CN207919458U - 一种电气控制系统的车桥震动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用型新公开了一种电气控制系统的车桥震动检测装置，包括工程车，工程车的底面对称安装有多个车轮，工程车的顶面固定有警示灯，工程车的尾部固定安装有车板，车板的底面对称安装有多个车轮，车板的顶面对称固定有竖板，竖板之间设有固定板，固定板与车板之间通过合页铰接固定，固定板与竖板之间通过插销固定，车板的顶面有支撑柱体。本实用型新通过使用工程车移动路面激光平整度检测仪对桥梁路面的平整度进行检测，并且在检测前清理路面上的沙石等垃圾，既提高了检测质量，又降低了车桥震动的冲击力，增加了桥梁的工作效率和使用寿命，而且在检测过程中可以及时的用油漆在路面进行标记，提高了维修速度，使用效率高、实用、可靠。

Description

一种电气控制系统的车桥震动检测装置

技术领域

本实用型新涉及车桥震动领域，具体涉及一种电气控制系统的车桥震动检测装置。

背景技术

随着人们日益增长的公路交通运输需要，我国的交通建设迅速发展，新建桥梁的数量在快速的增加，同时桥梁的运营质量问题也日益凸出，车辆运行对桥梁产生强迫振动效应以及冲击作用，之间影响桥梁的工作状态和使用寿命。影响车与桥的耦合共振发生的主要原因有路面的原因，路面时桥梁承受载荷的主要部分，需要承受大部分的受力作用。

所以对于路面的平整度要求达到规定，而在桥梁不断的工作和使用期间，桥面出现裂缝或是由于与车轮频繁的摩擦而使得路面凹凸不平，长时间使用带上的碎沙石等垃圾，严重影响了路面的平整度。所以需要定时的检测路面的平整度，以此对桥梁进行及时的检测维护。现有的路面平整度检测装置在检测时经常有沙石等垃圾对检测结果进行干扰，并且检测过后在维修过程中需要重新对维修位置进行量取定位，浪费大量的人力物力，使用效率极低，非常的不实用、不可靠。

实用型新内容

为了解决上述存在的问题，本实用型新提供一种电气控制系统的车桥震动检测装置。

本实用型新是通过以下技术方案实现：

一种电气控制系统的车桥震动检测装置，包括工程车，所述工程车的底面对称安装有多个车轮，所述工程车的顶面固定有警示灯，所述工程车的尾部固定安装有车板，所述车板的底面对称安装有多个车轮，所述车板的顶面对称固定有竖板，所述竖板之间设有固定板，固定板与车板之间通过合页铰接固定，所述固定板与竖板之间通过插销固定，所述车板的顶面固定有支撑柱体，所述支撑柱体的顶面固定有电机A，所述电机A的驱动端固定连接有轴，所述轴上固定有凸轮，所述车板的顶面设有通孔A，所述通孔A内滑动设有滑动板，所述滑动板的顶面固定有横板，横板的顶面与凸轮的底面接触，所述横板与车板之间均匀固定有多个弹簧A，所述车板的底面对称固定有侧板，所述侧板的侧面固定有电机B，所述电机B的驱动端固定连接有连杆，所述侧板的侧面固定有法兰轴承，法兰轴承与连杆的端部过盈配合。

所述连杆的表面均匀固定有多个挡板，所述连杆的表面均匀固定有多组刷毛A，所述车板的底面固定有弧形板，所述弧形板的底面固定有筒形壳，所述筒形壳的侧面固定有斜板，斜板的顶面与刷毛A接触，所述斜板的底面均匀固定有多个橡胶条，所述斜板的底面均匀固定有多组刷毛B，所述筒形壳的侧面固定有电机C，电机C的驱动端伸入筒形壳，所述电机C的驱动端固定连接有输送螺旋杆A，输送螺旋杆A与筒形壳的内壁贴合设置，所述筒形壳的顶面固定有方形筒体A，方形筒体A的顶面穿过车板，所述方形筒体A的侧面设有凹槽，输送螺旋杆A从凹槽伸入方形筒体A，所述方形筒体A的顶面贯通固定有筒体，所述筒体的顶面固定有电机D，电机D的驱动端伸入筒体，所述电机D的驱动端固定连接有输送螺旋杆B，输送螺旋杆B与筒体的内壁贴合设置。

