CN207906335U - 一种高强度汽车钢板弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车钢板弹簧，包括主弹簧钢板、第一副弹簧钢板、第二副弹簧钢板、第三副弹簧钢板、第四副弹簧钢板、第五副弹簧钢板、第六副弹簧钢板、第七副弹簧钢板、第八副弹簧钢板和连接螺栓。本实用新型结构设计合理，通过采用九层弹簧钢板结构设计，大大增加了本装置的抗压力，延长弹簧钢片的使用寿命，使汽车运动平顺，同时弹簧钢板采用内板与外板两部分结构设计，且内板采用八边形支撑件和一字型连接件的结构设计，不仅大大增加本装置的强度性能，而且减小了本装置的整体重量，进一步延长弹簧钢片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高强度汽车钢板弹簧，属于汽车钢板弹簧技术领域。
背景技术
汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，从而得到广泛使用，目前使用的汽车钢板弹簧只是通过若干个钢板组合而成，当汽车震动时，由于汽车钢板弹簧的强度不够，长时间使用易造成钢板断裂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高强度汽车钢板弹簧。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种高强度汽车钢板弹簧，包括主弹簧钢板、第一副弹簧钢板、第二副弹簧钢板、第三副弹簧钢板、第四副弹簧钢板、第五副弹簧钢板、第六副弹簧钢板、第七副弹簧钢板、第八副弹簧钢板和连接螺栓，所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板、所述第二副弹簧钢板、所述第三副弹簧钢板、所述第四副弹簧钢板、所述第五副弹簧钢板、所述第六副弹簧钢板、所述第七副弹簧钢板和所述第八副弹簧钢板从上到下依次设置，所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板、所述第二副弹簧钢板、所述第三副弹簧钢板、所述第四副弹簧钢板、所述第五副弹簧钢板、所述第六副弹簧钢板、所述第七副弹簧钢板和所述第八副弹簧钢板上均设有通孔，所述连接螺栓设置在所述通孔内，且所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板、所述第二副弹簧钢板、所述第三副弹簧钢板、所述第四副弹簧钢板、所述第五副弹簧钢板、所述第六副弹簧钢板、所述第七副弹簧钢板和所述第八副弹簧钢板通过所述连接螺栓连接在一起，所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板、所述第二副弹簧钢板、所述第三副弹簧钢板、所述第四副弹簧钢板、所述第五副弹簧钢板、所述第六副弹簧钢板、所述第七副弹簧钢板和所述第八副弹簧钢板均包括内板和外板，所述内板设置在所述外板的内部。
优选的，所述内板包括八边形支撑件和一字型连接件，所述八边形支撑件和所述一字型连接件均设置为多个，且相邻的所述八边形支撑件通过所述一字型连接件相互连接。
优选的，所述八边形支撑件和所述一字型连接件为一体成型结构。
优选的，所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板和所述第二副弹簧钢板上设有三片卡箍，所述三片卡箍设置为两个，且两个所述三片卡箍对称设置在所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板和所述第二副弹簧钢板上。
优选的，所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板、所述第二副弹簧钢板、所述第三副弹簧钢板、所述第四副弹簧钢板和所述第五副弹簧钢板上设有六片卡箍，所述六片卡箍设置为两个，且两个所述六片卡箍对称设置在所述主弹簧钢板、所述第一副弹簧钢板、所述第二副弹簧钢板、所述第三副弹簧钢板、所述第四副弹簧钢板和所述第五副弹簧钢板上。
优选的，所述主弹簧钢板的两端设有衬套。
本实用新型所达到的有益效果是：
1、本实用新型结构设计合理，通过采用九层弹簧钢板结构设计，大大增加了本装置的抗压力，延长弹簧钢片的使用寿命，使汽车运动平顺，同时弹簧钢板采用内板与外板两部分结构设计，且内板采用八边形支撑件和一字型连接件的结构设计，不仅大大增加本装置的强度性能，而且减小了本装置的整体重量，进一步延长弹簧钢片的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种高强度汽车钢板弹簧的结构示意图；
图2是本实用新型主弹簧钢板的俯视图；
图3是本实用新型第一副弹簧钢板的内部结构示意图。
图中：1-主弹簧钢板，2-第一副弹簧钢板，3-第二副弹簧钢板，4-第三副弹簧钢板，5-第四副弹簧钢板，6-第五副弹簧钢板，7第六副弹簧钢板,8-第七副弹簧钢板，9-第八副弹簧钢板，10-连接螺栓，11-通孔，12-内板，13-外板，14-八边形支撑件，15-一字型连接件，16-三片卡箍，17-六片卡箍，18-衬套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种高强度汽车钢板弹簧，包括主弹簧钢板1、第一副弹簧钢板2、第二副弹簧钢板3、第三副弹簧钢板4、第四副弹簧钢板5、第五副弹簧钢板6、第六副弹簧钢板7、第七副弹簧钢板8、第八副弹簧钢板9和连接螺栓10，所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2、所述第二副弹簧钢板3、所述第三副弹簧钢板4、所述第四副弹簧钢板5、所述第五副弹簧钢板6、所述第六副弹簧钢板7、所述第七副弹簧钢板8和所述第八副弹簧钢板9从上到下依次设置，所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2、所述第二副弹簧钢板3、所述第三副弹簧钢板4、所述第四副弹簧钢板5、所述第五副弹簧钢板6、所述第六副弹簧钢板7、所述第七副弹簧钢板8和所述第八副弹簧钢板9上均设有通孔11，所述连接螺栓10设置在所述通孔11内，且所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2、所述第二副弹簧钢板3、所述第三副弹簧钢板4、所述第四副弹簧钢板5、所述第五副弹簧钢板6、所述第六副弹簧钢板7、所述第七副弹簧钢板8和所述第八副弹簧钢板9通过所述连接螺栓10连接在一起，所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2、所述第二副弹簧钢板3、所述第三副弹簧钢板4、所述第四副弹簧钢板5、所述第五副弹簧钢板6、所述第六副弹簧钢板7、所述第七副弹簧钢板8和所述第八副弹簧钢板9均包括内板12和外板13，所述内板12设置在所述外板13的内部。
