CN202631202U - 变速器壳体气密性试验装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车变速器技术领域的变速器壳体气密性试验装置，包括：框架、封堵框架、待检测工件定位装置、液压装置、气动装置、PLC控制单元和位于框架内部下方的水箱，所述的封堵框架包括：分别与PLC控制单元相连的大端面封堵、小型腔封堵、侧向排气孔封堵、斜向孔封堵和顶侧排气孔封堵，其中：大端面封堵正对待检测工件的底面换挡盖处，小型腔封堵位于待检测工件的正面，侧向排气孔封堵位于待检测工件的右侧面，斜向孔封堵位于待检测工件的斜侧右上位置，顶侧排气孔封堵位于待检测工件的顶部。本实用新型设备检测精度高，稳定性强，还具有切换功能：通过切换几个部件能满足测试不同型号的变速器壳体，具有实用性。

Description

变速器壳体气密性试验装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车变速器技术领域的检测装置，具体是一种变速器壳体气密性试验装置。

背景技术

汽车变速器壳体的密封性检测是其生产工艺中的必要环节，要对壳体进行气密性泄漏检测，必然需对壳体进行有效的封堵，而变速器壳体是最复杂的机械零件之一，封堵孔多且尺寸，形状与位置各异，小批量多品种生产又需要装置具有通用性，同时兼顾提高自动化程度，减小工人劳动强度，所以对壳体进行有效封堵的机械台架的设计需要考虑的因数比较多。

经过对现有技术的检索发现，专利文献号：CN101788372A，公开日期：2010.7.28的一种“气密性检测装置”，该技术包括气源和控制系统，还包括有一具有进气口和出气口的检测室，检测室上设有检测器，该检测器用于检测检测室内压力大小并反馈至控制系统，检测室的进气口通过管路串接一控制阀后与气源连通，检测室的出气口同样通过管路串接一控制阀二后与待测件的密封性待测部分连通，控制系统用于控制所述的控制阀一和控制阀二的开闭。但是该技术没有有效的适用于汽车变速器壳体的封堵装置，不适于用于检测变速器壳体的气密性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种变速器壳体气密性试验装置，其针对变速器壳体的封堵结构可靠稳定，封堵结构多样化，适用于变速器壳体的气密性检测。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：框架、封堵框架、待检测工件定位装置、液压装置、气动装置、PLC控制单元和位于框架内部下方的水箱，其中：封堵框架位于框架的内部上方，待检测工件定位装置位于封堵框架的两侧和底部，液压装置和气动装置均位于封堵框架的顶部，PLC控制单元与封堵框架相连。

所述的封堵框架包括：分别与PLC控制单元相连的大端面封堵、小型腔封堵、侧向排气孔封堵、斜向孔封堵和顶侧排气孔封堵，其中：大端面封堵正对待检测工件的底面换挡盖处，小型腔封堵位于待检测工件的正面，侧向排气孔封堵位于待检测工件的右侧面，斜向孔封堵位于待检测工件的斜侧右上位置，顶侧排气孔封堵位于待检测工件的顶部。

所述的侧向排气孔封堵、斜向孔封堵和顶侧排气孔封堵均包括：一端设有与PLC控制单元相连的通信端的封堵件。

所述的封堵件为圆柱形结构。

所述的侧向排气孔封堵的封堵件为直线排列设置，间隔尺寸为20mm。

所述的斜向孔封堵的封堵件的轴线与垂直方向的37°。

所述的小型腔封堵结构为板状结构。

所述的大端面封堵为板状结构，大端面必需包容壳体的大型腔面，从而起到封堵效果。

所述的待检测工件定位装置包括：位于封堵框架底部的底板、位于封堵框架两侧的定位插销和定位导轨。

所述的底板上设有精定位孔。

所述的水箱的底部设有水箱升降机构。

本实用新型设备检测精度高，稳定性强，还具有切换功能：通过切换几个部件能满足测试不同型号的变速器壳体，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为封堵框架局部结构图；