所述筒体的侧面上部贯通固定有斜管，所述斜管的下端贯通固定有箱体A，箱体A放置在车板的顶面，所述箱体A的侧面设有方形通孔A，所述箱体A的侧面铰接固定有与方形通孔A相匹配的箱门A，所述箱体A内设有与其相匹配的方形筒体B，所述方形筒体B的侧面设有方形通孔B，所述方形筒体B的侧面铰接固定有与方形通孔B相匹配的箱门B，所述方形筒体B的内壁侧面中部铰接固定有筛板，筛板朝上倾斜设置，所述筛板的下方设有固定在方形筒体B内壁上的固定块，所述固定块与筛板之间固定有弹簧B，所述筛板的底面固定有震动电机，所述固定块的底面固定有电池A，电池A与震动电机之间通过导线电性连接，所述方形筒体B的内壁侧面上部倾斜固定有套筒。

所述套筒内螺纹连接有磁铁杆，所述车板的顶面固定有电池B，电池B与电机A、电机B、电机C和电机D之间通过导线电性连接，所述车板上固定有路面激光平整度检测仪，所述路面激光平整度检测仪包括机架、传感器、测轮和数显仪，所述车板的底面固定的有机架，所述机架上均匀安装有多个测轮，所述测轮上设有传感器，所述车板的顶面固定有数显仪，数显仪与传感器之间通过导线电性连接，所述车板的顶面设有通孔B，所述车板的顶面铰接固定有与通孔B相匹配的门板，所述车板的顶面设有油漆桶和刷子。

优选的，所述弹簧A和弹簧B均为压缩弹簧。

优选的，所述橡胶条的材料为耐磨橡胶。

优选的，所述刷子为伸缩杆油漆刷子。

优选的，所述车板的材料为不锈钢。

优选的，所述弧形板与车板之间通过焊接固定。

与现有的技术相比，本实用型新的有益效果是：本实用型新通过使用工程车移动路面激光平整度检测仪对桥梁路面的平整度进行检测，并且在检测前清理路面上的沙石等垃圾，既提高了检测质量，又降低了车桥震动的冲击力，增加了桥梁的工作效率和使用寿命，而且在检测过程中可以及时的用油漆在路面进行标记，提高了维修速度，使用效率高、实用、可靠。

附图说明

图1是本实用型新所述结构的示意图；

图2是本实用型新所述图1的A-A视图；

图3是本实用型新所述图1的B-B视图；

图4是本实用型新所述图1的D处放大示意图；

图5是本实用型新电气控制系统方框控制示意图。

图中：工程车1、警示灯2、车轮3、车板4、竖板5、合页6、固定板7、插销8、支撑柱体9、电机A10、轴11、凸轮12、滑动板13、横板14、弹簧A15、侧板16、电机B17、连杆18、法兰轴承19、挡板20、刷毛A21、弧形板22、筒形壳23、斜板24、橡胶条25、刷毛B26、电机C27、输送螺旋杆A28、方形筒体A29、筒体30、电机D31、输送螺旋杆B32、斜管33、箱体A34、方形筒体B35、筛板36、固定块37、弹簧B38、震动电机39、电池A40、套筒41、磁铁杆42、电池B43、路面激光平整度检测仪44、门板45、油漆桶46、刷子47、箱门A48、箱门B49、通孔A4-1、通孔B4-2、凹槽29-1、方形通孔A34-1、方形通孔B35-1、机架44-1、传感器44-2、测轮44-3、数显仪44-4。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用型新作进一步详细描述：

如图1-图5所示，一种电气控制系统的车桥震动检测装置，所述工程车1的底面对称安装有多个车轮3，所述工程车1的顶面固定有警示灯2，所述工程车1的尾部固定安装有车板4，所述车板4的底面对称安装有多个车轮3，所述车板4的顶面对称固定有竖板5，所述竖板5之间设有固定板7，固定板7与车板4之间通过合页6铰接固定，所述固定板7与竖板5之间通过插销8固定，所述车板4的顶面固定有支撑柱体9，所述支撑柱体9的顶面固定有电机A10，所述电机A10的驱动端固定连接有轴11，所述轴11上固定有凸轮12，所述车板4的顶面设有通孔A4-1，所述通孔A4-1内滑动设有滑动板13，所述滑动板13的顶面固定有横板14，横板14的顶面与凸轮12的底面接触，所述横板14与车板4之间均匀固定有多个弹簧A15，所述车板4的底面对称固定有侧板16，所述侧板16的侧面固定有电机B17，所述电机B17的驱动端固定连接有连杆18，所述侧板16的侧面固定有法兰轴承19，法兰轴承19与连杆18的端部过盈配合，所述连杆18的表面均匀固定有多个挡板20，所述连杆18的表面均匀固定有多组刷毛A21，所述车板4的底面固定有弧形板22。

