CN207905986U - 一种车载风力发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车载风力发电装置。目前，风力发电装置由于体积过大，难以设置在交通工具上。通过“喇叭口”的进风口和“文丘里效应”的风道的设置，可以有效缩小风力发电装置的体积和重量，使风力发电装置可以载于汽车上，在汽车行进过程中进行发电。其组成包括：(1)进风口、(2)风道、(3)涡轮风力发电装置、(4)电线、(5)排气管、(6)变频器、(7)蓄电池、(8)出风口。车辆运动时，车头的“喇叭形”进风口收集风能，风能进入风道，形成高速流动的气流，气流吹动涡轮风力发电机叶片，带动转子高速转动产生电能，电能通过变频器，输送到蓄电池的输入端，使蓄电池能够在车辆行驶中持续充电。

Description

一种车载风力发电装置
技术领域：
本实用新型涉及一种给车辆蓄电池充电的风力发电装置，尤其适用于电动汽车，但不限于该种交通工具。
技术背景：
目前世界上已经出现了“喇叭口”样式的风力发电装置，其通过“喇叭口”形式的进风口设计收集风能，进风口与风道组成沙漏形状，通过“文丘里效应”的风管，只要微风就能产生强劲的风能，就可以达到实际发电的目的。
目前，风力发电装置由于体积过大，难以设置在交通工具上。通过“喇叭口”的进风口和“文丘里效应”的风道的设置，可以有效缩小风力发电装置的体积和重量，使风力发电装置可以载于汽车上，在汽车行进过程中进行发电。
发明内容：
本实用新型是提供一种车载风力发电系统发电方法。
实现上述目的的技术方案：
在车的前部设置“喇叭口”形式的进风口，进风口与狭长的风道连接，形成漏斗形状，在狭长的风道内设置涡轮风力发电机，出风口设置在车辆尾部。
根据汽车流体力学，在车辆行驶过程中，在迎风面的车身表面形成较大的压力阻力，车辆的尾部形成负压区域，给车辆的行驶造成了较大的空气阻力，通过前后相通的进风口、风管和出风口的设计，可将空气阻力转化为风能。
由于车辆前后的气压差，气流会在风管内流动，再加上“文丘里效应”的作用，即便慢速行驶也能形成足够高速的气流，气流通过涡轮风力发电机，便产生电能，电能再通过变频器，储存在蓄电池内，可以有效的提高蓄电池的供电时间。
风道采用螺旋形状，且旋转方向与涡轮风力发电机叶片转动方向一致，可有效提高涡轮风力发电机的发电效率。
进风口采取双层“喇叭口”设置，利用“伯努利原理”，在进风口与风管接口处形成负压，有效提高风量收集能力。
蓄电池设置在汽车底盘中轴处，汽车前端设置一至多个进气口，各进气口收集的风能，可汇集到一套风管及涡轮发电机组，也可为各进气口分别设置风管及涡轮发电机组。
有益效果：
1、本风力发电装置重量小，占用空间小，基本不会额外增加汽车负担，而且完全设置在车身内部，也不会额外增加风阻。
2、即使慢速行驶，也能获得较大的能量，本风力发电系统具有高效、稳定的特点。
附图说明：
附图1为本实用新型的结构示意图，且为侧面图。其中(1)进风口、(2)风道、(3)涡轮风力发电装置、(4)电线、(5)排气管、(6)变频器、(7)蓄电池、(8)出风口。
附图2为本实用新型的正面图。其中(1)进风口、(2)风道。
具体实施方式：
车辆运动时，风能通过设置在车头的“喇叭形”进风口进行收集，风能进入文丘里效应的管道内时，形成高速流动的气流，气流吹动涡轮风力发电机内的叶片带动转轴高速转动产生电能，发电机装置内的电能通过变频器后，输送到蓄电池的输入端，使蓄电池能够在车辆行驶中持续充电，获得源源不断的能量。

Claims (9)

1.一种车载风力发电装置，其特征在于：进风口(1)、风道(2)、涡轮风力发电装置(3)、电线(4)、排气管(5)、变频器(6)、蓄电池(7)、出风口(8)，进风口(1)与风道(2)连接，风道(2)与排气管(5)连接，排气管(5)与出风口(8)连接；涡轮风力发电装置(3)通过电线(4)与变频器(6)连接，变频器(6)通过电线(4)与蓄电池(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：进风口(1)设置于电动汽车前部，并采用“喇叭口”形式的进风口设置。
3.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：进风口(1)采取双层“喇叭口”设置，利用“伯努利原理”，在进风口与风管接口处形成负压。
4.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：进风口与风道组成沙漏形状。
5.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：风道(2)采用螺旋形状，且旋转方向与涡轮风力发电机叶片转动方向一致。
6.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：涡轮风力发电装置(3)设置于狭长的风道内。
7.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：蓄电池(7)设置在汽车底盘中轴处。
8.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：出风口(8)设置于电动汽车后部低压区，在车辆行进中，可与设置在前部的进风口形成较大的气压差。
9.根据权利要求1所述的一种车载风力发电装置，其特征在于：进风口(1)、风道(2)、涡轮风力发电装置(3)、排气管(5)、出风口(8)，汽车前部设置一至多个进气口，各进气口收集的风能，可汇集到一套风管及涡轮发电机组，也可为各进气口分别设置风管及涡轮发电机组。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111810360A (zh) * 2020-08-12 2020-10-23 苏州绿驰新能源汽车技术有限公司 一种自动感应功能的车载风力发电装置
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