CN207935375U - 一种自润滑齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械传动领域，包括齿轮本体，齿轮本体外轮廓上设有齿牙，相邻齿牙之间设有齿槽，齿牙上覆盖有缓冲层和自润滑层，缓冲层包括相连接的第一耐磨橡胶层、高弹性缓冲橡胶层和第二耐磨橡胶层，自润滑层和第一耐磨橡胶层相连接；齿牙内还设有润滑空腔和与润滑空腔相连通的润滑流道，润滑流道贯通缓冲层和自润滑层，润滑流道包括相连通的大流道和小流道，大流道和润滑空腔相连通，小流道贯通缓冲层和自润滑层，润滑空腔内填充有润滑脂。本实用新型可以使得齿轮在工作时无需经常添加润滑油，延长齿轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种自润滑齿轮。
背景技术
现有的机械传动齿轮，为了减少其摩擦阻力和降低机械磨损，在其运行中都需要进行润滑，而传统的机械传动齿轮需要不定期的在齿轮的内圈和外圈上涂抹润滑油，然而有很多使用者很少在齿轮需要涂抹润滑油的时候适时的进行涂抹，这就会使得齿轮的摩擦过大，使得齿轮磨损加快，寿命减少。同时，如果对齿轮不进行适时的润滑，齿轮的摩擦阻力增大，会发出很大的噪音，同时也会加重驱动装置的的负荷，进而增加了能量的消耗。如果要始终保持齿轮的润滑效果，人需要经常对齿轮加润滑油，这样浪费了大量的工作时间。
现有的一种润滑方式是通过在齿轮内开设储油空腔，并且与齿槽相连通，进而达到润滑的效果，但在实际使用中，润滑油会不断的流出，造成对润滑油的浪费。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自润滑齿轮。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括齿轮本体，齿轮本体外轮廓上设有齿牙，相邻齿牙之间设有齿槽，齿牙上覆盖有缓冲层和自润滑层，缓冲层包括相连接的第一耐磨橡胶层、高弹性缓冲橡胶层和第二耐磨橡胶层，自润滑层和第一耐磨橡胶层相连接；
齿牙内还设有润滑空腔和与润滑空腔相连通的润滑流道，润滑流道贯通缓冲层和自润滑层，润滑流道包括相连通的大流道和小流道，大流道和润滑空腔相连通，小流道贯通缓冲层和自润滑层，润滑空腔内填充有润滑脂。
进一步，齿牙上还设有若干条加强筋，缓冲层和自润滑层位于两个相邻的加强筋之间。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：自润滑层为聚四氟乙烯，因此在工作时，能够有效的减小齿轮之间的摩擦力，避免了因为润滑不够导致的摩擦力增大从而发生齿轮磨损的问题发生，第一耐磨橡胶层上设有若干个凸起，自润滑层上设有和凸起相匹配的凹槽，使得自润滑层与第一耐磨橡胶层结合的更为紧密，使得在使用时自润滑层不会从耐磨橡胶层上脱落，使得自润滑层的使用寿命更久，同时缓冲层包括相连接的第一耐磨橡胶层、高弹性缓冲橡胶层和第二耐磨橡胶层，因此起到多层缓冲的作用，使得可以有效的缓解齿轮之间的碰撞，延长齿轮的使用寿命，润滑空腔内填充有润滑脂，齿轮在长时间工作时，温度会升高，因此润滑脂由固态转变呈液态，从润滑流道流出，配合自润滑层，从而起到双重润滑的作用，使得润滑效果更好，同时润滑脂由固态转变呈液态也起到了散热的作用，同时润滑流道包括相连通的大流道和小流道，因此液态的润滑脂从大流道流入小流道时，压力变大流速变快，使得润滑脂能快速的流动到齿槽内，使得润滑效果更好，同时，当齿轮温度升高到一定温度时，润滑脂才会流出，因此节约了润滑脂，使得生产成本降低。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的A部分放大示意图。
图3为本实用新型的缓冲层和自润滑层的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。
参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
一种自润滑齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1外轮廓上设有齿牙12，相邻齿牙12之间设有齿槽13，齿牙12上覆盖有缓冲层2和自润滑层3，缓冲层2包括相连接的第一耐磨橡胶层21、高弹性缓冲橡胶层22和第二耐磨橡胶层23，自润滑层3和第一耐磨橡胶层21相连接；
