CN207104798U - 提高航空模型组装效率的安装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了提高航空模型组装效率的安装台，包括支撑板，在支撑板的上表面上设置有支撑杆，所述支撑杆弯折成V形杆，其尖端与支撑板连接，在其末端均设置有连接板，在连接板的上方均设置有压板，在压板和连接板上均设置有磁铁。将压板放置在连接板的上方，以使压板通过其与连接板上的磁铁的相互吸引，压紧在零部件上，并将相关部件固定住。因此本实用新型设计出的工作台，在制作航空模型时，可将其支撑并固定住，这不仅利于一个人组装航空模型，将相关部件或者机体固定住，同时避免因手抖等原因导致模型的零件安装出错、偏离预设位置的情况出现，还提高了组装效率，并使航空模型整体部件的安装均符合设计要求，利于航空模型的飞行。

Description

提高航空模型组装效率的安装台

技术领域

本实用新型涉及一种工作台，具体涉及提高航空模型组装效率的安装台。

背景技术

航空模型是各种航空器模型的总称，它包括模型飞机和其他模型飞行器。随着航空模型的发展，特别是无线电遥控模型飞机的日臻完善，航空模型的用途越来越广泛。

随着航空模型的发展以及航模比赛的举行，现有的航空模型为了便于使用者设计制作，现主要通过冲裁工艺，将航模模型的各个部件在母板上冲裁出来，且为了避免部件在运输中损坏，母板与零件之间并不直接冲裁脱离，而是冲裁出流道，然后使用者使用工具将母板与零件剪开，再拼组喷漆。

航空模型的具体制作步骤为：先用模型剪钳将零件安全地从流道上剪下来，再进行初步的打磨，将零件上多余的部分打磨干净(模型的合模线，尤其要处理干净)，然后开始对航空模型的内部零件进行上色、粘贴水帖，再将各个零件粘贴、铆接起来，最后再整体喷色。

现有航空模型的制作中，仅通过制作者徒手进行组装，没有模型的机体的支撑固定工具。当模型的机体大致制成安装小零件时，需要抬高并固定机体，而徒手拿持并固定航空模型的机体，不仅不便于一个人将航空模型制作完成，且在安装零件时，由于徒手固定模型的力度不够，很容易导致模型的零件安装出错，偏离预设位置，这不仅增加了制作航空模型的时间，还不利于后期的航空模型的飞行。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供提高航空模型组装效率的安装台，解决航空模型的制作中，徒手拿持并固定航空模型的机体，这不仅不便于一个人将航空模型制作完成，且在安装零件时，易导致模型的零件安装出错、组装效率低的问题。因此本实用新型设计出提高航空模型组装效率的安装台，在制作航空模型时，可将其支撑并固定住，利于航空模型的制作，提高组装效率，避免模型的零件安装出错、偏离预设位置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

提高航空模型组装效率的安装台，包括支撑板，在所述支撑板的上表面上设置有支撑杆，所述支撑杆弯折成V形杆，其尖端与支撑板连接，在其末端均设置有连接板，所述连接板均为弧形板，其轴线彼此重合，且其外凸面与支撑杆的末端连接，在连接板的上方均设置有压板，在压板上靠近连接板的一端以及连接板的内凹面中均设置有磁铁。

航空模型的制作中，可将零部件放置在连接板的内凹面或者将初步完成的航空模型机体的两端分别放置在一个连接板的内凹面中，然后将压板放置在对应的连接板的上方，以使压板通过其与连接板上的磁铁的相互吸引，压紧在零部件或者机体上，以将航空模型的相关部件固定住。因此本实用新型设计出的工作台，在制作航空模型时，可将其支撑并固定住，这不仅利于一个人组装航空模型，且由于将相关部件或者机体固定住，避免因手抖等原因导致模型的零件安装出错、偏离预设位置的情况出现，同时还提高了组装效率，并使航空模型整体部件的安装均符合设计要求，利于航空模型的飞行。