所述弧形板22的底面固定有筒形壳23，所述筒形壳23的侧面固定有斜板24，斜板24的顶面与刷毛A21接触，所述斜板24的底面均匀固定有多个橡胶条25，所述斜板24的底面均匀固定有多组刷毛B26，所述筒形壳23的侧面固定有电机C27，电机C27的驱动端伸入筒形壳23，所述电机C27的驱动端固定连接有输送螺旋杆A28，输送螺旋杆A28与筒形壳23的内壁贴合设置，所述筒形壳23的顶面固定有方形筒体A29，方形筒体A29的顶面穿过车板4，所述方形筒体A29的侧面设有凹槽29-1。

输送螺旋杆A28从凹槽29-1伸入方形筒体A29，所述方形筒体A29的顶面贯通固定有筒体30，所述筒体30的顶面固定有电机D31，电机D31的驱动端伸入筒体30，所述电机D31的驱动端固定连接有输送螺旋杆B32，输送螺旋杆B32与筒体30的内壁贴合设置，所述筒体30的侧面上部贯通固定有斜管33，所述斜管33的下端贯通固定有箱体A34，箱体A34放置在车板4的顶面，所述箱体A34的侧面设有方形通孔A34-1，所述箱体A34的侧面铰接固定有与方形通孔A34-1相匹配的箱门A48，所述箱体A34内设有与其相匹配的方形筒体B35。

所述方形筒体B35的侧面设有方形通孔B35-1，所述方形筒体B35的侧面铰接固定有与方形通孔B35-1相匹配的箱门B49，所述方形筒体B35的内壁侧面中部铰接固定有筛板36，筛板36朝上倾斜设置，所述筛板36的下方设有固定在方形筒体B35内壁上的固定块37，所述固定块37与筛板36之间固定有弹簧B38，所述筛板36的底面固定有震动电机39，所述固定块37的底面固定有电池A40，电池A40与震动电机39之间通过导线电性连接，所述方形筒体B35的内壁侧面上部倾斜固定有套筒41，所述套筒41内螺纹连接有磁铁杆42。

所述车板4的顶面固定有电池B43，电池B43与电机A10、电机B17、电机C27和电机D31之间通过导线电性连接，所述车板4上固定有路面激光平整度检测仪44，所述路面激光平整度检测仪44包括机架44-1、传感器44-2、测轮44-3和数显仪44-4，所述车板4的底面固定的有机架44-1，所述机架44-1上均匀安装有多个测轮44-3，所述测轮44-3上设有传感器44-2，所述车板4的顶面固定有数显仪44-4，数显仪44-4与传感器44-2之间通过导线电性连接。

所述车板4的顶面设有通孔B4-2，所述车板4的顶面铰接固定有与通孔B4-2相匹配的门板45，所述车板4的顶面设有油漆桶46和刷子47。所述弹簧A15和弹簧B38均为压缩弹簧。所述橡胶条25的材料为耐磨橡胶。所述刷子47为伸缩杆油漆刷子。所述车板4的材料为不锈钢。所述弧形板22与车板4之间通过焊接固定。

工作原理：在测量桥路面的平整度时，需要启动工程车1在桥路面上行走，首先将路面分为几段进行测量，在测量时启动电机A10、电机B17、电机C27、电机D31、震动电机39和路面激光平整度检测仪44，将工程车1从测量路面的起始位置开到终点位置，然后通过观察路面激光平整度检测仪44的数显仪44-4得出的曲线图得出路面的平整度，如果未达到标准，则打开门板45，用刷子47从油漆桶46内沾取油漆在不合格的路面段进行标记，而达到标准的路面则不标记。

其中在工程车1从测量路面的起始位置开到终点位置的过程中，电机B17带动连杆18转动使得挡板20和刷毛A21配合清理路面，将路面上的沙石头等垃圾通过斜板24进行导向扫进筒形壳23内，电机C27带动输送螺旋杆A28运动将垃圾输送到方形筒体B35内后，电机D31带动输送螺旋杆B32将垃圾从筒体30的底端输送到筒体30的顶端后，顺着筒体30上方设有的斜管33进入到箱体A34内，以达到清理路面的目的，既提高了检测质量，又降低了车桥震动的冲击力，增加了桥梁的工作效率和使用寿命。

其中工程车1的顶面固定有警示灯2，在检测了时提醒其他车辆及行人及时避让，注意安全；其中车板4的顶面对称固定有竖板5，具有保护使用人员的作用，而且还防止车板4上的装置从车板4滑出；其中竖板5之间设有固定板7，固定板7与车板4之间通过合页6铰接固定，并且固定板7与竖板5之间通过插销8固定，便于使用人员上下车；其中车板4的顶面固定有支撑柱体9，支撑柱体9用于支撑固定电机A10；其中电机A10的驱动端固定连接有轴11，轴11上固定有凸轮12，当电机A10运动时使得凸轮12转动，并且横板14的顶面与凸轮12的底面接触。

