CN208896868U - 一种基于汽车的风力发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车的风力发电装置，车头的一端设置有保险杠，保险杠的一端设置有第一进风口，保险杠的另一端设置有第二进风口，第一进风口和第二进风口的顶部设置有车灯，第一进风口的一端设置有第一风流管，第二进风口的一端设置有第二风流管，第一风流管和第二风流管的一端设置有风力腔，风力腔的内部设置有叶轮，叶轮的一端设置有电机，电机的输出端连接控制器的输入端，本实用新型结构新颖、操作简便，将流经前引擎舱内的风流有效的利用起来，叶轮电机位于风道尾部、车辆在行驶过程中产生的风流、风流在涡旋的风流管中风速提升，驱动叶轮转动带动电机，产生电能、电能通过控制器输出到蓄电池，节能环保，便于节约资源。

Description

一种基于汽车的风力发电装置

技术领域

本实用新型涉及风力发电装置，具体涉及一种基于汽车的风力发电装置。

背景技术

目前，风力发电是指把风的动能转为电能。风是一种没有公害的能源，利用风力发电非常环保，且能够产生的电能非常巨大，因此越来越多的国家更加重视风力发电，风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×10^9MW，其中可利用的风能为2×10^7MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10 倍，同时我国车辆众多，车辆在运行的过程中会大量风流，但是无法有效的利用，浪费大量的风力资源。

实用新型内容

实用新型的要解决技术问题是克服我国车辆众多，车辆在运行的过程中会大量风流，但是无法有效的利用，浪费大量的风力资源的问题，提供一种基于汽车的风力发电装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种基于汽车的风力发电装置，所述车头的一端设置有保险杠，所述保险杠的一端设置有第一进风口，所述保险杠的另一端设置有第二进风口，所述第一进风口和所述第二进风口的顶部设置有车灯，所述第一进风口的一端设置有第一风流管，所述第二进风口的一端设置有第二风流管，所述第一风流管和所述第二风流管的一端设置有风力腔，所述风力腔的内部设置有叶轮，所述叶轮的一端设置有电机，所述电机的输出端连接控制器的输入端，所述控制器的输出端连接蓄电池，所述第一风流管和所述第二风流管的内部设有旋涡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进风口和所述第二进风口上设置有护罩，所述护罩由不锈钢丝网组成，所述第一进风口和所述第二进风口通过螺栓固定连接所述第一风流管和所述第二风流管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一风流管和所述第二风流管均为空心结构，所述电机活动连接所述叶轮，所述保险杠固定连接所述车头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一风流管和所述第二风流管成V字型，所述风力腔固定连接所述第一风流管和所述第二风流管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，本实用新型结构新颖、操作简便，将流经前引擎舱内的风流有效的利用起来，叶轮电机位于风道尾部、车辆在行驶过程中产生的风流、风流在涡旋的风流管中风速提升，驱动叶轮转动带动电机，产生电能、电能通过控制器输出到蓄电池，通过自然风力产生电能，节能环保，自给自足，便于节约资源。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、车头；2、风力腔；3、第一风流管；4、车灯；5、保险杠；6、第二风流管；7、第一进风口；8、第二进风口；9、叶轮；10、电机；11、控制器；12、蓄电池；13、旋涡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3示，本实用新型提供了一种基于汽车的风力发电装置，车头 1的一端设置有保险杠5，保险杠5的一端设置有第一进风口7，保险杠5 的另一端设置有第二进风口8，第一进风口7和第二进风口8的顶部设置有车灯4，第一进风口7的一端设置有第一风流管3，第二进风口8的一端设置有第二风流管6，第一风流管3和第二风流管6的一端设置有风力腔2，风力腔2的内部设置有叶轮9，叶轮9的一端设置有电机10，电机 10的输出端连接控制器11的输入端，控制器11的输出端连接蓄电池 12，第一风流管3和第二风流管6的内部设有旋涡板13。

第一进风口7和第二进风口8上设置有护罩，护罩由不锈钢丝网组成，便于在汽车行驶的过程中，阻碍杂物进入第一风流管3和第二风流管 6，第一进风口7和第二进风口8通过螺栓固定连接第一风流管3和第二风流管6，便于输送风流。

第一风流管3和第二风流管6均为空心结构，电机10活动连接叶轮 9，便于通过第一风流管3和第二风流管6的风力通过叶轮9转动电机 10，从而使机械能产生电能，保险杠5固定连接车头1，具有一定的保护车头1的作用。

第一风流管3和第二风流管6成V字型，风力腔2固定连接第一风流管3和第二风流管6，有利于传输风力。

电机10电性连接控制器11和蓄电池12，便于将电能储存在蓄电池12 内。

具体的工作时，首先启动汽车，汽车行驶的过程中，在车头1的一端产生风流，风流经过引擎舱内的风流经过第一进风口7和第二进风口8进入第一风流管3和第二风流管6，有效的将风力利用起来，叶轮9和电机 10位于第一风流管3和第二风流管6尾部、车辆在行驶过程中产生的风流、风流在第一风流管3和第二风流管6在涡旋板13的作用下使风速提升，驱动叶轮9转动带动电机10，产生电能、电能通过控制器11输出到蓄电池12，蓄电池12用于储存电能，用于汽车使用。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，将流经前引擎舱内的风流有效的利用起来，叶轮电机位于风道尾部、车辆在行驶过程中产生的风流、风流在涡旋的风流管中风速提升，驱动叶轮转动带动电机，产生电能、电能通过控制器输出到蓄电池，通过自然风力产生电能，节能环保，自给自足，便于节约资源。

最后应说明的是：以上所述本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于汽车的风力发电装置，包括车头(1)，其特征在于，所述车头(1)的一端设置有保险杠(5)，所述保险杠(5)的一端设置有第一进风口(7)，所述保险杠(5)的另一端设置有第二进风口(8)，所述第一进风口(7)和所述第二进风口(8)的顶部设置有车灯(4)，所述第一进风口(7)的一端设置有第一风流管(3)，所述第二进风口(8)的一端设置有第二风流管(6)，所述第一风流管(3)和所述第二风流管(6)的一端设置有风力腔(2)，所述风力腔(2)的内部设置有叶轮(9)，所述叶轮(9)的一端设置有电机(10)，所述电机(10)的输出端连接控制器(11)的输入端，所述控制器(11)的输出端连接蓄电池(12)，所述第一风流管(3)和所述第二风流管(6)的内部设有旋涡板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车的风力发电装置，其特征在于，所述第一进风口(7)和所述第二进风口(8)上设置有护罩，所述护罩由不锈钢丝网组成，所述第一进风口(7)和所述第二进风口(8)通过螺栓固定连接所述第一风流管(3)和所述第二风流管(6)。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车的风力发电装置，其特征在于，所述第一风流管(3)和所述第二风流管(6)均为空心结构，所述电机(10)活动连接所述叶轮(9)，所述保险杠(5)固定连接所述车头(1)。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车的风力发电装置，其特征在于，所述第一风流管(3)和所述第二风流管(6)成V字型，所述风力腔(2)固定连接所述第一风流管(3)和所述第二风流管(6)。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车的风力发电装置，其特征在于，所述电机(10)电性连接所述控制器(11)和所述蓄电池(12)。