同时，通过磁铁将压板压紧在零部件或者机体上，还避免了通过夹持工具来固定相关部件时，加持力过大损伤零部件表面质量或者加持力不足导致部件晃动的情况出现；并且，还可根据所需的压紧力，选择具有合适吸附面积的磁铁安装在压板上；而压板的设置便于将互相吸附的磁铁拆分开，利于航空模型组装的顺利进行。

进一步地，在所述支撑板和支撑杆之间设置有依次连接并共轴线的旋转盘和支撑轴，所述支撑轴一端与支撑板连接，支撑轴的另一端与旋转盘转动连接；所述旋转盘能绕支撑轴的轴线转动，且旋转盘上远离支撑轴的一端与支撑杆连接。

根据所需的安装视角，转动旋转盘，以提高本实用新型使用时的便利性，以使之无论对被固定在连接板中的部件的任何位置进行与另外部件的连接，均能通过转动旋转盘获得合适的视角和安装角度，而无需组装者站起来或者走动，提高组装效率。

进一步地，在所述旋转盘上靠近支撑板的一端设置有若干个支撑球，所述支撑球以旋转盘的轴线为中心对称线均匀地分为在旋转盘上，且支撑球上远离旋转盘的一端均与支撑板接触。

当旋转盘仅由支撑轴进行支撑时，随着旋转盘上方放置的航空模型部件越多，旋转盘受力越不平稳，由于旋转盘与支撑轴之间为转动连接，旋转盘与支撑轴之间会存在联系，因此旋转盘受力大的一端与支撑板之间的距离会小于受力小的一端与支撑板之间的距离，以使旋转盘侧偏，并使旋转盘与支撑轴之间的接触面上靠近旋转盘受力大的一端受到压应力，另一侧受到拉应力，不仅会损坏支撑轴的质量，还不利于旋转盘的顺利转动；为了避免上述情况的产生，设置支撑球，以增加旋转盘的支撑点，保护旋转盘与支撑轴之间的连接部位，以使旋转盘顺利转动。

进一步地，在所述支撑板的上表面上设置有限位槽，所述限位槽为环形槽，且其轴线与旋转盘的轴线重合，限位槽的槽底为劣弧形状，其直径与支撑球的球径一致，其圆心位于限位槽中，所述支撑球上远离旋转盘的一端位于限位槽中，并与限位槽的槽底接触。

由于支撑球仅对旋转盘起到支撑作用，且当旋转盘受到径向力时，支撑球与旋转盘的连接部位会受到较大应力，易损伤支撑球与转盘之间的连接部位。因此设置限位槽，以使当旋转盘受到径向力时，通过支撑球与限位槽的槽底接触，继而减小支撑球与旋转盘之间连接部位的应力。

进一步地，在所述支撑板的上表面上设置有气压缸，所述气压缸有两个，并分别位于旋转盘的两侧，调节气压缸的活塞杆外伸长度，能使活塞杆的末端均与旋转盘的侧壁接触。

旋转盘可以通过减小其与支撑轴之间的间隙来是旋转盘稳定地停在任何位置；但是在长期使用中，随着旋转盘的旋转，其与支撑轴之间的接触面会被磨损，继而增大了间隙，不利于旋转盘稳定地停在任何位置；为了避免上述情况产生，设置气压缸，在需要停稳旋转盘时，启动气压缸，直至旋转盘被两个气压缸固定住。

进一步地，在所述活塞杆的末端均设置有限位板，所述限位板均弯曲成弧形，其外凸面与活塞杆连接，且限位板内凹面的半径与旋转盘的半径一致，调节活塞杆外伸长度，能使内凹面与旋转盘的侧壁接触，且旋转盘内切与内凹面。

