CN206653150U - 一种车加工压紧夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车加工压紧夹具,所述夹具包括与车床固定一起的旋转气缸,所述旋转气缸包括与车床固定的气缸底座和能在气缸底座上进行旋转的气缸本体,所述气缸本体的另一侧有伸缩臂,所述气缸本体的伸缩端固定有夹具体,所述夹具体通过夹具体底座固定在气缸本体伸缩端,夹具底座中心设有圆孔,伸缩臂穿过底座中心线的圆孔,所述夹具体为筒形结构,所述夹具体侧壁设有一垂直于夹具体轴线的压紧销孔和杠杆孔,所述压紧销孔和杠杆孔位于同一平面内。本实用新型通过采用杠杆原理利用气缸的伸长与收缩来来通过杠杆带动压紧销的压紧或松开来实现夹具体来工件的固定或松开,其原理简单,工件在夹具上安装、拆卸均比较方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车加工压紧夹具,尤其涉及一种能自动旋转且适用于加工具备圆柱形主体结构的工件的夹具。
背景技术
目前在车加工过程中,工件均先需要进行固定,目前对夹具进行固定的夹具种类比较多,根据工件的形状及加工面的特性对夹具进行选择,有的固定甚至没有适合的夹具需要采用螺丝固定在车床上。对于汽车中底部有突出边沿的零部件加工来说,传统采用卡爪较多,但卡爪对工件不能进行良好的定位,且工件的安装与拆卸均比较麻烦,影响生产效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种能有效的、迅速的对工件进行定位、卡紧,且专门用于主体部分为形状规则的条形结构的工件的车加工压紧夹具。
为了实现上述技术目的,本实用新型的较佳实施例所述的车加工压紧夹具,所述夹具包括与车床固定一起的旋转气缸,所述旋转气缸包括与车床固定的气缸底座和能在气缸底座上进行旋转的气缸本体,所述气缸本体的另一侧有伸缩臂,所述气缸本体的伸缩端固定有夹具体,所述夹具体通过夹具体底座固定在气缸本体伸缩端,夹具底座中心设有圆孔,伸缩臂穿过底座中心线的圆孔,所述夹具体为筒形结构,所述夹具体侧壁设有一垂直于夹具体轴线的压紧销孔和杠杆孔,所述压紧销孔和杠杆孔位于同一平面内,所述夹具体还设有L型杠杆,所述杠杆转角处通过回转轴固定在夹具体底座上,所述杠杆一侧通过穿过杠杆孔在夹具体内与气缸伸缩臂铰链一起,所述杠杆另一侧设有压紧销,压紧销穿过压紧销孔,所述夹具体中心的圆筒内用于插入工件。
上述本实用新型所述车加工压紧夹具,其中,所述旋转气缸与夹具体底座之间还增设有轴套,所述轴套两端分别设有法兰盘,所述气缸本体伸缩端和夹具体底座分别固定在轴套两端的法兰盘上,所述气缸伸缩臂与L型杠杆之间通过拉杆进行连接,所述拉杆位于轴套内。
上述本实用新型所述车加工压紧夹具,其中,述夹具体表面均匀分布有若干螺孔,所述螺孔内均设有螺钉,螺钉位于夹具体内的端部根据工件形状进行打磨。
上述本实用新型所述车加工压紧夹具,其中,所述压紧销位于夹具体外部设有一挡片,所述压紧销在挡片与夹具体之间套设有一松紧弹簧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于,本实用新型所述车加工压紧夹具通过采用杠杆原理利用气缸的伸长与收缩来来通过杠杆带动压紧销的的压紧或松开来实现夹具体来工件的固定或松开,其原理简单,工件在夹具上安装、拆卸均比较方便,其次,夹具体可根据工件的实际形状进行调整。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述车加工压紧夹具结构简图,
图2为图1所述夹具的夹具体的结构简图,
图3为本实用新型实施例杠杆传动部件结构简图。
图中:1旋转气缸,101气缸底座,102气缸本体,2轴套,201气缸法兰,202主轴法兰,3夹具体,301夹具底座,302槽型缺口,4工件,5L型杠杆,6压紧销,7挡片,8松紧弹簧,9拉杆,10杠杆底座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点显得更加清晰明了,以下结合附图及具体实施例,对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解,此处的所描述的实施例仅仅是为了解释本实用新型,而不是用于限制本实用新型的保护范围。
实施例1
本实施例提供了一种车加工压紧夹具,所述夹具包括与车床固定一起的旋转气缸,所述旋转气缸包括与车床固定的气缸底座和能在气缸底座上进行旋转的气缸本体,所述气缸本体的另一侧有伸缩臂,所述气缸本体的伸缩端固定有夹具体,所述夹具体通过夹具体底座固定在气缸本体伸缩端,夹具底座中心设有圆孔,伸缩臂穿过底座中心线的圆孔,所述夹具体为筒形结构,所述夹具体侧壁设有一垂直于夹具体轴线的压紧销孔和杠杆孔,所述压紧销孔和杠杆孔位于同一平面内,所述夹具体还设有L型杠杆,所述杠杆转角处通过回转轴固定在夹具体底座上,所述杠杆一侧通过穿过杠杆孔在夹具体内与气缸伸缩臂铰链一起,所述杠杆另一侧设有压紧销,压紧销穿过压紧销孔,所述夹具体中心的圆筒内用于插入工件。
