CN207889575U - 汽车座椅滑轨解锁手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅滑轨解锁手柄，包括两个正对设置的连接斜管，两个连接斜管的下端向上前方弯折后形成延伸让位管，延伸让位管的自由端连接有同一根操作杆，连接斜管的下表面和对应的延伸让位管的下表面跨骑设置有条形的操作让位槽，采用本实用新型的通过在连接斜管的最低端开设一个操作让位槽，有效增大了汽车底板与连接斜管最低处之间的间隙，确保解锁顺畅，而操作让位槽的形成方式特别，开槽处连接斜管的强度不仅不受影响反而能得到一定的增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨解锁手柄。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。汽车座椅作为影响乘客乘坐汽车舒适性的重要部件之一，人们对其性能方面的要求越来越高，越来越多。一般各种乘用车的座椅都要求可以前后调整位置，以满足不同体型人们乘坐的需求。目前，实现汽车座椅位置调节的解锁方式有手动解锁和机械解锁两种，其中手动解锁方式以其结构简单、成本低廉被应用到很多中低档车型中，但这种手动解锁手很容易受座椅与汽车内部环境空间的限制，造成操作空间狭小，操作很不方便。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅滑轨解锁手柄。
技术方案如下：一种汽车座椅滑轨解锁手柄，其关键在于：包括两个正对设置的连接斜管，两个所述连接斜管的下端向上前方弯折后形成延伸让位管，所述延伸让位管的自由端连接有同一根操作杆，所述连接斜管的下表面和对应的延伸让位管的下表面跨骑设置有条形的操作让位槽。采用上述技术方案连接斜管的上端上翘让位后，上翘的弯折处与汽车地板之间的间隙较小，容易影响解锁，通过在此处开设一个操作让位槽可有效增大汽车底板与连接斜管最低处之间的间隙，确保解锁顺畅。
作为进一步优选：
上述操作让位槽位于所述连接斜管和所述延伸让位管的下部段。
上述连接斜管的下表面和对应的延伸让位管的下表面被向上敲扁从而形成所述操作让位槽。采用此方案连接斜管和延伸让位管上设置有操作让位槽处的强度不会受影响，相反因为连接斜管和延伸让位管的下表面向上挤压与其上表面之间形成双重结构反而有利于提升此处的强度。
两个所述连接斜管的上端向后上方弯折后分别形成转轴连接管，两个所述连接斜管上的所述转轴连接管之间连接有旋转轴，所述转轴连接管的自由端向后水平延伸并连接有夹紧夹。采用此方案通过旋转轴可同时驱动两个汽车滑轨解锁，确保了解锁的同步性。
上述转轴连接管的下表面沿其长度方向设有条形的转轴安装槽，所述旋转轴的两端固定安装在对应的所述转轴安装槽的槽口处。采用此方案通过转轴安装槽可给旋转轴留出一定的安装空间，在解锁过程中旋转轴始终不会抵触到汽车地板。
上述转轴安装槽靠近所述转轴连接管的前部。
上述连接斜管、操作杆和旋转轴的表面均涂刷有电泳漆。
有益效果：采用本实用新型的通过在连接斜管的最低端开设一个操作让位槽，有效增大了汽车底板与连接斜管最低处之间的间隙，确保解锁顺畅，而操作让位槽的形成方式特别，开槽处连接斜管的强度不仅不受影响反而能得到一定的增强。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的平面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和2所示，一种汽车座椅滑轨解锁手柄，包括两个正对设置的连接斜管1，两个所述连接斜管1的下端向上前方弯折后形成延伸让位管2，所述延伸让位管2的自由端连接有同一根操作杆3，所述连接斜管1的下表面和对应的延伸让位管2的下表面跨骑设置有条形的操作让位槽4。
所述操作让位槽4位于所述连接斜管1和所述延伸让位管2的下部段，所述操作让位槽4位于所述连接斜管2上的长度大于其位于所述延伸让位管2上的长度，所述连接斜管1的下表面和对应的延伸让位管2的下表面被向上敲扁从而形成所述操作让位槽4。
两个所述连接斜管1的上端向后上方弯折后分别形成转轴连接管5，两个所述连接斜管1上的所述转轴连接管5之间连接有旋转轴6，所述转轴连接管5的自由端向后水平延伸并连接有夹紧夹7，具体地，所述转轴连接管5的下表面沿其长度方向设有条形的转轴安装槽8，所述旋转轴6的两端固定安装在对应的所述转轴安装槽8的槽口处，所述转轴安装槽8靠近所述转轴连接管5的前部，优选地，所述转轴连接管5包括相互连接的D形管段和圆形管段，其中D形管段与所述连接斜管1连接，圆形管段向后水平延伸并连接有所述夹紧夹7，所述D形管段的平面部分朝下，D形管段的下表面位于所述连接斜管1的下表面和圆形管段的下表面上方，从而形成所述转轴安装槽8，这样形成的转轴安装槽8不会影响整个转轴连接管5的强度，所述D形管段和圆形管段一体浇筑成型。
为提升整个解锁结构的使用寿命，所述连接斜管1(包括其前端的延伸让位管和后端的转轴连接管)、操作杆3和旋转轴6的表面均涂刷有电泳漆。
最后需要说明的是，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：包括两个正对设置的连接斜管(1)，两个所述连接斜管(1)的下端向上前方弯折后形成延伸让位管(2)，所述延伸让位管(2)的自由端连接有同一根操作杆(3)，所述连接斜管(1)的下表面和对应的延伸让位管(2)的下表面跨骑设置有条形的操作让位槽(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：所述操作让位槽(4)位于所述连接斜管(1)和所述延伸让位管(2)的下部段。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：所述连接斜管(1)的下表面和对应的延伸让位管(2)的下表面被向上敲扁从而形成所述操作让位槽(4)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：两个所述连接斜管(1)的上端向后上方弯折后分别形成转轴连接管(5)，两个所述连接斜管(1)上的所述转轴连接管(5)之间连接有旋转轴(6)，所述转轴连接管(5)的自由端向后水平延伸并连接有夹紧夹(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：所述转轴连接管(5)的下表面沿其长度方向设有条形的转轴安装槽(8)，所述旋转轴(6)的两端固定安装在对应的所述转轴安装槽(8)的槽口处。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：所述转轴安装槽(8)靠近所述转轴连接管(5)的前部。
7.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨解锁手柄，其特征在于：所述连接斜管(1)、操作杆(3)和旋转轴(6)的表面均涂刷有电泳漆。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207889575U true CN207889575U (zh) | 2018-09-21 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-02-12 CN CN201820254605.7U patent/CN207889575U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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