CN207901074U - 一种用于飞机蒙皮装配的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机蒙皮装配的工装，涉及飞机蒙皮设备技术领域。本实用新型中：底座表面设有管体和导柱；管体一端安装有第一螺纹管；工装平台一表面设有第一螺柱与导套；工装平台另一表面阵列有第二螺纹管；第一螺柱与第一螺纹管转动配合；导套与导柱配合；工装平台上安装有支撑座；支撑座一表面设有一第二螺柱和标尺；支撑座另一表面复合有橡胶层；橡胶层另一表面阵列有橡胶凸起。本实用新型通过设置工装平台进行飞机蒙皮，设置支撑座对飞机曲面进行支撑，通过第二螺柱与第二螺纹管配合实现支撑座的上下位移，在支撑座上设置橡胶层与橡胶凸起使支撑座贴合飞机曲面，避免飞机蒙皮变形，通过标尺方便工作人员调整支撑座高度。

Description

一种用于飞机蒙皮装配的工装

技术领域

本实用新型属于飞机蒙皮设备技术领域，特别是涉及一种用于飞机蒙皮装配的工装。

背景技术

飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

飞机上有许多曲面，现有的工装大多不能贴合飞机曲面，容易导致飞机蒙皮变形。

发明内容

实用新型的目的在于提供一种用于飞机蒙皮装配的工装，通过设置工装平台进行飞机蒙皮，并设置支撑座对飞机曲面进行支撑，通过第二螺柱与第二螺纹管配合实现支撑座的上下位移，并通过在支撑座上设置橡胶层与橡胶凸起使支撑座贴合飞机曲面，避免飞机蒙皮变形，通过标尺方便工作人员调整支撑座高度。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于飞机蒙皮装配的工装，包括：底座、工装平台和支撑座；所述工装平台安装在底座上；所述底座一表面设有一管体和若干导柱；所述管体一端安装有一第一螺纹管；所述工装平台一表面设有一第一螺柱与若干导套；所述工装平台另一表面阵列有第二螺纹管；所述第一螺柱与第一螺纹管转动配合；所述导套与导柱配合；所述工装平台上安装有若干支撑座；所述支撑座为一圆盘；所述支撑座一表面设有一第二螺柱和一标尺；所述支撑座另一表面复合有一橡胶层；所述橡胶层另一表面阵列有橡胶凸起。

进一步地，所述第一螺纹管活动安装在管体上，所述螺纹管与管体转动配合；所述螺纹管通过电机驱动进行转动从而驱动工装平台上下位移。

进一步地，所述导柱固定在管体相对两侧；所述导套固定在第一螺柱相对两侧；所述导套与导柱滑动配合，使工装平台定向滑动。

进一步地，所述第二螺柱与第二螺纹管啮合，所述标尺固定在第一螺柱一侧；所述标尺一侧面为弧面；所述弧面与第二螺纹管周侧面配合，方便工作人员确认支撑柱的高度。

进一步地，所述橡胶凸起为圆柱体，通过橡胶凸起托起飞机蒙皮，能够有效贴合飞机曲面，避免飞机蒙皮变形。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置工装平台进行飞机蒙皮，并设置支撑座对飞机曲面进行支撑，通过第二螺柱与第二螺纹管配合实现支撑座的上下位移，并通过在支撑座上设置橡胶层与橡胶凸起使支撑座贴合飞机曲面，避免飞机蒙皮变形，具有结构简单，操作方便；通过标尺方便工作人员调整支撑座高度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于飞机蒙皮装配的工装的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为底座的结构示意图。

图4为工装平台的俯视角度结构示意图。

图5为工装平台的仰视角度结构示意图。

图6为支撑座的俯视角度结构示意图。

图7为支撑座的仰视角度结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-工装平台，3-支撑座，101-管体，1011-第一螺纹管，102-导柱，201-第一螺柱，202-导套，203-第二螺纹管，301-第二螺柱，302-标尺，303-橡胶层，3031-橡胶凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种用于飞机蒙皮装配的工装，包括底座1、工装平台2和支撑座3；工装平台2安装在底座1上；底座1一表面设有一管体101和若干导柱102；管体101一端安装有一第一螺纹管1011；工装平台2一表面设有一第一螺柱201与若干导套202；工装平台2另一表面阵列有第二螺纹管203；第一螺柱201与第一螺纹管1011转动配合；导套202与导柱102配合；工装平台2上安装有若干支撑座3；支撑座3为一圆盘；支撑座3一表面设有一第二螺柱301和一标尺302；支撑座3另一表面复合有一橡胶层303；橡胶层303另一表面阵列有橡胶凸起3031。

其中，第一螺纹管1011活动安装在管体101上，螺纹管1011与管体101转动配合；螺纹管1011通过电机驱动进行转动从而驱动工装平台2上下位移。

其中，导柱102固定在管体101相对两侧；导套202固定在第一螺柱201相对两侧；导套202与导柱102滑动配合，使工装平台2定向滑动。

其中，第二螺柱301与第二螺纹管1011啮合，标尺302固定在第一螺柱301一侧；标尺302一侧面为弧面；弧面与第二螺纹管1011周侧面配合，方便工作人员确认支撑柱3的高度。

其中，橡胶凸起3031为圆柱体，通过橡胶凸起3031托起飞机蒙皮，能够有效贴合飞机曲面，避免飞机蒙皮变形。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于飞机蒙皮装配的工装，其特征在于，包括：底座（1）、工装平台（2）和支撑座（3）；所述工装平台（2）安装在底座（1）上；

所述底座（1）一表面设有一管体（101）和若干导柱（102）；所述管体（101）一端安装有一第一螺纹管（1011）；

所述工装平台（2）一表面设有一第一螺柱（201）与若干导套（202）；所述工装平台（2）另一表面阵列有第二螺纹管（203）；所述第一螺柱（201）与第一螺纹管（1011）转动配合；所述导套（202）与导柱（102）配合；

所述工装平台（2）上安装有若干支撑座（3）；所述支撑座（3）为一圆盘；所述支撑座（3）一表面设有一第二螺柱（301）和一标尺（302）；所述支撑座（3）另一表面复合有一橡胶层（303）；所述橡胶层（303）另一表面阵列有橡胶凸起（3031）。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮装配的工装，其特征在于，所述第一螺纹管（1011）活动安装在管体（101）上，所述螺纹管（1011）与管体（101）转动配合；所述螺纹管（1011）通过电机驱动进行转动从而驱动工装平台（2）上下位移。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮装配的工装，其特征在于，所述导柱（102）固定在管体（101）相对两侧；所述导套（202）固定在第一螺柱（201）相对两侧；所述导套（202）与导柱（102）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮装配的工装，其特征在于，所述第二螺柱（301）与第二螺纹管（1011）啮合，所述标尺（302）固定在第一螺柱（301）一侧；所述标尺（302）一侧面为弧面；所述弧面与第二螺纹管（1011）周侧面配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮装配的工装，其特征在于，所述橡胶凸起（3031）为圆柱体。