其工作的原理是,气缸底座固定在车床上,气缸本体的另一端固定有夹具体,夹具体为筒型结构,工件主体部分伸入到夹具体筒型结构内,其中夹具体的内孔的形状与工件主体部分的形状一致,气缸收缩时,带动杠杆将压紧销往下压,将工件压紧,气缸伸长时,带动杠杆将压紧销往上抬,将工件松开。
实施例2
同实施例1,其区别在于,所述气缸本体与夹具体之间设有轴套以延长旋转气缸与夹具体之间的传动距离,所述轴套两端分别设有法兰,靠近旋转气缸一侧为气缸法兰,靠近夹具体侧为主轴法兰,所述轴套内套有拉杆,所述拉杆一端与气缸伸缩臂连接,另一端穿过夹具体在夹具体腔室内与杠杆连接。
实施例3
同实施例1或实施例2,其区别在于,所述夹具体表面均匀分布有若干螺孔,所述螺孔内均设有螺钉,螺钉位于夹具体内的端部根据工件形状进行打磨。如工件为圆柱形时,则将螺钉端部打磨为弧面形,确保工件插入后,螺钉端面与工件表面紧密贴合。
实施例4
同上述实施例,其区别在于,所述压紧销位于夹具体外部设有一挡片,所述压紧销在挡片与夹具体之间套设有一松紧弹簧。松紧弹簧的作用是在气缸伸长时给压紧销提供一反向作用力,将压紧销往上挤,使压紧销与工件之间尽快脱离接触。
根据工件的实际情况,若工件表面设有突出结构,可根据实际情况再夹具体表面设置条槽形缺口,以便工件的安装,同时能对工件进行定位。
另外,若夹具体为圆筒形结构,其在压紧销处需切割为与压紧销孔垂直的平面,以确保挡片能平行落在筒体表面上,从而确保压紧销的压力均匀。
需要注意的是:本实用新型中所述“固定”、“连接”、“设置”等表示连接关系的词语,既可以是固定连接,如焊接,也可以是可拆卸连接,如螺栓固定,也可以是铰接,本领域技术人员在能够理解本实用新型技术方案的基础上上述词语不是用来缩小本实用新型的保护范围。
以上所述本实用新型的具体实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限制,任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车加工压紧夹具,其特征在于,所述夹具包括与车床固定一起的旋转气缸,所述旋转气缸包括与车床固定的气缸底座和能在气缸底座上进行旋转的气缸本体,所述气缸本体的另一侧有伸缩臂,所述气缸本体的伸缩端固定有夹具体,所述夹具体通过夹具体底座固定在气缸本体伸缩端,夹具底座中心设有圆孔,伸缩臂穿过底座中心线的圆孔,所述夹具体为筒形结构,所述夹具体侧壁设有一垂直于夹具体轴线的压紧销孔和杠杆孔,所述压紧销孔和杠杆孔位于同一平面内,所述夹具体还设有L型杠杆,所述杠杆转角处通过回转轴固定在夹具体底座上,所述杠杆一侧通过穿过杠杆孔在夹具体内与气缸伸缩臂铰链一起,所述杠杆另一侧设有压紧销,压紧销穿过压紧销孔,所述夹具体中心的圆筒内用于插入工件。
2.根据权利要求1所述的车加工压紧夹具,其特征在于,所述旋转气缸与夹具体底座之间还增设有轴套,所述轴套两端分别设有法兰盘,所述气缸本体伸缩端和夹具体底座分别固定在轴套两端的法兰盘上,所述气缸伸缩臂与L型杠杆之间通过拉杆进行连接,所述拉杆位于轴套内。
3.根据权利要求1或2所述的车加工压紧夹具,其特征在于,所述夹具体表面均匀分布有若干螺孔,所述螺孔内均设有螺钉,螺钉位于夹具体内的端部根据工件形状进行打磨。
4.根据权利要求3所述的车加工压紧夹具,其特征在于,所述压紧销位于夹具体外部设有一挡片,所述压紧销在挡片与夹具体之间套设有一松紧弹簧。
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Cited By (1)
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CN108857515A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-23 | 吉艾(天津)石油工程有限公司 | 一种圆弧面工件的夹具 |
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2017
- 2017-03-01 CN CN201720189763.4U patent/CN206653150U/zh active Active
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CN108857515A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-23 | 吉艾(天津)石油工程有限公司 | 一种圆弧面工件的夹具 |
CN108857515B (zh) * | 2018-07-26 | 2024-04-19 | 吉辰智能设备集团有限公司 | 一种圆弧面工件的夹具 |
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