限位板的设置，增加了活塞杆与旋转盘之间的摩擦力，提高了旋转盘静止时的稳定性。

进一步地，在所述旋转盘的上表面上设置有铰接柱和两个伸缩杆，所述铰接柱的轴线垂直于旋转盘，铰接柱上远离旋转盘的一端与支撑杆铰接；

所述伸缩杆的一端与旋转盘铰接，其另一端均铰接设置有卡位板，且铰接柱位于伸缩杆之间，调节伸缩杆的长度，能使卡位板分别与支撑杆的两端接触；

上述铰接的轴线均彼此平行，并同时平行于旋转盘，且伸缩杆的轴线落在旋转盘上的正投影与支撑杆两端的轴线落在旋转盘上的正投影共线。

根据所需的安装视角，转动支撑杆，以提高本实用新型使用时的便利性，以使之无论对被固定在连接板中的部件的任何位置进行与另外部件的连接，均能通过转动支撑杆获得合适的视角和安装角度，而无需组装者站起来或者走动，提高组装效率。

当完成支撑杆的转动后，调节伸缩杆的长度，以使伸缩杆对支撑杆起到支撑限位作用，避免支撑杆绕着其与铰接柱之间的铰接轴线转动，利于航空模型的组装。

旋转盘、铰接柱等相关部件和结构的组合，进一步地提高了本实用新型在组装航空模型的便利性。

进一步地，所述伸缩杆包括紧固螺栓以及依次连接并共轴线的安装筒和移动杆，所述安装筒的一端与旋转盘铰接，移动杆的一端插入安装筒的中心孔，移动杆的另一端与卡位板铰接，所述紧固螺栓与安装筒的侧壁螺纹连接，且旋转紧固螺栓，能使紧固螺栓的螺杆末端压在移动杆上。

伸缩杆还可以采用气压缸、液压缸、气压杆、螺杆与螺纹筒的组合或者连杆机构。

进一步地，在所述连接板上远离支撑杆的侧壁上均设置有限位螺栓，所述限位螺栓与连接板的侧壁螺纹连接，且限位螺栓的螺杆末端均位于对应连接板的内凹面中。在所述限位螺栓的螺杆末端均设置有气囊，所述气囊中充有气体。

限位螺栓能增加机体或者位于连接板中的部件的固定性，避免其相对连接板移动；同时，气囊的设置以使限位螺栓与航空模型的部件之间为软接触，避免拧紧力过大导致航空模型的表面损伤；同时，还可通过使气囊变形，获得更大的接触面，增加固定航空模型部件的稳定性。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，将压板放置在对应的连接板的上方，以使压板通过其与连接板上的磁铁的相互吸引，压紧在零部件或者机体上，以将相关部件固定住。因此本实用新型设计出的工作台，在制作航空模型时，可将其支撑并固定住，这不仅利于一个人组装航空模型，且将相关部件或者机体固定住，同时避免因手抖等原因导致模型的零件安装出错、偏离预设位置的情况出现，还提高了组装效率，并使航空模型整体部件的安装均符合设计要求，利于航空模型的飞行；

2、本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，通过磁铁将压板压紧在零部件或者机体上，还避免了通过夹持工具来固定相关部件时，加持力过大损伤零部件表面质量或者加持力不足导致部件晃动的情况出现；并且，还可根据所需的压紧力，选择具有合适吸附面积的磁铁安装在压板上；而压板的设置便于将互相吸附的磁铁拆分开，利于航空模型组装的顺利进行；

3、本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，当旋转盘仅由支撑轴进行支撑时，随着旋转盘上方放置的航空模型部件越多，旋转盘受力越不平稳，由于旋转盘与支撑轴之间为转动连接，旋转盘与支撑轴之间会存在联系，因此旋转盘受力大的一端与支撑板之间的距离会小于受力小的一端与支撑板之间的距离，以使旋转盘侧偏，并使旋转盘与支撑轴之间的接触面上靠近旋转盘受力大的一端受到压应力，另一侧受到拉应力，不仅会损坏支撑轴的质量，还不利于旋转盘的顺利转动；为了避免上述情况的产生，设置支撑球，以增加旋转盘的支撑点，保护旋转盘与支撑轴之间的连接部位，以使旋转盘顺利转动；

