CN1559825A - 一种电动汽车风能电源 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种电动汽车风能电源,其特征在于:是由安装在电动汽车顶端或前端或尾端的进风箱、聚风管、导风管构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的产生强劲气流的喷口,喷口连接叶轮室入口,叶轮室里面安装一个多叶式风叶轮,多叶式风叶轮通过转轴连接发电机,叶轮室的外壳下端与车身硬件连接,风能电源整机可安装在汽车的顶端、前端或尾端。
Description
技术领域:本发明涉及一种电动汽车风能电源技术,属于电动汽车风能电源技术领域。
背景技术:近年来,充电式电动汽车已经问世。充电式电动汽车,其动力是靠蓄电池组提供电能给电动机运转,电动机才带动车子行驶。由于蓄电池组属化学能,不能连续性长时间供电,需要经常停车充电,浪费时间也麻烦,这是充电式电动汽车的缺点。中国专利文献,公开了相关的“风能电动汽车”专利申请,这些“风能电动汽车”的风能发电结构,一般都是采用三个风叶直接迎风,由于汽车体积小,在汽车上不能安装大直径的风叶,只能安装小直径的风叶,而小直径的风叶产生的风动力不大,风能利用率不高,所以单台发电机功率也不大,只能有几百瓦,要想有大的发电功率,需用多台或更多台小功率发电机并联使用,显然,这是不经济的,也增加了安装、检修和日常维护的麻烦。
发明内容:本发明的目的是提供一种电动汽车风能电源结构。
本发明的电动汽车风能电源结构,是由安装在汽车前端的进风箱、聚风管、导风管构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的,产生强劲气流的喷口,喷口连接叶轮室入口,叶轮室里面安装一个多叶式风叶转轮,多叶式风叶转轮通过转轴连接发电机,叶轮室的外壳下端与车身硬件连接,风能电源整机可安装在汽车的顶端、前端或尾端。
本发明的优点是:利用安装在汽车前方的进风箱积蓄风量,电动汽车在行驶中,将积蓄的风量经过聚风管聚压成高速汽流,高速汽流经过导风管进入叶轮室推动叶轮转动,带动发电机发电,由于叶轮设计成多叶结构,所以风能效率高,发电量大,一辆电动汽车只用安装一台风能发电机组,就可满足电动汽车对电源的需求。
本发明的电动汽车风能电源结构简单,是利用电动汽车在行驶中产生的自然风能,转换为电能供给电动汽车本身使用,当电动汽车行驶高速时所需的电能基本上全部由风能电源供给,有一部分剩余的电能将自动蓄存在蓄电池里面,为在低速或市区内行驶备用。
图1是安装在顶端的电动汽车风能电源卧式结构示意图。
图2是安装在顶端的电动汽车风能电源卧式结构俯视示意图。
图3是风叶转轮结构示意图。
图4是电动汽车风能电源卧式结构正视放大示意图。
图5是电动汽车风能电源卧式结构俯视放大示意图
下面结合附图进一步说明:
本发明的电动汽车风能电源结构是由进风箱(1)、聚风管(2)、导风管(3)构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的产生强劲气流的喷口(7),喷口(7)连接叶轮室入口(10),叶轮室里面安装一个多叶式风叶轮(5),多叶式风叶轮(5)通过转轴连接发电机(6),叶轮室的外壳下端与车身硬件连接(9),风能电源整机可安装在汽车的顶端、前端或尾端。
Claims (1)
1、一种电动汽车风能电源,其特征在于:是由安装在电动汽车顶端或前端或尾端的进风箱、聚风管、导风管构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的产生强劲气流的喷口,喷口连接叶轮室入口,叶轮室里面安装一个多叶式风叶轮,多叶式风叶轮通过转轴连接发电机,叶轮室的外壳下端与车身硬件连接,风能电源整机可安装在汽车的顶端、前端或尾端。
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CNA2004100057839A CN1559825A (zh) | 2004-02-17 | 2004-02-17 | 一种电动汽车风能电源 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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