齿牙12内还设有润滑空腔4和与润滑空腔4相连通的润滑流道6，润滑流道6贯通缓冲层2和自润滑层3，润滑流道6包括相连通的大流道62和小流道61，大流道62和润滑空腔4相连通，小流道61贯通缓冲层2和自润滑层3，润滑空腔4内填充有润滑脂；自润滑层3为聚四氟乙烯，因此在工作时，能够有效的减小齿轮之间的摩擦力，避免了因为润滑不够导致的摩擦力增大从而发生齿轮磨损的问题发生，第一耐磨橡胶层21上设有若干个凸起211，自润滑层3上设有和凸起相匹配的凹槽，使得自润滑层3与第一耐磨橡胶层21结合的更为紧密，使得在使用时自润滑层3不会从耐磨橡胶层21上脱落，使得自润滑层3的使用寿命更久，同时缓冲层2包括相连接的第一耐磨橡胶层21、高弹性缓冲橡胶层22和第二耐磨橡胶层23，因此起到多层缓冲的作用，使得可以有效的缓解齿轮之间的碰撞，延长齿轮的使用寿命，润滑空腔4内填充有润滑脂，齿轮在长时间工作时，温度会升高，因此润滑脂由固态转变呈液态，从润滑流道6流出，配合自润滑层3使用，从而起到双重润滑的作用，使得润滑效果更好，同时润滑脂由固态转变呈液态也起到了散热的作用，同时润滑流道6包括相连通的大流道62和小流道61，因此液态的润滑脂从大流道62流入小流道61时，压力变大流速变快，使得润滑脂能快速的流动到齿槽13内，使得润滑效果更好，同时，当齿轮温度升高到一定温度时，润滑脂才会流出，因此节约了润滑脂，使得生产成本降低。
进一步，齿牙12上还设有若干条加强筋5，缓冲层2和自润滑层3位于两个相邻的加强筋5之间；因此加强筋5的存在，避免了齿轮之间相互挤压程度过大造成缓冲层2的形变程度过大而导致的缓冲层2损坏的问题发生，同时也起到对齿牙12结构强度增加的作用，避免齿牙12长时间使用导致的损坏，延长齿牙12的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种自润滑齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外轮廓上设有齿牙，所述相邻齿牙之间设有齿槽，其特征在于：所述的齿牙上覆盖有缓冲层和自润滑层，所述的缓冲层包括相连接的第一耐磨橡胶层、高弹性缓冲橡胶层和第二耐磨橡胶层，所述的自润滑层和第一耐磨橡胶层相连接；
所述的齿牙内还设有润滑空腔和与润滑空腔相连通的润滑流道，所述的润滑流道贯通缓冲层和自润滑层，所述的润滑流道包括相连通的大流道和小流道，所述的大流道和润滑空腔相连通，所述的小流道贯通缓冲层和自润滑层，所述的润滑空腔内填充有润滑脂。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑齿轮，其特征在于：所述的齿牙上还设有若干条加强筋，所述的缓冲层和自润滑层位于两个相邻的加强筋之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820145475.3U CN207935375U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种自润滑齿轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820145475.3U CN207935375U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种自润滑齿轮 |
Publications (1)
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| CN207935375U true CN207935375U (zh) | 2018-10-02 |
Family
ID=63650393
Family Applications (1)
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| CN201820145475.3U Expired - Fee Related CN207935375U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种自润滑齿轮 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207935375U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109838536A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-06-04 | 江苏睿思特传动机械有限公司 | 一种补偿型抗摩擦齿轮 |
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2018
- 2018-01-29 CN CN201820145475.3U patent/CN207935375U/zh not_active Expired - Fee Related
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