4、本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，由于支撑球仅对旋转盘起到支撑作用，且当旋转盘受到径向力时，支撑球与旋转盘的连接部位会受到较大应力，易损伤支撑球与转盘之间的连接部位；因此设置限位槽，以使当旋转盘受到径向力时，通过支撑球与限位槽的槽底接触，继而减小支撑球与旋转盘之间连接部位的应力；

5、本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，限位螺栓能增加机体或者位于连接板中的部件的固定性，避免其相对连接板移动；同时，气囊的设置以使限位螺栓与航空模型的部件之间为软接触，避免拧紧力过大导致航空模型的表面损伤；同时，还可通过使气囊变形，获得更大的接触面，增加固定航空模型部件的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为支撑杆转动的结构示意图；

图4为图3的主视图；

图5为支撑杆的结构示意图；

图6为支撑板的结构示意图；

图7为伸缩杆的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-支撑板，2-支撑杆，3-接板，4-旋转盘，5-支撑轴，6-支撑球，7-限位槽，8-气压缸，9-活塞杆，10-限位板，11-铰接柱，12-伸缩杆，13-卡位板，14-安装筒，15-移动杆，16-紧固螺栓，17-限位螺栓，18-气囊，19-压板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1-图7所示，本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，包括支撑板1，在所述支撑板1的上表面上设置有支撑杆2，所述支撑杆2弯折成V形杆，其尖端与支撑板1连接，在其末端均设置有连接板3，所述连接板3均为弧形板，其轴线彼此重合，且其外凸面与支撑杆2的末端连接，在连接板3的上方均设置有压板19，在压板19上靠近连接板3的一端以及连接板3的内凹面中均设置有磁铁，连接板3的横截面为劣弧形状。

所述压板19优选采用具有弹性的金属薄板，将其弯卷成弧形，并可展平，在其上靠近连接板3的一端均匀地分布若干个条状或者点状的磁铁，将压板19上的磁铁设置成条状或者点状，以便于压板19具有变形性能的基础上能安装磁铁，继而便于压板19冲上往下包覆住位于连接板3上的航空模型的部件，增加相关部件位于连接板3中的稳定性。

航空模型的制作中，可将零部件放置在连接板3的内凹面或者将初步完成的航空模型机体的两端分别放置在一个连接板3的内凹面中，然后将压板19放置在对应的连接板3的上方，以使压板19通过其与连接板3上的磁铁的相互吸引，压紧在零部件或者机体上，以将相关部件固定住。因此本实用新型设计出的工作台，在制作航空模型时，可将其支撑并固定住，这不仅利于一个人组装航空模型，且将相关部件或者机体固定住，同时避免因手抖等原因导致模型的零件安装出错、偏离预设位置的情况出现，还提高了组装效率，并使航空模型整体部件的安装均符合设计要求，利于航空模型的飞行。

同时，通过磁铁将压板19压紧在零部件或者机体上，还避免了通过夹持工具来固定相关部件时，加持力过大损伤零部件表面质量或者加持力不足导致部件晃动的情况出现；并且，还可根据所需的压紧力，选择具有合适吸附面积的磁铁安装在压板19上；而压板19的设置便于将互相吸附的磁铁拆分开，利于航空模型组装的顺利进行。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上，对本实用新型作出进一步说明。

如图1-图7所示，本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，在所述支撑板1和支撑杆2之间设置有依次连接并共轴线的旋转盘4和支撑轴5，所述支撑轴5一端与支撑板1连接，支撑轴5的另一端与旋转盘4转动连接；所述旋转盘4能绕支撑轴5的轴线转动，且旋转盘4上远离支撑轴5的一端与支撑杆2连接，且支撑杆2的中心线与支撑轴5的轴线重合。

进一步地，在所述旋转盘4上靠近支撑板1的一端设置有三个支撑球6，所述支撑球6以旋转盘4的轴线为中心对称线均匀地分为在旋转盘4上，且支撑球6上远离旋转盘4的一端均与支撑板1接触。

根据所需的安装视角，转动旋转盘4，以提高本实用新型使用时的便利性，以使之无论对被固定在连接板3中的部件的任何位置进行与另外部件的连接，均能通过转动旋转盘4获得合适的视角和安装角度，而无需组装者站起来或者走动，提高组装效率。

当旋转盘4仅由支撑轴5进行支撑时，随着旋转盘4上方放置的航空模型部件越多，旋转盘4受力越不平稳，由于旋转盘4与支撑轴5之间为转动连接，旋转盘4与支撑轴5之间会存在联系，因此旋转盘4受力大的一端与支撑板1之间的距离会小于受力小的一端与支撑板1之间的距离，以使旋转盘4侧偏，并使旋转盘4与支撑轴5之间的接触面上靠近旋转盘4受力大的一端受到压应力，另一侧受到拉应力，不仅会损坏支撑轴5的质量，还不利于旋转盘4的顺利转动；为了避免上述情况的产生，设置支撑球6，以增加旋转盘4的支撑点，保护旋转盘4与支撑轴5之间的连接部位，以使旋转盘4顺利转动。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上，对支撑球6的限位作出进一步说明。

如图1-图7所示，本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，在所述支撑板1的上表面上设置有限位槽7，所述限位槽7为环形槽，且其轴线与旋转盘4的轴线重合，限位槽7的槽底为劣弧形状，其直径与支撑球6的球径一致，其圆心位于限位槽7中，所述支撑球6上远离旋转盘4的一端位于限位槽7中，并与限位槽7的槽底接触。

由于支撑球6仅对旋转盘4起到支撑作用，且当旋转盘4受到径向力时，支撑球6与旋转盘4的连接部位会受到较大应力，易损伤支撑球6与转盘4之间的连接部位。因此设置限位槽7，以使当旋转盘4受到径向力时，通过支撑球6与限位槽7的槽底接触，继而减小支撑球6与旋转盘4之间连接部位的应力。

实施例4

本实施例是在实施例2的基础上，对本实用新型作出进一步说明。

如图1-图7所示，本实用新型提高航空模型组装效率的安装台，在所述旋转盘4的上表面上设置有铰接柱11和两个伸缩杆12，所述铰接柱11的轴线垂直于旋转盘4，铰接柱11上远离旋转盘4的一端与支撑杆2铰接；

所述伸缩杆12的一端与旋转盘4铰接，其另一端均铰接设置有卡位板13，所述卡位板13为弧形板，其外凸面与伸缩杆12连接，且铰接柱11位于伸缩杆12之间，调节伸缩杆12的长度，能使卡位板13的内凹面分别与支撑杆2的两端接触；

优选地，卡位板13的内凹半径与支撑杆2的半径一致，且卡位板13的横截面为劣弧形状。

上述铰接的轴线均彼此平行，并同时平行于旋转盘4，且伸缩杆12的轴线落在旋转盘4上的正投影与支撑杆2两端的轴线落在旋转盘4上的正投影共线。

根据所需的安装视角，转动支撑杆2，以提高本实用新型使用时的便利性，以使之无论对被固定在连接板3中的部件的任何位置进行与另外部件的连接，均能通过转动支撑杆2获得合适的视角和安装角度，而无需组装者站起来或者走动，提高组装效率。

当完成支撑杆2的转动后，调节伸缩杆12的长度，以使伸缩杆12对支撑杆2起到支撑限位作用，避免支撑杆2绕着其与铰接柱11之间的铰接轴线转动，利于航空模型的组装。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：包括支撑板(1)，在所述支撑板(1)的上表面上设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)弯折成V形杆，其尖端与支撑板(1)连接，在其末端均设置有连接板(3)，所述连接板(3)均为弧形板，其轴线彼此重合，且其外凸面与支撑杆(2)的末端连接，在连接板(3)的上方均设置有压板(19)，在压板(19)上靠近连接板(3)的一端以及连接板(3)的内凹面中均设置有磁铁。

