CN207263402U - 轮毂气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮毂气密性检测装置，包括机架、驱动单元、密封单元、充气单元以及压力检测单元，其中驱动单元固定于机架的顶端；密封单元包括用于分别封堵轮毂上、下端面的上封板和下封板，上封板可在驱动单元的驱动下上下移动，上封板上设有充气孔；充气单元可通过上封板的充气孔向轮毂的内腔充气；压力检测单元用于检测和显示轮毂内腔的压力值。本实用新型的检测装置通过上封板和下封板将轮毂的两个端面密封，再通过充气单元由充气孔向轮毂的内腔充气，并由压力检测单元检测压力的变化，从而判断轮毂的气密性是否满足使用需求。该检测装置结构简单，操作方便，检测成本低，检测数据直观，并有效地提高了轮毂气密性检测的准确性。

Description

轮毂气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工技术领域，特别涉及一种轮毂气密性检测装置。

背景技术

轮毂的气密性是横梁轮毂性能的一项重要指标，在轮毂生产企业，对铝合金轮毂气密性要求是每件必检。通常采用的检测方法有氦气密检测和水气密检测。

采用氦气检测时需要使用惰性气体—氦气和氦质谱仪。检测设备昂贵，氦气损耗大，总体成本高；其检测原理是，检测时需要将轮毂放置于密闭空间内，对轮毂内腔抽真空，当真空值足够小时，对轮毂外侧充入一定压力值的氦气，如果轮毂轮辋存在漏点，氦气分子会经过漏点，到达轮毂内腔；由于轮毂内腔为真空环境，进入的氦气分子会被抽到氦质谱仪内，由氦质谱仪检测得出氦分子数，从而判定轮毂的气密性是否在可接受范围内。

水气密检测原理是，检测时将将轮毂内侧、外侧封闭，轮毂浸入水中，然后对轮毂内腔充入一定压力的压缩空气，如果轮毂存在明显泄漏点，内腔的高压空气会在水中形成气泡溢出，进而可以判断轮毂气密性是否可以接受。水气密长时间连续检测，水质会变差，需要更换，消耗大量的清洁水；另外，检测过程需要人眼观察，容易出现漏判，而且检测时间较长，整体效率不高。

由此可见，传统检测方法，具有如下缺点：1、采用氦气时，设备投入大，氦气损耗大，总体成本高；2、采用水气密检测，需要消耗大量的清洁水，检测时间长，总体成本较高；因此，对铝合金轮毂气密性检测需要作改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂气密性检测装置，以克服上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轮毂气密性检测装置，包括机架、驱动单元、密封单元、充气单元以及压力检测单元，其中驱动单元固定于所述机架的顶端；密封单元包括用于分别封堵轮毂上、下端面的上封板和下封板，所述下封板设置在所述机架的底部，所述上封板与该下封板相对布置，所述上封板固定于所述驱动单元，且该上封板在所述驱动单元的驱动下可相对于所述下封板上下移动，所述上封板上设有充气孔；充气单元在所述上封板和所述下封板封堵轮毂时，通过所述上封板的充气孔向轮毂的内腔充气；压力检测单元用于检测轮毂内腔的压力，并显示检测出的压力值。

优选地，所述充气单元包括充气管和设置在所述充气管一端的管接头，所述充气管的另一端用于连通气源，所述管接头与所述上封板的充气孔连通。

优选地，所述上封板通过压板与所述驱动单元连接，所述管接头设置在所述压板上，该压板的内部设有用于所述管接头与所述充气孔连通的通道。

优选地，所述驱动单元为气缸，其包括气缸本体和与所述气缸本体连接的伸缩杆，所述压板固定于所述伸缩杆的端部，所述上封板通过螺钉连接在所述压板的下方。

优选地，所述机架包括上下平行设置的横板和夹具板，所述横板的两端分别通过立柱与所述夹具板相连；所述气缸本体设置在所述横板的上端面，所述伸缩杆由所述横板穿出。

优选地，所述夹具板朝向所述横板的一面设有凹槽，所述下封板嵌设在所述凹槽中，该下封板的上端面与所述夹具板的上端面平齐。

优选地，所述压力检测单元通过导气管连接至所述上封板的充气孔，在所述上封板封堵轮毂的上端面时，所述压力检测单元与轮毂的内腔连通。

优选地，轮毂气密性检测装置还包括手动换向阀，所述压力检测单元设置在所述手动换向阀上，该手动换向阀上安装有消声器。

优选地，所述驱动单元为气缸，该气缸包括分隔的两个腔室，分别为第一腔室和第二腔室，所述轮毂气密性检测装置还包括换向阀和控制阀，所述换向阀包括两个出气口，分别为第一出气口和第二出气口；所述换向阀通过管路与所述驱动单元连接，用于实现所述驱动单元中两个腔室进气操作的切换，在所述换向阀的第一出气口与所述第一腔室接通时，该驱动单元带动所述上封板向下移动；在所述换向阀的第二出气口与所述第二腔室的接通时，该驱动单元带动所述上封板向上移动；所述控制阀通过管路与所述充气单元连通，该控制阀接通时，所述充气单元向轮毂的内腔中充气，该控制阀断开时，所述充气单元停止向轮毂的内腔中充气。

