CN207923612U - 一种汽车管件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件检测装置，包括底座、夹具和供气装置，所述底座为水平设置的平板结构，所述夹具设有两个，且间隔设置在所述底座上，待检测管件设置在两个所述夹具之间，且其两端管口分别可拆卸的与两个所述夹具密封连接，其中一个所述夹具具有气管接口，所述气管接口分别与所述待检测管件内部及所述供气装置连通；所述供气装置用以向待检测管件内部供气以检测其耐压能力。通过设置两个夹具对待检测管件的两端分别件密封固定，并利用供气装置向待检测管件内供气，以测试其对压强的耐受范围。

Description

一种汽车管件检测装置

技术领域

本实用新型属于管件领域，尤其属于汽车管件装置领域。

背景技术

目前检测管件的装置品类繁多，但其使用起来即为麻烦，且难以对管件的多种指标进行检测。

汽车领域使用的各类软管种类繁多，目前对其耐压性和拉伸张力的要求较多，目前还没有装置能同时检测上述两种指标。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能对管件的耐压性和拉伸张力同时进行检测的装置，其检测效率高，精确度高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车管件检测装置，包括底座、夹具和供气装置，所述底座为水平设置的平板结构，所述夹具设有两个，且间隔设置在所述底座上，待检测管件设置在两个所述夹具之间，且其两端管口分别可拆卸的与两个所述夹具密封连接，其中一个所述夹具具有气管接口，所述气管接口分别与所述待检测管件内部及所述供气装置连通；所述供气装置用以向待检测管件内部供气以检测其耐压能力。

上述技术方案的有益效果在于：通过设置两个夹具对待检测管件的两端分别件密封固定，并利用供气装置向待检测管件内供气，以测试其对压强的耐受范围。

上述技术方案中还包括止逆阀和压强计，所述供气装置通过管路与所述气管接口连通，所述止逆阀和压强计均连通设置在该管路上，且所述压强计位于该管路与所述气管接口的连通处，所述止逆阀用以防止待检测管件内的气体回流到供气装置内，所述压强计用以检测待检测管件内部的压强。

上述技术方案的有益效果在于，设置止逆阀和压强计，可以更加简便、精准的检测待检测管件的耐压效果。

上述技术方案中所述夹具包括固定块、活动块和第一伸缩装置，两个所述固定块均为正方体形，并分别安装在所述底座上端，所述固定块的一端端部的下端水平设有底边，所述底边上开有条形的第一凹槽，所述第一凹槽两端分别延伸至所述底边的两端端部，所述第一伸缩装置为多个，且分别间隔均匀的竖直嵌装在所述底边上端，并位于所述第一凹槽的两侧，所述活动块设置在所述底边上，每个所述第一伸缩装置的伸缩端分别与所述活动块的下端固定连接，所述活动块的下端面设有与所述第一凹槽相匹配的第二凹槽，所述第一伸缩装置可通过伸缩端驱动所述活动块上下移动至与所述底边相互贴合或分离，且在所述活动块移动至与所述底边相贴合时，所述第一凹槽与第二凹槽组合形成一个圆孔，所述待检测管件的两端分别密封卡接在对应的所述圆孔远离对应固定块的一端内部，所述第一伸缩装置伸长时，所述活动块与所述底边分离离且将待检测管件的对应端松开；其中一个所述夹具的固定块上开有贯穿其两端的气孔，当所述活动块移动至与所述底边相贴合时，所述气孔与对应的所述圆孔连通，所述气孔构成所述气管接口。

上述技术方案的有益效果在于，每个夹具的结构简单。

上述技术方案中所述底座为条形板，两个所述夹具分别设置在所述底座上端的两端，且其圆孔端相对设置。

上述技术方案的有益效果在于，其结构简单。

上述技术方案中所述底座上端位于两个所述夹具之间的位置间隔设有多个横向且相互平行的滑槽，多个所述滑槽分别沿所述底座的长度方向等间距间隔的分布在所述底座的上端两侧，所述滑槽的一端分别延伸至所述底座上端的中间位置，且相邻两个所述滑槽的一端相互交错，所述滑槽的另一端分别延伸至所述底座上端对应侧靠近边缘的位置；

每个所述滑槽处均对应设有一个滑块，每个所述滑块的下端均伸入对应的所述滑槽内，并可沿所述滑槽滑动，每个所述底座上端对应每个所述滑槽一端的位置均一一对应的设有第二伸缩装置，每个所述第二伸缩装置分别与对应的所述滑块连接，并可驱动对应的所述滑块沿对应的所述滑槽滑动；

待检测管件沿所述底座长度方向设置在所述底座的中间位置，所述第二伸缩装置可分别驱动对应的所述滑块沿对应的滑槽滑动至与所述待检测管件相抵或远离，且在与所述待检测管件相抵时，使所述待检测管件呈波浪形绷紧。

上述技术方案的有益效果在于：能对待检测管件的拉伸张力进行检测。

上述技术方案中所述第一伸缩装置和第二伸缩装置均为汽缸。其中优选的，所述压强计为压强感应器。

上述技术方案的有益效果在于：使用方便。

上述技术方案中还包括控制装置，多个所述第一伸缩装置、多个第二伸缩装置以及压强计均与所述控制装置电连接。

上述技术方案的有益效果在于，自动化程度高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1所述的检测装置的结构简图

图2为本实用新型实施例2所述的检测装置的结构简图；

图3为本实用新型实施例3所述的检测装置的结构简图

图4为本实用新型实施例4所述的检测装置的第二伸缩装置收缩时的结构简图；

图5为本实用新型实施例4所述检测装置的第二伸缩装置伸长时的结构简图；

图6为本实用新型实施例中所述夹具的侧视图；

图7为本实用新型实施例中所述夹具的正视图；

图8为本实用新型实施例中所述滑块与滑槽的配合图；

图9为本实用新型实施例中所述控制装置的连接图；

图10为本实用新型另一实施例中所述控制装置的连接图。

图中：1底座、11滑槽、12滑块、13第二伸缩装置、2夹具、21气管接口、22固定块、221第一凹槽、222底边、23活动块、231第二凹槽、24第一伸缩装置、3供气装置、4待检测管件、5止逆阀、6压强计、7控制装置、8压力感应器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种汽车管件检测装置，包括底座1、夹具2和供气装置3，所述底座1为水平设置的平板结构，所述夹具2设有两个，且间隔设置在所述底座1上，待检测管件4设置在两个所述夹具2之间，且其两端管口分别可拆卸的与两个所述夹具2密封连接，其中一个所述夹具2具有气管接口21，所述气管接口21分别与所述待检测管件4内部及所述供气装置3连通；所述供气装置3用以向待检测管件4内部供气以检测其耐压能力。通过设置两个夹具对待检测管件的两端分别件密封固定，并利用供气装置向待检测管件内供气，以测试其对压强的耐受范围。

如图2所示，上述技术方案中还包括止逆阀5和压强计6，所述供气装置3通过管路与所述气管接口21连通，所述止逆阀5和压强计6均连通设置在该管路上，且所述压强计6位于该管路与所述气管接口21的连通处，所述止逆阀5用以防止待检测管件4内的气体回流到供气装置3内，所述压强计6用以检测待检测管件4内部的压强。设置止逆阀和压强计，可以更加简便、精准的检测待检测管件的耐压效果。

其中，为了节约体积，两个所述夹具可相互靠近。

如图6和图7所示，上述技术方案中所述夹具2包括固定块22、活动块23和第一伸缩装置24，两个所述固定块22均为正方体形，并分别安装在所述底座1上端，所述固定块22的一端端部的下端水平设有底边222，所述底边222上开有条形的第一凹槽221，所述第一凹槽221两端分别延伸至所述底边222的两端端部，所述第一伸缩装置24为多个，且分别间隔均匀的竖直嵌装在所述底边222上端，并位于所述第一凹槽221的两侧，所述活动块23设置在所述底边222上，每个所述第一伸缩装置24的伸缩端分别与所述活动块23的下端固定连接，所述活动块23的下端面设有与所述第一凹槽221相匹配的第二凹槽231，所述第一伸缩装置24可通过伸缩端驱动所述活动块23上下移动至与所述底边222相互贴合或分离，且在所述活动块23移动至与所述底边222相贴合时，所述第一凹槽221与第二凹槽231组合形成一个圆孔，所述待检测管件4的两端分别密封卡接在对应的所述圆孔远离对应固定块22的一端内部，所述第一伸缩装置24伸长时，所述活动块23与所述底边222分离离且将待检测管件4的对应端松开；其中一个所述夹具2的固定块22上开有贯穿其两端的气孔，当所述活动块23移动至与所述底边222相贴合时，所述气孔与对应的所述圆孔连通，所述气孔构成所述气管接口21。

上述技术方案的有益效果在于，每个夹具的结构简单。

其中，为了增加夹具的气密性，可在第一凹槽、第二凹槽的槽壁上分别设置一层橡胶层，并在所述底边和活动块的接合面上同样可以设置一层橡胶层，另外在活动块与固定块相互靠近的一侧的侧壁上分别设置一层石墨垫，以增加该接触面处密封效果。

上述技术方案中所述底座1为条形板，两个所述夹具2分别设置在所述底座1上端的两端，且其圆孔端相对设置。

上述技术方案的有益效果在于，其结构简单。

如图3-5以及图8所示，上述技术方案中所述底座1上端位于两个所述夹具2之间的位置间隔设有多个横向且相互平行的滑槽11，多个所述滑槽11分别沿所述底座1的长度方向等间距间隔的分布在所述底座1的上端两侧，所述滑槽11的一端分别延伸至所述底座1上端的中间位置，且相邻两个所述滑槽11的一端相互交错，所述滑槽11的另一端分别延伸至所述底座1上端对应侧靠近边缘的位置；

每个所述滑槽11处均对应设有一个滑块12，每个所述滑块12的下端均伸入对应的所述滑槽11内，并可沿所述滑槽11滑动，每个所述底座1上端对应每个所述滑槽11一端的位置均一一对应的设有第二伸缩装置13，每个所述第二伸缩装置13分别与对应的所述滑块12连接，并可驱动对应的所述滑块12沿对应的所述滑槽11滑动；

多个所述第二伸缩装置13同步伸长将对应滑块12推至对应滑槽11远离底座1中部的一侧或同步收缩复位至对应所述滑槽11位于底座中部的一端；

待检测管件4沿所述底座1长度方向设置在所述底座1的中间位置，所述第二伸缩装置13可分别驱动对应的所述滑块12沿对应的滑槽11滑动至与所述待检测管件4相抵或远离，且在与所述待检测管件4相抵时，使所述待检测管件4呈波浪形绷紧。能对待检测管件的拉伸张力进行检测。

其中，所述滑槽槽口的两侧分别内翻边，所述滑块的下端伸入到滑槽内，且其下端位于凹槽内的部分外翻边，且所述滑块的外翻边与所述滑槽的内翻边接触以对滑块进行限位，防止滑块脱离滑槽。

进一步优选的，所述滑块位于滑槽外的部分可设置为圆柱形，且其上端端部外翻边。更进一步的，所述滑块位于滑槽外的部位靠近底边上表面的位置凸设有一圈挡板，所述挡板与滑块上端的外翻边之间为环形凹槽，环形凹槽用以绕过待检测管件，当然也可以将滑块上端的外翻边与挡板相对的一端设为斜面，使得环形凹槽槽底的宽度小于槽口的宽度。

上述技术方案中所述第一伸缩装置24和第二伸缩装置13均为伸缩汽缸。

上述技术方案的有益效果在于：使用方便。

如图9所示，上述技术方案中还包括控制装置7，多个所述第一伸缩装置24、第二伸缩装置13以及压强计7均与所述控制装置7电连接，优选的，所述第二伸缩装置为伺服气缸。

进一步优选的，所述还包括一个压力感应器

上述技术方案的有益效果在于，自动化程度高。

如图10所示，其中，任意一个滑块的与待检测管件的接触处设置一个压力感应器，且该压力感应器8与所述控制装置电连接，利用该压力感应器可以直接的读取到待检测管件所承受的张力。

本实用新型的原理是：将待检测管件的两端分别利用两个夹具进行固定，且其中一个夹具具有气管接口，所述气管接口与供气装置连通，由供气装置向待检测管件内供气，通过人为观察待检测管件是否存在漏气可检测待检测管件的是否破损；在气管接口处设置止逆阀和压强计，可利用供气装置向待检测管件内供气到一定压强后，停止供气，观测一段时间，可通过压强计所测的压强值是否变化，若变化，则破损，若没有变化，则没有破损，另外还可以通过压强值来测验待检测管件所能耐受的压强值，如要求待检测管件至少要耐5个大气压，则可将待检测管件内的压强增加到该值，若待检测管件能够耐受住，则待检测管件符合相应标准；另外设置多个滑块，并将待检测管件成波浪形挤压，在待检测管件定长时，当每个第二伸缩装置伸长到一定长度时，若待检测管件没有破损和断裂，即可认定其拉伸性能符合标准，当然通过设置压力感应器8，当待检测管件不定长时，通过压力感应器8可得出待检测管件所承受相应拉伸力，若压力感应器8的读数到一定时，待检测管件无破损或断裂，即可认定其拉伸性能符合标准，其中待检测管件是否破损或断裂可以人为判断也可以通过其内部压强变化来判断。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车管件检测装置，其特征在于，包括底座(1)、夹具(2)和供气装置(3)，所述底座(1)为水平设置的平板结构，所述夹具(2)设有两个，且间隔设置在所述底座(1)上，待检测管件(4)设置在两个所述夹具(2)之间，且其两端管口分别可拆卸的与两个所述夹具(2)密封连接，其中一个所述夹具(2)具有气管接口(21)，所述气管接口(21)分别与所述待检测管件(4)内部及所述供气装置(3)连通；所述供气装置(3)用以向待检测管件(4)内部供气以检测其耐压能力。

