flexible and scalable multi-ratio planetary transmission
US9469186B2 (en) * 2014-07-31 2016-10-18 GM Global Technology Operations LLC Drivetrain for a ground vehicle
CN104930137B (zh) * 2015-05-29 2018-07-27 精进电动科技股份有限公司 自动变速器
CN206277947U (zh) * 2016-09-28 2017-06-27 精进电动科技股份有限公司 一种车辆电驱动总成
CN106882041A (zh) * 2017-01-24 2017-06-23 精进电动科技股份有限公司 一种横置车辆驱动总成
SE540700C2 (en) * 2017-02-08 2018-10-16 Scania Cv Ab A gearbox for vehicles
CN206678766U (zh) 2017-03-06 2017-11-28 精进电动科技股份有限公司 一种纵置双动力源车辆驱动总成
CN207955335U (zh) * 2018-01-19 2018-10-12 精进电动科技股份有限公司 一种纵置单动力源车辆驱动总成

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019141145A1 (zh) * 2018-01-19 2019-07-25 精进电动科技股份有限公司 一种纵置单动力源车辆驱动总成
US11440400B2 (en) 2018-01-19 2022-09-13 Jing-Jin Electric Technologies Co., Ltd. Longitudinally provided vehicle driving assembly having single power source
CN110182047A (zh) * 2019-06-13 2019-08-30 淮阴工学院 一种电动汽车动力传动一体化系统
CN117656802A (zh) * 2020-11-30 2024-03-08 比亚迪股份有限公司 轮边驱动总成和车辆
CN118107365A (zh) * 2020-11-30 2024-05-31 比亚迪股份有限公司 轮边驱动总成和车辆
WO2023010945A1 (zh) * 2021-08-03 2023-02-09 精进电动科技股份有限公司 一种车辆电驱动总成和新能源汽车

Also Published As

Publication number Publication date
JP7389745B2 (ja) 2023-11-30
EP3670227A1 (en) 2020-06-24
US11440400B2 (en) 2022-09-13
EP3670227A4 (en) 2020-09-30
WO2019141145A1 (zh) 2019-07-25
JP2021505472A (ja) 2021-02-18
US20200391588A1 (en) 2020-12-17
EP3670227B1 (en) 2021-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN207955335U (zh) 一种纵置单动力源车辆驱动总成
CN206678766U (zh) 一种纵置双动力源车辆驱动总成
CN106627078A (zh) 一种横置双动力源车辆驱动总成
CN106523629A (zh) 一种横置双动力源车辆驱动总成
CN106696691B (zh) 一种横置单动力源车辆驱动总成
CN106740024A (zh) 一种横置双动力源车辆驱动总成
CN108422849A (zh) 一种纵置双动力源车辆驱动总成
CN106560336A (zh) 双电机多模复合前驱插电式混合动力系统
CN105128647A (zh) 一种多模混合动力传动驱动装置
CN210454447U (zh) 一种双离合器控制的平行轴式混合动力系统
CN105109326A (zh) 一种混合动力传动驱动装置
CN206280446U (zh) 一种横置双动力源车辆驱动总成
CN108528185A (zh) 一种纵置多档位电驱动动力总成
CN112477570B (zh) 一种驱动合成装置以及电动车辆
CN111791694A (zh) 同轴式两挡驱动系统
CN210283891U (zh) 同轴式两挡驱动系统
CN209180326U (zh) 一种两速前驱变速器结构
CN208452765U (zh) 一种纵置多挡位电驱动动力总成
US11890928B2 (en) Electric powertrain for a vehicle
CN206797095U (zh) 一种横置双动力源车辆驱动总成
US20220339998A1 (en) Electric powertain for a vehicle
CN216382422U (zh) 一种集成分动器的减速器
CN108859729B (zh) 一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统
CN207140769U (zh) 一种横置双动力源车辆驱动总成
JP2018513321A (ja) 車両用トランスミッションシステム

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant