CN207932626U - 一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构 - Google Patents
一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，包括翻转气缸、气爪、摆臂、摆臂座和气爪固定板，气爪与气爪固定板连接且气爪位于气爪固定板上端，翻转气缸置于摆臂座侧面，摆臂置于翻转气缸上侧，摆臂座与摆臂连接，通过气爪对工作缸进行抓取，通过翻转机构的翻转气缸翻转进而使得工作缸翻转90°。本实用新型的有益效果是：自动上料并将工作缸进行直立翻转，提高工作效率，减少了人力，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，特别是一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构。
背景技术
随着社会的发展，对生产率的要求越来越高，在如今的机械加工行业中，尤其是工件方向转换过程中，基本上是手动操作，操作不仅繁琐，耗费时间长，还浪费大量的人力，效率低，完全不能满足生产的需要。鉴于以上问题，设计了一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：包括翻转气缸、气爪、摆臂、摆臂座和气爪固定板，所述气爪与气爪固定板连接且气爪位于气爪固定板上端，所述翻转气缸置于摆臂座侧面，所述摆臂置于翻转气缸上侧，所述摆臂座与摆臂连接。
进一步地，所述摆臂座有一个U形槽，所述摆臂置于摆臂座U形槽内，摆臂座和摆臂通过转轴连接，所述摆臂座左外侧安装调节板A，所述调节板A置于摆臂座中间位置，所述调节板A上有一缓冲器。
进一步地，连接块与摆臂上端连接，它的右侧面与气爪固定板连接，连接块正面中间位置有限位挡块，所述限位挡块置于工作缸下方。
进一步地，夹块有两件，夹块分别位于气爪的两端，夹块固定板有两件且分别与夹块外侧面连接。
进一步地，所述翻转气缸通过浮动接头与摆臂连接，翻转气缸置于翻转气缸支架内，所述翻转气缸支架和摆臂座安装在同一平面上。
进一步地，调节板B与摆臂座连接且高于摆臂座上端，调节板B竖直安装且与限位挡块同侧，所述调节板B上端有一缓冲器。
本实用新型具有以下优点：自动上料并将工作缸进行直立翻转，提高工作效率，减少了人力，降低了成本。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图中，1-调节板A，2-摆臂座，3-转轴，4-摆臂，5-连接块，6-气爪固定板，7-气爪，8-夹块固定板，9-夹块，10-浮动接头，11-翻转气缸支架，12-翻转气缸，13-工作缸，14-限位挡块，15-调节板B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：如图1所示，一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：包括翻转气缸12、气爪7、摆臂4、摆臂座2和气爪固定板6，所述气爪7与气爪固定板6连接且气爪7位于气爪固定板6上端，所述翻转气缸12置于摆臂座2侧面，所述摆臂4置于翻转气缸12上侧，所述摆臂座2与摆臂4连接。
作为可选的实施方式，所述摆臂座2有一个U形槽，所述摆臂4置于摆臂座2U形槽内，摆臂座2和摆臂4通过转轴3连接，所述摆臂座2左外侧安装调节板A1，所述调节板A1置于摆臂座2中间位置，所述调节板A1上有一缓冲器。
作为可选的实施方式，连接块5与摆臂4上端连接，它的右侧面与气爪固定板6连接，连接块5正面中间位置有限位挡块14，所述限位挡块14置于工作缸13下方。
作为可选的实施方式，夹块9有两件，夹块9分别位于气爪7的两端，夹块固定板8有两件且分别与夹块9外侧面连接。
作为可选的实施方式，所述翻转气缸12通过浮动接头10与摆臂4连接，翻转气缸12置于翻转气缸支架11内，所述翻转气缸支架11和摆臂座2安装在同一平面上。
作为可选的实施方式，调节板B15与摆臂座2连接且高于摆臂座2上端，调节板B15竖直安装且与限位挡块14同侧，所述调节板B15上端有一缓冲器。
使用时，翻转气缸12伸出，推动摆臂4向上运动，气爪固定板6旋转，进而气爪7旋转，当气爪7旋转到水平位置时，翻转气缸12停止伸出，气爪7对前一工段下来的工作缸13进行抓取工作，待夹块9夹紧工作缸13，翻转气缸12回缩，摆臂4往下运动，气爪固定板6旋转，气爪7回到原来的位置，翻转气缸12停止回缩，完成工作缸13的直立工作。
Claims (6)
1.一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：包括翻转气缸（12）、气爪（7）、摆臂（4）、摆臂座（2）和气爪固定板（6），所述气爪（7）与气爪固定板（6）连接且气爪（7）位于气爪固定板（6）上端，所述翻转气缸（12）置于摆臂座（2）侧面，所述摆臂（4）置于翻转气缸（12）上侧，所述摆臂座（2）与摆臂（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：所述摆臂座（2）有一个U形槽，所述摆臂（4）置于摆臂座（2）U形槽内，摆臂座（2）和摆臂（4）通过转轴（3）连接，所述摆臂座（2）左外侧安装调节板A（1），所述调节板A（1）置于摆臂座（2）中间位置，所述调节板A（1）上有一缓冲器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：连接块（5）与摆臂（4）上端连接，它的右侧面与气爪固定板（6）连接，连接块（5）正面中间位置有限位挡块（14），所述限位挡块（14）置于工作缸（13）下方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：夹块（9）有两件，夹块（9）分别位于气爪（7）的两端，夹块固定板（8）有两件且分别与夹块（9）外侧面连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：所述翻转气缸（12）通过浮动接头（10）与摆臂（4）连接，翻转气缸（12）置于翻转气缸支架（11）内，所述翻转气缸支架（11）和摆臂座（2）安装在同一平面上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器工作缸水平直立转换机构，其特征在于：调节板B（15）与摆臂座（2）连接且高于摆臂座（2）上端，调节板B（15）竖直安装且与限位挡块（14）同侧，所述调节板B（15）上端有一缓冲器。
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