2.根据权利要求1所述的汽车管件检测装置，其特征在于，还包括止逆阀(5)和压强计(6)，所述供气装置(3)通过管路与所述气管接口(21)连通，所述止逆阀(5)和压强计(6)均连通设置在该管路上，且所述压强计(6)位于该管路与所述气管接口(21)的连通处，所述止逆阀(5)用以防止待检测管件(4)内的气体回流到供气装置(3)内，所述压强计(6)用以检测待检测管件(4)内部的压强。

3.根据权利要求2所述的汽车管件检测装置，其特征在于，所述夹具(2)包括固定块(22)、活动块(23)和第一伸缩装置(24)，两个所述固定块(22)均为正方体形，并分别安装在所述底座(1)上端，所述固定块(22)的一端端部的下端水平设有底边(222)，所述底边(222)上开有条形的第一凹槽(221)，所述第一凹槽(221)两端分别延伸至所述底边(222)的两端端部，所述第一伸缩装置(24)为多个，且分别间隔均匀的竖直嵌装在所述底边(222)上端，并位于所述第一凹槽(221)的两侧，所述活动块(23)设置在所述底边(222)上，每个所述第一伸缩装置(24)的伸缩端分别与所述活动块(23)的下端固定连接，所述活动块(23)的下端面设有与所述第一凹槽(221)相匹配的第二凹槽(231)，所述第一伸缩装置(24)可通过伸缩端驱动所述活动块(23)上下移动至与所述底边(222)相互贴合或分离，且在所述活动块(23)移动至与所述底边(222)相贴合时，所述第一凹槽(221)与第二凹槽(231)组合形成一个圆孔，所述待检测管件(4)的两端分别密封卡接在对应的所述圆孔远离对应固定块(22)的一端内部，所述第一伸缩装置(24)伸长时，所述活动块(23)与所述底边(222)分离离且将待检测管件(4)的对应端松开；其中一个所述夹具(2)的固定块(22)上开有贯穿其两端的气孔，当所述活动块(23)移动至与所述底边(222)相贴合时，所述气孔与对应的所述圆孔连通，所述气孔构成所述气管接口(21)。

4.根据权利要求3所述的汽车管件检测装置，其特征在于，所述底座(1)为条形板，两个所述夹具(2)分别设置在所述底座(1)上端的两端。

5.根据权利要求4所述的汽车管件检测装置，其特征在于，所述底座(1)上端位于两个所述夹具(2)之间的位置间隔设有多个横向且相互平行的滑槽(11)，多个所述滑槽(11)分别沿所述底座(1)的长度方向等间距间隔的分布在所述底座(1)的上端两侧，所述滑槽(11)的一端分别延伸至所述底座(1)上端的中间位置，且相邻两个所述滑槽(11)的一端相互交错，所述滑槽(11)的另一端分别延伸至所述底座(1)上端对应侧靠近边缘的位置；

每个所述滑槽(11)处均对应设有一个滑块(12)，每个所述滑块(12)的下端均伸入对应的所述滑槽(11)内，并可沿所述滑槽(11)滑动，每个所述底座(1)上端对应每个所述滑槽(11)一端的位置均一一对应的设有第二伸缩装置(13)，每个所述第二伸缩装置(13)分别与对应的所述滑块(12)连接，并可驱动对应的所述滑块(12)沿对应的所述滑槽(11)滑动；

待检测管件(4)沿所述底座(1)长度方向设置在所述底座(1)的中间位置，所述第二伸缩装置(13)可分别驱动对应的所述滑块(12)沿对应的滑槽(11)滑动至与所述待检测管件(4)相抵或远离，且在与所述待检测管件(4)相抵时，使所述待检测管件(4)呈波浪形绷紧。

6.根据权利要求5所述的汽车管件检测装置，其特征在于，所述第一伸缩装置(24)和第二伸缩装置(13)均为气缸。

7.根据权利要求6所述的汽车管件检测装置，其特征在于，还包括控制装置(7)，多个所述第一伸缩装置(24)、多个所述第二伸缩装置(13)以及压强计(6)均与所述控制装置(7)电连接。