图3为大端面封堵结构图；

图4为小型腔封堵结构图；

图5为侧向排气孔封堵结构图；

图6为斜向孔封堵结构图；

图7为顶侧排气孔封堵结构图；

图8为待检测工件定位装置的底板结构图；

图9为待检测工件结构图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本实施例包括：框架1、封堵框架2、待检测工件定位装置3、液压装置4、气动装置5、PLC控制单元(未示出)和位于框架1内部下方的水箱6，其中：封堵框架2位于框架1的内部上方，待检测工件定位装置3位于封堵框架2的两侧和底部，液压装置4和气动装置5均位于封堵框架2的顶部，PLC控制单元与封堵框架2相连。

所述的封堵框架2包括：分别与PLC控制单元相连的大端面封堵7、小型腔封堵8、侧向排气孔封堵9、斜向孔封堵10和顶侧排气孔封堵11，其中：大端面封堵7正对待测变速器壳体12的换挡盖处，小型腔封堵8位于待测变速器壳体12的右侧正前方，侧向排气孔封堵9位于待测变速器壳体12的右侧面，斜向孔封堵10位于待测变速器壳体12的斜侧右上位置，顶侧排气孔封堵11位于待测变速器壳体12的顶部。

所述的侧向排气孔封堵9、斜向孔封堵10和顶侧排气孔封堵11均包括：一端设有与PLC控制单元6相连的通信端的封堵件13。

所述的封堵件13为圆柱形结构，压头为外径16mm的聚氨酯压头。

所述的侧向排气孔封堵9的封堵件13为直线排列设置，间隔尺寸20mm。

所述的斜向孔封堵10的封堵件13的轴线与垂直方向的夹角为37°。

所述的顶侧排气孔封堵11的封堵件13的排列方式为根据壳体的相对位置而形成。

所述的大端面封堵7为板状结构。

所述的小型腔封堵8为板状结构。

所述的待检测工件定位装置3包括：位于封堵框架2底部的底板14、位于封堵框架2两侧的定位插销15和定位导轨16。

所述的底板14上设有精定位孔17。

所述的精定位孔17的孔径为8mm。

所述的水箱6的底部设有水箱升降机构18。

Claims (10)

1.一种变速器壳体气密性试验装置，其特征在于，包括：框架、封堵框架、待检测工件定位装置、液压装置、气动装置、PLC控制单元和位于框架内部下方的水箱，其中：封堵框架位于框架的内部上方，待检测工件定位装置位于封堵框架的两侧和底部，液压装置和气动装置均位于封堵框架的顶部，PLC控制单元与封堵框架相连。

2.根据权利要求1所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的封堵框架包括：分别与PLC控制单元相连的大端面封堵、小型腔封堵、侧向排气孔封堵、斜向孔封堵和顶侧排气孔封堵，其中：大端面封堵正对待检测工件的底面换挡盖处，小型腔封堵位于待检测工件的正面，侧向排气孔封堵位于待检测工件的右侧面，斜向孔封堵位于待检测工件的斜侧右上位置，顶侧排气孔封堵位于待检测工件的顶部。

3.根据权利要求2所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的侧向排气孔封堵、斜向孔封堵和顶侧排气孔封堵均包括：一端设有与PLC控制单元相连的通信端的封堵件。

4.根据权利要求3所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的封堵件为圆柱形结构。

5.根据权利要求2或3所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的侧向排气孔封堵的封堵件为直线排列设置，间隔尺寸为20mm。

6.根据权利要求2或3所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的斜向孔封堵的封堵件的轴线与垂直方向的37°。

7.根据权利要求2或3所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的小型腔封堵结构为平面封堵。

8.根据权利要求2或3所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的大端面封堵为板状机构。

9.根据权利要求1所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的待检测工件定位装置包括：位于封堵框架底部的底板、位于封堵框架两侧的定位插销和定位导轨。

10.根据权利要求9所述的变速器壳体气密性试验装置，其特征是，所述的底板上设有精定位孔。

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