横板14与车板4之间均匀固定有多个为压缩弹簧的弹簧A15，使得横板14随着凸轮12的转动而进行上下运动，横板14在上下运动时带动通孔A4-1内滑动设有滑动板13上下运动，滑动板13具有保护刷毛A21的作用，还有聚拢垃圾的作用，在滑动板13下降时，垃圾堆在滑动板13的前面，当滑动板13上升时，随着工程车1前进的同时，聚拢的垃圾从滑动板13的下方穿过后被清理，提高了清理效率；其中车板4的底面对称固定有侧板16，侧板16用于支撑固定有电机B17和法兰轴承19；其中法兰轴承19与连杆18的端部过盈配合，法兰轴承19用于支撑连杆18，使其正常工作；其中连杆18的表面均匀固定有多个挡板20，挡板20在清理垃圾时因其相对于刷毛A21更硬，便于清理更大块的垃圾。

其中车板4的底面固定有弧形板22，弧形板22既有支撑固定筒形壳23的作用，又有挡住垃圾，使垃圾进入筒形壳23的作用；其中斜板24的底面均匀固定有多个橡胶条25和刷毛B26，一起配合将漏下的垃圾扫到刷毛A21的下方；其中方形筒体A29的侧面设有凹槽29-1，便于输送螺旋杆A28从凹槽29-1伸入方形筒体A29，使得垃圾被输送进入方形筒体A29；其中箱体A34内设有与其相匹配的方形筒体B35，垃圾在进入箱体A3后之间落入到方形筒体B35内，在清理垃圾时直接打开箱门A48取出方形筒体B35后清理，更加简单、便捷；其中方形筒体B35的内壁侧面中部铰接固定有筛板36，震动电机39带动筛板36震动，将垃圾中的土筛到筛板36下方，回收利用。

其中固定块37与筛板36之间固定有为压缩弹簧的弹簧B38便于筛板36运动；其中方形筒体B35的侧面铰接固定有与方形通孔B35-1相匹配的箱门B49，便于清理筛板36下方的泥土；其中固定块37的底面固定有电池A40，电池A40与震动电机39之间通过导线电性连接，电池A40为震动电机39提供电力；其中方形筒体B35的内壁侧面上部倾斜固定有套筒41，套筒41内螺纹连接有磁铁杆42，磁铁杆42会将垃圾中的铁质品吸住，便于回收利用；其中车板4的顶面固定有电池B43，电池B43与电机A10、电机B17、电机C27和电机D31之间通过导线电性连接，电池B43为电机A10、电机B17、电机C27和电机D31提供电力。

其中车板4的顶面固定有数显仪44-4，数显仪44-4与传感器44-2之间通过导线电性连接进行收集数据；其中橡胶条25的材料为耐磨橡胶，使用寿命长；其中刷子47为伸缩杆油漆刷子，便于工作人员在车上进行操作刷油漆；其中车板4的材料为不锈钢，更加耐用；其中弧形板22与车板4之间通过焊接固定，更加稳固，使用寿命长，实用、可靠。

而在整个装置工作过程中，如图5所示，电气控制系统控制路面激光平整度检测仪44进行工作，而路面激光平整度检测仪44反馈测量信息给电气控制系统，这样实现自动化的操作与测量，使工作效率更高。

以上显示和描述了本实用型新的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用型新不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用型新的原理，在不脱离本实用型新精神和范围的前提下，本实用型新还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用型新范围内。本实用型新要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电气控制系统的车桥震动检测装置，其特征在于：包括工程车(1)，所述工程车(1)的底面对称安装有多个车轮(3)，所述工程车(1)的顶面固定有警示灯(2)，所述工程车(1)的尾部固定安装有车板(4)，所述车板(4)的底面对称安装有多个车轮(3)，所述车板(4)的顶面对称固定有竖板(5)，所述竖板(5)之间设有固定板(7)，固定板(7)与车板(4)之间通过合页(6)铰接固定，所述固定板(7)与竖板(5)之间通过插销(8)固定，所述车板(4)的顶面固定有支撑柱体(9)，所述支撑柱体(9)的顶面固定有电机A(10)，所述电机A(10)的驱动端固定连接有轴(11)，所述轴(11)上固定有凸轮(12)，所述车板(4)的顶面设有通孔A(4-1)，所述通孔A(4-1)内滑动设有滑动板(13)；

