CN207954770U - 用于压制刹车片的模具组件 - Google Patents

Abstract

用于压制刹车片的模具组件，包括上模板和下模板，上模板上固定有上模块，下模板上固定有与上模块对应的下模块，上模块和下模块的两侧分别设置有一侧模，两侧模、上模块以及下模块围成一模腔，下模板上设置有顶块，顶块包括抵顶在侧模远离上模块和下模块一侧的竖直面、贴合于下模板上表面的水平面、以及一斜面，该斜面、竖直面以及水平面围成一实心且长度方向与下模板的宽度方向一致的柱状体，顶块上开设有多个螺栓孔，该螺栓孔内穿接有将顶块固定在下模板上的固定螺栓。本实用新型防止刹车片尺寸在弧度方向变大，同时避免垂直方向产生毛边，既能够保证刹车片的精度，又能够省略后续的二次加工。

Description

用于压制刹车片的模具组件

技术领域

本实用新型涉及模具加工技术领域，具体涉及一种用于压制刹车片的模具组件。

背景技术

刹车片一般是采用钢纤维、石墨以及其他粉末状材料压制而成的，在压制过程中，将原材料置于模腔中，在一定的温度范围内对原材料进行热压，使原材料硫化并最终成型为刹车片。现有的模具组件使刹车片成型过程中，由于原材料受热发生相变时，向两侧扩张，导致刹车片在弧度方向宽度变大，并且在垂直方向的边缘处形成较大的毛边，必须在热压成型后进行打磨、修边等二次加工，这不仅影响了刹车片的进度，且导致刹车片的加工工序较为复杂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种用于压制刹车片的模具组件，其能够在成型过程中，确保刹车片的尺寸精度，且防止毛边的产生。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

用于压制刹车片的模具组件，包括上模板和下模板，上模板上固定有上模块，下模板上固定有与上模块对应的下模块，上模块和下模块的两侧分别设置有一侧模，两侧模、上模块以及下模块围成一模腔，下模板上设置有顶块，顶块包括抵顶在侧模远离上模块和下模块一侧的竖直面、贴合于下模板上表面的水平面、以及一斜面，该斜面、竖直面以及水平面围成一实心且长度方向与下模板的宽度方向一致的柱状体，顶块上开设有多个螺栓孔，该螺栓孔内穿接有将顶块固定在下模板上的固定螺栓。

上模块的下表面形成第一成型面，下模块的上表面形成第二成型面，侧模靠近下模块和上模块的侧面上形成一个凸起部，凸起部搭接在第二成型面的侧边缘上。

侧模和上模板之间还设置有一挂接组件，该挂接组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆，第一伸缩杆的顶端固定连接在上模板上、第二伸缩杆可活动的套接在第一伸缩杆上，且第一伸缩杆与第二伸缩杆之间设置有防止其二者脱离的限位机构，侧模上设置有沿高度方向延伸的安装孔，第二伸缩杆可活动的穿接在该安装孔内，且安装孔的顶端设置有用于防止第二伸缩杆从安装孔内脱离的限位部。

侧模上靠近顶块的一侧面上设置有沿高度方向延伸的第一导向槽，顶块上固定有一嵌置在该第一导向槽内的导向块。

侧模上靠近下模块的一侧设置有沿高度方向延伸的第二导向槽，下模块上设置有嵌置在该第二导向槽内的导向凸起。

下模板的端角处还固定有沿高度方向延伸的导柱，导柱可活动的穿接在上模板的端角处。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在热压过程中，由于利用顶块顶压在侧模外侧，有效的防止侧模的偏移，从而避免刹车片在成型过程中向外扩张，防止刹车片尺寸在弧度方向变大，同时避免垂直方向产生毛边，既能够保证刹车片的精度，又能够省略后续的二次加工。

附图说明

图1为本实用新型模具组件的装配示意图；

图2为本实用新型模具组件的剖视图；

图3为图2中A处的放大视图；

图4为图1中侧模的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3、4所示，为本实用新型的一种用于压制刹车片的模具组件，其包括上模板10和位于上模板10下方的下模板20，上模板10的下表面固定有上模块11，下模板20的上表面固定有下模块21，上模块11和下模块21相对应，在上模块11和下模块21的两侧分别设置有一侧模30，两个侧模30和位于其二者之间的上模块11和下模块21围成一个模腔；下模板10上设置有顶块40，顶块40为一个顺延下模板20的宽度方向（即图示中的Y向）延伸的实心柱状体，该顶块40包括竖直面42、水平面43和斜面44，其中竖直面42抵顶在侧模30远离上模块11和下模块21的一侧，水平面43则是贴合在下模板20的上表面，斜面44连接在竖直面42和水平面43之间，该顶块40上设置有多个螺栓孔45，具体的，该多个螺栓孔45可以是开设在斜面44上，螺栓孔内穿接有固定螺栓46，多个螺栓孔45内的固定螺栓46将顶块40固定在下模板20上，如此，在热压过程中，由于利用顶块40顶压在侧模30外侧，有效的防止侧模30的偏移，从而避免刹车片在成型过程中向外扩张，防止刹车片尺寸在弧度方向变大，同时避免垂直方向产生毛边，既能够保证刹车片的精度，又能够省略后续的二次加工。