优选地，轮毂气密性检测装置还包括三个时间继电器，分别为第一时间继电器、第二时间继电器以及第三时间继电器；所述第一时间继电器在所述换向阀的第一出气口与第一腔室接通时开始计时，当所述第一时间继电器达到第一预设时间时，接通所述控制阀并开启第二时间继电器；当所述第二时间继电器计时达到第二预设时间时，关闭所述控制阀并开启所述第三时间器；当所述第三时间继电器计时达到第三预设时间时，所述换向阀的第二出气口与所述第二腔室接通。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的轮毂气密性检测装置通过上封板和下封板将轮毂的上、下端面封堵，以使轮毂的两个端面处于密封状态，再通过充气单元由上封板上的充气孔向轮毂的内腔充气，并由压力检测单元检测压力的变化，从而判断轮毂的气密性是否满足使用需求。该轮毂气密性检测装置结构简单，操作方便，检测成本低，检测数据直观，有效地提高了轮毂气密性检测的准确性。

附图说明

图1是本实用新型轮毂气密性检测装置实施例的结构示意图。

图2是图1的正视图。

图3是图1的侧视图。

附图标记说明如下：1、轮毂气密性检测装置；11、机架；111、横板；112、夹具板；113、立柱；12、驱动单元；121、气缸本体；122、第一补芯；123、第一接头；124、第二补芯；125、第二接头；126、连接板；13、密封单元；131、上封板；132、下封板；14、充气单元；141、管接头；15、压力检测单元；16、压板；17、螺纹连接套；171、连接螺母；172、连接螺杆；18、手动换向阀；19、消声器。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参阅图1至图3，本实施例提供一种轮毂气密性检测装置1，包括机架11、驱动单元12、密封单元13、充气单元14以及压力检测单元15。

其中，驱动单元12固定于机架11的顶端。密封单元13包括用于分别封堵轮毂上、下端面的上封板131和下封板132，本实施例的上封板131和下封板132均为圆形。其中下封板132设置在机架11的底部，上封板131与下封板132相对布置，该上封板131固定于驱动单元12，且上封板131在驱动单元12的驱动下可相对于下封板132上下移动，上封板131上还设有充气孔。在上封板131和和下封板132封堵轮毂时，充气单元14通过上封板131的充气孔向轮毂的内腔充气。压力检测单元15用于检测轮毂内腔的压力，并显示出检测的压力值。

可见，对于本实施例的轮毂气密性检测装置1，其通过上封板131和下封板132将轮毂的上、下端面封堵，以使轮毂的两个端面处于密封状态，再通过充气单元14由上封板131上的充气孔向轮毂的内腔充气，并由压力检测单元15检测压力的变化，从而判断轮毂的气密性是否满足使用需求。该轮毂气密性检测装置1结构简单，操作方便，检测成本低，检测数据直观，并有效地提高了轮毂气密性检测的准确性。

具体地，参阅图2，机架11包括上下平行设置的横板111和夹具板112。横板111与夹具板112之间设有间隔，横板111的两端分别通过立柱113与夹具板112相连。在本实施例中，立柱113与夹具板112，以及横板111与立柱113之间均通过内六角螺钉固定。

本实施例的驱动单元12为气缸，其包括气缸本体121和与气缸本体121连接的伸缩杆(图中未示出)。本实施例的气缸本体121包括两个分隔的腔室，分别为第一腔室和第二腔室。在本实施例中，第一腔室设有第一补芯122，第一补芯122上安装有第一接头123；第二腔室设有第二补芯124，第二补芯124上安装有第二接头125。当通过第一接头123向第一腔室中充气时，伸缩杆向下运动；当通过第二接头125向第二腔室中充气时，伸缩杆向上运动。

进一步地，气缸本体121设置在横板111的上端面，伸缩杆由横板111的中心位置穿出。在本实施例中，气缸本体121的底部设有一连接板126，连接板126与气缸本体121之间通过内六角螺钉固定，该连接板126通过内六角螺钉固定在横板111上。

