CN207915041U - 一种汽车连杆加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连杆加工夹具，包括工位板，所述工位板于自身长轴方向的两端均设有压紧机构和一对攻丝固定座，所述压紧机构包括固定于工位板上共线设置的搭块底座、压紧螺栓和定位底座，所述搭块底座的上方铰接设有压紧搭块，所述压紧搭块的端头位于定位底座的正上方、且其中部开设有圆角矩形紧固孔，所述压紧螺栓穿过圆角矩形紧固孔并于自身上部螺合有压紧螺圈，所述攻丝固定座上设有对应汽车连杆端头侧壁螺孔的攻丝螺栓，夹持牢固，解决了夹具压点容易回弹变形的难题，提高了汽车连杆的成型精度，使用寿命长，本实用新型适用于汽车零部件加工专用夹具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件加工专用夹具领域，特别涉及一种汽车连杆加工夹具。
背景技术
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，在当代汽车零件精加工的过程中，针对于不同零件的精确成型需要运用到专用的夹具以保证夹持稳固、平稳加工。而汽车连杆作为汽车上的重要零部件，用于连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，需要极高的成型精度。汽车连杆上一般包括轴孔、型槽以及分布周身的紧固孔。
如公告号为N202862119U的中国专利，公开了一种便于汽车连杆快速拆开的汽车连杆拆开夹具，具备卡簧结构，具有操作方便快捷的优点，便于汽车连杆快速拆开。
包括上述专利的现有技术中，用于汽车连杆的专用夹具，加工时夹具压点容易回弹变形，导致加工尺寸不合格，使用寿命短，不利于实际生产。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车连杆加工夹具，夹持牢固，解决了夹具压点容易回弹变形的难题，提高了汽车连杆的成型精度，使用寿命长。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车连杆加工夹具，包括工位板，所述工位板于自身长轴方向的两端均设有压紧机构和一对攻丝固定座，所述压紧机构包括固定于工位板上共线设置的搭块底座、压紧螺栓和定位底座，所述搭块底座的上方铰接设有压紧搭块，所述压紧搭块的端头位于定位底座的正上方、且其中部开设有圆角矩形紧固孔，所述压紧螺栓穿过圆角矩形紧固孔并于自身上部螺合有压紧螺圈，所述攻丝固定座上设有对应汽车连杆端头侧壁螺孔的攻丝螺栓。
作为优选，位于工位板同一端头的一对所述攻丝固定座相互垂直设置。
作为优选，所述工位板上伸出有用于固定汽车连杆中部轴孔的顶出圆台。
作为优选，所述工位板上伸出有用于固定汽车连杆中部凹槽的限位块，所述限位块的端头设有适配于汽车连杆中部凹槽的抵接部。
作为优选，所述工位板、顶出圆台和限位块一体铸造而成。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：1.通过压紧机构、攻丝固定座、顶出圆台和限位块的协同紧固作用，增加了应力点的数量，使夹具各处受力更加均匀，增加了自身使用寿命，解决了夹具压点容易回弹变形的难题，提高了汽车连杆的成型精度，降低加工次品率；
2.顶出圆台和限位块等设置使汽车连杆定位快捷，操作攻丝螺栓和压紧螺栓实现紧固定位，操作方便，实用性强；
3.整体结构简单，尺寸合理，投入成本低，适合大批量生产。
附图说明
图1是本实施例夹持汽车连杆的立体图。
图2是本实施例夹持汽车连杆的俯视图。
图3是本实施例的俯视图。
图中：1、工位板；2、压紧机构；3、攻丝固定座；4、搭块底座；5、压紧螺栓；6、定位底座；7、压紧搭块；8、圆角矩形紧固孔；9、压紧螺圈；10、攻丝螺栓；11、顶出圆台；12、限位块；13、抵接部。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
结合图1和图2，本实施例是一种汽车连杆加工夹具，包括工位板1，工位板1于自身长轴方向的两端均设有压紧机构2和一对攻丝固定座3，压紧机构2包括固定于工位板1上共线设置的搭块底座4、压紧螺栓5和定位底座6，搭块底座4的上方铰接设有压紧搭块7。
结合图2和图3，压紧搭块7的端头位于定位底座6的正上方、且其中部开设有圆角矩形紧固孔8，压紧螺栓5穿过圆角矩形紧固孔8并于自身上部螺合有压紧螺圈9，攻丝固定座3上设有对应汽车连杆端头侧壁螺孔的攻丝螺栓10。
结合图1和图3，工位板1上伸出有用于固定汽车连杆中部轴孔的顶出圆台11，工位板1上伸出有用于固定汽车连杆中部凹槽的限位块12，限位块12的端头设有适配于汽车连杆中部凹槽的抵接部13。
在本实施例中，位于工位板1同一端头的一对攻丝固定座3相互垂直设置，工位板1、顶出圆台11和限位块12一体铸造而成。
本实施例的工作原理是：保持压紧螺圈9和攻丝螺栓10为松开状态，将汽车连杆置于工位板1上且位于压紧搭块7和定位底座6之间，使汽车连杆上的轴孔、凹槽、端头分别对应顶出圆台11、限位块12和攻丝固定座3，旋拧压紧螺圈9和攻丝螺栓10至紧固状态，汽车连杆夹持牢固后进入加工工序。
本实用新型的创新之处是：通过压紧机构2、攻丝固定座3、顶出圆台11和限位块12的协同紧固作用，增加了应力点的数量，使夹具各处受力更加均匀，增加了自身使用寿命，解决了夹具压点容易回弹变形的难题，提高了汽车连杆的成型精度，降低加工次品率；顶出圆台11和限位块12等设置使汽车连杆定位快捷，操作攻丝螺栓10和压紧螺栓5实现紧固定位，操作方便，实用性强；整体结构简单，尺寸合理，投入成本低，适合大批量生产。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车连杆加工夹具，包括工位板(1)，其特征在于：所述工位板(1)于自身长轴方向的两端均设有压紧机构(2)和一对攻丝固定座(3)，所述压紧机构(2)包括固定于工位板(1)上共线设置的搭块底座(4)、压紧螺栓(5)和定位底座(6)，所述搭块底座(4)的上方铰接设有压紧搭块(7)，所述压紧搭块(7)的端头位于定位底座(6)的正上方、且其中部开设有圆角矩形紧固孔(8)，所述压紧螺栓(5)穿过圆角矩形紧固孔(8)并于自身上部螺合有压紧螺圈(9)，所述攻丝固定座(3)上设有对应汽车连杆端头侧壁螺孔的攻丝螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：位于工位板(1)同一端头的一对所述攻丝固定座(3)相互垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述工位板(1)上伸出有用于固定汽车连杆中部轴孔的顶出圆台(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述工位板(1)上伸出有用于固定汽车连杆中部凹槽的限位块(12)，所述限位块(12)的端头设有适配于汽车连杆中部凹槽的抵接部(13)。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车连杆加工夹具，其特征在于：所述工位板(1)、顶出圆台(11)和限位块(12)一体铸造而成。
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2018
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