CN207916956U - 低速行驶车辆转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速行驶车辆转向机构，包括方向盘(1)、方向柱(2)、机架(3)、前桥(5)、左右前轮(14、7)，前桥(5)两端固定有左右柱销管(6)，左右前轮(14、7)对应安装在左右柱销管(6)上，所述的机架(3)上对应固定有方向座管(19)和转向座管(21)，方向柱(2)安装在方向座管(19)上，方向盘(1)固定在方向柱(2)的上部，其下部固定有转向齿轮(4)，转向座管(21)上安装有可转动的转向板(11)，转向板(11)的上方设有前后位置可调的齿盘(10)，齿盘(10)与转向齿轮(4)啮合，转向板(11)两侧的转向销(23)与左右前轮(14、7)的转向连接座(13)之间对应连接有拉杆(9)。采用上述结构后，具有结构简单紧凑、转向灵活、操作轻便，驾驶舒适、生产成本低等优点。

Description

低速行驶车辆转向机构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向技术领域，特别是一种主要用于草坪机等低速行驶车辆上的转向机构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城市面貌日新月异，园林绿地及绿化面积不断增加。为了减轻劳动强度以及提高工作效率，草坪机及农用耕作机械等低速行驶车辆被广泛应用。目前的草坪机等低速行驶车辆的转向机构主要有以下三种结构：一种是方向柱下方直接焊接转向板，由转向板通过拉杆拉动左右前轮转向，类似于全地形车的转向机构，优点是结构简单，转向直接，缺点是转向重，驾驶感差。第二种是方向柱下方固定有小齿轮并与一齿盘啮合，齿盘再通过拉杆与某前轮连接，齿盘中心有圆孔，内装衬套，衬套高度略高于齿盘厚度，衬套的一个端面靠在机架的一个平面上，另一个端面用夹板压住；因加了齿轮传动，这种机构比第一种机构转向轻便，缺点是配合精度要求高、间隙大，空行程大，系统刚度低，驾乘效果差。第三种是直接采用了汽车拖拉机的转向机构，如齿轮齿条转向机构等，结构较复杂，成本较高。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较合理的办法来解决上述问题。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、转向灵活、操作轻便，驾驶舒适、生产成本低的低速行驶车辆转向机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括方向盘、方向柱、机架、前桥、左右前轮，前桥两端对应固定有左右柱销管，左右前轮通过转向连接座对应安装在左右柱销管上，所述的机架上对应固定有方向座管和转向座管，方向柱可转动地安装在方向座管上，方向盘固定在方向柱的上部，方向柱的下部固定有转向齿轮，转向座管上通过转向板导柱安装有可转动的转向板，转向板的上方设有前后位置可调的齿盘，齿盘与转向齿轮啮合，转向板两侧的转向销与左右前轮的转向连接座之间对应连接有拉杆。

本实用新型的进一步方案，所述的转向板与齿盘之间设有调节装置，该调节装置包括对应设置在转向板上的螺孔和槽口、齿盘上向下折弯并穿过槽口的定位板，螺孔上设有螺纹配合的调节螺丝，调节螺丝的端面顶在定位板上使齿盘与转向齿轮可靠啮合。

本实用新型的进一步方案，所述方向座管和转向座管的两端对应设有与方向柱和转向板导柱动配合的减摩衬套。

本实用新型的进一步方案，所述的前桥通过前桥轴套连接在机架上，前桥可绕前桥轴套摆动。

本实用新型的进一步方案，所述转向板导柱的中轴线与方向柱的中轴线相互平行或相互形成小于30度的夹角。

本实用新型的进一步方案，所述拉杆的两端对应连接有关节轴承。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果: 一是转向板通过转向板导柱可转动地安装在转向座管上，转向板转向稳定，齿盘前后位置可调的固定在转向板上并与转向齿轮啮合，传动平稳，转向灵活轻便，可以通过齿盘调节与转向齿轮的间隙，控制传动间隙在最佳位置。二是由于转向板与齿盘之间设有调节装置，通过旋转调节螺丝顶压定位板，即可调节齿盘与转向齿轮之间的间隙，可以保证齿盘与转向齿轮可靠啮合。三是与方向柱和转向板导柱动配合的减摩衬套可以减少摩擦阻力，保证转向灵活轻便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的配合结构示意图。