在本实施例中，上封板131通过压板16与气缸连接，压板16固定于伸缩杆的端部。较佳地，如图2所示，在本实施例中，伸缩杆的外部套接有螺纹连接套17，螺纹连接套17的两端分别设有连接螺母171，以使螺纹连接套17固定于伸缩杆上，本实施例的连接螺母171选用六角螺母。

进一步地，螺纹连接套17的底端螺接一连接螺杆172，该连接螺杆172由螺纹连接套17底部伸出。压板16固定在连接螺杆172的端部，本实施例的上封板131通过螺钉连接在压板16的底部。当伸缩杆向上或向下移动时，会带动连接螺杆172向上或向下运动，从而使上封板131上移或下移，连接螺杆172的设置可减少伸缩杆运动的行程。

仍然参阅图2，本实施例的夹具板112朝向横板111的一面设有凹槽，下封板132嵌设在凹槽中，且下封板132与夹具板112通过内六角螺钉螺接固定。在本实施例中，下封板132的上端面与夹具板112的上端面平齐，以便于轮毂的放置。

当轮毂放置在下封板132上时，向第一腔室中充气，气缸的伸缩杆向下运动，从而带动上封板131朝向轮毂运动。当上封板131压紧轮毂时，上封板131和下封板132可分别封堵轮毂的上、下端面，从而将轮毂密封。

在上封板131和下封板132封堵轮毂时，充气单元14可通过上封板131的充气孔向轮毂的内腔中充气。本实施例的充气单元14包括充气管(图中未示出)和设置在充气管一端的管接头141。充气管的另一端用于连通气源，管接头141则与上封板131的充气孔连通。

进一步地，在本实施例中，管接头141设置在压板16上，该压板16的内部设有用于管接头141与充气孔连通的通道。当上封板131和下封板132将轮毂的端面封堵时，接通气源，通过管接头141和压板16内部的通道可将气体由上封板131的充气孔输送至轮毂的内腔中，以实现对轮毂的充气。

此外，本实施例的压力检测单元15为压力表，该压力表通过导气管和导气接头连接至上封板131的充气孔。在上封板131封堵轮毂的上端面时，压力表可与轮毂的内腔连通，从而检测并显示轮毂内腔的压力值。

参阅图3，在本实施例中，压力表安装在手动换向阀18上，该手动换向阀18又通过内六角螺钉连接在立柱113上。本实施例的手动换向阀18上设置有消声器19，以用于避免排气时噪音过大的问题。

对于本实施例的轮毂气密性检测装置1，其还包括换向阀和控制阀。其中，换向阀通过管路与气缸连接，以用于实现气缸中两个腔室进气操作的切换。

具体地，该换向阀包括两个出气口，分别为第一出气口和第二出气口。在换向阀的第一出气口与气缸的第一腔室接通时，气体进入第一腔室而使第一腔室中充气，此时气缸的伸缩杆向下运动，从而带动上封板131向下移动；在换向阀的第二出气口与气缸的第二腔室接通时，气体进入第二腔室而使第二腔室中充气，此时气缸的伸缩杆向上运动，从而带动上封板131向上移动。

本实施例的控制阀通过管路与充气单元14连通。该控制阀接通时，充气单元14向轮毂的内腔中充气；该控制阀断开时，充气单元14停止向轮毂的内腔中充气。

进一步地，本实施例的轮毂气密性检测装置1还包括三个时间继电器，分别为第一时间继电器、第二时间继电器以及第三时间继电器。

第一时间继电器在换向阀的第一出气口与第一腔室接通时开始计时，当第一时间继电器达到第一预设时间时，接通控制阀并开启第二时间继电器；当第二时间继电器计时达到第二预设时间时，关闭控制阀并开启所述第三时间器；当第三时间继电器计时达到第三预设时间时，换向阀的第二出气口与第二腔室接通。

在本实施例中，第一预设时间为2s，第二预设时间为4s，第三预设时间为4s，在具体操作过程中，预设时间可根据具体的情况做相应的调整。本实施例的换向阀、控制阀以及时间继电器均安装在电气柜中，且该电气柜中还设有一按钮开关，该按钮开关可控制换向阀接通和第一时间继电器开启。