2.根据权利要求1所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述支撑板(1)和支撑杆(2)之间设置有依次连接并共轴线的旋转盘(4)和支撑轴(5)，所述支撑轴(5)一端与支撑板(1)连接，支撑轴(5)的另一端与旋转盘(4)转动连接；所述旋转盘(4)能绕支撑轴(5)的轴线转动，且旋转盘(4)上远离支撑轴(5)的一端与支撑杆(2)连接。

3.根据权利要求2所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述旋转盘(4)上靠近支撑板(1)的一端设置有若干个支撑球(6)，所述支撑球(6)以旋转盘(4)的轴线为中心对称线均匀地分为在旋转盘(4)上，且支撑球(6)上远离旋转盘(4)的一端均与支撑板(1)接触。

4.根据权利要求3所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述支撑板(1)的上表面上设置有限位槽(7)，所述限位槽(7)为环形槽，且其轴线与旋转盘(4)的轴线重合，限位槽(7)的槽底为劣弧形状，其直径与支撑球(6)的球径一致，其圆心位于限位槽(7)中，所述支撑球(6)上远离旋转盘(4)的一端位于限位槽(7)中，并与限位槽(7)的槽底接触。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述支撑板(1)的上表面上设置有气压缸(8)，所述气压缸(8)有两个，并分别位于旋转盘(4)的两侧，调节气压缸(8)的活塞杆(9)外伸长度，能使活塞杆(9)的末端均与旋转盘(4)的侧壁接触。

6.根据权利要求5所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述活塞杆(9)的末端均设置有限位板(10)，所述限位板(10)均弯曲成弧形，其外凸面与活塞杆(9)连接，且限位板(10)内凹面的半径与旋转盘(4)的半径一致，调节活塞杆(9)外伸长度，能使内凹面与旋转盘(4)的侧壁接触，且旋转盘(4)内切与内凹面。

7.根据权利要求2所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述旋转盘(4)的上表面上设置有铰接柱(11)和两个伸缩杆(12)，所述铰接柱(11)的轴线垂直于旋转盘(4)，铰接柱(11)上远离旋转盘(4)的一端与支撑杆(2)铰接；

所述伸缩杆(12)的一端与旋转盘(4)铰接，其另一端均铰接设置有卡位板(13)，且铰接柱(11)位于伸缩杆(12)之间，调节伸缩杆(12)的长度，能使卡位板(13)分别与支撑杆(2)的两端接触；

上述铰接的轴线均彼此平行，并同时平行于旋转盘(4)，且伸缩杆(12)的轴线落在旋转盘(4)上的正投影均与支撑杆(2)两端的轴线落在旋转盘(4)上的正投影共线。

8.根据权利要求7所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：所述伸缩杆(12)包括紧固螺栓(16)以及依次连接并共轴线的安装筒(14)和移动杆(15)，所述安装筒(14)的一端与旋转盘(4)铰接，移动杆(15)的一端插入安装筒(14)的中心孔，移动杆(15)的另一端与卡位板(13)铰接，所述紧固螺栓(16)与安装筒(14)的侧壁螺纹连接，且旋转紧固螺栓(16)，能使紧固螺栓(16)的螺杆末端压在移动杆(15)上。

9.根据权利要求1所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述连接板(3)上远离支撑杆(2)的侧壁上均设置有限位螺栓(17)，所述限位螺栓(17)与连接板(3)的侧壁螺纹连接，且限位螺栓(17)的螺杆末端均位于对应连接板(3)的内凹面中。

10.根据权利要求9所述的提高航空模型组装效率的安装台，其特征在于：在所述限位螺栓(17)的螺杆末端均设置有气囊(18)，所述气囊(18)中充有气体。