所述内板12包括八边形支撑件14和一字型连接件15，所述八边形支撑件14和所述一字型连接件15均设置为多个，且相邻的所述八边形支撑件14通过所述一字型连接件15相互连接，所述八边形支撑件14和所述一字型连接件15为一体成型结构，所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2和所述第二副弹簧钢板3上设有三片卡箍16，所述三片卡箍16设置为两个，且两个所述三片卡箍16对称设置在所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2和所述第二副弹簧钢板3上，所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2、所述第二副弹簧钢板3、所述第三副弹簧钢板4、所述第四副弹簧钢板5和所述第五副弹簧钢板6上设有六片卡箍17，所述六片卡箍17设置为两个，且两个所述六片卡箍17对称设置在所述主弹簧钢板1、所述第一副弹簧钢板2、所述第二副弹簧钢板3、所述第三副弹簧钢板4、所述第四副弹簧钢板5和所述第五副弹簧钢板6上，所述主弹簧钢板1的两端设有衬套18。
工作原理：首先将本装置安装到汽车上即可正常使用，在汽车长时间的行驶过程中所产生的压力由主弹簧钢板1、第一副弹簧钢板2、第二副弹簧钢板3、第三副弹簧钢板4、第四副弹簧钢板5、第五副弹簧钢板6、第六副弹簧钢板7、第七副弹簧钢板8和第八副弹簧钢板9所组成的九层钢板弹簧一起进行分担，从而减小了每一块弹簧钢板上的压力量，进而使本装置的使用寿命大大延长，同时弹簧钢板采用内板12与外板13两部分结构设计，且内板12采用八边形支撑件14和一字型连接件15的结构设计，不仅大大增加本装置的强度性能，而且减小了本装置的整体重量，进一步延长弹簧钢片的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高强度汽车钢板弹簧，包括主弹簧钢板（1）、第一副弹簧钢板（2）、第二副弹簧钢板（3）、第三副弹簧钢板（4）、第四副弹簧钢板（5）、第五副弹簧钢板（6）、第六副弹簧钢板（7）、第七副弹簧钢板（8）、第八副弹簧钢板（9）和连接螺栓（10），其特征在于：所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）、所述第二副弹簧钢板（3）、所述第三副弹簧钢板（4）、所述第四副弹簧钢板（5）、所述第五副弹簧钢板（6）、所述第六副弹簧钢板（7）、所述第七副弹簧钢板（8）和所述第八副弹簧钢板（9）从上到下依次设置，所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）、所述第二副弹簧钢板（3）、所述第三副弹簧钢板（4）、所述第四副弹簧钢板（5）、所述第五副弹簧钢板（6）、所述第六副弹簧钢板（7）、所述第七副弹簧钢板（8）和所述第八副弹簧钢板（9）上均设有通孔（11），所述连接螺栓（10）设置在所述通孔（11）内，且所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）、所述第二副弹簧钢板（3）、所述第三副弹簧钢板（4）、所述第四副弹簧钢板（5）、所述第五副弹簧钢板（6）、所述第六副弹簧钢板（7）、所述第七副弹簧钢板（8）和所述第八副弹簧钢板（9）通过所述连接螺栓（10）连接在一起，所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）、所述第二副弹簧钢板（3）、所述第三副弹簧钢板（4）、所述第四副弹簧钢板（5）、所述第五副弹簧钢板（6）、所述第六副弹簧钢板（7）、所述第七副弹簧钢板（8）和所述第八副弹簧钢板（9）均包括内板（12）和外板（13），所述内板（12）设置在所述外板（13）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钢板弹簧，其特征在于：所述内板（12）包括八边形支撑件（14）和一字型连接件（15），所述八边形支撑件（14）和所述一字型连接件（15）均设置为多个，且相邻的所述八边形支撑件（14）通过所述一字型连接件（15）相互连接。
3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车钢板弹簧，其特征在于：所述八边形支撑件（14）和所述一字型连接件（15）为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钢板弹簧，其特征在于：所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）和所述第二副弹簧钢板（3）上设有三片卡箍（16），所述三片卡箍（16）设置为两个，且两个所述三片卡箍（16）对称设置在所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）和所述第二副弹簧钢板（3）上。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钢板弹簧，其特征在于：所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）、所述第二副弹簧钢板（3）、所述第三副弹簧钢板（4）、所述第四副弹簧钢板（5）和所述第五副弹簧钢板（6）上设有六片卡箍（17），所述六片卡箍（17）设置为两个，且两个所述六片卡箍（17）对称设置在所述主弹簧钢板（1）、所述第一副弹簧钢板（2）、所述第二副弹簧钢板（3）、所述第三副弹簧钢板（4）、所述第四副弹簧钢板（5）和所述第五副弹簧钢板（6）上。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钢板弹簧，其特征在于：所述主弹簧钢板（1）的两端设有衬套（18）。
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| CN111059190A (zh) * | 2019-12-21 | 2020-04-24 | 山东雷帕得汽车技术股份有限公司 | 一种矿用自卸车用高应力板簧 |
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