CN207889913U - 一种橡胶减震车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种橡胶减震车架，包括前车架、后车架和对锁铝套管组件；所述前车架包括竖杆和横杆，所述竖杆右侧上部连接横杆的左端；所述竖杆左侧下部设有第一挡块，所述横杆底部设有第一转轴孔，所述第一转轴孔中套有塑料套管。本实用新型所述的一种橡胶减震车架，使用方便，通过设置减震胶棒，可以将来自车轮和底面碰触产生的震动缓冲吸收并消散，而避免震动缓冲通过前车架传到车座对骑行者造成不适。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶减震车架领域，尤其涉及一种橡胶减震车架。
背景技术
现在国家大力倡导绿色出行、低碳环保。鼓励大家在短距离出行时不开车或少开车，因此骑自行车出行成为大家的一种时尚。此时公共自行车极大的方便了大家的出行，不用购买自行车，也解决了大家停车难的问题。在这个大的背景下，公共自行车得到极大的普及。
自行车是一种很普通又十分便利的代步工具，人们在上下班、购物和郊游时都经常用它。
自行车车轮和地面碰触产生的震动缓冲，车架顶部设置车座，骑行者的震动的感觉主要来自于车座，车座通过臀部传递给骑行者，
为此，设计一种橡胶减震车架，解决以上问题。
发明内容
本实用新型为克服以上不足，提供一种橡胶减震车架，包括前车架、后车架和对锁铝套管组件；
如图2所示，所述前车架包括竖杆和横杆，所述竖杆右侧上部连接横杆的左端；所述竖杆左侧下部设有第一挡块，所述横杆底部设有第一转轴孔，所述第一转轴孔中套有塑料套管；
如图3所示，所述后车架包括前后两个架体，两个所述架体的左端均设有第二转轴孔，前后两个架体之间设有横置的第二挡块；
第二挡块的位置以前车架和后车架组装在一起时，第二挡块和第一挡块正好平行且相对为准；
如图5-图9所示，所述对锁铝套管组件由相互配合的第一铝套管和第二铝套管组成；
前车架和后车架相连时，由所述第一转轴孔和第二转轴孔相重合，塑料套管内穿插所述对锁铝套管组件锁紧，并用第一螺丝锁紧；所述第一挡块和所述第二挡块平行且相对，所述第一挡块和所述第二挡块之间设有减震胶棒，且通过第二螺丝固定第一挡块、减震胶棒和所述第二挡块。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的一种橡胶减震车架，使用方便，通过设置减震胶棒，可以将来自车轮和底面碰触产生的震动缓冲吸收并消散，而避免震动缓冲通过前车架传到车座对骑行者造成不适。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为前车架的结构示意图；
图3为后车架的结构示意图；
图4为图3的仰视图；
图5为对锁铝套管组件的结构示意图；
图6为第一铝套管的结构示意图；
图7为图6的右视图；
图8为第二铝套管的结构示意图；
图9为图8的左视图；
图10为减震胶棒的结构示意图；
图11为图1的i部放大图；
其中：1-前车架；2-第一转轴孔；3-塑料套管；4-第一挡块；5- 后车架；6-第二挡块；7-第二转轴孔；8-第一螺丝；9-减震胶棒；10- 第二螺丝；11-对锁铝套管组件。
具体实施方式
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
如图1所示，一种橡胶减震车架，如图1和图11所示，包括前车架1、后车架5、减震胶棒9和对锁铝套管组件11；
如图2所示，所述前车架1包括竖杆和横杆，所述竖杆右侧上部连接横杆的左端；所述竖杆左侧下部设有第一挡块4，所述横杆底部设有第一转轴孔2，所述第一转轴孔2中套有塑料套管3；
如图3所示，所述后车架5包括前后两个架体，两个所述架体的左端均设有第二转轴孔7，前后两个架体之间设有横置的第二挡块6；
第二挡块6的位置以前车架1和后车架5组装在一起时，第二挡块6和第一挡块4正好平行且相对为准；
如图5-图9所示，所述对锁铝套管组件11由相互配合的第一铝套管和第二铝套管组成；
前车架1和后车架5相连时，由所述第一转轴孔2和第二转轴孔 7相重合，塑料套管3内穿插所述对锁铝套管组件11锁紧，并用第一螺丝8锁紧；所述第一挡块4和所述第二挡块6平行且相对，所述第一挡块4和所述第二挡块6之间设有减震胶棒9，且通过第二螺丝 10固定第一挡块4、减震胶棒9和所述第二挡块6。
使用方法：
前车架1和后车架5相连时，由所述第一转轴孔2和第二转轴孔 7相重合，所述第一转轴孔2中套有塑料套管3，塑料套管3内穿插所述对锁铝套管组件11锁紧，并用第一螺丝8锁紧；所述第一挡块 5和所述第二挡块6平行且相对，所述第一挡块5和所述第二挡块6 之间设有减震胶棒9，且通过第二螺丝10固定第一挡块5、减震胶棒 9和所述第二挡块6。
前车架1的竖杆顶部设置车座，骑行者的震动的感觉主要来自于车座，并传递到臀部；所述一种橡胶减震车架通过设置减震胶棒9，可以将来自车轮和底面碰触产生的震动缓冲吸收并消散，并通过前车架1和后车架5的轴连接发生角度变化疏散出去；而避免震动缓冲通过前车架1传到车座对骑行者造成不适。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种橡胶减震车架，包括前车架(1)和后车架(5)，
其特征在于，还包括减震胶棒(9)和对锁铝套管组件(11)；
所述前车架(1)包括竖杆和横杆，所述竖杆右侧上部连接横杆的左端；所述竖杆左侧下部设有第一挡块(4)，所述横杆底部设有第一转轴孔(2)，所述第一转轴孔(2)中套有塑料套管(3)；
所述后车架(5)包括前后两个架体，两个所述架体的左端均设有第二转轴孔(7)，前后两个架体之间设有横置的第二挡块(6)；
第二挡块(6)的位置以前车架(1)和后车架(5)组装在一起时，第二挡块(6)和第一挡块(4)正好平行且相对为准；
所述对锁铝套管组件(11)由相互配合的第一铝套管和第二铝套管组成；
前车架(1)和后车架(5)相连时，由所述第一转轴孔(2)和第二转轴孔(7)相重合，塑料套管(3)内穿插所述对锁铝套管组件(11)锁紧，并用第一螺丝(8)锁紧；所述第一挡块(4)和所述第二挡块(6)平行且相对，所述第一挡块(4)和所述第二挡块(6)之间设有减震胶棒(9)，且通过第二螺丝(10)固定第一挡块(4)、减震胶棒(9)和所述第二挡块(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820013667.9U CN207889913U (zh) | 2018-01-04 | 2018-01-04 | 一种橡胶减震车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820013667.9U CN207889913U (zh) | 2018-01-04 | 2018-01-04 | 一种橡胶减震车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207889913U true CN207889913U (zh) | 2018-09-21 |
Family
ID=63551575
Family Applications (1)
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| CN201820013667.9U Active CN207889913U (zh) | 2018-01-04 | 2018-01-04 | 一种橡胶减震车架 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-01-04 CN CN201820013667.9U patent/CN207889913U/zh active Active
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