所述滑动板(13)的顶面固定有横板(14)，横板(14)的顶面与凸轮(12)的底面接触，所述横板(14)与车板(4)之间均匀固定有多个弹簧A(15)，所述车板(4)的底面对称固定有侧板(16)，所述侧板(16)的侧面固定有电机B(17)，所述电机B(17)的驱动端固定连接有连杆(18)，所述侧板(16)的侧面固定有法兰轴承(19)，法兰轴承(19)与连杆(18)的端部过盈配合，所述连杆(18)的表面均匀固定有多个挡板(20)，所述连杆(18)的表面均匀固定有多组刷毛A(21)，所述车板(4)的底面固定有弧形板(22)，所述弧形板(22)的底面固定有筒形壳(23)，所述筒形壳(23)的侧面固定有斜板(24)，斜板(24)的顶面与刷毛A(21)接触，所述斜板(24)的底面均匀固定有多个橡胶条(25)，所述斜板(24)的底面均匀固定有多组刷毛B(26)，所述筒形壳(23)的侧面固定有电机C(27)，电机C(27)的驱动端伸入筒形壳(23)，所述电机C(27)的驱动端固定连接有输送螺旋杆A(28)，输送螺旋杆A(28)与筒形壳(23)的内壁贴合设置；

所述筒形壳(23)的顶面固定有方形筒体A(29)，方形筒体A(29)的顶面穿过车板(4)，所述方形筒体A(29)的侧面设有凹槽(29-1)，输送螺旋杆A(28)从凹槽(29-1)伸入方形筒体A(29)，所述方形筒体A(29)的顶面贯通固定有筒体(30)，所述筒体(30)的顶面固定有电机D(31)，电机D(31)的驱动端伸入筒体(30)，所述电机D(31)的驱动端固定连接有输送螺旋杆B(32)，输送螺旋杆B(32)与筒体(30)的内壁贴合设置，所述筒体(30)的侧面上部贯通固定有斜管(33)，所述斜管(33)的下端贯通固定有箱体A(34)，箱体A(34)放置在车板(4)的顶面，所述箱体A(34)的侧面设有方形通孔A(34-1)，所述箱体A(34)的侧面铰接固定有与方形通孔A(34-1)相匹配的箱门A(48)，所述箱体A(34)内设有与其相匹配的方形筒体B(35)，所述方形筒体B(35)的侧面设有方形通孔B(35-1)；

所述方形筒体B(35)的侧面铰接固定有与方形通孔B(35-1)相匹配的箱门B(49)，所述方形筒体B(35)的内壁侧面中部铰接固定有筛板(36)，筛板(36)朝上倾斜设置，所述筛板(36)的下方设有固定在方形筒体B(35)内壁上的固定块(37)，所述固定块(37)与筛板(36)之间固定有弹簧B(38)，所述筛板(36)的底面固定有震动电机(39)，所述固定块(37)的底面固定有电池A(40)，电池A(40)与震动电机(39)之间通过导线电性连接，所述方形筒体B(35)的内壁侧面上部倾斜固定有套筒(41)，所述套筒(41)内螺纹连接有磁铁杆(42)，所述车板(4)的顶面固定有电池B(43)，电池B(43)与电机A(10)、电机B(17)、电机C(27)和电机D(31)之间通过导线电性连接；

所述车板(4)上固定有路面激光平整度检测仪(44)，所述路面激光平整度检测仪(44)包括机架(44-1)、传感器(44-2)、测轮(44-3)和数显仪(44-4)，所述车板(4)的底面固定的有机架(44-1)，所述机架(44-1)上均匀安装有多个测轮(44-3)，所述测轮(44-3)上设有传感器(44-2)，所述车板(4)的顶面固定有数显仪(44-4)，数显仪(44-4)与传感器(44-2)之间通过导线电性连接，所述车板(4)的顶面设有通孔B(4-2)，所述车板(4)的顶面铰接固定有与通孔B(4-2)相匹配的门板(45)，所述车板(4)的顶面设有油漆桶(46)和刷子(47)。

2.根据权利要求1所述的一种电气控制系统的车桥震动检测装置，其特征在于：所述弹簧A(15)和弹簧B(38)均为压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种电气控制系统的车桥震动检测装置，其特征在于：所述橡胶条(25)的材料为耐磨橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种电气控制系统的车桥震动检测装置，其特征在于：所述刷子(47)为伸缩杆油漆刷子。

5.根据权利要求1所述的一种电气控制系统的车桥震动检测装置，其特征在于：所述车板(4)的材料为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种电气控制系统的车桥震动检测装置，其特征在于：所述弧形板(22)与车板(4)之间通过焊接固定。