具体地，按下按钮开关后，换向阀的第一出气口与第一腔室接通，此时气缸带动上封板131向下移动，而使上封板131和下封板132密封轮毂，同时第一时间继电器开始计时，计时2s后接通控制阀并开启第二时间继电器；控制阀接通可使充气单元14向轮毂的内腔中充气，第二时间继电器计时4s后断开控制阀并开启第三时间继电器；第三时间继电器计时4s后，换向阀的第二出气口与第二腔室接通，即轮毂充气完成的4s后，气缸才带动上封板131向上移动。

因而，在轮毂充气完成后以及上封板131上移之前，可通过与轮毂内腔连通的压力表显示的压力值来观察充气后轮毂中的压力值是否下降，从而判断轮毂的气密性是否满足使用需求，进而实现了气密性检测的半自动化，操作人员放置轮毂后只需按下按钮开关即可完成气密性的检测，操作简单，省时省力，有效地提高了操作人员的工作效率。

综上，本实施例的轮毂气密性检测装置，其通过上封板和下封板将轮毂的上、下端面封堵，以使轮毂的两个端面处于密封状态，再通过充气单元由上封板上的充气孔向轮毂的内腔充气，并由压力检测单元检测压力的变化，从而判断轮毂的气密性是否满足使用需求。该轮毂气密性检测装置结构简单，操作方便，检测成本低，检测数据直观，使轮毂气密性检测的准确性得到了提高。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种轮毂气密性检测装置，其特征在于，包括：

机架，

驱动单元，固定于所述机架的顶端；

密封单元，包括用于分别封堵轮毂上、下端面的上封板和下封板，所述下封板设置在所述机架的底部，所述上封板与该下封板相对布置，所述上封板固定于所述驱动单元，且该上封板在所述驱动单元的驱动下可相对于所述下封板上下移动，所述上封板上设有充气孔；

充气单元，在所述上封板和所述下封板封堵轮毂时，所述充气单元通过所述上封板的充气孔向轮毂的内腔充气；

压力检测单元，用于检测轮毂内腔的压力，并显示检测出的压力值。

2.根据权利要求1所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述充气单元包括充气管和设置在所述充气管一端的管接头，所述充气管的另一端用于连通气源，所述管接头与所述上封板的充气孔连通。

3.根据权利要求2所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述上封板通过压板与所述驱动单元连接，所述管接头设置在所述压板上，该压板的内部设有用于所述管接头与所述充气孔连通的通道。

4.根据权利要求3所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述驱动单元为气缸，其包括气缸本体和与所述气缸本体连接的伸缩杆，所述压板固定于所述伸缩杆的端部，所述上封板通过螺钉连接在所述压板的下方。

5.根据权利要求4所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述机架包括上下平行设置的横板和夹具板，所述横板的两端分别通过立柱与所述夹具板相连；所述气缸本体设置在所述横板的上端面，所述伸缩杆由所述横板穿出。

6.根据权利要求5所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述夹具板朝向所述横板的一面设有凹槽，所述下封板嵌设在所述凹槽中，该下封板的上端面与所述夹具板的上端面平齐。

7.根据权利要求1所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述压力检测单元通过导气管连接至所述上封板的充气孔，在所述上封板封堵轮毂的上端面时，所述压力检测单元与轮毂的内腔连通。

8.根据权利要求7所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，还包括手动换向阀，所述压力检测单元设置在所述手动换向阀上，该手动换向阀上安装有消声器。

9.根据权利要求1所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，所述驱动单元为气缸，该气缸包括分隔的两个腔室，分别为第一腔室和第二腔室，所述轮毂气密性检测装置还包括换向阀和控制阀，所述换向阀包括两个出气口，分别为第一出气口和第二出气口；

所述换向阀通过管路与所述驱动单元连接，用于实现所述驱动单元中两个腔室进气操作的切换，在所述换向阀的第一出气口与所述第一腔室接通时，该驱动单元带动所述上封板向下移动；在所述换向阀的第二出气口与所述第二腔室的接通时，该驱动单元带动所述上封板向上移动；

所述控制阀通过管路与所述充气单元连通，该控制阀接通时，所述充气单元向轮毂的内腔中充气，该控制阀断开时，所述充气单元停止向轮毂的内腔中充气。

10.根据权利要求9所述的轮毂气密性检测装置，其特征在于，还包括三个时间继电器，分别为第一时间继电器、第二时间继电器以及第三时间继电器；

所述第一时间继电器在所述换向阀的第一出气口与第一腔室接通时开始计时，当所述第一时间继电器达到第一预设时间时，接通所述控制阀并开启第二时间继电器；当所述第二时间继电器计时达到第二预设时间时，关闭所述控制阀并开启所述第三时间器；当所述第三时间继电器计时达到第三预设时间时，所述换向阀的第二出气口与所述第二腔室接通。