图3为本实用新型转向板的立体结构示意图。

图4为本实用新型齿盘的立体结构示意图。

其中1方向盘，2方向柱,3机架,4转向齿轮，5前桥，6柱销管，7右前轮,8关节轴承,9拉杆，10齿盘，11转向板，12调节螺丝，13转向连接座，14左前轮，15螺孔，16定位板，17连接杆，18减摩衬套，19方向座管，20前桥轴套，21转向座管，22槽口，23转向销，24转向板导柱。

具体实施方式

图1至图4所示，为本实用新型一种低速行驶车辆转向机构的具体实施方案，它包括方向盘1、方向柱2、机架3、前桥5、左右前轮14、7，前桥5两端对应固定有左右柱销管6，左右前轮14、7通过转向连接座13对应安装在左右柱销管6上，所述的机架3上对应固定有方向座管19和转向座管21，方向柱2可转动地安装在方向座管19上，方向盘1通过连接杆17固定在方向柱2的上部，方向柱2的下部固定有转向齿轮4，转向座管21上安装有可转动的转向板导柱24，转向板导柱24固定有转向板11，转向板11的上方设有前后位置可调的齿盘10，齿盘10与转向齿轮4啮合，转向板11两侧的转向销23与左右前轮14、7的转向连接座13之间对应连接有拉杆9，拉杆9的两端对应连接有关节轴承8。

为了方便调节齿盘10与转向齿轮4间隙，减少空行程，所述的转向板11与齿盘10之间设有调节装置，该调节装置包括对应设置在转向板11上的螺孔15和槽口22、齿盘10上向下折弯并穿过槽口22的定位板16，螺孔15上设有螺纹配合的调节螺丝12，调节螺丝12的端面顶在定位板16上，当向内转动调节螺丝12时，调节螺丝12的端面顶推定位板16，从而使齿盘10移动缩小与转向齿轮4的间隙，保证齿盘10与转向齿轮4可靠啮合。

为了减少摩擦，保证转动灵活，所述方向座管19和转向座管21的两端对应设有与方向柱2和转向板导柱24动配合的减摩衬套18。

为了适应不同地面，所述的前桥5通过前桥轴套20连接在机架3上，前桥5可绕前桥轴套20摆动。为了保证传动可靠，所述转向板导柱24的中轴线与方向柱2的中轴线相互平行或相互形成小于30度的夹角。

以上所述，只是本实用新型的几种实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种低速行驶车辆转向机构，包括方向盘(1)、方向柱(2)、机架(3)、前桥(5)、左右前轮(14、7)，前桥(5)两端对应固定有左右柱销管(6)，左右前轮(14、7)通过转向连接座(13)对应安装在左右柱销管(6)上，其特征是：所述的机架(3)上对应固定有方向座管(19)和转向座管(21)，方向柱(2)可转动地安装在方向座管(19)上，方向盘(1)固定在方向柱(2)的上部，方向柱(2)的下部固定有转向齿轮(4)，转向座管(21)上通过转向板导柱(24)安装有可转动的转向板(11)，转向板(11)的上方设有前后位置可调的齿盘(10)，齿盘(10)与转向齿轮(4)啮合，转向板(11)两侧的转向销(23)与左右前轮(14、7)的转向连接座(13)之间对应连接有拉杆(9)。

2.根据权利要求1所述低速行驶车辆转向机构，其特征是：所述的转向板(11)与齿盘(10)之间设有调节装置，该调节装置包括对应设置在转向板(11)上的螺孔(15)和槽口(22)、齿盘(10)上向下折弯并穿过槽口(22)的定位板(16)，螺孔(15)上设有螺纹配合的调节螺丝(12)，调节螺丝(12)的端面顶在定位板(16)上使齿盘(10)与转向齿轮(4)可靠啮合。

3.根据权利要求1或2所述低速行驶车辆转向机构，其特征是：所述方向座管(19)和转向座管(21)的两端对应设有与方向柱(2)和转向板导柱(24)动配合的减摩衬套(18)。

4.根据权利要求3所述低速行驶车辆转向机构，其特征是：所述的前桥(5)通过前桥轴套(20)连接在机架(3)上，前桥(5)可绕前桥轴套(20)摆动。

5.根据权利要求4所述低速行驶车辆转向机构，其特征是：所述转向板导柱(24)的中轴线与方向柱(2)的中轴线相互平行或相互形成小于30度的夹角。

6.根据权利要求5所述低速行驶车辆转向机构，其特征是：所述拉杆(9)的两端对应连接有关节轴承(8)。