在上述方案中，上模块11的下表面形成第一成型面111，下模块21的上表面形成第二成型面211，侧模30靠近下模块21和上模块11的侧面上形成一个凸起部31，凸起部31搭接在第二成型面211的侧边缘上。如此，利用第二成型面211的侧边缘支撑侧模30，即利用下模块21支撑侧模30，并且侧模30上的凸起部31嵌入模腔，利用该凸起部31的表面限定刹车片弧度方向边缘的形状，避免热压时原材料从侧模30和下模块21的间隙向下流动形成毛边。

为了限定侧模30仅沿高度方向（即图示中的X向）运动，在侧模30和上模板10之间还设置有一挂接组件，该挂接组件包括第一伸缩杆121、第二伸缩杆122，第一伸缩杆121的顶端固定连接在上模板10上、第二伸缩杆122可活动的套接在第一伸缩杆121上，且第一伸缩杆121与第二伸缩杆122之间设置有防止其二者脱离的限位机构，侧模30上设置有沿高度方向延伸的安装孔32，第二伸缩杆122可活动的穿接在该安装孔32内，且安装孔32的顶端设置有用于防止第二伸缩杆122从安装孔32内脱离的限位部。

此外，侧模30上靠近顶块40的一侧面上设置有沿高度方向延伸的第一导向槽33，顶块40上固定有一嵌置在该第一导向槽33内的导向块41。侧模30上靠近下模块21的一侧设置有沿高度方向延伸的第二导向槽34，下模块21上设置有嵌置在该第二导向槽34内的导向凸起212。

在下模板20的端角处还固定有沿高度方向延伸的导22柱，导柱22可活动的穿接在上模板10的端角处。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，其包括一个上模块和一个与之对应的下模块，这样以来，则是在上模块和下模块两侧的两个侧模的外侧分别设置一个顶块。然而，在其他实施例中，参照图1所示，本实用新型可以是包括多个沿下模板的长度方向（即图示中的X向）排列的下模块和上模块，在每一组上模块和下模块之间均设置一个侧模，同时在下模板的两侧分别设置一个侧模，则此种情况下，在下膜板上固定两个顶块，该两顶块分别顶压在最外侧的两侧模的外侧面上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.用于压制刹车片的模具组件，其特征在于，包括上模板和下模板，上模板上固定有上模块，下模板上固定有与上模块对应的下模块，上模块和下模块的两侧分别设置有一侧模，两侧模、上模块以及下模块围成一模腔，下模板上设置有顶块，顶块包括抵顶在侧模远离上模块和下模块一侧的竖直面、贴合于下模板上表面的水平面、以及一斜面，该斜面、竖直面以及水平面围成一实心且长度方向与下模板的宽度方向一致的柱状体，顶块上开设有多个螺栓孔，该螺栓孔内穿接有将顶块固定在下模板上的固定螺栓。

2.如权利要求1所述的用于压制刹车片的模具组件，其特征在于，上模块的下表面形成第一成型面，下模块的上表面形成第二成型面，侧模靠近下模块和上模块的侧面上形成一个凸起部，凸起部搭接在第二成型面的侧边缘上。

3.如权利要求2所述的用于压制刹车片的模具组件，其特征在于，侧模和上模板之间还设置有一挂接组件，该挂接组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆，第一伸缩杆的顶端固定连接在上模板上、第二伸缩杆可活动的套接在第一伸缩杆上，且第一伸缩杆与第二伸缩杆之间设置有防止其二者脱离的限位机构，侧模上设置有沿高度方向延伸的安装孔，第二伸缩杆可活动的穿接在该安装孔内，且安装孔的顶端设置有用于防止第二伸缩杆从安装孔内脱离的限位部。

4.如权利要求1所述的用于压制刹车片的模具组件，其特征在于，侧模上靠近顶块的一侧面上设置有沿高度方向延伸的第一导向槽，顶块上固定有一嵌置在该第一导向槽内的导向块。

5.如权利要求4所述的用于压制刹车片的模具组件，其特征在于，侧模上靠近下模块的一侧设置有沿高度方向延伸的第二导向槽，下模块上设置有嵌置在该第二导向槽内的导向凸起。

6.如权利要求1所述的用于压制刹车片的模具组件，其特征在于，下模板的端角处还固定有沿高度方向延伸的导柱，导柱可活动的穿接在上模板的端角处。